幹線道路の整備による広域的な都市機能の向上
広域道路整備基本計画に位置づけのある環状道路を形成する 市街地再開発 区画整理等の沿道まちづくりとの連携あり 米原市都市計画マスタープラン 中心市街地内で行う事業である 幹線都市計画道路網密度が 1.5km/km2 以下である市街地内での事業である DID 区域内の都市計画道路整備であり 市街地の都
... 注１）事業費の投資パターンは、費用便益分析の計算条件として設定した標準的な投資パターンであり、 必ずしも全体の予算制約等を踏まえたものではない。 このため 毎年度の予算の状況や 用地 工事の進捗により 実際の事業展開とは異なることがある ...
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未着手都市計画道路の整備について ( 第 2 次整備プログラム )( 案 ) に対する 市民意見の内容及び市の考え方 未着手都市計画道路の整備について( 第 2 次整備プログラム ) ( 以下 第 2 次整備プログラムという ) の案に対し 貴重なご意見をいただきありがとうございました 皆様からいた
... 第 2 次整備プログラムの策定にあたっては、整備効果について「都心機能・交流機 能」 、 「自動車交通の円滑化」 、 「防災」 、 「交通安全」の 4 項目で評価しました。この路 線を整備する場合、東志賀町線等との交差部が五差路となり、自動車交通の円滑化の ...
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5.2 道路整備方針 道路整備計画の具体化に向けて 今後の道路整備の方針を定め 各方針に基づいて解決すべき 道路 交通の課題や強化を図るべき道路の機能 役割を以下に整理する 方針 Ⅰ 安全 安心な道路整備 Ⅰ-1 歩行者の安全な動線の確保 通学路や駅と主要な集客施設とを結ぶ道路など 歩行者の動線を踏
... ② 整備箇所別の整備内容 現在の道路の整備状況を踏まえ、計画道路ネットワークを有効に機能させる上で必要な整備内容を表 5-1-1 及び表 5-1-2 にまとめ、整備箇所を 5-19 ページに図示する。 表 5-1-1 国道･県道における整備内容一覧 5-15 ...
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浦安市都市公園の長寿命化と地域特性を活（い）かした公園整備による防災機能の向上（防災・安全） 計画書（第2回変更）
... Ａ Ｂ 交付対象 浦安市には都市公園が 140箇所あり、その多くが供用開始から20年以上経過している。 そのすべてを全面的な改修を実施することは財政的に困難であることから長寿命化計画を策定し、効率的な維持管理を行うことにより、利用者の安全・安心の確保とライフサイクルコストの縮減を図る。 ...
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浦安市都市公園の長寿命化と地域特性を活（い）かした公園整備による防災機能の向上（防災・安全） 計画書（第3回変更）
... 浦安市には都市公園が 140箇所あり、その多くが供用開始から20年以上経過している。 そのすべてを全面的な改修を実施することは財政的に困難であることから長寿命化計画を策定し、効率的な維持管理を行うことにより、利用者の安全・安心の確保とライフサイクルコストの縮減を図る。 ...
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浦安市都市公園の長寿命化と地域特性を活（い）かした公園整備による防災機能の向上（防災・安全） 計画書（第1回変更）
... ・高洲海浜公園に展望広場・遊具広場及びパークゴルフ場を整備する。 （H24当初） （H26末） （H28末） 長寿命化計画策定公園数 0箇所 140箇所 140箇所 運動公園陸上競技場・野球場整備率 0% 73% 90% ...
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浦安市都市公園の長寿命化と地域特性を活（い）かした公園整備による防災機能の向上（防災・安全） 計画書（第4回変更）
... そのすべてを全面的な改修を実施することは財政的に困難であることから長寿命化計画を策定し、効率的な維持管理を行うことにより、利用者の安全・安心の確保とライフサイクルコストの縮減を図る。 ...
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武蔵砂川駅北側地区街区幹線道路整備事業計画書
... さら 日産自動車村山工場跡地 宗教法人 よる林苑 開発事業 計 画され いるこ ら 今後駅利用者 増加 予想される こ よう こ ら 当地区 安全 滑 交通 確保や居住環境 改善 防災機能 向上を図るた 街区幹線道路 整備 暫定駅前広場 整備 バリ アネリヴ を含 駅舎改良 喫緊 課題 あるこ ら 関係機関 調整 ...
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< 目次 > Ⅰ. はじめに 1 Ⅱ. 都市計画道路の現状と課題 2 1. 都市計画道路の整備状況 都市計画道路にかかる事業費の推移 道路の主
... ・「地域性」（歩行者の安全性、都市拠点における交流結節機能、鉄道と連携した 各拠点へのアクセス性、主要幹線道路と連携した周遊性）において整備効果が高い ⑨ 堺河内長野線（工区-1） 0.5 16 ・「広域性」（市外の拠点と連携するネットワーク軸の形成、アクセス性、市内の ...
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目 次 はじめに P1 Ⅰ. ネットワークのあり方 1) ネットワークのあり方を考える基本的視座 (1) 高規格幹線道路網計画の経緯と整備の現状 P3 1 高規格幹線道路網計画の経緯 P3 2 整備の現状と目標の達成状況 P3 (2) 時代認識とネットワークを再考する基本理念 P3 ⅰ) 近年の社会
... ② 整備の現状と目標の達成状況 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ P3 （２） 時代認識とネットワークを再考する基本理念 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ P3 ⅰ） 近年の社会経済情勢の変化と今後の展望 ...
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第 1 章都市の現況と都市づくりの課題 第 1 節都市の広域的位置付けと都市づくりの上位計画 1. 都市の広域的な位置付け (1) 都市の広域的な位置付け本市は山梨県の南東部 富士北麓に位置し 東京都心から約 100km 圏にあります 本市は1 市 2 町 3 村からなる富士北麓地域の中心的な位置と
... 本市は広域市町村圏である富士北麓地域の拠点都市であり、周辺町村との連携に基づき 各種施策を展開してきましたが、都市整備の面では構成市町村間を相互に結ぶ広域幹線道 路や、広域拠点の拠点機能を担う市街地の整備に課題を抱えています。 ...
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2. 要望項目 2020 年大会の成功と首都 東京の成長 発展に向け特に重要な社会資本整備 都市 づくりに関する要望を下記に列挙する (1) 道路 外環道の整備促進首都圏三環状道路は 渋滞解消や環境改善 物流の信頼性向上 地域経済の活性化や広域観光の促進 雇用の創出をはじめとした高い経済効果など 多
... 等により、舟運事業者 の一層の利便性向上を図られたい。また、駅やバス停留所などの公共交通機関や観光エリ アから船着場までの案内や誘導が充分ではなく、船着場がわかりにくいといった指摘があ ることから、案内誘導サインの充実や船着場自体の統一ロゴマークの整備など利用者の利 ...
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社会資本総合整備計画「雪と寒さに打克つ安全・安心な道路整備による、岩手をリードする技術・文化の拠点都市花巻市の道づくり（防災・安全）」
... た の通学路整備 よ 歩行者の安全性の向上と 冬期間の走行環境の改善 よ 移動性の向上を図 上中部地方拠点都市地域 け 拠点都市 く を支援す た の道路整備を行う 定 的指標の定義及び算定式 ...
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1. 社会資本の充実度 (1/3) 日本の社会資本整備は もう十分ではないか (1) 生産基盤分野の整備状況について 円滑な物流 人流を確保 国際競争力の向上に必要な交通ネットワークの整備が遅れている 時代に見合った機能 規格をもつ空港や港湾などの拠点整備が遅れている a. 主要都市の環状道路整備状
... ※ 対象：15ｍ以上の橋梁（約 15 万橋） トラス橋鋼材の破断（昭和 38 年建設） 塩害による主桁の損壊（昭和 41 年建設） 橋進む高齢化 耐用年数切れ 10 年で 33％→55％ 「都によると、都道に架かる長さ 2 メートル以上の橋は、 4 月現在で 1239 本。このうち 33％が「架設後 50 年以 上」の橋で、10 年後には ...
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広域道路網の整備 平成２６年度評価結果 長野市ホームページ
... H28 都市計画道路の整備率 ％ 56.1 56.7 57.1 施策の目標 広域幹線道路をはじめ、市内の幹線道路網を体系的に整備することにより、円滑に移動できる道路ネット ...
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長期未整備都市計画道路の見直しガイドライン
... 平成１０年の都市計画法の改正では、 都市計画道路に関する市町村の都市計画決定権限が大幅に広がった。 それまで、幅員１６ｍ以上の道路は一律に県決定となっていたが、車線数を都市計画 ...
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区域の整備 開発及び保全に関する方針公共施設等の整備の方針 建築物等の整備の方針 1 道路の整備方針 (1) 地区周辺の交通円滑化に資する道路ネットワークの形成及び 東西の主要な道路軸の形成を図るため 地区幹線道路を拡幅整備する (2) 開発に伴い発生する交通を円滑に処理するとともに 新駅整備に伴う
... これらの課題と位置付けを背景とし、敷地の集約化と道路の再編を一体的に行う街区再編を推進するとと もに、新駅整備と都市開発が一体となって周辺の広場空間と立体的に連続する広場の形成による交通結節機 能の強化及びにぎわいの創出を図る。 ...
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社会資本総合整備計画「雪と寒さに打克つ安全・安心な道路整備による、岩手をリードする技術・文化の拠点都市花巻市の道づくり」
... 定量的指標の定義及び算定式 定量的指標の現況値及び目標値 備考 当初現況値 中間目標値 最終目標値 ...
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区域の整備 開発及び保全に関する方針地区整備計画土地利用の方針 地区施設の整備の方針 建築物等の整備の方針 その他当該地区の整備 開発及び保全に関する方針 配置及び規模地区施設の4 準幹線道路沿道街区準幹線道路沿道にふさわしい店舗 事務所等と住宅が立地する低中層市街地の形成を図る 5 幹線道路沿道街
... しかし、街区内部においては建築物が密集しており、幅員 4m 未満の行き止まり道路がみられ、災害時における避難の困難や延 焼火災の危険性など防災上の課題を抱えている。東京都の防災都市づくり推進計画では、本地区は「地区内の建築物のうち約７割 ...
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幹線道路の整備北幹線道路整備事業 ( 吹上北幹線道路整備事業 ) 南北幹線道路整備事業 現在舘山寺 村櫛 渚園から弁天島駅 国道 1 号 浜名バイパスという国土骨格幹線にアクセスするためには県道館山寺弁天島線に頼らざるを得ない状況にある しかし渋滞する国道 1 号にコントロールされているため 休日観
... としての一体性を醸成するためにも重要な課題となる。翻って新市を構成する市町村 の交通の現状を見ると、至るところで渋滞が常態化しており、円滑な移動は見込めな い状況となっている。このため、新市誕生と同時に、既存鉄道の強化、LRTやオンデ ...
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