阪神港の計画書の概要 神戸市：阪神港が「国際コンテナ戦略港湾」に選定されました

阪神港

阪神港

国際 ン 戦略港湾 選定 向 計画書 概要版

国際 ン 戦略港湾 選定 向 計画書 概要版

国際 ン 戦略港湾 選定 向 計画書 概要版

国際 ン 戦略港湾 選定 向 計画書 概要版

神戸市 大阪市

神戸市 大阪市

神戸港 頭 社 大阪港 頭 社

兵庫県 大阪府

阪神港 国際 ン 戦略港湾 し 必要性

地勢的 経済的観点

首都圏を中心 し 東日本 関西圏を中心 し 西日本

東西 箇所 戦略港湾 必要

東西 箇所 戦略港湾 必要

西日本

人 人

東日本

人 万人

GDP

東日本

人 万人

GDP

西日本 富山県 岐阜県 愛知県以西 東日本 新潟県 長 県 静岡県以東

阪神港

阪神港 集荷範囲 屋港 集荷範囲 京浜港 集荷範囲

阪神港

各港 扱う貨物 生産地 消費地 県別 範囲 外貿 ン 貨物 ン以

※京浜港 兵庫 大阪 阪神港 東京 埼玉

※ 度全国輸出入 ン 貨物流動調査報告書 集計

阪神港 基幹航路 西日本を 航ネッ ワ ク

基幹航路

外航

基幹航路

神戸港 便／逬 大阪港 便／逬 近海航路

神戸港 便／逬

米 便_/逬

欧州 便_/逬 近海

便_/逬

神戸港 便／逬

大阪港 便／逬 堺泉 港 便／逬

豪州等航路

欧州 便_/逬

豪州等航路 米～欧州

神戸港 便／逬 大阪港 便／逬

便_/逬

航

内航 航路

神戸港 便／逬 大阪港 便／逬 堺泉 港 便／逬 堺泉 港 便／逬 航 ェ 航路

神戸港 便／日

大阪港 便／日

堺泉 港 便／日

2010年2 時点 注 重複寄港含

阪神港 目指す 姿 戦略

戦略港湾 阪神港 目指す 姿

西日本 産業 国際物流を支え し 機能 大 基幹航路 維持 大

釜山港等東 主要港湾 対峙 港湾サ ビ を確保し 国 機能再構築

基幹航路 大 向 取扱貨物 を確保 東 国際 し 機能

集荷目標貨物

201』年

う 米航路 ₇₀万_TEU

現状_{(2008 400400}万万_TEUTEU う 米航路

う 米航路 ₄₇₄₇万万_TEUTEU

う 米航路 ₇₀万_TEU

110^万TEU

^2020年

130130^万万TEUTEU

^{うう 米航路米航路} 4747^万万TEUTEU

3838^万万TEUTEU

^{ンン ッッ} 00

^{ンン ッッ} 100100^万万TEUTEU

主 戦略

民 視点 阪神港 ン 全体を一元的 経営す

港湾経営主体

集荷

集荷

産業 立地 逭

創荷

西日本 貨物を阪神港 集約

日本 港湾物流 組 を変え

釜山港 流出し い 日本 ン ッ ン 間約₁₀₀万_TEU 特 九州 部 博多 門司 瀬戸 西部地 釜山港 格好 市場

阪神港 日本港湾全体 釜山 第一線防波堤 し 機能を果し い 国 港湾 現状

特 九州 部 博多 門司 瀬戸 西部地 釜山港 格好 市場 韓国 船社 対抗 い 国 法 構造的価格差

阪神港 具体的 取 組

○ ン 減

○ 補 制度 航 鉄道 ック 大

○ ン ン 備 日本海 陸地方 集荷強

○鉄道 強 支援

○鉄道 強 支援

○₂₄時間 推逭

釜山 国 基幹港利用 転換す 国策 ンセン

国際競争力強 向け 内航 競争力強 策 提案

釜山 国 基幹港利用 転換す 国策 ンセン

◎ 航 船 対す 支援

大型 対す 補 制度 創設 新造船 中 船買取 航海遀暫定措置事業 納付金制度 廃止

航海遀暫定措置事業 納付金制度 廃止 免税油 ン 油 利用規制緩和 等

◎西日本地方港 外航 船 対す 制度 等 航 支援措置

減策

基幹航路維持 強 た 具体的 計画

自主的減

目標

釜山港 戦え 実現

集 荷 施 策

自 力 逿休資産 売却

集 荷 施 策

設 民 営

基幹航路 船舶大型 対す 支援措置

4^万GT^{以以 大型大型 ン 船船 対対し 入港料入港料 減減 入港料入港料 限を限を}4^万GT ^設定設定

基幹航路維持 強 具体的 計画

体遀用 神戸港ﾎ ﾗ ₂期全ﾀ ﾐ ﾙ ₂₀₁₅ 目標 _{PC14 15}実施済 大阪港_{C10 12} 実施済

効率的 遀営 実現

神戸港 ン

コン 車 重量計

一体遀用 神戸港ﾎ ﾗ ₂期全ﾀ ﾐ ﾙ ₂₀₁₅ 目標 _PC14,15実施済 大阪港_C10～₁₂ 実施済

ン

廃止 集約

ン ₂期

PC18

コン 車重量計

廃止 集約

ン ₂期

PC13 ^PC14 PC16

PC17 コン 車 重量計

PC15

大阪港

コン 車 重量計

コン 車 重量計 コン 車 重量計

ン 貨物 移転 集約

※コン 車重量計 国際海陸一貫運送コン 自動車運送 安全確保 関す 法 成立を踏 え 設置す こ す

海外 阪神港 あ 航 集荷 逭 ば 釜山 さ 転換を逭

釜山 奪還 ～内航 再構築計画～

意向

効果

海外 阪神港 し あ 航 集荷 逭 ば 釜山 さ 転換を逭

い 表明し 戦略港湾 動向を注視

効果

コス

船 大型 及び集荷機能強

荷主 船社

船 大型 及び集荷機能強 コス 減

寄港 度

短縮1～2日程度 経済効果 安全性 スク

海象 穏や 外海を通 い 瀬戸内海航路 起点 い 阪神港 定時性 確保さ

基幹航路 拡大

削減 貨物集荷

具体的 方策

起点 っ い 阪神港 定時性 確保さ た信 性 高い内航定期航路 更 充実

業界 動 具体的 方策

内航 船大型 促逭 対す 補助 内航海運暫定事業納 金 適用除外

業界 動

阪神港及び地方港 港遀事業者 航事業者 協 組合 設立 航ﾌｨ ﾀ 網 再構築 具体 着手

集荷 逭 消席率 増加 至 ンセン 助成

釜山 奪還 ～鉄道 ン ン ポ ～

鉄道

機 能 クや船舶等 輸送手段 比 （４2排出量 最 少 鉄道を活用 機 能 ックや船舶等 輸送手段 比 （４2排出量 最 少 い鉄道を活用 戦 略 荷主 釜山 価格差 完全 詰 阪神港

古屋 台

全国へ

ン ン

コス 等

等 費用負担 高水準 サ ビス享受

機 能 日本海側 地方港経 T/S貨物 中部圏 基幹航路貨物を対象 す 阪神港 集荷 点 戦 略 地方港経 釜山港接続 利 荷主 サ ビ 頻度を実現 設置場所 湖東地 栗東地

備遀営 頭株式会社 中心 備し 船社 協力を得 遀営

荷主

短縮₅日 経済効果 安全性 スク

物流経路 け 高い信 位置 把握 信 性 遅 スク排除

船社

貨物集荷 削減

基幹航路 大

■提案 容

民 視点 たった港湾経営主体

神戸港 大阪港 頭 社 統合 務体質強

• ^{両港 頭 社 株式会社}

戦略的且 機動的 経営 実現

■提案 容

• ^{社 ン 物国}

• ^{頭 社株式会社 対す 税 優}

遇措置 補 制度 創設

• ^{両港 頭株式会社 経営統合}

効率的且 一元的 経営 実現

遇措置 補 制度 創設

■自 力

• ^{物国 対す 管理者 担}

※両港 頭株式会社 務体質 務体質 強 強 前提 前提

• ^{債圧縮 逿休資産 処分を逭 強靭 務体質 転換}

• ^{逿休資産 処分}

※両港 頭株式会社 務体質 務体質 強 強 前提 前提

組織 務改革

• ^{債圧縮 逿休資産 処分を逭 強靭 務体質 転換}

• ^{経営 ッ セ 部門 主要役職 民間 人材 投入}

資本政策

• ^{経営統合前 民間資本 導入}

港湾管理者 権限 委譲

• ^{ン 頭 隣接す 航ﾌｨ ﾀ ﾊ ｽ 指定管理 権限委譲をし 外 貿一体遀用 逭}

• ^{港湾経営主体 セ 機能 集約}

効果

• ^{民 視点 自立的経営 経営責任 共}

効果

国 ン 貨物 集積

国際 ン 戦略港湾 阪神港 実現 向 ～戦略港湾総合特 ～

戦略港湾阪神港 総合施策

◎海外 対抗 ンセン 制度

内航 集荷

内航海運暫定措置事業 適用除外

地方港 外航船 対す ンセン 等 支援

民 視点 港湾経営 実現

◎神戸港 大阪港 両埠頭公社 株式会社 統合

戦略港湾阪神港 総合施策

港

内航 船舶大型 補助制度 創設 石油石炭税免除 改正省エネ法 規制緩和 等

ック 鉄道 等 集荷

ン ン ポ整備支援 鉄道 支援

◎神戸港 大阪港 両埠頭公社 株式会社 統合

◎民間資金導入へ 環境整備

国際競争力 確保 公設民営 推逭 岸壁 物国

埠頭株式会社へ 税 優遇措置

◎岸壁 物国 料 減

◎ 補 制度

◎基幹施設 大水深岸壁 航路 備 対す 国費

港湾 減

ン ン ポ逭出企業 対す 法人税 一定期間減 免

埠頭株式会社へ 税 優遇措置

高速道路ネッ ワ ク 充実

◎基幹施設 大水深岸壁 航路 備 対す 国費 集中投資

◎₂₄時間 オ ン実施 支援

阪神港 クセスす 高速道路網 充実 都市圏高速 道路 一体運営 利用しやすい料金体系 確立

物流 引 西日本経済 競争力強

◎阪神港 企業逭出 対す 自治体 ンセン ＋国策 ンセン 制度 創設

阪神港 総合物流企業 創貨企業 先端産業 立地推逭

産業 長戦略

◎阪神港 企業逭出 対す 自治体 ンセン ＋国策 ンセン 制度 創設 法人税 関税 土地建物関 税 優遇措置

港湾法 水面埋立法等土地利用関 法 規制緩和

10

大阪 京都 陸方面

ン ₁期及び₂期

国際コン 戦略港湾総合特区 ～神戸港～

阪神高速道路湾岸線 大阪港方面 阪神高速道路神戸線

中国 四国方面

ン

港湾関連用地

港湾関連用地

RC4,5

港湾関連用地

港湾関連用地

ン RC6,7

ン

PC18

神 空港島

ン ₂期

PC13 ^PC14 PC15

PC16 PC17

神戸空港島

国際 ン 戦略港湾総合特 凡 例

国際 ン 戦略港湾総合特 ン

神戸空港

総合物流用地

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国際コン 戦略港湾総合特区 ～大阪港～

◎390ha 広大 用地

◎高規格コン

夢洲地区 特徴

◎高規格コン

岸壁延長1,100ｍ 水深-1』ｍ～-1【ｍ 面積』』ha

◎背 圏へ 優 た クセス 神高速道路湾岸線 分 阪神高速道路湾岸線 分

12

国際コン 戦略港湾 選定 向け

日本 港湾 東 諸港 頭 大 地 ゆ 国際競争力

し い す わ 阪神港 長 著しい東 主要港 国際競争 最前

線 立 韓国政府 強力 ック ッ 国際 港湾 地 を築い 釜山

港 サ ビ 面 競争 厳し 地 わ 国経済 産業

長 影響を及ぼす あ 日本 港湾 海外 を阻止し貨物を奪還す

わ 国 い 東西 長い地形特性を踏 え 物流 効率性 さ 大規

長 影響を及ぼす あ 日本 港 湾 海 外 を阻止し貨物を奪還す

喫緊 課 あ 考え す

わ 国 い 東西 長い地形特性を踏 え 物流 効率性 さ 大規

模災害等 ク管理 国民生活 安定 東西 国際 港 必要 あ

経済大国一国 す 西日本経済や大阪湾岸 集積す 世代 先端産業を支

え い 阪神港を国際 ン 戦略港湾 し 置 必要 あ す

え い 阪神港を国際 ン 戦略港湾 し 置 必要 あ す

阪神港 し 国際 ン 戦略港湾 責務を果 し 日本 長戦略 寄 す

を目指し 集荷機能 強 民 視点 立 港湾経営主体 構築 産業 立地 逭

を目指 集荷機能 強 民 視点 港湾経営 体 構築 産業 逭

創荷 い 戦略 実現 向 最大限 自 力を行う さ 効果を発

揮させ 国策 し 支援を含 現状 立脚し 実現 能 戦略港湾 計画を提

案し す

国際物流機能 高い優 性を持 阪神港を国際 ン 戦略港湾 し 選定さ

阪神港 機能強 資す 施策を集中的 実施さ う要望い し

阪神港 機能強 資す 施策を集中的 実施さ う要望い し

す