Top PDF 大人の交通事故防止Ｐａｒｔ１

【資料１】高齢運転者交通事故防止対策に関する有識者会議構成員

... 13）全年齢層における当事者別死者数（５）（平成24～28年の５年合計）免許人口 10万人当たり死亡事故における第一当事者及び同乗者を除く死者数のうち、子供の死者数について見てみると、 50歳以上の運転者による子供死者数は、全年齢層の子供死者数平均を下回っている。図 ...

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第13回交通事故・調査分析研究発表会交通事故総合分析センター

... 人対車両事故と同様に、高いものとなっている。本分析は、四輪車の正面衝突事故について、イタルダが保有している交通事故例調査データ (ミクロデータ)を用い、詳細な発生状況と特徴について分析を行い、事故防止及び事故低減に有効な方策 ...

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平成 28 年度事業報告当協会の平成 28 年度における事業の実施状況は次のとおりである平成 28 年度の事業の推進にあたっては山梨県下の交通情勢当協会の運営重点等を勘案して策定した平成 28 年度事業計画に基づき 1 高齢者と子供の交通事故防止 2 二輪車の交通事故防止 3 飲酒運転の根絶

... であり、交通事故発生件数、負傷者数は前年を下回ったものの、死者数は、２人増加し、人口１０万人当たりの死者数は、４．１９人で全国平均の３．０７人より高い状況にある。(最小都道府県１．１８人、最大都道府県６．４８人) ...

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Microsoft Word - 雑踏事故の防止について.docx

... 通の状況、主催者の警備体制、予想突発事案等を総合的に判断し、かつ、過去の教訓等を十分活用すること。 (4) 部隊の配置に当たっては、著しい雑踏が予想される場所又は人の転倒しやすい場所等雑踏による事故の発生の危険性が高い場所を重点とすること。また、 ...

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第13回交通事故・調査分析研究発表会交通事故総合分析センター

... 数は平成 13 年の 615 人から 21 年には 1,112 人と８割増加した。このため、電動アシスト乗員の死傷者数は、自転車乗員の死傷者数に対し、１％弱まで増加した。原付乗員の死者数は平成 13 年の 753 人から 21 年には 359 人と半減した。一方で、電動アシスト乗員の死者数はこの間 19 人から 29 ...

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第13回交通事故・調査分析研究発表会交通事故総合分析センター

... 率が突出して高い。また、四輪車が自転車に追い付き追い越す際に「追突（進行中）」を防止し得ても、追い越す際の並進自転車との事故（「追越･追抜時」）が発生する場合がある。そこで、「追突（進行中）」と併せて「追越･追抜時」の事故についても分析する。 ...

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○乳幼児の事故防止指導マニュアル

... ここでは、市町村の母子保健事業等で使用可能なプログラムを中心に紹介するので、人手や事業の中での時間制約などを考慮して実施可能で効果的なものを選択または組み合わせて実施するとよい。また、事故防止は本来その地域での事故の現状把握するためのサーベイランスを行った ...

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第14回交通事故・調査分析研究発表会交通事故総合分析センター

... る集計項目を紹介した．さらに，地域の交通特性として「パーソントリップ調査」結果をとりあげ，交通特性と歩行者の事故特性との関連性を分析した結果を呈示した．歩行者の死者数については，ポアソンモデルがよい当てはまりを見せたが，重傷者数，軽傷者数についてはさらに検討が必要である． ...

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第14回交通事故・調査分析研究発表会交通事故総合分析センター

... 年までの減少傾向が等比級数的に継続する（安全対策積み上げのペースが同じ）ものとして、-0.952（表４： ①）とした。どの年齢層においても 2015 年の方が人口当り死者数が少ない（表４：②）。図７のコーホート効果を見ると、 2010 年の 79-83 歳の偏回帰係数は 84-88 歳よりも大きい。しかし、人口当り死者数は時代のもつ ...

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第14回交通事故・調査分析研究発表会交通事故総合分析センター

... （２）夜間事故事例「右側からの歩行者は発見しにくい」写真 1 は、夜間に乗用車が車道幅員 13ｍの道路を 60km/h で走行中、右側から横断して来た歩行者の発見が遅れたために発生した事故である。この事故の主な原因は、ドライバーの漫然運転による歩行者 ...

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第14回交通事故・調査分析研究発表会交通事故総合分析センター

... 吉田伸一１目的交通事故死者に占める歩行者の割合は上昇を続け、2009 年には自動車乗員のそれを追い越し、 30％以上となった。すなわち交通事故における死者数削減のためには、歩行者対策がますます重要になっているということである。歩行者の死者数、死傷者数は都道府県により大きな差がある ...

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第14回交通事故・調査分析研究発表会交通事故総合分析センター

... 年齢から走り横断をみると、観察された走り横断は５～７歳をピークとして子どもに多く、事故時に走るのも同じくらいの子ども（３～８歳）に多いと報告されている。２歳以下の子どもが少ないのは、子どもが走ることができるのは２歳ころである点、およびその年齢の子どもはほとんどが保護者に手を ...

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第15回交通事故・調査分析研究発表会交通事故総合分析センター

... 2. 自転車の利用動向近年，自転車は「環境負荷の少ない」交通機関として注目を集めていた（例えば，文献 1）を参照）．それに止まらず，「健康増進」の観点からも自転車に対する関心が高まってきている．こうした傾向は世界的なものであるが，我が国では 2011 年 3 月 11 日に発生した東日本大震災に ...

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第16回交通事故・調査分析研究発表会交通事故総合分析センター

... y = x となる関係を表している。図 4 は女性についての結果である。これらの図を見ると、男性、女性いずれの場合でも高齢死者が交通事故死者に占める割合は高齢者が人口に占める割合より高くなっていることがわかる。特に女性の場合には、鹿児島県、徳島県、熊本県、青森県、奈良県、香川県、佐賀県、島根県で交通事故死者に占める高齢死者の割合が ...

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第16回交通事故・調査分析研究発表会交通事故総合分析センター

... に示す。シートベルト着用時は、高齢者は頭部受傷による死者が少なく、胸部の骨折・内臓破裂や、腹部の内臓破裂による死者が突出して多いことが分かる。シートベルト着用の高齢死者 153 人に対して、胸部の骨折による死者が 32 人（21%）、内臓破裂が 23 人（15%）、腹部の内臓破裂による死者が 32 人（21%）と、これら 3 ...

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「組み体操」における　　事故防止

... 今までに児童生徒がどのような運動経験をしてきたか把握し、一人ひとりの体力の違いをどう組み合わせるか、どのような補助をすると効果的かなど、児童生徒の活動内容に応じた安全対策を講じることが求められます。各学校で、一人ひとりが取り組んできた実践を交流し、指導資料等を活用し、「組み体操」 ...

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別添１：医療事故の再発防止に向けた提言第3号注射剤によるアナフィラキシーに係る死亡事例の分析

... 　一般社団法人日本医療安全調査機構は、平成 27 年 10 月より開始された医療事故調査制度に基づき、医療事故調査・支援センターとして医療の安全を確保し、医療事故の再発防止を図ることを目的に、日々取り組んでおります。医療は現在、ますます高度化・多様化してきておりますが、その中で医療機関は重大な医療事故につながらないよう院内におい ...

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第１８高速道路の事故１高速隊管内の交通事故発生状況１概況平成 25 年の静岡県警高速隊管内における交通事故発生状況については前年と比較し死者数を除き減少した新東名高速道路においては平成 24 年 4 月 14 日開通のため前年比としては増加となった人身事故件数自動

... （７）事故類型別発生状況追突事故（256 件、57.5%）が半数以上を占めていた。さらに、停止車両（事故・故障車両等）への追突・衝突事故が増加した高速道路は“車が止まらない場所”と過信しない ...

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自動走行・安全運転支援システムと企業の交通事故防止

... ① ＡＣＣ（Adaptive Cruise Control）に対する誤解による事故例 12 アダプティブ・クルーズ・コントロール装置を自動ブレーキのようなものと誤解して使用し、大型トラック（衝突被害軽減ブレーキ非搭載）が高速自動車道を約 85Km/h で運行中、当該トラックの運転者が運転席後方の自分の荷物を ...

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1. 直轄工事事故について工事事故の発生状況事故事例 2. 工事事故防止対策工事事故防止のための重点対策地下埋設物の事故防止架空線等上空施設の事故防止 1

... 平成２６年７月発生事故原因；・施工計画書に記載された、架空線に対する保安措置（高さ制限装置の設置、監視人の配置等）をしなかった。・周囲の架空線について、電力・通信事業者との事前協議や保護カバーの依頼をしていたが、当該箇所の架空線については依頼していなかった。 ...

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