Top PDF 日本の自動車産業が、引き続き

RIETI - 日本の自動車産業における完成車メーカーと一次サプライヤーの取引構造とその変化

... 年台半ば以降）は、日本の自動車産業においても部品の共通化が本格的に進展した時期である。系列の垣根を越えた取引が活発になった時期と言える。また日産のように、完成車メーカーの方針として、資本関係の解消など ...

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産研論集 50(2016.3) 65 論文日本自動車産業の委託生産の生成トヨタ, 日産, 本田を中心として中山健一郎 ( 札幌大学経営学部 ) はじめに本研究では, 主要自動車メーカーの委託生産が時代背景の中でどのようにして委託生産がはじまり, 継続されたのか, 自動車メーカーと委託生産企業

... 工業は，当初，日産のモーターボートなど非 自動車関連の開発設計依頼に従事していたが，これらの仕事をつうじて日産の開発業務の流れや原価意識を学び，開発部との人的交流をつうじて開発能力を高めた。例えば，2 代目サニートラック（後に愛知機械工業に生産移管），初代チェリー（E10）の開発には， ...

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クルマの未来は大きく変わる ~ 自動車新時代の到来 1 ツナガル自動化利活用電動化 ( いわゆる CASE) の潮流が産業構造を大きく変革日本が引き続き世界のイノベーションをリードできるよう来たる構造変化を先取りする戦略を官民で共有し競争力を高めていく必要がある Connectivity

...  導入は2019年1月～。  従来車両の年間生産or輸入台数に対して、一定の年間要求比率(※2019年は10%、2020年は12%)のNEVクレジットを目標値として、NEVを生産or輸入しなければならない。クレジット運用規定   目標過達企業からはクレジットを譲渡や売買等取引可能。 2019年の未達クレジットは2020年に相殺可能。 NEV規制の概要（ ...

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第13章インドネシアの自動車産業と二輪車産業-中国の影響と分業再編の展望-

... 年に、大量の中国製完成車が輸入された。中国製完成車は日本ブランド車のコピーが大半であった。見た目には人気のある日本ブランド車と変わらないが、価格は３分の２程度と安価であったこため一大ブームを引き起こし、販売が急激に進んだ。 ...

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RIETI - 取引関係のオープン化が日本の自動車部品産業の生産性に与えた影響の分析

... 率等の違いに注目する。最後に、第 5 節で本論文の分析結果をまとめ、その政策的含意について考察する。 2. データの概要と自動車産業における取引関係のオープン化本論文では、『主要自動車部品の国内における納入マトリックスの現状分析』（総合技研、以下『納入マトリックス』と略す）を用いて分析を行う。 ...

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取引関係のオープン化が日本の自動車部品産業の生産性に与えた影響の分析

... 率等の違いに注目する。最後に、第 5 節で本論文の分析結果をまとめ、その政策的含意について考察する。 2. データの概要と自動車産業における取引関係のオープン化本論文では、『主要自動車部品の国内における納入マトリックスの現状分析』（総合技研、以下『納入マトリックス』と略す）を用いて分析を行う。 ...

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はじめに日本の製造業においては自動車産業が一本足と評される程の存在感を持っていますそのため今年の経済解析室のひと言解説でも自動車関連産業の話題を何回か扱っていますそこでこれらのひと言解説の時系列を延長したうえで再編集し改めて日本の自動車関連産業の状況を整理してみました公

... ４-①．日本と米国の「自動車・同部品」生産指数の推移 • 2015年の米国の新車販売台数は1,747万台と15年ぶりに過去最高を更新し、メーカー別のシェアでは、日本車メーカー4社が10位以内にランクインした（米調査会社オートデータ調べ）。 • ...

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自動車産業における九州工場の役割─ダイハツ九州の事例─

... あるいはダイハツのモノの作り方を肌身で感じて勉強して新しい工場ができたときに活かしていく。 Ⅴ 結論 5. 1　マザー工場から準マザー工場へ第５節ではダイハツ九州が今後準マザー工場としてマザー工場を支援することが出来るのか検討する。 ...

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東アジアにおける自動車産業の破壊的イノベーションの新しい形

... そのため，「破壊的イノベーション」が生起すると，主流となる「バリュー・ネットワーク」の交代も起きることになる。すなわち，低価格でほどほどの性能ないし品質の新興製品が市場で受け入れられると，その製品を持続的に生産する新興企業に素材，部品を低コストで提 ...

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第5章日本自動車産業のアジア戦略-国際分業パターンの特質と1998年以降の状況変化-

... のみ特化し、完成車組立を放棄するという選択を行なった国はなかった。逆に言うと、４カ国のいずれもが、BBC スキームにのっとって輸出されてくる自動車部品の受入国になることとなった。各国は自動車国産化計画を継続したのである。これは ASEAN 諸国においてきわめて ...

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世界の燃費規制の進展と自動車産業の対応

... を大量に導入するしかないが、補助金水準も引き下げの方向にあるなど、政策的には若干トーンダウン気味になっている。中国の自動車普及率はいまだ 10％程度と低く、電動車両（BEV）の大量普及のためには、市場拡大のカギを握るエントリー層に対して、コスト、製品の完成度、所有・利用上のメリッ ...

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欧州自動車産業の統計と最新動向（）

... 2 の排出量による自動車税の議論が難航政府はエンジンの排気量に基づいて課税している自動車税を CO 2 の排出量に応じた方式に変更する方針だが、議論は難航している。予定では、排出量の最も少ないカテゴリーの車については税額を大きく引き下げるか、購入後一定期間を免税とする一方、「ユーロ ...

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福岡県の自動車産業と地域金融機関

... 融資も積極的に取り組んでいる。また久留米市に本店を置く筑邦銀は県南地域を中心に展開しており、北九州市に本店を置く山口フィナンシャルグループ傘下の北九州銀は北九州地域を中心に事業展開を行っている。小企業・個人事業主との取引に強みを持つ第二地銀の福岡中央銀は福岡銀との関係が深いが、現在のところ、ふくおかフィナンシャルグループとは一線 ...

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HOKUGA: 日本自動車産業と総力戦体制の形成（三）

... ふ事が確められたので，日本の資本家を利し，且つ鉄の供給を自由に潤沢にすることになつた。蓋し日本の自給自足といふ上から見ると，その最も乏しいのは鉄だ。君は予てこの点にへ及んだ。曾て君はその ...

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目次はじめに ~ 調達戦略の工夫が公正競争と競争力強化を可能にする~... 1 第 1 章自動車産業の目指すべき調達慣行について ~ 協調的投資を促す調達慣行五原則 ~ 自動車産業の競争力を支えるサプライチェーンと調達関係の特徴自動車産業の調達慣行に対する評価の歴

... ガイドラインは、主として以下の三つの意図がある。第一に、公正な取引を競争力強化につなげるということである。日本の自動車産業においては、自動車メーカーと部品メーカー、あるいは部品メーカーと素形材メーカーなど、取引当事者の間で、製品の原価低減や品質向上に向け ...

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HOKUGA: 日本自動車産業と総力戦体制の形成（六）

... かりのものを主として御使ひになる都合でありましたが道路の状態其他に関しましてからに一噸のものでは少しくどうも重過ぎると云ふ所から致しまして之を四分の三噸に直されたのであります。又茲に仏噸と書いてありますが是は一方度量衡の為に「メトリック，システム」を使ふやうになるのであ ...

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輸入競争が日本の国内産業に与えた影響について

... もはや最終製品の生産地が国内の大消費地に近接するメリットはなくなったが，依然として自らが必要とする特注部品等の中間財サプライヤーとの近接は立地を決める上で重要な要素であり続けているようである．さらに，輸入浸透度の伸びが高い業種でとくに OUT ...

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HOKUGA: 日本自動車産業と総力戦体制の形成（七）

... 88 の増設（2.6 倍）へ，平均 2.5 倍の増設であった。わずか⚖ヶ年で 2.5 倍の兵力量と軍備力を増加することは，国家総資源を軍需工業へ総動員させる総力戦体制を取ることを余儀なくさせることであった。これは，「陸軍軍備充実六ヶ年計画」，及び，「第三次海軍軍備補充計画」の実施となり，昭和 12 年から 17 年までに達成を予定されることになった。陸軍は，昭和 11 年 ...

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HOKUGA: 日本自動車産業と総力戦体制の形成（一）

... 戦で，日本軍の勝利に帰結した。この結果，ポーツマス講和条約では，日本の朝鮮との併合，関東州の租借権（旅順，大連），南満州鉄道の経営，南樺太等の日本への帰属を認められた。こ ...

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平成 31 年度税制改正 ( 租税特別措置 ) 要望事項 ( 新設拡充延長 ) 制度名車体課税の抜本的見直し税目 ( 経済産業省製造産業局自動車課 ) 自動車重量税 ( 自動車重量税法全文自動車重量税法施行令全文自動車重量税法施行規則全文租税特別措置法第 90 条の 12 自動車重量譲

... る環境性能に優れた自動車の普及促進が重要。特に環境性能に優れた次世代 自動車は、我が国自動車産業が先行して開発、市場投入しており、有望な成長分野。更なる競争力強化を図るため、こうした環境性能に優れた自動車の ...

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日本の自動車産業が、引き続き

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