性が確保できる都市交通体系を構築します
クする体制が構築されていること カファイアウォール機能及びウイルスチェック機能により サーバ機の安全性を確保するとともにシステムに必要な最新パッチ情報を適用する体制が構築されていること キデータバックアップを実施し 万が一障害が発生した場合においても即座にデータを復旧すること ク災害などで本市からの
... ウ 我孫子市例規集の現行例規約１，０７０件及び平成１２年度から平成３０年度ま での廃止例規約４４０件をデータベース化し、平成３１年７月１日の運用開始時に おいて、平成３１年４月１日現在の例規データが完成していること。 エ サーバ等を設置する施設は、物理的な堅牢性とセキュリティを備えたサーバルー ...
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CLEARPASS EXCHANGE: 豊富なコンテキスト データの共有による協調的かつ適応的なモビリティ防御機能の構築 企業ネットワークには Wi-Fiに対応した数十億台ものスマートフォンやタブレットが接続しており IT 部門は可視性の確保とセキュリティの維持に苦心しています セキュリティを確保し
... www.arubanetworks.com SO_ClearPassExchange_061915 ©2015 Aruba Networks, Inc. Aruba Networks®、 Aruba The Mobile Edge Company® ( 定型 )、 Aruba Mobilty Management System®、 People Move. Networks Must Follow.®、 Mobile Edge ...
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第 2 章藤沢市をとりまく状況と交通課題 2-1 まちづくりの基本的な方針 ( 藤沢市都市マスタープランの概要 ) (1) 将来都市像都市マスタープランでは 将来都市像を示すとともに 都市のめざす方向性を示しています 将来都市像 自立するネットワーク都市 市民ひとりひとりが 自由に交流連携しながら
... また、広域的な道路ネットワークの形成とともに、藤沢駅周辺の交通利便性向上・ （仮） 村岡新駅設置などによる公共交通ネットワークの強化やいずみ野線延伸、 （仮）新南北軸 線などの新たな公共交通ネットワークを確保していく必要があります。 ...
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4. 基本的な方針太田市が目指す将来像や公共交通が果たすべき役割を踏まえて 以下の4つを計画の基本的な方針とし 太田市にふさわしい公共交通ネットワークの形成を図ります 公共交通の役割取組みの方向性市民の移動手段の確保 おうかがい市バスによる高齢者 障がい者等の通院 買物等の移動手段の確保 学生 生徒
... コンパクトなまちづくりを進める立地適正化計画では、 「コンパクト＋ネットワーク」のまちづくりが 計画されています。 市民の移動手段となる公共交通の利便性・効率性の向上を図り、まちづくりと一体となった持続可能 ...
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方針2.人に優しい交通環境の構築 豊島区都市づくりビジョンの本文｜豊島区公式ホームページ
... 主要道路で囲まれた区域内の交通を分担し、災害時の消火活動など地区の防災活動を支える道路 網です。概ね500ｍの道路網間隔で配置し、次の２種類の道路で構成します。 １）補助幹線道路 ○補助幹線道路は、区域内の交通を主要道路へ連絡する機能を担う地区の幹線にあたる都市計画 ...
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第2章 公共交通体系整備の方向性 浦安市公共交通のあり方に関する検討調査報告書｜浦安市公式サイト
... 現行の公害防止条例による産業型公害に対する規制、指導だけでは、複雑、多様化する都市 型の環境問題に対応できなくなっているため、現行の公害防止条例を見直し、市が実施すべき 施策を規定するほか、これまでの公害規制手法を強化し、さらに新たな環境課題にも対応する ため具体的な規制や措置を盛り込んだ環境保全条例（案）の制定に取組んでいる。 ...
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なごや緑の基本計画 また 建築物や舗装面の増加 都市活動の活発化 緑被地の減少などが要因となって 都市の気温が郊外よりも高くなるヒートアイランド現象が顕在化していますが 快適な都市環境を維持し 回復するためには 緑をできるだけ確保するとともに 緑地をネットワーク化していくことが前提となります こうし
... いくことによって、市民が日常生活の中で緑を目にし、緑に包まれた健康で快適な暮らし を維持し、緑豊かな地域の環境に誇りと愛着を持つことのできるようなまちをめざします。 また、道路や河川等は、それぞれに課せられた安全な交通や通水などの機能を保ちつつ、 ...
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沿道周辺に配慮した環境施設帯を設けた新府中街道の道路整備が完了し 南北交通網が確保された 今後は 多喜窪通りより北側の都市計画道路国分寺 号の事業が完了することによって南北交通のボトルネックが解消される また 都市計画道路府 号及び府 の 2 号の事業に着手するこ
... ○「５．公園や道路などに緑が多くある」「10.寺社や史跡など歴史のある資源が保全されている」 と感じる人は、 「そう思う」 「ややそう思う」を合わせると、回答者の９割以上になっていますが、 「３．道路を安全・快適に通行できる」「４．通勤・通学や日常の買物等で使う鉄道やバスの利 ...
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( 様式 -2a 調査概要 ) Ⅰ 調査概要 1 調査名称 : 平成 26 年度神埼市総合都市交通体系調査 2 報告書目次 1. 業務概要 (1) 都市計画道路見直しの必要性 (2) 都市計画道路見直しのスキーム (3) 検討結果の分類 2. 路線の抽出 (1) 都市計画道路の整理 抽出 (2) 検
... 都市計画道路は、都市の将来像を誘導するとともに、将来交通需要に対応して計画 されるものであり、その整備は長期間に亘って進められるものである。しかし、近年 の人口減少の見通し、経済の低成長、市街地拡大の収束等、都市を取り巻く状況の変 ...
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地域住民の交通手段の利便性及び安全確保対策に関する行政評価・監視
... 運営協議会は、公共交通空白地有償運送や福祉 有償運送の必要性、運賃等に関する協議を行うた め、一又は複数の市町村長等が主宰 【構成員】 主宰市町村長又は都道府県知事その他地方公共団体の長、一般旅客自 動車運送事業者及びその組織する団体、住民又は旅客、地方運輸局長、一般 旅客自動車運送事業者の事業用自動車の運転者が組織する団体、運営協議会 ...
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構想 とは 都市の郊外化を抑制し 都市機能の中心部への集積の推進と 都市機能の中心部集積に伴う中心市街地活性化を図るものである この構想の中では 基本的な考え方として 自家用自動車に過度に依存することのないコンパクトシティの形成を図る交通体系の確立 が定められている このことからも 公共交通機関を主
... ここで、 「一般化費用が低下する」ということは、 「 「公共交通アクセシビリティ指標」が 改善されている」 、ということである。 3.2 青森市の地価関数の定式化 次に、青森市の地価関数の定式化を行う。被説明変数として平成 23 年度の青森市の地 価公示を用いる。説明変数として、従来の地価関数推定の際に用いられる「建ぺい率」 、 「容 ...
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Ⅰ. はじめに アジアの大都市の成長と自動車交通の増加 世界の巨大都市はアジアに集中 アジアの大都市は人口密度が高く 人口増加の速度も高い 深刻な渋滞が経済活動のボトルネック 自動車交通を公共交通に転換する必要性 世界の大都市 3 (195) 人口 5 万人以上の都市 () mil 5 mil 1
... Ⅳ. 都市鉄道のための財政制度 日本の都市鉄道の実績を見ての誤解 ・ 日本の鉄道経営の効率性が高いことは、 PFIによる事業の可能性を意味するか? ： 新たな開業路線は赤字で、補助金と内部補助でカバー : 黒字化のためには、十分な需要と適正な運賃水準が必要 ・ ...
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4 都市計画の基本方針について 方針 2 都市間を結ぶ交通体系の整備 大規模災害に備え緊急輸送道路となる都市間の道路を効果的 効率的に強化 東日本大震災を踏まえ 復興みちづくりアクションプラン に基づき 緊急輸送道路ともなる都市間を繋ぐ主要な道路等について 交通阻害箇所の現道拡幅 バイパス整備や津波
... ○ひたちなか市では 、中心市街地の整備において病院を核として、住宅地、商業地、業務系機 能、公園および文 化・スポーツレクレーション施設を再配置するとともに、これらの施設を 誰もが安全に歩いて移動できる連絡道を整備しています。 ...
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これらの事業を実施することにより公共交通の課題を解決し 町民誰もが安心して移動できる交通網の整備を実現します 実施期間 平成 29 年度 ~ 平成 31 年度 目標 公共交通機関での山形市へのアクセス向上 安全で安心な移動を可能とする 町民の足 の確保 バス停留所の環境改善 朝日町の活性化 年間利用
... 12.「補助対象経費」の欄は、（ソ）の金額を記載する（千円未満の端数は切り捨てること）。 13.「補助対象経費の１／２」の欄は、系統ごとに百円単位（0.1～0.9千円）まで記載することとし、合計の千円未満の端数は切り捨てること。 14.「国庫補助上限額」の欄は、市区町村等が当該市区町村等に係る国庫補助上限額のうち、各事業者ごとに配分した額を記載すること。 ...
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デジタル時代のオルタナティブ・メディアの理論体系の構築および有効性の実証研究： ～米国新興デジタル・ニュース・メディアの実践を手がかりに～
... AM を一つの研究領域として発展させていくことを射程に入れて，特に２０００年以降の欧米における先行研究を総ざ らいして，「オルタナティブ」の概念と定義を再考している。これにより AM が主流メディアとは異なる目的や特 徴を持っていることを明確に示すことが出来ており，加えて AM ...
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世界一の都市にふさわしい利用者本位の交通体系を目指して
... 快適さを実感してもらい、利用した意見を再度反映するなど、継続的に改善していくこと が必要である。 利用者の視点による交通体系の構築に向けたキーワードは「連携」である。今回とりま とめた内容は、東京都だけで推進できるものではなく、交通機関を運営する交通事業者 ...
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報告書 序章 調査概要（表紙・目次・調査の概要） つくば市 | つくば総合都市交通体系調査
... 序−１ 目的 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 序−２ 全体概要 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...
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報告書 概要版 つくば市 | つくば総合都市交通体系調査
... ○本総合都市交通体系は， 上位計画との整合， 関連計画との連携を図りながら，つくば市として の交通に関する基本方針と重点的な方向性を定め，個別計画に反映（連携）させる。 ○つくば市の将来像，まちづくり方針を踏まえながら，交通施策検討の視点を３つを設定。 ○また， ...
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インターネット環境を利用した都市持続性評価システムの構築と運用 [ PDF
... の『持続的な発展』」を主体的に推し進めていく重要 性を説いている。都市の持続可能性とは、「最終的な 目標としての都市像」ではなく「都市の持続的発展に 寄与すべき政策行動に資する、実現までのプロセス」 を考察する必要がある。既往研究においてもそのプロ セスの中で、地方政府や地方自治体など地方行政が持 ...
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Web-GISを用いた都市持続性評価システムの構築 [ PDF
... 15-2 を図 2 に示す。D B サーバ内のデータは同サーバ内の ArcSDE を通じて WEB/GIS サーバ内の ArcInfo 上で表示 される。尚、DB サーバにおいて GIS データを格納・使 用・管理する際、Microsoft SQL Serve を用いた。 入手したデータでデータベースを作成する時では、 GIS ...
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