成田高速鉄道アクセス株式会社
CAD による図面作成要領 ( 案 ) 施設編 東日本高速道路株式会社 中日本高速道路株式会社 西日本高速道路株式会社
... <ソフトウェア名>電子成果物作成簡易システム</ソフトウェア名> <バージョン情報>1.0</バージョン情報> <メーカ名>○○株式会社</メーカ名> <メーカ連絡先>○○県△△市□□1-1-1TEL：0XX-XXX-XXXXFAX：0XX-XXX-XXXX </メーカ連絡先> </ソフトウェア情報> ...
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トップメッセージ CSRレポート｜阪神高速道路株式会社
... 『中期経営計画（2017∼2019）』でも、安全・安心の提 供を最優先に掲げており、今後、リニューアルプロジェク トなどの取り組みを本格化します。また、今年度から、近 畿圏の「高速道路を賢く使う取り組み」がスタートしまし た。公平でシンプルでシームレスな新たな料金制度を導 入するとともに、ミッシングリンクの解消に向けて、関西 の長年の懸案であった淀川左岸線延伸部や大阪湾岸道 ...
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グローバル高速鉄道戦略―日立製作所を事例として―
... このなかで、安全や安心が根幹的な要素として訴求される鉄道事業では、その中 核を為す鉄道車両が事業の成否を握っており、このため鉄道車両メーカーのプレゼ ンスは大きい。 わが国では、日立と川崎重工の 社が世界に通用する鉄道車両メーカーであるが、 日立のグローバル市場の本格的な参入を期した事業戦略は、本稿で述べてきたよう ...
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数値シミュレーションによる次世代高速新幹線用低騒音 パンタグラフの開発 プロジェクト責任者栗田健東日本旅客鉄道株式会社 JR 東日本研究開発センター 著者 * 水島文夫 1 * 栗田健 1 * 山出吉伸 2 * 加藤千幸 2 * 上原均 3 * 3 廣川雄一 * 1 東日本旅客鉄道株式会社 JR 東
... キーワード： 空力騒音、新幹線、パンタグラフ、LES、テトラメッシュ、大規模解析 1．はじめに 新幹線の高速化実現のためには、速度の約 6 乗に比例して増大する空力騒音の低減が非常に重要な 課題である。新幹線の主要な空力音源は、パンタグラフ、車間部、台車部などであるが、その中でも パンタグラフは特に大きい音源である。JR 東日本では、PS9037 型・PS9038 型の 2 種類の低騒音パ ...
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松浦鉄道株式会社の経営概況と事業戦略について
... 一方で、観光客を増やしたい意向はあり、折衷案として、“山間部の路 線で観光資源に乏しい「佐世保∼たびら平戸口」間ではなく、海沿いで風 光明媚な「有田∼松浦∼たびら平戸」間へ観光客を誘致する。具体的には、 博多港や長崎港（または佐世保港）へ寄港する中国（天津や上海発）から の大型クルーズ船の中国人観光客を有田焼ショッピングモールである“有 田陶磁の里プラザ”経由で松浦鉄道に誘致する。中国からの訪日観光客の ...
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西日本旅客鉄道株式会社［証券コード9021］ 会社説明会資料
... 単位：万人 （ ）内は対前年比 単位：万人 （ ）内は対前年比 ○ 広域観光ルートの開発・整備 ・ 「大阪・東京『北陸アーチパス』」、「瀬戸内エリアパス」等発売 ・ 関空アクセスの充実：特急「はるか」増発 等 ...
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阪神高速グループのグループ理念とCSR CSRレポート｜阪神高速道路株式会社
... ① 企業存続の基礎活動（コンプライアン ス、リスクマネジメント、情報セキュリ ティ 等）を徹底しつつ、 ② 事業活動の遂行（高速道路事業の深化、 関連事業のさらなる展開）を中核とし、 ③ さらに、保有する人的・物的資源やノウ ...
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2016年度 成田国際空港アクセス交通等実態調査報告書(参考資料編) | 成田国際空港アクセス交通実態調査
... ２－２ 高速バス （１）JBL PASS について 日本全国 59 社の高速バス事業者が提携し設立した JAPAN BUS LINES 協議会（以下、JBL 協議 会）は、近年ますます増加する訪日外国人旅行者の高速バス利用を促進し、より便利な日本国内の 移動をサポートするべく、本日 9 月 15 日より日本全国 92 路線が乗り放題になる「JBL PASS」を 訪日外国人 JAPAN BUS ...
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社会資本整備審議会道路分科会第 27 回国土幹線道路部会 資料 5 高速道路を安全 安心にご利用いただくために ~ 会社の更なる取組みと考え方について ~ 平成 29 年 6 月 23 日 東日本高速道路株式会社 中日本高速道路株式会社 西日本高速道路株式会社
... ③高速バスネットワーク強化《高速バス停の有効活用》 21 高速バスの交通結節点機能 ① バス＆バス型【B&B型】 高速バス⇔高速バス 高速道路上の高速バスの乗り換え強化 ② パーク＆ライド型【P&R型】 高速バス⇔乗用車等 高速バスストップの有効活用 ...
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平成 21 年度 民活インフラ案件形成等調査 フィリピン マニラ首都圏南北連結高速道路 PPP 活用事業調査 ( フィリピン ) 報告書要約 平成 22 年 3 月 株式会社オリエンタルコンサルタンツ中日本高速道路株式会社西日本高速道路株式会社株式会社建設技研インターナショナル伊藤忠商事株式会社
... ２．背景 アジア危機以降、順調に成長を続けてきた東南アジア諸国において、フィリピ ンはむしろ成長の中心からは外れ、本邦企業を含む海外直接投資に関して、その 潜在能力に比べ、伸び悩みが指摘されてきた。この原因は、比国政府のガバナビ リティの弱さ等が指摘される所であるが、必ずしも十分で無い経済インフラの弱 体も大きく指摘される所である。本邦企業をはじめ、内外進出企業の集積が進む ...
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全ページ一括 CSRレポート｜阪神高速道路株式会社
... 高品質でより合理的な 都市高速道路の建設・管理 既に事業化が決定している大阪湾岸道路西伸部の建設 への採用も念頭に、長大橋を含む先進的な構造・設計手法 の研究・開発など橋梁技術の向上を図っています。その一 環として、対地震性能の向上と大規模地震発生時の早期復 旧を目指して、鋼管集成橋脚を開発しました。鋼管集成橋 脚は、4本の鋼管と複数段の横つなぎ材で構成し、大規模 地震発生時には横つなぎ材をわざと損傷させることで地震 ...
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目 次 はじめに (p2) 1. 観光立国に向けた鉄道事業者の取り組み (p3) 1-1 小田急グループ (p4) 1-2 東武グループ (p8) 1-3 西日本旅客鉄道株式会社 (p12) 1-4 南海電気鉄道株式会社 (p16) 1-5 九州旅客鉄道株式会社 (p20) 2. 鉄道事業者の取り組
... ③ 地元自治体等との連携 観光需要の喚起には、エリアの魅力向上やアクセス・周遊観光ルート整備に加えて、地域自 治体や関係機関と連携した PR や、さらに観光だけにとどまらない複合的な連携が求められる。 JR 西日本では、滋賀・鳥取・島根・奈良・岡山の 5 県と連携協定を締結するなど、さまざまな 形で沿線自治体との関係構築・連携強化を進めている。例えば、鳥取・島根両県内の優れた素 ...
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阪神高速グループビジョン2030と中期経営計画 CSRレポート｜阪神高速道路株式会社
... お客さま満足アッププランの策定・実施、CSRマネジメントの推進、CSマインドの醸成等 新技術・新工法の活用、管理業務の合理化等による経営の効率化、グループ経営による品質確保等 女性の活躍の推進、ワーク・ライフ・バランスの推進等 阪神高速スキル・マインドを継承するプロフェッショナル人材の育成等 ❹人材育成 ...
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寄稿 UIC 世界高速鉄道会議の開催について 1. はじめに 2015 年 7 月 7 日から10 日にかけて 当社はUIC( 国際鉄道連合 ) と協力して 第 9 回 UIC 世界高速鉄道会議 を東京で共催した UIC 世界高速鉄道会議は 高速鉄道をテーマとした会議としては世界最大規模を誇り 19
... ・オープニングセレモニー 会議冒頭を飾るオープニングセレモニーに は、世界各国から高速鉄道保有国の鉄道会社 の代表が登壇し、華やかな顔ぶれとなった(図 4)。主催者代表として登壇した UIC 会長 ( ロ シア鉄道社長 )( 当時 ) ウラジミール・ヤクー ニン氏が「高速鉄道のこれまでの半世紀の経 験と教訓を基に、次の半世紀のあるべき姿を ...
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第三者意見 CSRレポート｜阪神高速道路株式会社
... 注文を加えれば、近年の阪神高速道路（株）が取り組ん でいる経営の効率化に関する説明を充実させた方がよい との印象を受けました。道路の建設、改築など資本費用の 縮減については詳しく解説されますが、事業経営の効率化 に対する取り組みの経緯、安全や安心に関わる費用効率 性の改善については慎重に対応してきた経過などをもう今 少し詳しく紹介しても良かったのでないかと思いました。 ...
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CSRレポート｜阪神高速道路株式会社
... 管理部 循環型社会の 形成 3号神戸線フレッシュアップ工事等で発生するアスファ ルト殻等をリサイクル材として活用する。 3号神戸線、5号湾岸線、7号北神戸線等の舗装補修工事で発生した アスファルト殻を、リサイクル処理施設へ搬出。 京都 管理所 低炭素社会 への挑戦 警察などと連携した交通安全啓発活動の実施。 （沿線施 設、運転免許試験場、自動車教習所等で、高速道路での 事故防止、逆走・立入防止等の啓発活動を実施する。） ...
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鉄道新興国における高速鉄道－タイ－
... 鉄道新興国における高速鉄道－タイ－ ナコーン・チャンタソーン IHRA 技術検討委員会メンバー タイにおける初の民間鉄道会社は、 1889 年に設立された。しかし、初の国営鉄道が運転を 開始したのは 1895 年で、いくつかの変遷を経たのちにサイアム王立鉄道局（RSR）として 知られることとなった。 1951 ...
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最高の安全と安心を提供する阪神高速を目指して CSRレポート｜阪神高速道路株式会社
... 高速道路リニューアルプロジェクト 大阪の中心部であるミナミの繁華街を横断する15号堺線湊 町付近は、1972年当時、地下に計画された複数の鉄道駅や地下 街と15号堺線を同時に建設する必要があったため、地下構造物 の上に高速道路の基礎を設置する構造とし、地下構造物にかか る荷重をできる限り軽減するため、鋼製の基礎を採用しました。 しかし、建設後の周辺環境の変化により、地下水位が上昇した ...
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東葉高速鉄道に対する業務監査の実施結果 項目主な取組み状況等所見所見に対する回答 1. 運賃等に関する事項 (1) 関係法令 通達に基づく諸手 東葉高速鉄道株式会社 ( 以下 東葉高速 関係法令 通達に基づき適正に処理され 続等 鉄道 という ) における運賃 料金設定 ていた 等に関する諸手続につ
... が完了する平成２４年度以降には、当該 設備により旅客への情報提供が実施され る予定である。 ・振替輸送については、路線が結節する鉄 道会社５社（ＪＲ東日本、東京メトロ、 東武鉄道、京成電鉄、新京成電鉄）と契 約等を結び実施している。また代替輸送 についても、沿線のバス会社（東洋バス、 新京成バス）と特に契約等を結んでいな いが、必要に応じその都度バス会社と調 整し、バスによる代替輸送を実施してい る。 ...
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世界水準の卓越した都市高速道路技術で発展する阪神高速を目指して CSRレポート｜阪神高速道路株式会社
... 高品質でより合理的な 都市高速道路の建設・管理 既に事業化が決定している大阪湾岸道路西伸部の建設 への採用も念頭に、長大橋を含む先進的な構造・設計手法 の研究・開発など橋梁技術の向上を図っています。その一 環として、対地震性能の向上と大規模地震発生時の早期復 旧を目指して、鋼管集成橋脚を開発しました。鋼管集成橋 脚は、4本の鋼管と複数段の横つなぎ材で構成し、大規模 地震発生時には横つなぎ材をわざと損傷させることで地震 ...
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