政策研究所の取組 ～誘致国～
全国学力・学習状況調査の4年間の調査結果から今後の取組が期待される内容のまとめ(中学校編数学)｜国立教育政策研究所 National Institute for Educational Policy Research
... は，問題の中で問われている数量をそのまま答えた生徒がいると考えられる。 ○ 解答類型９の反応率は，19.5％である。この中には，「方程式」や「一次方程式」などの 解答がある。 ○ 無解答率は，17.9％である。平成２０年度調査Ａ３では，同じ問題場面において，一元一 次方程式をつくることができるかどうかをみる問題を出題した。正答率は60.5％，無解答率 ...
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全国学力・学習状況調査の4年間の調査結果から今後の取組が期待される内容のまとめ(小学校編)｜国立教育政策研究所 National Institute for Educational Policy Research
... など，表現主体である自己を表出する記述に大きな課題がある。これは，他者や事象への 認識を高め，自己の在り方や生き方を深く考えるなど，自己表現の視点の重要性を示唆し ている。 こうした自己表現という視点を踏まえた国語科学習指導の現状はどうであろうか。日頃， ...
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知的財産と国際政策 シンポジウム ( 明治大学知的財産法政策研究所 ) 多様化する途上国協力と 日本の課題 2012 年 11 月 22 日 ( 木 ) 政策研究大学院大学大野泉
... l BMZが経済開発協力政策（ODA）を担うが、実施機関のGIZ（2011年1月発足）は、ドイツ政 府の他省庁、さらに国際機関・援助機関、民間組織の予算による国際協力業務も拡大中。 日本 l 新 ODA大綱（2003年）で「人間の安全保障」の理念や平和構築への取組みを示す。 l ...
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国土技術政策研究所 研究資料
... 変更は航路の距離と各港での発着時間の関係や輸送頻度 の都合などでどのような運航速度にでも設定できるわけ ではない．輸送需要の変化に対しても各輸送機関の輸送 能力がうまく対応できない場合もある．また，燃料消費 に関する設定にも不確実性がかなりある．モデルはシン プルなものであり，条件が変化した場合の状態を十分定 ...
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もんじゅ ふげん に関する国の取組 2018 年 11 月 23 日 文部科学省研究開発局もんじゅ ふげん廃止措置対策監明野吉成 本日の御説明内容 1. もんじゅ ふげん の廃止措置に係る国の取組 もんじゅ 廃止措置に係る国の取組について ふげん 廃止措置に係る国の取組について 2. 敦賀エリアを中
... ○使用済燃料、ナトリウム及び放射性廃棄物の搬出及び処理処分については、政府として責任を 持って取り組む。 ○使用済燃料については、安全に炉外に取り出したうえで、当該使用済燃料の再処理を行うために 県外に搬出することとする。再処理に向けた搬出の方法及び期限などの計画については、燃料の ...
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資料1 「国の産学官連携政策」
... 地域資源等も活用しつつ、大学や産業界等が集い、革新的研究開発課題を設定し、既存分野・組織の壁を取り払い、企業だけ では実現できない革新的なイノベーションを産学連携で実現するとともに、停滞してしまった地域発のイノベーション創出を推進す るシステムを構築する。また、民間の事業化ノウハウを活用した大学等発ベンチャー創出の取組等を推進する。 ...
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国土技術政策総合研究所資料
... （７）市町村別高木本数（市町村道） 単位：本 三重県 39,528 滋賀県 35,643 京都府 66,694 大阪府 251,208 兵庫県 372,948 四日市市 10,834 大津市 11,097 京都市 20,869 大阪市 106,762 神戸市 213,716 鈴鹿市 8,567 高島市 4,810 木津川市 10,433 堺市 23,661 姫路市 28,235 名張市 5,249 彦根市 2,665 宇治市 ...
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国土技術政策総合研究所資料
... 示されるとおりである。しかし，大地震の逼迫性が指摘される状況において対策を早期に完了することが求 められること，予算の制約条件，既設橋であるがゆえの様々な条件等があることを踏まえると，耐震補強に おいては，新設橋とまったく同一の耐震性能を確保するよりも，落橋等の致命的な被害を防止して，他の構 ...
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国土技術政策総合研究所資料
... 4.3m の狭い市道に沿っ た商店街の軒下に，約 200m に渡って朝市店舗が連なる （写真-6）．1998 年に道路使用許可書申請の義務化にと もない，翌年に初めて呼子商工会議所内で朝市組合が誕 生した．道路使用許可の申請にあたっては，店主各々は 出店場所・位置を明記する必要があるため，朝市組合に 加入し，占有道路場所の背後住民や店主に許可を得て， ...
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国土技術政策総合研究所資料
... 2. 道路橋と建築分野における高力ボルト摩擦接合継手に関する基準の比較 建築分野では「日本建築学会：鋼構造接合部設計指針，2012.3」 2.1) において、耐遅れ破 壊性能を改善した超高力ボルト （引張強さ 1400N/mm 2 、 降伏点 1260N/mm 2 の S14T および F14T） が規定されており、国土交通大臣の認定を取得したボルトが鉄骨高層ビルの接合に採用さ ...
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国土技術政策総合研究所資料
... ブラスト法で用いる研削材には，ショット・グリッド鋼砕・ガーネット等の種類があり， 研掃度及び作業効率，周辺環境及び作業環境への影響，産業廃棄物又はリサイクル処理，並 びに経済性等を考慮のうえ適切な研削材を選定するのがよい。 鋼橋等において部分塗替え塗装を計画する箇所は， 腐食環境に劣る桁端部など狭隘な空間 ...
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国土技術政策総合研究所資料
... 性を高める取組を進めている．建設分野における取組は建設機械からの直接排出量を減らそうとするも のが中心で，多くのものが建設活動のライフサイクル全体を対象にしていない．建設分野では，建設機 械からの直接排出量に比べ，建設資機材の製造時の二酸化炭素排出量が多い場合が少なくない．建設活 ...
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国土技術政策総合研究所資料
... 【解 説】 濁度計の代表的な異常事例について、以下に示す。 (1) 観測期間中、継続的に一定値が見られる （3.5.1 の分類における a-A） 濁度計の故障により、一定値を出力することがある。一定の出力が観測期間 中、継続的に見られる場合は、初期不良または設置時に故障した可能性が高い。 このような症状の場合、濁度計をいったん取り外し、機器が正常に作動するか ...
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国土技術政策総合研究所資料
... （3.5.1 の分類に おける b-A） 1) ゼロに近い値を示す（3.5.1 の分類における b-A1） 濁度計が土砂に埋没するとゼロに近い値が継続的に出現する場合がある。ま た、濁度計および記録部の故障、ケーブル断線によりゼロ出力となる可能性が 考えられる。また、流砂等の外力と関係なく、経年劣化によりゼロ出力となる ...
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国土技術政策総合研究所資料
... 4.15 日立市（茨城港日立港区） 4.15.1 震災前の概況 被災前の日立市における，工業統計（2009年）による製 造品出荷額等および原材料使用額等の産業別内訳を，図- 53に示す．図より，はん用機械器具製造業，電気機械器具 製造業，非鉄金属製造業の3業種で8割以上のシェアを占め ていることが分かる．はん用機械器具製造業や電気機械器 ...
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国土技術政策総合研究所資料
... 需要の増減の方向が，GDP の増減の方向に一致することを 示唆するものであり，推定された調整係数は有意である．す なわち，均衡状態に比べて GDP が高い場合，将来の国際航 空貨物需要が上昇すると予測される．なお，共和分関係にお ける Y の係数は，最小二乗法（OLS）により推計される係 ...ち，短期において国際航空貨物需要が増えると，GDP ...
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国土技術政策総合研究所資料
... （２）塗装 桁端部の端対傾構取り付け部や下フランジ下面を対象として，有機ジンクリッチペイン トのスプレー塗り，刷毛塗りの各ケースによる塗装の施工性について評価を行った。 １）スプレー塗り： 目視により施工対象を確認できる範囲は容易に施工可能で，目標 とする塗膜厚を確保できるため，一般部ではスプレー塗りを基本とすることが施工 ...
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国土技術政策総合研究所資料
... （８）市町村別中低木本数（市町村道） 単位：本 三重県 370,257 滋賀県 330,431 京都府 813,248 大阪府 4,697,958 兵庫県 8,201,167 鈴鹿市 154,593 大津市 73,485 京都市 383,343 大阪市 1,463,834 神戸市 3,980,627 四日市市 54,618 彦根市 50,576 精華町 108,970 堺市 328,632 西宮市 836,005 亀山市 48,920 ...
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沖縄県におけるMICE誘致・振興に向けた取組 実施方針等に関する質問及び回答等の公表／沖縄県
... ◆沖縄２１世紀ビジョン基本計画 （平成 24 年 5 月 15 日） （沖縄振興特別措置法第５条） 【施策展開】 国際的な沖縄観光ブランドの確立 沖縄科学技術大学院大学をはじめ県内外の研究教育機関 等と連携した学術会議やサッカーの国際試合など大規模なス ポーツコンベンション、各種催事の開催を推進するとともに、こ れらに対応できる全天候型多目的施設の整備を行い、ＭＩＣＥ ...
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国土技術政策総合研究所資料
... ピークロードプライシングについては，ロンドンと ニューヨークで実施されている． ロンドンの２空港（ヒースロー，ガトウィック）で は，ピーク時間帯の設定について，ヒースローでは概ね 夏ダイヤの時期に７～９時台，17～18時台としており， ガトウィックでは同様に概ね夏ダイヤの時期に６～11時 台 ， 17 ～ 18 時 台 と し て い る 13 ） ． 1972 年 ， ...
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