地域公共交通特定事業
( 参考 ) 1. 地域公共交通活性化法について 地域の公共交通を巡る厳しい現状を踏まえ 地域公共交通の活性化及び再生を総合的 一体的かつ効率的に推進するため 地域の関係者の協議を踏まえた市町村による地域公 共交通総合連携計画の作成 地域公共交通特定事業の実施に必要な関係法律の特例等に ついて定めて
... 、 地域の公共交通を巡る厳しい現状を踏まえ 地域公共交通の活性化及び再生を総合的 一体的かつ効率的に推進するため、地域の関係者の協議を踏まえた市町村による地域公 共交通総合連携計画の作成、地域公共交通特定事業の実施に必要な関係法律の特例等に ...
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公共交通に関するパブリックコメント用配布資料（計画案の抜粋版） 【公共交通に関する意見募集】地域公共交通網形成計画（案）・地域公共交通再編実施計画（案）に対する意見募集（パブリックコメント） ｜ 北海道江別市公式ウェブサイト
... 市内を運行する路線バスの年間利用者数は、平成１８年度の約５２５万人に対し、 平成２８年度では約４１３万人となり、この１０年間で約１１２万人（２割強）減少 しています。 利用者の減少に伴い、 路線バス事業者の収支は悪化しており、 毎日運行している市 内完結路線（起点・経由・終点のいずれもが市内のバス路線）３路線だけをみても平 成２８年度の赤字額は約４，５００万円となっています。市では、 バス事業者に対し ...
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地域公共交通をめぐる概況 今後の急激な人口減少の下で地域公共交通をめぐる環境はますます厳しいものとなることが想定される モータリゼーションの進展により 地域公共交通の位置付けが相対的に低下し 輸送人員が減少 交通事業者の不採算路線からの撤退による地域公共交通ネットワークの減少や運行回数などのサービス
... （90年に比べ20％減） （出典）自動車輸送統計年報、鉄道統計年報及び国土交通省調査 モータリゼーションの進展により、地域公共交通の位置付けが相対的に低下し、輸送人員が減少。 交通事業者の不採算路線からの撤退による地域公共交通ネットワークの減少や運行回数などのサービス水準の大幅 ...
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香取市地域公共交通協議会 ( 第 23 回協議会資料 ) 目 次 議事 1 香取市地域公共交通協議会規約の改正について 2 議事 2 地域公共交通確保維持改善事業の事業評価について 3 議事 3 佐原循環バス ( 北佐原 新島ルート ) 路線変更等について 議事 4 小見川循環バス ( 東南ルート
... しかし、小見川東地区・南地区を主な運行経路としていた「小見川循環バス（東南 ルート）別冊資料３-１」については、バス停増設等を行いながら運行を継続してき たが、集落が分散している地区や道が狭隘な地区があるため、住民ニーズに合った路 線設定ができなかった事などから利用者が低迷し、平成２５年１０月から小見川循環 バス（東南ルート）の路線を休止し、代替交通手段として小見川乗合タクシーの試験 ...
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ルーラル地域における公共交通の維持・再生と交通基本法案
... 交通基本法案策定の経緯と ｢移動権｣ の削除 辻本清美元国土交通省副大臣は 年 月 日の記者会見で ｢移動権｣ を保障し, 障害 者や高齢者に配慮した交通の実現を目指す交通基本法案を 年の通常国会に提出したいとの 考えを示した｡ 従来, 自公政権が ｢交通権｣ や ｢移動権｣ を明記した法律を制定しなかった理 由は, 不採算路線からの撤退の自由を是認する新自由主義的な思[r] ...
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協議資料21 地域公共交通確保維持改善計画自己評価（中部様式） 新城市地域公共交通会議について 新城市
... 等を行 いく 新城 屋高速バ 利用者 増 必要 課題 あ 出 マップ 配 定期券 回数券 発行 新 バ 停設置を検討し 新城へ 来訪者を増や 新城 地域公共交通網形計 を策定し バ 利用者 利用しや い地域公共交通 実現を ...
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公共交通特定事業計画・位置図 長崎市│長崎市バリアフリー特定事業計画
... ・公共交通特定事業を実施する施工場所、事業内容及び実施予定期間 ：継続実施 ：実施予定 事業主体： 九州旅客鉄道株式会社長崎支社 （都心地区、浦上地区） H26 H27 H28 H29 H30 H31 H32 長期 ...
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武蔵野市地域公共交通総合連携計画
... ン長期的 視点 検討を める事業 い 、活性 ン再生法 期間を越え 、地 域公共交通活性 協議会と分科会を基本とした常設機関を設置し 推 し いく ■2. レペンゥホノの運行管理者 チライバヴの確保 実施主体：武蔵野市高齢者支援課 ンレペンキホブ 地域 人材を活用し、既存 公共交通機関 利用が困 高齢者等 ...
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論点２ 地域公共交通の改善
... ＜地域区分別自転車の目的構成＞ • 自転車における目的構成では、私事目的が概ね30%以上で最も高いが、町村は私事目的の割合が23％と なっている。一方で町村は通勤目的が21％で、その他の地域の12～17％に比べて割合が高い。 • 都心3区では勤務・業務目的が14％と、その他の地域の1～3％に比べて高い傾向がある。 ...
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論点２ 地域公共交通の改善
... • また、「安全・安心・快適な移動の実現」のために、歩行者・自転車が安全で安心して 道路を利用できる空間の整備、ルールやマナー等の施策が展開されている。 ■ 東京都での位置づけ • 交通マスタープランを策定しておらず、自転車を交通体系に明確に位置づけている ものはない。 ...
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地域公共交通運行事業 平成27年度（26年度事業）の評価結果：事務事業評価シート 西尾市役所
... ・市民、交通事業者、学識者や国県等の機関が構成員となっている西尾市地域公共交通活性化協議 会において協議を行いながら、他の公共交通機関との重複区間や料金体系の不均衡の解消、接続利 便性の向上等、公共交通体系全体として見直しを行い、効率的かつ利便性の高い公共交通サービス を実現していく。 ...
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ア地域公共交通活性化 再生総合事業における事後評価における課題 ~ 調査事業 地域づくりにつながる地域公共交通の目標の設定 地域づくりの方向性が明確に示されていないにもかかわらず 地域公共交通の目標が設定されている地域が多く見受けられ どのような考えのもとに目標が設定されたのか ( 地域公共交通の目
... また、目標設定においては、「どのような利用者（提供先）を対象に考えているか」「その利 用者に対してどのような交通サービスを提供するか」を明確にすることが施策成功に繋がる要 素であり、以下の利用者区分を明確にしていく必要があります。 ・シビルミニマムとしての事業の実施→広く市民を対象（特に車を自由に使えない人々） ・超高齢化社会に備えた事業の実施→高齢者を対象（近い将来高齢者になる人々も） ...
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高萩市地域公共交通網形成計画
... と、多様 公共交通 連携・共存 よ 持続可能 公共交通ネットワーク 構築 交通結節点 地域拠点等 商業施設 幹線 ﾃﾑ 東口循環路線 環状路線等 放射路線 観光シャ ルバス 地域との協働運行シス ム マン 型乗合タクシー ...
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長崎県における地域公共交通に関する研究
... 最後に、すでにいくつかの成果を出しているが、来年度は不足する部分を補いつつ、さ らに研究を進めて、地域貢献及び自らの研究に対して成果を出していきたいと考える。 謝辞 本研究にあたって、特に学生との共同研究では、佐世保市様の協力がなければ実施できな かった。また、フィールドワークなどで、佐世保市交通局様には大変お世話になりました。 ...
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国土交通省提供資料 三島市地域公共交通会議｜三島市
... ※必要に応じて次に掲げる者を構 成員として加えることができる。 ・路線を定めて行う乗合事業又は 市町村運営有償運送を行う場合、 道路管理者及び都道府県警察 ・学識経験者その他運営上必要と 認められる者 ...
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資料1 2：公共交通会議（概要） 熊谷市地域公共交通会議の開催状況：熊谷市ホームページ
... ②計画に位置づけられた事業の実施に 向けた調整を行う。 ※法定協議会の設置が条件 ※連携計画策定に関する調査費補助 (10/10) ※計画に位置付けられた事業実施に 関する費用を補助（1/２） ...
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協議資料1 地域公共交通確保維持改善計画自己評価（本省様式）2 新城市地域公共交通会議について 新城市
... 創造都市 地域の公共交通の目指す姿 現状 必要性を全市 共 し一人ひ が維持 発展させ い 公共交通 目指す姿を達成す ための方針 方針 公共交通の現状を地域 共 し 地域 行政 交通事業者 公共交通網を作 ます 方針 組織間の連携を図 関係者 一体 ...
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事業評価結果 地域公共交通再編実施計画の策定に関する事業評価の公表 ｜ 北海道江別市公式ウェブサイト
... 【未実施の事項の今後の予定】 ・市内バス路線再編等に関する具体的な協議を 継続しており、２月・３月の協議会（年度内に２回 開催予定）において地域公共交通再編実施計 画（素案）のとりまとめを見込んでいる。 【計画通りに実施されていない事項】 ...
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長崎県における地域公共交通に関する研究
... Ⅲ研究成果及び貢献 研究成果及び貢献については次の通りである。 鶴指(2018)においては、長崎県を事例対象としてフィールドワークを実施した結果などを 踏まえて考察を行った。その際に、公共交通の公共性について、従来の理論を整理したうえ で、現行法などにおける位置づけにも言及しつつ考察を行った。やはり自動車普及が高い中 ...
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長崎県における地域公共交通に関する研究
... 平成 28 年度学長裁量研究成果報告（様式２号）その２ 3 っているところもあれば、職員の人員不足などで手がつけられないところがあるというよ うに、二分化されていることが明らかになったことである。現時点の貢献としては、研究 のものと、地域貢献のものに分けられる。第一に、研究上のものとしては、単純に運賃や サービス水準だけではなく、車両のバリアフリー化、停留所などの上屋設置さらには利用 ...
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