市民の移動に必要な地域公共交
長野市地域公共交通網形成計画（案）に対する市民意見等の募集結果
... 長野市の公共交通の将来像を示した、公共交通のマス タープランとされる「長野市公共交通ビジョン」では、 「運行方法見直し基準と運行実態による検証を行い、基 準に満たない路線については、行政や関係機関が支援し て、地域の住民や団体が主役となって交通手段を確保す ...
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4. 基本的な方針太田市が目指す将来像や公共交通が果たすべき役割を踏まえて 以下の4つを計画の基本的な方針とし 太田市にふさわしい公共交通ネットワークの形成を図ります 公共交通の役割取組みの方向性市民の移動手段の確保 おうかがい市バスによる高齢者 障がい者等の通院 買物等の移動手段の確保 学生 生徒
... 計画されています。 市民の移動手段となる公共交通の利便性・効率性の向上を図り、まちづくりと一体となった持続可能 な地域公共交通ネットワークを再構築するため、平成26年に一部改正された、地域公共交通の活性化及 ...
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ア地域公共交通活性化 再生総合事業における事後評価における課題 ~ 調査事業 地域づくりにつながる地域公共交通の目標の設定 地域づくりの方向性が明確に示されていないにもかかわらず 地域公共交通の目標が設定されている地域が多く見受けられ どのような考えのもとに目標が設定されたのか ( 地域公共交通の目
... また、目標設定においては、「どのような利用者（提供先）を対象に考えているか」「その利 用者に対してどのような交通サービスを提供するか」を明確にすることが施策成功に繋がる要 素であり、以下の利用者区分を明確にしていく必要があります。 ...
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公共交通利用に関する市民アンケート結果.pdf 西尾市地域公共交通活性化協議会（地域支援協働課） 西尾市役所
... 5 （3）鉄道利用の条件 ・鉄道を利用されてない方を対象に、何が整備されたら利用するか質問したところ、 「駅に駐車場を整 備する」が約 41.7％で最も多くなっています。米津駅、三河鳥羽駅ではやや少ないですが、その他 の駅では概ね 40％以上が必要と回答しています。これらの駅では、駅前のパーク＆ライド用駐車場 ...
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子育てと女性の就労を支える住宅・地域に必要な条件と評価指標に関する研究
... 以上の４条件が満たされる場所として、大阪市天王寺区の一地域とした。 天王寺区は子ども層と子育て層が増加している特徴を持つ区である。起点と 終点は事前事後に集まれる、地下鉄四天王寺夕陽丘駅前にある大阪市男女共同 参画センターとし、調査地は、同センターから北に向けて、街区の上汐町公園、 ...
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「新たな地域公共交通」の趣旨と概要、運行計画概要
... この計画の狙いは、多額の経費を要する大型車両の路線バス形式によらず、予約により必要に応 じて運行すること、及び路線を定めず小型車両を用いることで道路の制約を受けずに運行できるた ...
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( 参考 ) 1. 地域公共交通活性化法について 地域の公共交通を巡る厳しい現状を踏まえ 地域公共交通の活性化及び再生を総合的 一体的かつ効率的に推進するため 地域の関係者の協議を踏まえた市町村による地域公 共交通総合連携計画の作成 地域公共交通特定事業の実施に必要な関係法律の特例等に ついて定めて
... 京都府丹後地域公共交通総合連携計画 概要 この計画は 「分かりやすく、使いやすい公共交通ネットワーク実現会議 （平成１ 、 」 ７年１１月設置。関係市町、京都府、交通事業者、利用者、有識者等により構成 ）に 。 おいて、平成１８年９月に策定・公表されたものであり（ 丹後地域公共交通ネットワ 「 ーク改善実行計画 」） ...
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高齢者、障害者等の移動等の円滑化の促進に関する法律（一部抜粋） （仮称）浦安市移動等円滑化のために必要な特定公園施設の設置に関する基準を定める条例（案）｜浦安市公式サイト
... この法律は、高齢者、障害者等の自立した日常生活及び社会生活を確保すること の重要性にかんがみ、公共交通機関の旅客施設及び車両等、道路、路外駐車場、公園施 設並びに建築物の構造及び設備を改善するための措置、一定の地区における旅客施設、 ...
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RIETI - 地域経済統合における「人の移動」の自由化―越境労働力移動に対する新たな国際的取組の形―
... は分化状況は、一体何を意味しているのか、特に、伝統的な移民政策及び通商政策の観点 からどのように位置づけられるのかについて考察する。 これら RTA における越境労働力移動自由化の分化状況を説明する重要な要因の一つは、 各 RTA が置かれる固有の状況、及び、その帰結として各 RTA ...
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4. 愛媛県の公共交通が抱える課題 前章までに整理してきた愛媛県の現状分析を踏まえ 愛媛県の公共交通 ( 幹線バス路線 ) が 抱える課題として 以下の 6 つが挙げられる 1. 愛媛県の現状 人口及び移動環境 少子高齢化の深刻化 ( 特に南予地域の高齢化が深刻 ) 地域内移動 ( 通勤 通学 )
... 4.3 広域交通ネットワーク拠点における利用者ニーズとの不一致 (1) 広域交通（鉄道、空港、フェリー）との乗り継ぎ 広域交通ネットワークの拠点である JR 主要駅、バスセンター、松山空港、広域フェリーター ミナルにおいては、バス等の公共交通の利用がみられる一方、 「運行本数が少ない」、 「始発便が ...
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中心市街地の活性化のために必要なこと 市民意識調査（平成１６年度）｜三島市 20061011 rad72AFD
... 大規模小 売店舗 を中心 市街地に 誘致し 、集客力 を高め る 既存商店 街を整 備して 集客力を 高める 鉄道・バ ス等公 共交通 機関の利 便性を 図り、人 の流れ を作る 公共施設 ・銀行 ・病院 等代替性 のない 施設を郊 外に分 散させ ず、中心 市街地 に集中さ せる ...
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公共施設再編シンポジウム 報告書 公共施設再編シンポジウム－なぜ今、公共施設再編の取組みが必要なのか？－（平成25年7月28日開催）｜武蔵野市公式ホームページ
... そ の結果に 基づい て全部 新しい補 助金と して出します ってやっ た。そ れによ って既得 権 は 本 当に全部 なくな りまし た。で、 新しい補助団 体が生 まれまし た。で も新し い補助団 体 が 新 しい既得 権を持 ったん では何に もなら ないので、ま た最長３年でリ セット ですよ、 廃 止 ...
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6-2 地域公共交通網の再編事業 市の目指す 将来のまちの姿と方向性 の実現に向け 地域内及び広域の移動を持続的に確保していくことに加え 市の骨格となる路線に戦略的に投資していくという考えのもとで 市内公共交通網 ( バス路線 ) の再編事業を検討する また 復興事業の進捗状況に合わせた段階的な路線
... ・平成 19 年に策定した石巻市総合交通計画は、当時、１市６町が合併するとともに、路線バスの 廃止が大きな課題となっており、交通不便地区の解消に向けたバス・乗合タクシーを確立する ことを大きなテーマとしていた。その成果としては、石巻市内 10 地区で住民バスの運行協議会 ...
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租税のあらまし 租税のあらまし 1. 我が国の税金 (1) 税金の役割 1 公共サービスの主要な財源私たち住民が円滑な日常生活を送るためには 国や地方団体が分担する様々な公共サービスの提供などが必要となります 国は 外交や司法など国の存立に関わる見地から行う仕事を担い 地方団体は 地域社会に密着した
... て課税を不適当とする場合は課税をしないことができるほか、公益上その他 の事由又は特に利益がある事件に関してはその一部に対して不均一の課税 や一部への課税ができるようにするために設けられている制度です。 ☞ 税金の種類（税目）については、17頁の＜国税と地方税の体系一覧表＞を ...
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地域公共交通をめぐる概況 今後の急激な人口減少の下で地域公共交通をめぐる環境はますます厳しいものとなることが想定される モータリゼーションの進展により 地域公共交通の位置付けが相対的に低下し 輸送人員が減少 交通事業者の不採算路線からの撤退による地域公共交通ネットワークの減少や運行回数などのサービス
... まちづくりの観点からの 交通施策の促進 交通政策基本法（平成25年12月4日公布・施行）の具体化 地域住民の通勤・通学・買物・通院といった、日常生活を営む上での交通圏を 踏まえて公共交通ネットワークを再構築する。（Ａ市・Ｂ町・Ｃ村全体で取り組む） ...
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り 大きな制度変更であったにも関わりませず 全国各地域の皆さんの多大な御理解と御協力により 新事業の各分野の制度が立ち上がりました 新事業は 公共交通の存続が厳しい地域での地域最適な生活交通の確保 維持 あるいは地域の公共交通の改善を目的としています 是非 地域に最適な 生活交通を実現して頂きたいと
... 地域に最適な生活交通のあり方は、「それぞれの地域に正解がある」と考えており ます。従いまして、その実現のためには、僭越ですが、まずは、地域において、地域 の地理的状況、利用者・住民特性、そして移動ニーズをきめ細かく踏まえて頂いた上 ...
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地域助け合い型の移動サービス ( 移動 外出支援 ) の種類地域助け合い型の移動サービスを道路運送法に基づいて大別すると 次のような類型になります 1 完全無償利用者が 運送の対価 を金銭的に全く負担しない形態 もしくは 物品や地域通貨 時間預託制度のポイント等のように金銭的な価値の換算が困難な財物
... 移動サービスは、もともと地域や利用対象者、担い手の事情に応じて多様な手法で行われていました が、昨今、移動サービスにかかわりの深い法制度も、地域事情に応じて組み立てられるよう、運用や主 体が国から市町村に移譲されています。 ...
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市民の足 自由に移動できて 時間の制約も 無い自家用車 私たちは買い物や通 勤に ついつい自家用車を利用して しまいます 人にも環境にも やさしい移動手段 公共交通は 献できる方法の一つです て地球の温暖化対策に大きく貢 を利用することは 身近にでき 電車やバスなどの公共交通機関 は約９分の１とされ
... みんなで築こう人権の世紀 ∼考えよう 相手の気持ち 育てよう 思いやりの心∼ 「人権の世紀」といわれる２１世紀に入り１０年 近く経過した今日でも、いまだ物質的な豊かさのみ を追い求め、心の豊かさが大切にされない風潮、あ るいは、他人への思いやりの心が薄れ、自己の権利 ...
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新たな公共交通システムの検討事業 基本施策3 便利で快適に移動できるまちづくり(道路・公共交通) | 結城市公式ホームページ
... ■拡充（人・モノ・カネ等の拡充） □改善改革しながら継続 □現状のまま継続（改善・改革なし） □統合・新規事業への展開 □縮小 □休止 □廃止・終了 □予定どおりの要求 □一部改善の上要求 □今回は見送り □その他の処置 定住自立圏域が形成されたことにより，他自治体から本市に対してバス等の乗り入れ要望がある。 ...
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地域公共交通会議の設置及び運営に関するガイドライン 別紙 1. 地域公共交通会議の目的地域公共交通会議は 地域の実情に応じた適切な乗合旅客運送の態様及び運賃 料金等に関する事項 自家用有償旅客運送の必要性及び旅客から収受する対価に関する事項 その他これらに関し必要となる事項を協議するため設置するもの
... 運賃及び料金 地域公共交通会議で合意した運賃及び料金については、道路運送法（昭和２６年 法律第１８３号。以下「法」という。）第９条第４項の規定により届出をもって足 りるとされている。運賃及び料金の種類、額、適用方法については、社会的経済的 事情に照らし利用者に過度の負担を強いることがないこと、また、他の旅客自動車 ...
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