新幹線の開業
中部圏における北陸新幹線の開業効果
... 北陸新幹線開業後、関東の観光入込客数が前年比 87.8％増の 454 万人と大幅な増加とな り、近畿の 271 万人を初めて逆転した。近畿と東海（200 万人）に目立った変化はなく、 それぞれ前年比 7.7％、2.0％の増加である。 関東の人にとって、石川・金沢は行きたくても遠いところであったものが、平均所要時 間が 4 時間 1 分から ...
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北陸新幹線の開業による地域経済活性化と課題
... 進同盟会」に改称した。 建設に向けての動きは順調に見えたが、実際に工事が始まったのは、構想から 20 年以上 経った 1989 年だった。理由は主に財源問題にあった。オイルショックによる建設費高騰に 加え、旧国鉄の赤字問題、国家財政の逼迫等が重なり、計画はいったん凍結された。また、 北陸新幹線は、沿線人口も少ないため、その有用性や採算性に常に疑問がついて回ったこ ...
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2014年1月15日号 8～9ページ 平成27年春開業 北陸新幹線 「ようこそ 上越市へ」 盛り上がる市民活動
... 2014 1・15 広報 ８ 「発酵のまち上越」とうたった時から、日本中、世界中から 注目されることを目標としてきましたので、新幹線の開業に大 きな期待を寄せています。「発酵のまち」の旗印に降り立って もらうには、今あるものを、普段の生活や文化を来訪者の価値 観を探りながらきちんと伝えていくことが大切だと考えていま ...
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以上も含め ヒアリング結果などをまとめると 新幹線の開業による生産効率の向上は次の通りの構造で発現している まず 新幹線のサービス特性である速達性 大輸送力 フリークエンシー等により 利用者にとっては行動範囲の拡大 日帰り可能圏の拡大等の効果が生じる さらに 企業としては 多頻度の打合せ 商談が可能
... 以上も含め、ヒアリング結果などをまとめると、新幹線の開業による生産効率の向上は次の通りの 構造で発現している。 まず、新幹線のサービス特性である速達性、大輸送力、フリークエンシー等により、利用者にとっ ...
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上越市創造行政研究所ニュースレターNo.35 北陸新幹線開業に伴う市民アンケート調査 上越市ホームページ
... 源やそれらを守り育てる人々も存在しています。こ の地域の将来のためにも、これら近隣地域の人々が 境界を越えて交流・連携し、新たな知恵や人の流れ を生み出していければと考えます。幸いにも、北陸 新幹線の開業をはじめ交通環境が大きく変化した今 は、歴史的につながりの深かった近隣地域に思いを ...
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3 整備費用設定ルートの通過区間の標高データ等を基に 整備が想定される高架橋やトンネルといった施設の構造種別と数量を推計し 近年開業した九州新幹線や北陸新幹線等の事例から推計した単価を乗じた整備費用の総額は 約 2.7 兆円となる ( 図表 3 参照 ) この整備費用は 現行の財源スキームでは 運行
... 6 ７ 並行在来線の事例研究結果 （１）新幹線の並行在来線に係る課題 並行在来線とは、整備新幹線区間を並行する形で運行する在来線鉄道のことであり、整 備新幹線に加えて並行在来線を経営することは営業主体であるＪＲにとって過大な負担と なる場合があるため、先行する路線では、沿線全ての道府県及び市町村から同意を得た上で、 ...
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第三次中期アクションプラン ( 平成 23~27 年度 ) の最終年度であった平成 27 年度は 平成 27 年 3 月 14 日に金沢開業を迎えた北陸新幹線の開業効果に終始した1 年であった 乗車人員は当初予想を大きく越え 対前年比約 3 倍と大変な盛り上がりが長く推移し その経済効果が顕著に現れ
... 平成28年度は、この第四次中期ＡＰの初年度であり、これまでの取組み の総括・評価と社会経済をとりまく環境変化を踏まえ、北陸が目指すべき 姿を見据えた活動を展開していく。 「住みたい、働きたい、魅力あふれる北陸」に向けては、地方定着・地 方回帰による定住人口増加をめざし、魅力ある仕事、職場の創出や大学と ...
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図表 1 北海道新幹線の概略図 北海道新幹線 新八雲駅 ( 仮称 ) 倶知安駅長万部駅 木古内駅 奥津軽いまべつ駅 新小樽駅 ( 仮称 ) 札幌駅 新函館北斗駅 2031 年春開業予定 2016 年 3 月 26 日開業 新青森駅 八戸駅 ( 資料 )JR 北海道の資料などにより みずほ総合研究所作
... ントである「青森ねぶた祭り」の観光客数は、東北新幹線の八戸への延伸（2002年12月）と新青森へ の延伸（2010年12月）で一時的に増加したものの、トレンドとしては減少傾向をたどっている（図表 ３） 。また、長野県の観光客数は、1997年10月の北陸新幹線の高崎～長野間開業時は長野オリンピック・ ...
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開業イベント・PR部会4（79～98ページ） 新幹線まちづくり推進上越広域連携会議 上越市ホームページ
... 北陸新幹線開業 向けた講演会 実施 陸新 線 越妙高駅開業 観 流動 拡大 地域 活性 東日本旅客鉄 株式会社 鉄 事業本部 営業部次長 高橋 敦 様 講師 招 陸新 線 越妙高駅開業 観 流動 拡大 地域 活性 いう演題 講演会 開催 参加者 180 ...
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社会資本総合整備計画（北陸新幹線開業の効果と地域特性を生かした港と鉄道のまち「直江津」の賑わいの再生）
... 陸新幹線開業の効果 地域特性を生 した港 鉄道の ち 直江津 の賑わいの再生 成「【 度 成」0 度 5 間 上越市 ・中心市街地歩行者数を「,889人/日 Ｈ「5 4,050人/日 Ｈ」0 増加 ・上越市立水族博物館入館者数を18「,18【人/ Ｈ「4 48】,500人/ Ｈ」0 増加 ...
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2015/6/9 平成 27 年度北斗市の取り組み 北斗市役所総務部企画財政課 1 今日お話したいこと 1. 新函館北斗駅 周辺整備の状況 2. 観光交流センターのこと - 観光案内所やアンテナショップ - 3. 新幹線開業 観光プロモーションのこと 4. 開業イベントのこと 5. 道南いさりび鉄道
... 利便性 の高 の の 高 高 高い い い い、 、 、魅力的 、 魅力的 魅力的 魅力的なまちづくり なまちづくり なまちづくり なまちづくり 新幹線の停車駅に相応しい、地域の個性が溢れる魅力的な駅前づくりを行うと共に、新幹線駅への アクセスを改善する。 新幹線開業 ...
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北海道新幹線開業による青函地域経済への波及効果等と課題 平成 28 年 5 月 27 日 株式会社青森銀行
... 北海道新幹線開業や青森―中国・杭州および天津の国際線就航を前に、今後増加が期待さ れる外国人観光客の受け入れ態勢を強化するために、平成２８年３月９日（水）、観光関連事業 者を対象とした＜あおぎん＞「外国人観光客受け入れ対策セミナー」を開催しました。 第一部では（株）ＭＳ＆Consultingの周彦廷(ｼｭｳ ｹﾞﾝﾃｲ)氏が「外国人観光客へのアプローチ ...
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目次 1 アクションプランの基本的な考え方 P1 (1) プラン策定の背景 (2) プランの趣旨 (3) プランの構成と方向性 2 北陸新幹線福井開業の効果 P5 (1) 首都圏との直結による時間短縮効果 (2) 北陸新幹線金沢 ~ 敦賀間開業による経済効果 3 まちづくりにおける福井市の課題 P9
... 2 （１）プラン策定の背景 平成 27 年 3 月の北陸新幹線の金沢開業により、東京～金沢間が最速 2 時間 28 分で結ば れ、所要時間が最大 1 時間 20 分短縮されました。これにより北陸が首都圏から日帰り圏内 となり、観光・ビジネス目的の人の往来が飛躍的に増大し、大きな経済効果を生んでいま ...
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利用状況せっかく建設した新幹線でも 利用されなければ意味がありません ここではどれだけの人がどのような目的で利用するのかということに関して見ていきたいと思います 開業してからの年数利用者数 ( 前年度比 ) 開業 1 年目 (H16 年度 ) 約 323 万人 (2.28 倍 ) 開業 2 年目 (
... ました。これにより新八代で乗り換え(同一ホームの向かい)が必要になりましたが、 大幅な時間短縮に成功しました。さらに平成 22 年度には新八代～博多が開業し、山 陽新幹線との直通運転が行われることが予想され、実現すれば新大阪～鹿児島中央が 乗り換えなしで行くことができます。ここでは鹿児島ルートにおける時間短縮や経済 効果について見ていきたいと思います。 ...
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2 特別企画商品 (1) 特別企画 盛岡 - 大宮間開業 35 周年記念号 で東京へ行こう! の発売 ( 旅行企画実施 : 株式会社びゅうトラベルサービス ) 2017 年 6 月 24 日 ( 土 ) 出発日限定でE2 系新幹線の団体専用新幹線 盛岡- 大宮間開業 35 周年記念号 を運転し 首都
... 2 特別企画商品 （1） 特別企画「盛岡-大宮間開業 35 周年記念号」で東京へ行こう！の発売 （旅行企画実施：株式会社びゅうトラベルサービス） 2017 年 6 月 24 日（土）出発日限定でＥ２系新幹線の団体専用新幹線 「盛岡-大宮間開業 35 周年記念号」を運転し、首都圏の観光等を楽しむ旅行商品を 発売しております。旅行商品は全 9 ...
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HIACNEWS INDEX vol.91 巻頭特集 01 巻頭特集 平成 25 年度調査 研究事業報告会 北陸における観光産業の現状と課題 ~ 北陸新幹線開業に伴う地域と観光産業への影響と課題 ~ 当財団では 北陸新幹線開業に伴う地域および観光産業への影響や地域の戦略等を明らかにすべく 調査 研究
... ■並行在来線が県ごとに違う企業が立ち上げて いる。利便性も阻害されるし、マイナスでは。 阿部氏 ● 一般的な見方としては並行在来線は儲かる見 通しがないので民間は手を挙げず、やめるわけにもい かず行政が引受け、赤字補てんするのに極力被害が小 さくなるよう自分のところは自分でカバーしようとい うことで県別になった。東北新幹線も同様で、岩手・ ...
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北陸新幹線金沢開業による石川県内への経済波及効果 2013 年 3 月 株式会社日本政策投資銀行北陸支店地域企画部
... １．宿泊客を創出する夜・朝の魅力向上の取り組み 新幹線開業により東京・金沢間の時間距離が短縮することで、北陸の主要都市ではビジ ネス客を中心に日帰り客の比率が高まると予想される。また、高速移動手段の効果として 従来よりも広域を周遊する観光客の増加も見込まれる。このように日帰り客や立寄り客が 増える結果、 ...
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1. 地域間の交流が活発化 東北新幹線の全線開業により 開業前後の公共交通機関の流動量は 首都圏 宮城県 岩手県と青森県との間で約 1.1~1.3 倍に増加しています 平成 28 年 3 月には北海道新幹線も開業するため 青函圏を含めた地域間の交流の活発化も期待されています 200 宮城 青森 (
... ■位置図 東北新幹線（八戸・新青森間）は、青森県八戸市から青森市 までの延長約81kmの整備新幹線です。 本事業は平成22年12月に完成し、東京・新青森間の所要時 間は開業前の3時間59分から開業後は3時間20分に、さらに宇 都宮・盛岡間の速度向上により、現在は2時間59分となり1時間 ...
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青函地域経済活性化フォーラム ( 第 2 回 ) 北海道新幹線開業による青函地域経済への波及効果等と課題 平成 28 年 5 月 27 日
... ・また「 マイナスの影響がある 」と回答した割合は 2.2％ と第113回調査時点よりも5.7ﾎﾟｲﾝﾄ減少しており、新幹線 開業を悲観的に捉えている企業は皆無に等しい状況であった。 ・しかし、「 影響はない（どちらとも言えない） 」との回答が 60.0％ であることを考えると、 新幹線効果を見極め たい としている 企業が多いということも言えるだろう。 ...
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開業イベント・PR部会2（47～67ページ） 新幹線まちづくり推進上越広域連携会議 上越市ホームページ
... 日。日)深夜 開業 向 設備 機能確 行う 長 駅 黒 部宇奈 温 駅間 試験走行 開始。「【 」 ) 初 新幹線 線路 走行 翌 「 日。 )午前 【 時 18 分 記念 初 新幹線 泉制上下‐じ 正式名称野 新幹線電気 軌道総合検測車 入線 う 当会議 越 列車到着 ...
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