成
度
地域公共交通確保維持改善
関す
自己評価概要
経緯
中部様式
協議会 目指す地域公共交通の姿
新城市地域公共交通協議会
成 月 日設置 Ｈ20.3.19 改組 法定協議会
ＮＷ計画策定 フ ーダー系統 度 Ｈ26.6.12策定
第 次新城市総 計画 山の湊し し 経営戦略プラン
策定 成 月 計画期間 度～ 度
公共交通 関す 重点施策
新城市地域公共交通総 連携計画
～山の湊 創造都市 支え 公共交通 く 向け ～ 策定 成 月 期間 度～ 度 基本方針
民間路線バスの撤退や 併 市域広域 への対応 こ の路線維持 こ く 市民 満足度の高い新た 公共交通システムの構築 目指す
★新公共交通システム推進の のポイント
公共交通網の整備 利用向上
主 事業 公共バスの運行 飯田線の活性
目標 公共交通機関等の充実の満足度の向上
運行形態 路線網 検討
地域 実情 わせた運行形態
採用 乗 継 滑
ニ 把握 映
乗降調査やアンケ ト よ 利用者
ニ 把握 、運行へ 映
利用しやすい料金体系
営 料金 統一 、民間 路線
料金体系 構築
関連施設 整備
停、乗継拠点、運行案 板 、
関連施設 計画的整備
地域 利用者 参画
地域住民 利用者 、計画策定や見直
し 参画 仕組み
積極的 情報提供
鉄 及び 路線 関す ンフレット
作成 、積極的 情報提供
秋葉七滝線
長篠山 田線 四谷千枚田新城線
新城 屋
藤 丘線
新城市バス路線図
く あし 線
田口新城線
新城線
ＪＲ飯田線
川市川線
中 利線
新豊線
義線
作手線
西部線
部線 塩瀬線
里田峯線
計画の達成状況の評価 関す 事項
利用者数
子供利用分を除い
人数
を算出
支率を算出
利用者
満足度数を算出
目標値
度実績
Ｈ25.10.1
Ｈ26.9.30
を基
利用者及び
支率
倍
満足度
を目標値
し
設定
目標達成 向けた公共交通 関す 具体的取組 内容
運行形態
路線網
検討
路線
取
組
鉄遈
ＪＲ飯田線
バ
地
域
間
幹
線
新豊線
H22.10
一部
ト変更
H27.4
校時
全性向
バ
停を移設
川田
バ
停
地区要望
田
新城線
H27.6
路線見直し
ｹ
ﾄ調査実施
中学生
高校生
地区高齢者
利用者
H27.8
調査結果
基
く迂回
ト変更(案)作成
H27.8
実現
向
事業者
協議を開始
H27.9
事業者
設楽
協議
現行
ト
を決定
作手線
H20.4
増便
H22.10
増便
ト変更
実証運行
新
城
地
区
川
川線
H22.4
運行回数変更
冬期
中
利線
H22.4
一部
ト変更
H23.5
一部
ト変更
H28.4
運行時刻一部見直し
北部線
H20.4
一部
ト変更
H22.4
一部
ト変更
H26.9
一部
ト延長
バ
停新設
東新
駅
復路
西部線
地域内
ﾌｨ
ﾀ
H20.6
新設
実証運行
H21.4
ト変更
減便
フ
乗降区間設定
H22.4
ダイヤ変更
H27.6
バ
停
新設
川田山田
地区要望
H28.4
千郷自治振興事務所
協働
路線延長
関
改
案
検討
H29.1
路線延長
新設バ
停
所設置
鳳
来
地
区
四谷千枚田
新城線
本長篠
海老線
H27.6
路線見直し
ｹ
ﾄ調査実施
中学生
高校生
地区高齢者
利用者
H27.8
連谷小学校
路線延長(案)作成
H27.9
路線延長
係
関係機関協議
遈路管理者
警察
10
月以降
地元区長及び地区説明会を実施
H28.3
本長篠海老線廃
H28.4
四谷千枚田新城線運行開始
路線変更
里田峯線
H20.10
路線延長
西保育園～玖老勢
H25.4
バ
停新設
ヤ
場
田峯
H27.4
路線延長
鳳来中学校
直通便
新設
H27.6
路線見直し
ｹ
ﾄ調査実施
以降
本長篠海老線
時進行
H28.4
路線見直し
塩瀬線
(地域内
ﾌｨ
ﾀ
)
H20.10
新設
鳳来寺線
代替
実証運行
H27.4
路線延長
玖老勢
豊鉄バ
へ
乗
考慮
H27.6
路線見直し
ｹ
ﾄ調査実施
以降
本長篠海老線
時進行
H28.4
路線見直し
地域
利用者
参
育
会
設置
地域自治区制度
連携
把握
映
利用者バ
満足度調査
実施
積極的
情報提供
バ
マップ
配
具体的 取組 対す 評価
自己評価基準
利用実績及び
支率
遉成度
％以
満足度数
以
場
し満足度数
小
い場
利用実績又
支率
遉成度
い
％を超え
場
満足度数
小
い場
利用実績及び
支率
遉成度
％を
回
満足度数
以
場
利用実績及び
支率
遉成度
い
％を
回
満足度数
小
目標値
目標値
度実績
Ｈ
―Ｈ
を基
利用者及び
支率
倍
満足度
を目標値
し
設定
利用者数
路線名 自己
評価
利用者数 こ 総数 参考 ２ 年度Ｈ26.10.1－
Ｈ27.9.30 対比
目標値 ２ 年度実績 成度 ２ 年度実績 増減
地 域 間 幹 線
新豊線 － － － － － － －
田口
新城線 －
－ － － － － －
作手線 40,142 人 42,997 人 107% 43,326 人 99% -329 人
新
城
地
区
中 利線 15,267 人 14,751 人 96% 15,597 人 94% -846 人
51,990 人 50,931 人 97% 54,297 人 93% -3,366 人
川
川線
3,067 人 3,497 人 114% 3,417 人 102% 80 人
10,339 人 10,337 人 99% 10,617 人 97% -280 人
部線 4,983 人 3,389 人 68% 4,079 人 83% -690 人
9,607 人 6,803 人 70% 8,082 人 84% -1,279 人
西部線 3,882 人 3,209 人 82% 3,480 人 92% -271 人
鳳
来
地
区
四谷千枚
田新城線 －
－ 7,752 人 － 6,319 人 122% 1,433 人
里
田峯線
224 人 620 人 276% 391 人 158% 229 人
3,868 人 4,254 人 109% 3,575 人 118% 679 人
塩瀬線 1,560 人 1,415 人 90% 1,607 人 88% -192 人
5,779 人 5,423 人 93% 6,298 人 86% -875 人
秋葉七滝
線
3,357 人 2,350 人 70% 2,550 人 92% -200 人
11,053 人 8,519 人 77% 8,646 人 98% -127 人
長篠
山 田線
2,475 人 2,246 人 90% 2,054 人 109% 192 人
16,320 人 17,206 人 105% 16,290 人 105% 916 人
作
手
地
区
義線 1,948 人 2,505 人 128% 2,236 人 112% 269 人
3,491 人 4,687 人 134% 4,252 人 110% 435 人
あし
線
1,193 人 1,176 人 98% 976 人 120% 200 人
計
85,907 人 86,032 人 99% -125 人
163,294 人 166,158 人 98% -2,864 人
評価
高齢者や小中学生
通学を目的
し
利用
概
そ
役割を果
し
乗客数
前
度を
人
回
一部
利用者数
増え
路線
あ
小中高
通学
利用
増え
あ
一般利用者数
減
い
支率
路線名
支率 ％
参考 ２ 年度Ｈ26.10.1－
Ｈ27.9.30 対比
目標値 ２ 年度実績 成度 ２ 年度実績 増減
地
域
間
幹
線
新豊線 － － － －
田口新城線 － － － － －
作手線 25.48 ％ 27.95 ％ 109% 28.02 ％ 99%
新
城
地
区
中 利線 32.08 ％ 35.85 ％ 111% 36.79 ％ 97%
川 川線 11.41 ％ 12.14 ％ 106% 12.37 ％ 98%
部線 15.63 ％ 9.10 ％ 58% 11.17 ％ 81%
西部線 8.19 ％ 6.90 ％ 84% 7.27 ％ 94%
鳳
来
地
区
四谷千枚田
新城線
－ － － － －
里田峯線 8.90 ％ 10.98 ％ 123% 10.19 ％ 107%
塩瀬線 9.97 ％ 4.85 ％ 48% 8.61 ％ 56%
秋葉七滝線 15.48 ％ 10.16 ％ 65% 10.80 ％ 94%
長篠山 田線 31.52 ％ 27.53 ％ 87% 30.25 ％ 91%
作
手
地
区
義線 5.78 ％ 8.90 ％ 153% 8.59 ％ 103%
あし 線
3.06 ％ 2.57 ％ 83% 2.40 ％ 107%
評価
利用者
増え
作手線
川
川線
里田峯線
い
支率
く
利用者
満足度
路線名
利用者 満足度数
参考 ２ 年度Ｈ26.10.1－
Ｈ27.9.30 対比
目標値 ２ 年度実績 成度 ２ 年度実績 増減
地
域
間
幹
線
新豊線 － － － － －
田口新城線 1.04 1.07 ＋ 0.03 1.05 ＋ 0.02
作手線 1.01 1.00 - 0.01 1.00 ＋ 0.00
新
城
地
区
中 利線 1.08 1.05 - 0.03 1.11 - 0.06
川 川線 1.06 1.10 ＋ 0.04 1.15 - 0.05
部線 1.14 1.07 - 0.07 1.08 - 0.01
西部線 1.12 1.12 ＋ 0.00 1.04 ＋ 0.08
鳳
来
地
区
四谷千枚田
新城線
1.06 1.05 - 0.01 1.03 ＋ 0.02
里田峯線 1.04 1.07 ＋ 0.03 1.09 - 0.02
塩瀬線 1.05 0.98 - 0.07 1.14 - 0.16
秋葉七滝線 1.06 1.10 ＋ 0.04 1.17 - 0.07
長篠山 田線 1.09 1.04 - 0.05 1.06 - 0.02
作
手
地
区
義線 1.16 1.14 - 0.02 1.12 ＋ 0.02
あし 線
1.20 1.15 - 0.05 1.19 - 0.04
※
満足度数
を基準値
普通
し
～
範
内
数値
高いほ
満
足度
高い
を示
評価
田
新城線
川
川線
里田峯線
秋葉七滝線
満足度
く
北部線
塩瀬線
く
あし
線
長篠山
田線
満足
く
満足度
高
項目
ト経路
い
や
バ
停
置
い
多く挙
い
逆
満足度
項目
運行ダイヤ(時刻表)
く
い
や運
自己評価 得 た課題 対応方針
(課題)バ
利用状況
把握
今後
バ
い
成
度
バ
利用者
前
度を大
く
回
広大
地域
点在
高齢者
通院
買物や
小中学生
通学
手段
し
公共交通
不可欠
あ
人
減少
く本
大幅
利用者数
増加を見込
容易
い
(対応方針)
利用者
増加を
地域自治区制度
自治振興事務所
連携を
及び
育
会
開催を行い
地域
バ
へ
要望を確認し
ダイヤ改
等を行
いく
新城
屋高速バ
利用者
増
必要
課題
あ
出
マップ
配
定期券
回数券
発行
新
バ
停設置を検討し
新城へ
来訪者を増や
新城
地域公共交通網形計
を策定し
バ
利用者
利用しや
い地域公共交通
実現を
地域間幹線系統補助
地域内フ ーダー系統補助
バリ 解消補助
査定対象事業 計画策定事業
