排出削減 低燃費化へ 規制強化
「VOC排出削減支援ツールのご説明」 NEDOテーマ名：有害化学物質削減支援ツールの開発
... ＶＯＣ削減のメリット • 排出濃度低減 →法規制達成→（ 規制強化の回避 ） • 排出量の削減 →自主的取組の達成→（ 規制強化回避 ） →悪臭対策強化→苦情解消→地域住民の評価 ...
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目 次 Ⅰ. パワートレイン編 1. 日米欧における排ガス規制 燃費規制強化の動向 (~2030 年 ) ( 1) 2. パワートレイン技術開発による環境規制強化への対応策 ( 3) 3. 車体軽量化による環境規制強化への対応策 ( 5) 4.CFRP 化による車体軽量の動向 ( 7) 5. パワー
... Ⅰ．パワートレイン編 １．日米欧における排ガス規制・燃費規制強化の動向（～２０３０年）················（ １） ２．パワートレイン技術開発による環境規制強化への対応策 ······························（ ３） ...
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第 Ⅰ 部 第 6 章 EEDI 規制値は 4 段階 ( フェーズ 0~3) で強化されることとなっており 2013 (5)CO 2 排出削減 抑制に向けた技術開発 ( 次世代海洋関連技術の開発 ) 年 1 月から規制が開始され 2015 年 1 月からフェーズ 1 規制 ( フェーズ 0(2013
... 海事局においては、我が国海事産業の競争力強化に結びつけるべく、天然ガス燃料 船の構造・機関等のハード面及び燃料供給などのソフト面の安全基準の策定・国際基 準化など、天然ガス燃料船の早期実用化に向けた環境整備や、天然ガスを燃料とする 舶用エンジンの開発の支援等を実施してきた。また、2013年度～2015年度に経済産業 省と連携して実施した省エネルギー型ロジスティクス等推進事業費補助金を活用して、 ...
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二輪車の排出ガス低減対策 (1) 二輪車の排出ガス低減対策の検討にあたっての視点 二輪車排出ガス規制見直しの背景 二輪車に対しては平成 年規制が実施されているが HC や CO の走行量に対する排出量は四輪車と比べ依然として大きい 排気管排出ガス規制の強化に伴い 燃料蒸発ガスの排出寄与率
... また、認証段階でディフィートストラテジーの確認のための試験サイクルにより追加 試験を実施するのではなく、実路走行での排出ガス実態を基に検証を行う。 • ディーゼル重量車の排出ガス試験と燃料消費量試験は別々に実施されており、経済性の 観点から低燃費の方が商品力が高いことから、排出ガス試験においては作動しないにもか ...
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目次 1. 背景 4. まとめと今後の課題 展開 3 1. 背景 国際海運からの CO2 排出削減の取り組み 船舶の性能への規制 (IMO での議論 ) EEDI (Energy Efficiency Design Index) 単位輸送量あたりの CO2 排出量 2013 年から強制化 燃料費の高
... 風速（１時間平均値）の変動の例 自動計測データに基づく 正午 １日の内の風速の変化は大きい 正午１点のデータでは、その日の 気象を代表させることはできない データ収集点数を増やすことは 乗組員への負担大きい （過去にトライアル実施） → 自動計測が必要 2.自動計測データによる性能解析 ...
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1. 背景 1-1 自動車産業界の取り組み近年 自動車産業をはじめとした製造業においては CO 2 の排出量削減や環境汚染物質の低減 車輌の省燃費化等の地球環境の保全に対応するものづくりが進められてきています CO 2 排出量の削減対策や石油代替エネルギーへの変換を目的とし ハイブリッド自動車 (H
... スリーボンドファインケミカル株式会社 おわりに 今回ご紹介しました油面接着性 FIPG：TB1217M とマグネシウム接着性 FIPG：TB1217N は、工程削減や車 輌の軽量化をはじめ、地球の省資源化・環境保全の一助となる製品です。スリーボンドではさらなる技術開発に努め、 多様化するニーズに対応した製品の開発に継続して取り組んでまいります。 ...
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1. 背景 目的 -1- CO2 排出量 の削減 地球温暖化防止 電力消費の削減と平準化 電力不足への対応 グローバルな要求事項 今後の電力供給体制への影響が大きい 地球温暖化が叫ばれる中 グローバルな要求事項として CO2 排出量の削減が求められている 加えて震災後の電力供給体制に対し 電力消費そ
... 8. 今後の見通し システムの小型化及び省エネ化については、既に実用化されている家庭用デシカントシステ ムを活用するのが有効である。長府製作所が製造したもので、該当するものがあるが、それは 80℃の高温水で除湿するので、ローターを低温再生型にするなど改良が必要である。 ...
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概要 本プロジェクトでは 自動車用金属部品の樹脂代替を狙い 高強度かつ低比重なセルロースナノファイバー (CNF) 強化樹脂 (CNFRP) を用いて 自動車部品の試作と性能評価を行う また金属部材の樹脂化で達成された軽量化効果から 自動車の燃費向上および CO2 削減効果の検証を行う 今年度は 3
... スクリュー形状構成として 3 つのタイプを検討した。1 つ目は、強いせん断 力を働かせるニーディニングスクリューと、ガラス繊維やタルクなどのフィラ ーをコンパウンドする際に用いられるせん断力をかけずに複合材を押出すスク リューからなる、一般的な形状構成を検討した。2 つ目はニーディングスクリ ューを多用することで、せん断力がより強く働く形状構成を検討した。3 つ目 ...
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世界の燃費規制の進展と自動車産業の対応
... 2 排出の少ない電動車両の追加コストを ユーザーに負担させようとしても、 そのコストを上回るメリッ トが見いだせなければそれを選択させることは難しい。 そ のコストを行政が負担しようとすれば、 財源 （税金） が必 要となる。 税金の拠出は、 民主国家であれば有権者の 支持がなければできない。 税制優遇や補助金の対象が 少なければ、 それも大きな負担にはならないが、 大量普 及を目指そうとすれば、 ...
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第 4 部低炭素社会ぎふづくり 第 4 部低炭素社会ぎふづくり 1. 温室効果ガス削減に向けた取組みの推進 取組方針 岐阜県地球温暖化対策実行計画 において設定する 新たな温室効果ガスの排出削減目標を達成するため 県民 事業者 行政等あらゆる主体が一体となって Change マイライフ をはじめとす
... ○自動車から排出される温室効果ガスを抑制するためには、交通渋滞の解消や公共交通の確保が必要 です。 ○住宅等建築物からの温室効果ガス排出削減対策として、 「岐阜県地球温暖化防止基本条例」に基づき、 「岐阜県建築物環境配慮指針」を策定し、建築主による自主的かつ積極的な取組みを推進していま す。また、同条例に基づき、一定規模以上の建築物を新築、増築又は改築しようとする建築主に対 ...
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RIETI - 開放経済におけるセクター別規制と排出量取引
... て財を生産し，生産に伴い汚染物質を排出している．企業は，労働を用いて汚染物質を 削減する活動を行っている．第 4 節と同様に，ある一定量の財生産をするとき，汚染排 出量と労働投入の間には代替的な関係がある．各国の消費者は，経済全体の汚染物質の 排出から負の外部性を受けている．両国とも不完全特化しているとする．一般性を失う ことなく，自国が財 1 ...
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エコカー制度、CO2削減は国内総排出量の0.1％
... 制度だ。減税は、「低排出ガス車」に該当し、かつ「燃費基準」を満たす場合に受けられる。 低排出ガス車とは、一酸化炭素や窒素酸化物（ＮＯｘ）、粒子状物質などの排出量が、国が定 めた排ガス規制の基準値より75％以上低い車だ。燃費基準とは、車両重量ごとに国が定めた ...
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未来を見つめる 使命がある 環境性能と低燃費を両立した新世代ブルドーザ 誕生 ECOLOGY & ECONOMY 環境にさらにやさしく特定特殊自動車排出ガス 2011 年基準適合車 燃費低減に大きく貢献ロックアップ機構付き自動変速パワーライン WORKABILITY 作業量が飛躍的にアップ画期的掘削
... F2 F3 ドージング作業中の作業頻度の高い実用域では、 ロックアップ機構が自動的に作動してエンジンパ ワーをダイレクトにトランスミッションに伝達。ト ルクコンバータを介さないことでパワーロスがあ りません。電子制御されたエンジンは余分なパワ ーを出力する必要がないので、けん引力を維持し ながら大幅な燃費低減を図ることができます。 ...
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アメリカの環境・燃費規制と自動車工業（2） : レーガン政策とビッグスリーの車種戦略
... レーガン政権の任期が終わる頃，排ガス・ 燃費規制をめぐる状況は大きく変化しつつあ った。大気汚染の深刻さが進展し，それまで のレーガン政権の政策にたいして，規制強化 を強く推進する動きが目立ってきたのである。 まず，多くの都市の大気汚染の状況であるが， 環境保護庁の報告書によれば，1987 年に 75 都 市がスモッグ基準に達することができなかっ たという。達成期限が迫ってきた同年 ...
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さらなる基本性能の進化 つながりが良くスムーズな複合操作性 に加え 最新の油圧技術により スピーディーなフロント操作 を実現 環境性能と高出力 低燃費を実現した 新世代エンジン すべての性能を高次元に進化させた New ZAXIS 誕生 クリーン & パワフル そして低燃費 新世代エンジン 新排出ガ
... クリーン＆パワフル、そして低燃費。 新世代エンジン クールドEGR*システム 【NEW】 一度燃焼させた排出ガスの一部を吸入空気 と混合し、再燃焼させる機構です。燃焼室内 の酸素濃度を抑制することとEGRクーラに より燃焼温度を下げることで、高出力を確保 しつつ大気汚染物質である NOx(窒素酸化 物)の排出低減と低燃費を実現します。 ...
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目 次 1 報告書の趣旨 1 2 浦添市地球温暖化対策実行計画の概要 1 計画の基本的事項 排出削減目標 排出削減に向けた包括的取組項目 3 平成 24 温室効果ガス排出状況 2 平成 24 温室効果ガス総排出量とその推移 平成 24 部局別排出量 4 エネルギーの使用等温室効果ガス排出源 ( 活動
... 量の減少があり一時的な減少と考えられます。エネルギー起源二酸化炭素は、燃料・電気の使用に伴 い排出されますので、燃料・電気使用量の削減になお一層取り組む必要があります。 燃料使用量については、本計画に基づく取組を継続して推進し、消費原単位の改善と環境負荷の低 減、エコドライブ等に努めるとともに、省エネ・新エネ設備及び低公害車・低燃費車の導入などを進める ...
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RIETI - 低公害車・低燃費車に対する減税措置が自動車購入行動に与える影響について
... 益・費用を推計している。藤原・蓮池・金本（2002）の分析は、現実のグリーン税制よりも単純 化した施策の分析であるが、取得税や保有税による資源配分の歪みを考慮すると、取得税や保有 税はゼロが望ましく、税収中立を前提として社会的純便益を最大にするような取得税・保有税の 変更は、CO ２ 排出量の削減効果がほとんどないという結論を得ている。 ...
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アメリカの環境･燃費規制と自動車工業（3） : 1990 年代の規制と電気自動車の開発
... ZEV 規制を中心に− 1990 年代に向けた動向 レーガン政権の任期が終わる頃，自動車排 ガス規制や燃費規制をめぐる状況は，大きく 変化していた。大気汚染の深刻さが進展し， レーガンの規制緩和ではなく，規制強化を強 く推進する動きが目立ってきたのである。ま ず，多くの都市の大気汚染の状況であるが， 連邦 EPA の報告書によれば，1987 ...
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求めたのは 信頼のおける小さな相方 熟成を重ねた油圧システムにより スムーズなオペレーションを実感 環境を配慮した新エンジンと低燃費による経済性を実現 クリーン & パワフル そして低燃費 新世代エンジン 排出ガス第 3 次基準値 オフロード法クリア米国 EPA 中間 4 次排出ガス規制クリア欧州
... 燃費を低減するオートアイドルを標準装備 操作レバーを中立にすると、4秒後にエンジ ンが自動的にアイドル回転になります。燃料 の節約だけでなく、排出ガスと騒音の低減 が図られます。周辺環境へも配慮が特に必 要な市街地・住宅地での作業に有効です。 ...
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Source: 各種新聞記事 ローランド ベルガー 1 パワトレの変化 各国の環境規制が厳格化する中 OEM 各社は排出量削減の取り組みを加速する必要 各国の排出規制 燃費規制値 各 OEM の燃費実績は台数平均をベースに算出され 目標値とのギャップで達成可否が判断される 規制値の絶対値比較 欧州の
... 自動車・ドライバーへの影響（米国市場対象） Source: Press articles, annual reports, US Census, NHTSA, FHWA, IHS, Automotive Fleet, Roland Berger 都市別移動者数 [百万人] > 他の移動手段の代 替による増加 ...
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