戦後における東京の道路整備環境
第2章：将来都市計画道路ネットワークの検証 「東京における都市計画道路の整備方針（第四次事業化計画）」の公表について｜東京都北区
... 都市機能を一層集積 た集約型 地域構造 再 し い ます そ 実現 向け 地 域特性を踏まえ 選択した 点的 市街地を再構築す も そ を支え 都市基盤 や交通 ンフラ 整備 組 駅 を中心 都市機能を集積 こ 必要 す こ こ 交通利便性 をい した業 ・ビ ネ 商業 文 飲食サヸビ ...
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会議の概要 北区教育環境整備協議会｜東京都北区
... が、子どもたちに関わることであり、両校の教育課程や、ＰＴＡ同士の交流、お互い分かり 合い、理解しあった後でないとスムースにいかないということ。一緒になってのスタートで あるので、校則をはじめ標準服など新たなものを考えるとなると、１年かけて平成１９年度 が最速ではないかという考えである。予算がついた、つかないではなく、必要になれば補 ...
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会議の概要 北区教育環境整備協議会｜東京都北区
... · 同じ議論の繰り返しになっていると思う。場所がないという点はクリアできないだろう。ＰＴ Ａ滝野川地区研修会では、小学校も含めて考えてはどうかという質問もあったが。 · （事務局発言） 滝野川南地区では小学校の場所も含めて議論することとした。滝野川西 地区では議論が拡散して、混乱することを危惧している。ステップを踏んで、全体会で２校 ...
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会議の概要 北区教育環境整備協議会｜東京都北区
... は身の切られる思いをすると思う。ただ、今の議論を聞いていると、私たちは何のために １年半話し合ってきたのか、腹立たしくて仕方ない。豊島北中は現実として１００名を切る、 どんな思いで子どもたちがいるか。統合がなければないで良いが、子どもの数は減ってい く。子どもたちは、少なくなれば統合するんだとさめている。今いる友達関係を大事にして、 ...
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会議の概要 北区教育環境整備協議会｜東京都北区
... · 出来て５０何年、私は確か４期か５期。２期は確か２７クラスあった。私の時で１７クラスあ った。赤羽・足立からも、初代の浦牛原校長先生を慕って来ていた。それだけの卒業生が ずらっと多く住んでいる。東十条、豊島、王子・・・昨日、その方たちと会ったときに、なぜ王 子が残らなかったといわれたが、最終案としてこの２案が残ったと言ってボコボコにされた ...
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会議の概要 北区教育環境整備協議会｜東京都北区
... · （事務局発言） 王子小・中の改築については４年とみている。８ブロックすべてについても、 地区での意見が一致し、ご協力いただければ、区としても全力を尽くすつもりでいるので、 何十年もかかるとは考えていない。また活力ある学校づくりのためには、ある程度の規模 の学校をつ くることが必要不可欠であるというのが学校適正規模等審議会の考えである。 ...
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会議の概要 北区教育環境整備協議会｜東京都北区
... · （事務局発言） 北区内８地区でこのような協議会を設けた。浮間地区については児童が 増加しているという問題を議論したので、他の地区と違う。残る７地区のうち、いつ、どこを 統合したほうがいいかという結果が出た地区が３地区で、残る４地区については、具体的 な話になると進まないという状況であった。各地区の協議会方針をまとめ、議会に報告す ...
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会議の概要 北区教育環境整備協議会｜東京都北区
... · 資料に時期検討シートが添付してあるが、それらの課題を解決して、平成１８年４月と決 定したのか。 · （事務局発言） 幹事会での検討資料をそのままお示しした。検討内容については、議事 要旨を見ていただきたい。ひとつひとつの課題を全てクリアして決定したということではな い。その資料にもあるように、平成１８年４月実施となると、現１年生は、統合することを知 ...
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中間のまとめ 北区教育環境整備協議会｜東京都北区
... （１） 西浮間小学校を単独で改築する場合 1. まず、西浮間小学校校舎を全面的に改築することが望ましい。普通教室が不足すること、 多様な学習の展開が困難であること、建築後４５年を経ており老朽化が進んでいることが 大きな理由である。 ...
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会議の概要 北区教育環境整備協議会｜東京都北区
... （事務局発言） 道路は含んでいない。６メートル幅の道路で、６９メートルの長さがある。 · 現地よりやや広くなる。地型が良いというか、校庭は現在より広く、使いやすくなるだろう。 通学距離は５丁目の橋から１１００～１２００メートルくらい、近くはないがまあまあではない か。この地域には他に空き地がないので、適地ではないか。教育委員会として、区長部局 ...
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東京外かく環状道路 都市高速道路外郭環状線（世田谷区宇奈根～練馬区大泉町間）都市計画案及び環境影響評価準備書のあらまし
... 年 平 均 値 ：１年間の測定により得られた全時間帯の1時間値の平均値。 浮遊粒子状物質（SPM）の予測評価［日平均値の2％除外値］ 二酸化窒素（NO 2 ）の予測評価［日平均値の年間98％値］ なお、供用直前の換気所周辺大気質の環境基準達成状況について十分把握するとともに、 ...
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藤沢市道路整備プログラム
... 起 点 本藤沢六丁目 終 点 善行坂一丁目 備 考 準用河川白旗川を横断 No.⑮ 高倉下 した 長後 ちょうご 線（区間２） 高倉下長後線は、県道２２号（横浜伊勢原）と市道長後８６５号線（長後座 間線）を結び、区域内に発生集中する交通を効率的に集散させる機能を持つ補 助幹線道路です。当該区間は、長後の国道４６７号から長後座間線（市道長後 ８６５号線）を結び、延長約８６０ｍ、代表幅員１２ｍで計画されています。 ...
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区域の整備 開発及び保全に関する方針公共施設等の整備の方針 建築物等の整備の方針 1 道路の整備方針 (1) 地区周辺の交通円滑化に資する道路ネットワークの形成及び 東西の主要な道路軸の形成を図るため 地区幹線道路を拡幅整備する (2) 開発に伴い発生する交通を円滑に処理するとともに 新駅整備に伴う
... 圏 の 目 標 と し て 、 ２ ０ ２ ０ 年 開 催 の 東 京 オ リ ン ピ ッ ク ・ パ ラ リ ン ピ ッ ク も 視 野 に 、 世 界 で 一 番 ビ ジ ネ ス の し や す い 環 境 を 整 備 す る こ と に よ り 、 世 界 か ら 資 金 ・ 人 材 ・ 企 業 等 を 集 め る 国 際 的 ビ ジ ネ ス 拠 点 を 形 成 す る と と も に 、 ...
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安全で快適な道路環境の整備 平成29年度行政評価（事務事業評価）実施結果 狭山市公式ウェブサイト
... 市民・市内駅利用者 放置自転車は、交通の障害のみならず都市の景観上からも問題となるため、撤去活動や 駐車指導を行い、自転車が放置されない良好な道路環境を目指します。 自転車の放置が多い稲荷山公園駅を除く市内３駅周辺に指導員を配置し、放置自転車に 対して警告を行うとともに、放置され続けた自転車は撤去することで、自転車の放置を防 止します。 ...
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実施内容 ( 番号の説明 ) 1 道路交通情勢調査道路及び道路交通の現況を把握するための調査を行う 2 幹線道路網計画調査道路交通を分析し将来計画を策定するための調査で 道路交通の解析 需要予測 道路網整備計画の策定のほか 個々の路線の計画 整備計画等の事業計画策定を行う 3 概略設計環境アセスメン
... ４．中央帯の排水は中央帯内で処理することを原則とする。ただし、中央分離帯の幅が１ｍ以下の場合はこの限りではない。 中央帯は各種の機能を有しているが、北陸地方のような積雪地域では中央帯上に積った雪が徐々に融けて路面を流れ、気 温降下時に路面凍結を起こす等の弊害もあるため、中央帯内に排水工を設けることとした。 ...
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目 次 1. 調査の背景 目的 調査の背景 調査の目的 4 2. 東京湾における航行環境の現状 東京湾における海上交通 東京湾における航行環境 東京湾における安全対策 東京湾における船舶事故の状況 東
... System）2.0 の普及・発達、監視カメラの整 備などが充実強化され、各装置から得られた車両の動静情報を基に、カーブ先など見えない 場所の交通情報の提供や、データ解析によるブレーキ多発箇所の把握などにより、安全対策 の一層の強化が図られているところであるが、他方、 AIS にも、陸上において、海上の船舶 ...
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概要版 「東京における都市計画道路の整備方針（第四次事業化計画）」の公表について｜東京都北区 ji last gaiyou
... 優先整備路線 覧 市 施行 NO. 路線名 区 間 所在市 延長(m) 市 ‐ 1 八王子 3 ・ 3 ・ 74 号線 八王子 3 ・ 3 ・ 10 ～八王子 3 ・ 5 ・ 47 八王子 430 市 ‐ 2 八王子 3 ・ 4 ・ 54 号線 八王子 3 ・ 4 ・ 46 ～八王子 3 ・ 5 ・ 49 八王子 300 市 ‐ 3 八王子 3 ・ 4 ・ 58 号線 山田 ～八王子 3 ・ 4 ・ 16 付近 八王子 ...
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「木造密集市街地における道路整備効果について」
... 1)防災機能を向上させるための特定防災街区整備地区制度 の創設、 2)老朽建築物を防災性能を備えた建築物に更新するとともに、道路、公園等の公共 施設の整備を行う防災街区整備事業の創設、 3)道路、公園等の防災公共施設等の整備促進の ...
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「地区計画における地区施設道路等の整備効果に関する分析」
... 果をもたらす。壁面の位置の制限や地区施設による歩行者空間が促進されれば、地区内で の歩行者の安全性・快適性は増進する。地区施設で道路が定められれば、車両アクセスの 利便性は向上する。壁面後退空間または道路が整備されることによる街並みの向上効果も ...
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東京における都市計画道路の整備方針 ( 第四次事業化計画 ) 中間のまとめ 平成 27 年 5 月 東京都 特別区 26 市 2 町
... 我が国は人口減少時代を迎えていますが、首都東京においても、間もなく人口 減少局面に入るものと推定されます。しかしながら、その傾向は緩やかであり、 平成 47 年時点における東京都の人口は 1200 万人を超える規模です。また、東京 都の平成 22 年度の流入超過人口は約 242 万人であり、他都市と比較してもその規 ...
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