国際定期コンテナ航路
定期船の運航と採算 森隆行 * 1. はじめに 海運史上最大の技術革新はコンテナリゼーション である コンテナの登場によって 内陸輸送を含め た複合一環輸送を可能にしたことで 定期船の運航 は大きく変わった 更に 近年のグローバリゼーシ ョンにより 経営にサプライチェーンマネジメント の手法を導入す
... の運航コストの要因によって決まるものだ。大 型化によって、 フィーダーコスト増となるとか、 荷役時間が長くなりスケジュールの維持には追 加の船舶を投入しなければならないなど、返っ てコスト増になることも考えられる。また、輸 送日数が長くなる等サービスの質が維持できな くなることもあり得る。経済性と最適化という 観点からすれば今後とも大型化が進むとは考え にくく、むしろそろそろマックスに近づいてき ...
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阪神港の計画書の概要 神戸市：阪神港が「国際コンテナ戦略港湾」に選定されました
... え い 阪神港を国際 ン 戦略港湾 し 置 必要 あ す え い 阪神港を国際 ン 戦略港湾 し 置 必要 あ す 阪神港 し 国際 ン 戦略港湾 責務を果 し 日本 長戦略 寄 す を目指し 集荷機能 強 民 視点 立 港湾経営主体 構築 産業 立地 逭 ...
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No. 1 福岡市港湾空港局物流推進課 Tel /7168 Fax 博多港 ( 福岡 ) の国際コンテナ定期航路 (2019 年 5 月 ) 本船ダイレクト寄港分のみ掲載 35 航路
... 方法が一般的で、通常のコンテナ貨物に限らず、JR コンテナ、特 殊コンテナやコンテナに入らない形態の特殊貨物も輸送可能。貨 物を船倉に納める形態が一般的で塩害がなく、クレーンによる荷 役作業がないことから貨物への衝撃も少ない。大型電子精密機 器や電子製造機器等の輸送にも適している。 ...
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を, モデルの基本構造の策定に用い, さらに, 一部で, 年のデータにより, 最新のを反映させた. また, 船舶諸元は IHS-Fの諸元データを, 建造中のコンテナ船データは, データが比較的豊富な Clarksonデータを使用した. 2.2 航路の定義航路は, 寄港により表 1のとお
... 序論 コンテナ船の船型は継続して大型化を続けており，アジ ア－欧州航路では1万TEUクラスが標準となりつつある． 大型船の新規投入は，当該航路の大型化に加え，既存船 の連鎖的な転配により，他航路の大型化をもたらしている （カスケード効果）．一方，東アジアにおける日本発着コン テナ量の割合は，継続的に低下してきた．また，欧米基幹 ...
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東南アジア航路 韓中航路 日韓航路等において スペース交換 航路の合理化 新航路の共同開設などについて加盟船社同士が協調することで 競争力の回復を図ることを目的としている KSP は 2017 年 11 月の第 1 弾では東南アジア航路で 3 隻 釜山 - 博多 門司航路で 4 隻の撤退 2018
... それに伴う共同運航の進行よる寄港頻度の低下は避けられず、将来的に日韓航路における 地方港の選択は進むと考えられるとの回答が大半であった。コンテナ輸送はコモディティ 化が進行し、どの船社であってもサービスは基本的に同質であるが、韓国船社間の競争がさ らに抑制されることで運賃上昇を招く可能性が高い。さらに、大型化に伴う寄港頻度の低下 ...
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別紙 1 国際海上コンテナの陸上における安全輸送マニュアル の改訂箇所について 1 5.(4) コンテナへの貨物の積付 ( マニュアル 38 頁 ~) 2 参考資料 12 不適切コンテナの発見に寄与する機器の例 新 規追加 ( マニュアル 48 頁 ~)
... ①適切な積付の実施 コンテナ貨物の積付を行う際は、コンテナ内の床面に係る荷重を分散させ、ショアリング （Shoring：木材や角材などを用いて、貨物がコンテナの中で動かないように固定すること） 及びラッシング（Lashing：ワイヤやロープで貨物を固縛又はその位置を固定すること）を徹 底する必要があります。以下の積付作業の原則と参考資料１０、１１を参考に、適切な積付を 実施して ください下さい ...
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近畿に発着する主なフェリー航路 ( 一般旅客定期航路事業 ) 近畿運輸局所管 九州 四国 九州 神戸 九州 フェリーさんふらわあ大阪 ~ 別府 ( 大分 ) 神戸 ~ 大分九州大阪 ~ 志布志 ( 鹿児島 ) 名門大洋フェリー大阪 ~ 新門司 新日本海フェリー敦賀 ( 福井 )~ 苫小牧 ( 北海道
... ◆平成元年７月に第１版を創刊し、現在までに第55版を発行 （第51版からは、中四国発着航路:13船社の情報を追加） 主な配布先 各船社旅客ターミナル、旅行代理店、ＪＡＦ及び加盟店舗、関西国際空港、大阪市中央区、大阪市交通局、大阪南港ＡＴＣ、 大阪市ﾋﾞｼﾞﾀｰｽﾞｲﾝﾌｫﾒｰｼｮﾝｾﾝﾀｰ、北海道・東北・四国・九州・沖縄各県大阪事務所、海遊館、天保山マーケットプレース、 ...
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たびかざすべき花探しの航路へ 東京の島々を結ぶアート航路を探そアートアイランズ TOKYO 2016 う第6回国際現代美術展 報告集 / REPORT
... 今年初めて、「新町亭」と「薬師堂の森」が会場になった。この 2 カ所の会場は、美術展 の意義を考える場所でもあった。「新町亭」は、ホテルの敷地内にあり宴会場などに使われ ていた江戸時代からの古い建物である。数年前の土石流災害に周囲が流された中で幸運に も残った建物である。「薬師堂の森」は、島の風土で根付いた正月行事があり、定期的に人々 が訪れた場所であった。今、新町亭は雨漏りなどがあり建物も傷んできている、薬師堂へ ...
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コンテナ・セキュリティとＡＥＯ制度 ―国際貿易サプライチェーンの観点から―
... そこで米国税関は、米国向けまたは米国経由 で他港に向かうコンテナ船積み貨物を対象とし て、米国向けのコンテナ積出しが多い港（CSI 港）に米国税関官吏である CBP 検査官を常駐 させ、海上コンテナによって大量破壊兵器など が米国に輸送されて来る可能性に対して、船積 地（輸出国）の関係機関（税関等）と協力して ハイリスク・コンテナを特定し、船積前に大型 ...
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国内コンテナ・フィーダーに関する研究
... 今般、国土交通省に設置された成長戦略会議が 2009(平成 21)年に取りまとめた報告書に おいて、国際コンテナ戦略港湾構想を進める上で、 「海上輸送に係るコストを大きく低減さ せることは、港湾サービスを向上させる上で必要不可欠な課題である」、「海上輸送コスト を低減させるには・・暫定措置事業の廃止も含め、抜本的な改善が必要であろう」、「内航 ...
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資料 3-1 国際コンテナ戦略港湾政策について 平成 30 年 11 月 6 日関税 外国為替等審議会関税分科会国土交通省港湾局
... 要望の概要 国際基幹航路の寄港の維持・拡大を図るための所要の措置（とん税・特別とん税） 国際コンテナ戦略港湾政策の政策目的である国際基幹航路の我が国への寄港の維持・拡 大を実現するため、国際基幹航路を運航する定期コンテナ船に係るとん税・特別とん税につ ...
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コンテナハウスシステム Container Housing System
... • 目的期間後（2年後から撤収）に提供者に無償返却（日本側がメンテナンスした後）、使用有 効期限の約15年間、中国で国際保管、災害に備えるなど2次目的も提案。 ≪実施≫ • まず、提案はCHS（株）が被災者地区自治体に行う。 ...
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ハンブルグ港におけるコンテナ戦略 1 ハンブルグ港の現況 (1) コンテナ貨物取扱量 (2) ハンブルグ港におけるコンテナターミナル 1コンテナターミナルの施設概要 2Container Terminal Burchardkai 3Container Terminal Eurogate 4Conta
... 行事業者は、鉄道ネットワーク事業者から路線使用権を購入し、その上に自身の経 営資源を使用して運行ダイヤを設定し、顧客であるコンテナ鉄道輸送会社に列車の 貨物スペースを販売し、列車運行サービスを提供している。 第 3 の事業形態は、「コンテナ鉄道輸送会社（Container Transport Operator）」で、 原則として運行施設・要員を保有せず、運行事業者からダイヤ及びサービスを長期 ...
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平成 27 年 (2015 年 ) 名古屋港 10 大ニュース 物流関連 名古屋港港湾計画 15 年ぶりに改訂へ 金城ふ頭の自動車輸送拠点機能を強化へ 東航路水深 16m 暫定供用で超大型コンテナ船に対応 名古屋港埠頭 ( 株 ) が公共コンテナターミナルの運営を開始 総取扱貨物量 14 年連続日本
... 一方、１２月１５日（火）、埠頭㈱と名古屋コンテナ埠頭株式会社（ＮＣＢ） の間で合併契約が締結され、平成２８年４月１日にその効力が発生する。 これにより、ＮＣＢターミナルは港湾運営会社制度の制度メリットを享受 できるようになるとともに、埠頭㈱の自社ターミナルとなり、名古屋港における ＣＴの一元的管理がさらに進展することになる。 ...
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C-3 番号 船 社 名 代理店 1 共同配船 7 日間隔 A3N Service 東南豪州航路 航路合併 ( 金 ) 大阪 ( 金 ) 釜山 青島 上海 高雄 ANL WARRAGUL ANL 41,358 4,259 C 1, NYK+MOL+K-Line ANLコンテナライン C1
... 9 中国対外貿易運輸江蘇公司 ｼﾉﾄﾗﾝｽｼﾞｬﾊﾟﾝ 日東物流 C-8 7日間隔 江蘇省航路 SINOTRANS SHENZHEN SINO 9,587 847 C 00.10. 開設 Sinotrans Jiangsu Company （06-6202-5823） (水) 南京→張家港→南通→大阪→神戸→名古屋→横浜→東京→南京 SINOTRANS OSAKA SINO 9,550 847 C ...
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策目的遅延リスク 荷傷みのリスク等も懸念される 政策目標な施策国際コンテナ戦略港湾政策の概要 政策目的 : 国際基幹航路の我が国への寄港を維持 拡大すること政 国際基幹航路の我が国への寄港を維持 拡大することにより 企業の立地環境を向上させ 我が国経済の国際競争力を強化 雇用と所得の維持 創出 国際
... 日中韓の３カ国は、荷主や物流事業者が各国の主要港における コンテナ物流情報をタイムリーかつ効率的に把握 できるよう にするため、平成22年にコンテナ物流情報の共有を行う「北東アジア物流情報サービスネットワーク（NEAL-NET）」※の構築に 合意し、平成26年8月よりサービスを開始。 NEAL-NETのサービス開始により、 日本、中国、韓国の３カ国間 において、 ①コンテナ船の到着・出発時刻 、 ...
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コンテナ戦略港湾に寄港する欧州基幹航路を週3便に増やす し 阪神国際港湾株式会社が設立され 同年11月28日に国土 とともに 北米基幹航路のデイリー寄港を維持 拡大する こ 交通大臣が同社を港湾運営会社として指定した同年12月26 とを設定し 概ね10年以内に 国際コンテナ戦略港湾におい 日には同社
... ここで，東南アジア地域との国際海上物流の指標として，東 南アジア方面の航路便数を例について比較すると，京浜港は 注： TEU（twenty-foot equivalent unit）：国際標準規格（ISO規格）の20フィート・コンテナを1とし，40フィート・コンテナを2として計算する単位 ...
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- 資料編目次 - 1 日本海横断航路のあり方検討委員会委員名簿 日本海横断航路のあり方検討委員会開催経過 日本海横断航路のこれまでの経緯 新潟港の外貿定期コンテナ航路の現状 中国東北部 ロシア極東地域の状況 貨物需要に関する調査
... ・一般的な相場観として、（従来の事業計画（案）で新潟－ウラジオストク間の運 賃として想定していた）20ft コンテナ１本で 10 万円という価格設定は非常に高 いという印象。 ・横断航路については、ウラジオストクまででなく、その先中国黒龍江省までつな がるという考え方が必要。 ...
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対馬の輸出振興と釜山との定期航路開設に向けた取り組みについて
... には、 #韓国国内での検疫の短縮化・簡素化を 目指し、韓国側水産関係者への働きかけを行う こととした。 物流関係では、対馬から釜山へコンテナを輸 送するためには、高速船による輸送が有効であ るが、現在の航路は旅客航路のみとなってい る。このため、まず !高速船の誘致をおこなう とともに、 "対馬において貿易を行っていくた めの一連の作業ノウハウを保有できる企業の育 成、そして ...
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