地域の住民が新たに公共交通を利用する可能性がある
資料 1 第 1 号議事 六会地区における予約型乗合タクシーの導入について 1. 実証運行までの経緯と結果 1-1. これまでの経緯六会地区の公共交通利用不便地区の解消に向けた取組については 平成 21 年度に交通不便地区解消検討事業が地域まちづくり事業として決定し 地域が主体となり 市と新たな交通
... 【第１号議事】六会地区における予約型乗合タクシーの導入について １．実証運行までの経緯と結果 １−１．これまでの経緯 六会地区の公共交通利用不便地区の解消に向けた取組については、平成 21 年度に交通不便地区 ...
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郊外への市街地の拡大により, 鉄道やバス等公共交通のサービスが十分受けられない地域が拡大し, その結果, 車に依存せざるを得ないまちになってきています このため, これからの人口減少時代の到来や急速な少子高齢化の進展などを踏まえ, 新たな郊外開発を抑制し, 公共交通が利用しやすい, まとまりのある市
... 年代前半に，人口増大に伴う市街地の拡大 を見通し大幅な見直しを行い，その後も，隣接市町との合併による追加などを経て，現在に至っています。 その間，骨格幹線道路網となる３環状１２放射状線の整備による渋滞解消や，市街地拡大に対応した整備 ...
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公共交通利用に関する市民アンケート結果.pdf 西尾市地域公共交通活性化協議会（地域支援協働課） 西尾市役所
... 6 ・西尾市では、鉄道利用促進のため、小学生以下の子供と保護者の方、及び各種団体で 10 人以上が一 定の条件で鉄道を利用する場合に運賃を補助しています。その他に、定期利用者に対する運賃補助を ...
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「新たな地域公共交通」の趣旨と概要、運行計画概要
... そうした所からは、これまでにも行政サービスの不公平感による苦情や路線拡大を望む数多くの声 が寄せられてきました。また、平成23年4月の西尾市・幡豆郡の合併を機に、同じく公共交通の不 ...
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( 参考 ) 1. 地域公共交通活性化法について 地域の公共交通を巡る厳しい現状を踏まえ 地域公共交通の活性化及び再生を総合的 一体的かつ効率的に推進するため 地域の関係者の協議を踏まえた市町村による地域公 共交通総合連携計画の作成 地域公共交通特定事業の実施に必要な関係法律の特例等に ついて定めて
... ４．改善実行計画の目標 利用者の視点に立って、鉄道やバス等の「ダイヤ」 、 「運賃」、「駅・停留所」、 「車両」 、「情報提供」 といった交通システムを構成する基礎的な部分に立ち返って改善を行なうことにより、すべての人 ...
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目次 1. 計画策定の背景 背景と目的 地域公共交通の活性化及び再生に関する法律の概要 江戸川区地域公共交通活性化協議会設置要綱 江戸川区地域公共交通活性化協議会委員構成 5 2. 魅力ある区内南北基幹公共交通軸の整備実現に向けて 江戸川区
... ２．魅力ある区内南北基幹公共交通軸の整備実現に向けて ２－１ 江戸川区地域公共交通総合連携計画の位置づけ ２－１－１ 江戸川区長期計画 ...
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( 仮称 ) 寺家駅について西条駅 ~ 八本松駅の間に新たに設けられる ( 仮称 ) 寺家駅は 公共交通の結節点として機能することで 公共交通ネットワークが強化され 周辺市街地の居住者の公共交通利便性の向上につながるだけでなく 東広島医療センターへのアクセス向上につながるとともに 市街地開発の拡散を
... これらバス路線の再編等により通勤・通学、買物・通院などに必要な公共交通を確保し、地域の幅 広い世代が自立した社会生活を送ることができる持続可能な公共交通ネットワークを構築します。 ...
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り 大きな制度変更であったにも関わりませず 全国各地域の皆さんの多大な御理解と御協力により 新事業の各分野の制度が立ち上がりました 新事業は 公共交通の存続が厳しい地域での地域最適な生活交通の確保 維持 あるいは地域の公共交通の改善を目的としています 是非 地域に最適な 生活交通を実現して頂きたいと
... 実施はあまり例がなく、受講者から「フィールドワークの進め方に検討の余地はあるも のの、地域の課題が見えやすく自市町村との比較がしやすい」等の感想が多く寄せ ...
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(1) 提案モデルに確立可能性があるか また ビジネスとして継続可能性があるか (2) 提案モデルが確立することにより 地域活性化や新産業創出など経済的効果や社会的効果が期待できるか (3) 提案モデルを実現するために検討すべき課題は今後の制度化への反映に資するものか 5 今後の予定平成 22 年
... サービスの実現に向けた、具体性や実現可能性のある計画（当面２年間程度）を有しているか。 サービス提供の場所やカバーエリアの設定は調整可能か。例えば、利用可能なホワイトスペースが存在しないなど電波 ...
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第２部 各論３ 地域の課題を解決するための体制づくり 各論３ 地域の課題を解決するための体制づくり 本市は 14 の日常生活圏域により 人口 高齢化率に違いがあるほか 高齢者福祉 介護実態調査等からは 圏域により公共交通機関や生活環境に差があり 外出状況 移 動手段などにも差があることが分かります
... 報酬単価、生活援助のみを行う訪問介護員の養成 住民主体の自主活動として行う生活援助等のサービスです。 本市では、シルバー人材センターの「ちょこっとお手伝い」や、生活援助サービスを ...
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また帯広地域は 十勝地区のバス会社とタクシー会社が連携して 十勝圏二次交通活性化推進協議会 を立ち上げ 路線バスとタクシーで巡る域内観光コースを設定して運用している 十勝地域の公共交通機関を観光地めぐりに活かす試みは 地域公共交通機関の活性化にもつながり 住民にもメリットのある試みであると共に 帯広
... 又、特に東北海道地区については、ＤＭＯ等が意欲的に新しい自然体験のコースを企 画しているが、自然の豊富な地域である一方、交通手段の確保が課題となっている。 十勝圏は、北海道日高山脈東部と太平洋岸を含む十勝川流域に南北に 160ｋｍ、東西 ...
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康 経済等の面で 自転車が公共交通を含めて他の交通手段のメリットを上回り その位置づけが押し上げられている 今まで 公共交通との自転車の優劣の関係は 各国でもタブー視してきたのであるが ここでは あえてこの点に切り込んでいるのである ただし 自転車の利用により公共交通が衰退するのではという懸念はわが
... 滑な救助・救援活動を迅速かつ機動的 に実施すること、被災者自らの足で通 報、避難、移動、調達等を行うとともに、 帰宅に活用すること等が必要である。 また、災害が去った後、ガソリンが不 足して、被災者にとっては買物や医療 ...
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3. 地域交通サポート事業 の導入 0 事前相談 地域の交通手段を地域の力で実現するため 継続的に話し合いができるグループがまとまったら 市にご相談ください 横浜の新しい交通政策検討委員会 を設置し 新しい交通政策に求められるもの 展開等を検討した結果 2007 年 3 月 地域に相応しい交通サービ
... 市内の路線バスの利用者は減少傾向にあり、バス事業者は運行効率の改善やコスト縮減を行 い、路線を何とか維持している状況にあります。一方、高齢化の進展とともに、地域で安心し ...
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の復旧状況に関する長期的な見通しを可能な限り明らかにしながら 復旧の段階に 応じた役割の分析を行う 5) 交通事業者ヒアリング調査沿線地域に関係する交通事業者 ( 鉄道事業者 2 社 バス事業者 2 社 タクシー事業者 2 社その他 ) に聞き取り調査を行い 定性的な利用特性や地域の公共交通の問題点
... 地域特性、 公共交通の状況等を踏まえ、 沿線地域の地域公共交通が抱える問題点を 整理し、今後、対応が必要となる課題を検討する。 ...
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交通系 IC カードは, 枚で複数の公共交通の利用が可能であり,203 年春には 0 種類の交通系 IC カードの相互利用が実現することから, 全国規模でデータが収集できる環境が整う. それに伴い収集される動線データは, 様々な活用の可能性を秘めている. 一方, 全国の交通事業者の交通系 IC カー
... a) 鉄道 図-1 は鉄道の利用状況を示しており，交通系 IC カー ドの利用率が 10％程度の事業者が存在している一方， 80～90％の事業者も存在する．この要因を究明したと ころ，既に IC ...
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ア地域公共交通活性化 再生総合事業における事後評価における課題 ~ 調査事業 地域づくりにつながる地域公共交通の目標の設定 地域づくりの方向性が明確に示されていないにもかかわらず 地域公共交通の目標が設定されている地域が多く見受けられ どのような考えのもとに目標が設定されたのか ( 地域公共交通の目
... また、目標設定においては、「どのような利用者（提供先）を対象に考えているか」「その利 用者に対してどのような交通サービスを提供するか」を明確にすることが施策成功に繋がる要 ...
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地域公共交通をめぐる概況 今後の急激な人口減少の下で地域公共交通をめぐる環境はますます厳しいものとなることが想定される モータリゼーションの進展により 地域公共交通の位置付けが相対的に低下し 輸送人員が減少 交通事業者の不採算路線からの撤退による地域公共交通ネットワークの減少や運行回数などのサービス
... まちづくりの観点からの 交通施策の促進 交通政策基本法（平成25年12月4日公布・施行）の具体化 地域住民の通勤・通学・買物・通院といった、日常生活を営む上での交通圏を ...
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地域公共交通活性化再生法の制定 2007 年制定 地域公共交通の活性化及び再生を図るため 市町村が地域の関係者による協議会を組織して 地域公共交通総合連携計画 を策定し 同計画に即して関係主体が取組みを進める制度を創設 地域公共交通の活性化及び再生の促進に関する基本方針 ( 国のガイドライン ) 地
... デマンド型運行において、利用者登録、利用者からの電話等による予約受付、最適運行ルートの検索・設定・運行等一連の流れについて、関連機器一式 （共有サーバ（クラウド方式）、ＰＣ、車載器）により一括管理し、ドアツードアの効率的なサービス提供を可能とする予約システムの導入を支援 ...
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3. 地域航空を持続可能にするための協業の必然性前述のとおり いわゆる地域航空の路線のほとんどは 運航会社が一社のみの いわゆるシングルトラックである これは その路線の需要が本来的に小規模であることから 収益性を根拠とした航空会社間の競争が成立しないためである 主に 100 席を超えるジェット機を
... さらに、４．に記したように、個社・大手航空会社系列・地域といった単位を 前提とした協業の効果にも限界がある。 仮に、その前提となる機材の共通化・共同保有化等が困難となれば、スケール ...
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発行者 その他の事項 リスク 価値変動リスク需給バランスや相場状況の変化により 急激に変動する可能性があるほか 価値がゼロになる可能性がある サイバー攻撃のリスク国内の大手交換所がハッキングの攻撃を受けて 不正にビットコインを盗み取られた事例がある 香港の取引所て 大量のビットコインが不正に出金され
... 需給バランスや相場状況の変化により、急激に変動する可能性があるほか、価値 がゼロになる可能性がある。 ・サイバー攻撃のリスク Ethereum ...
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