各サービスの今後の見込み
2 介護サービス量の見込み 在宅での生活を継続するための居宅サービスや地域密着型サービスと自宅での介護が困難な 人のための施設サービスを提供しています 今後も 必要とするサービスを適切に受けられるように サービス供給量の確保に努めます (1) 介護予防サービス / 居宅サービス在宅における自立した生
... ＜平成 30 年度介護報酬改定に係る対応について＞ 平成 30 年度介護報酬改定率は 0.54％であり給付費に含んでいます。 ＜平成 31 年 10 月に予定されている消費税増税等に係る対応について＞ 第７期（平成 30 年度～32 年度）期間中の平成 31 年 10 月に、消費税率の引き上げ（8％→10％）が予定されています。ま た、平成 29 年 12 ...
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資料5 今後の気象状況の見込み 7月1日および3日の大雨に伴う上越市大雨災害対策本部会議の開催について 上越市ホームページ
... ＜雨＞ ・梅雨前線は既に上越地方より南下しており激しい雨は見込まれない。 ・上越地方、今日、山沿いの一部で 1 時間あたり最大 5∼10 ミリの雨が降る予想だが、雨雲 は平野部には広がらず、降っても数ミリ程度の予想。 ...
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第 1 回大雪災害対策本部会議 日時令和 3 年 1 月 9 日 ( 土 ) 午後 4 時 00 分 場所木田庁舎 401 会議室 [ テレビ会議 ] 1 開会 2 現在の積雪状況と今後の気象見込み 3 被害発生状況 4 各部局等の対応 (1) 除排雪対応について (2) 要援護者対応について (3
... 農業用パイプハウスのビニールが突風により破損（小破） 一部損壊 1/7 不明 頸城区 － 農業用パイプハウスのビニールが突風により破損（小破） 一部損壊 1/7 不明 諏訪区 － 農業用パイプハウスのビニール（2棟）が突風により破損（小破） 一部損壊 1/7 不明 諏訪区 － 格納庫の屋根が突風により破損（小破） ...
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目次 1. 事業の概要 1 2. 事業の進捗状況 4 3. 事業の評価 6 4. 事業の見込み等 9 5. 関連自治体等の意見 今後の対応方針 ( 原案 ) 11
... 第三次医療施設 高崎総合医療センターへの所要時間が短縮 （分） 拡 幅前 は混 雑を避 け て県道・市道に迂回し ていましたが、拡幅後 は国道18号を使用して もスムーズに運送でき るようになりました。 4車線化後は渋滞が緩 和し、高崎方面からの 通勤がしやすくなったと 思います。 ...
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目 次 1. 事業の概要 1 2. 事業の進捗状況 7 3. 事業の評価 事業の見込み等 関連自治体等の意見 今後の対応方針 ( 原案 ) 15
... ２．事業の進捗状況 ○平成27年より、茨城県が東京電力フュエル＆パワー（株）常陸那珂火力発電所から排出される石炭 灰を受け入れるための廃棄物埋立護岸の整備に着手しました。 ○防波堤（東）のケーソン製作ヤードを、廃棄物埋立護岸の整備で利用する必要が生じたことから ケーソン製作を休止したため、事業期間が平成33年度から平成38年度となる見込みです。 ...
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目 次 1. 事業の概要 1 2. 事業の進捗状況 5 3. 事業の評価 事業の見込み等 関連自治体等の意見 今後の対応方針 ( 原案 ) 15
... 内 的 要 因 ＜ 費 用 便 益 分 析 関 係 ＞ ※ただし、有識者等の意見に基づいて、感度分析の変動幅が別に設定されている場合には、その値を使用することができる。 注）なお、下記2.～4.について各項目が目安の範囲内であっても、複数の要因の変化によって、基準値を下回ることが想定される場合には、費用対効果分析を実施する。 外 的 要 因 ...
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目 次 1. 位置図 1 2. 事業の目的と計画の概要 2 3. 事業進捗の状況 3 4. 事業の必要性に関する視点 5 5. 費用対効果 8 6. 事業進捗の見込みの視点 今後の対応方針 ( 原案 ) 12
... （１）国際競争力の強化 ４． 事業の必要性に関する視点 ・国道 ・国道357 357号の通過する東京湾臨海部では、都市再生プロジェクトである「東京湾臨海部における基幹的広 号の通過する東京湾臨海部では、都市再生プロジェクトである「東京湾臨海部における基幹的広 ...
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目 次 1. 位置図 1 2. 事業の目的と計画の概要 2 3. 事業進捗の状況 4 4. 事業の必要性に関する視点 6 5. 費用対効果 事業進捗の見込みの視点 今後の対応方針 ( 原案 ) 16
... 全区間の完成に向け、引き続き、コストの縮減に十分留意しながら早期整備をお願いします。 ＜さいたま市長からの意見＞ 国道１７号新大宮バイパスにつきましては、首都圏と新潟・長野方面を結ぶ大動脈であるととも に、本市においても、広域的な移動に資する道路として位置づけており、都市の骨格をなす幹線 道路であります。 ...
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目 次 1. 位置図 1 2. 事業の目的と計画の概要 2 3. 事業進捗の状況 4 4. 事業の必要性に関する視点 6 5. 費用対効果 事業進捗の見込みの視点 今後の対応方針 ( 原案 ) 17
... （ 3）都道府県・政令市からの意見 ・本事業は、国道15号と環状8号線を立体交差化するもので、都で事業中の京浜急行本線・空港線の連続立体事業による、国道15 号及び環８の踏切除却と合わせ、混雑している京急蒲田駅周辺の交通渋滞の緩和に大きく寄与する。 ...
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目 次 1. 和歌山下津港の概要 1 2. 対象事業の概要 2 3. 事業の必要性 3 4. 今後の事業進捗の見込み コスト縮減や代替案立案等の可能性 対応方針 ( 原案 ) 13
... 【関係自治体の意見等】 和歌山下津港本港地区国際物流ターミナル整備事業は、基幹産業の物流コストを削減す るための大型船が入港できる環境の整備、モーダルシフトの担い手である内航コンテナ・フェ リーサービス等の定時性の向上、及び逼迫する東南海・南海地震や大型化する台風等の自 ...
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目 次 1. 位置図 1 2. 事業の目的と計画の概要 2 3. 事業進捗の状況 5 4. 事業の必要性に関する視点 7 5. 費用対効果 事業進捗の見込みの視点 今後の対応方針 ( 原案 ) 16
... ・引き続き、用地取得、工事の促進を図り、早期の完成を目指す。 （ 3）都道府県・政令市からの意見 ・東関東自動車道水戸線（潮来～鉾田）は 広域的な高速道路ネットワークを形成し 首都圏や北関東地域との交流促進 鹿 ・東関東自動車道水戸線（潮来～鉾田）は、広域的な高速道路ネットワークを形成し、首都圏や北関東地域との交流促進、鹿 ...
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目 次 1. 位置図 1 2. 事業の目的と計画の概要 2 3. 事業進捗の状況 3 4. 事業の必要性に関する視点 5 5. 費用対効果 事業進捗の見込みの視点 今後の対応方針 ( 原案 ) 19
... ・国道15号が通過する京急蒲田駅周辺では、複数のまちづくりプロジェクトが進行中であり、これらのプロジェクトと連携しながら本事 国道 5号が通過する京急蒲田駅周辺では、複数のまち くりプ ジ クトが進行中であり、 れらのプ ジ クトと連携しながら本事 業を推進することにより、京急蒲田駅利用者の利便性が向上する。 ...
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平成28年度「宇治市子ども・子育て支援事業計画」の評価結果及びニーズ調査結果に基づく今後の「量の見込み」について
... 評価 ５ 数値目標 量の見込み と 確保方策 の実績・評価について 数値目標 量 見込 確保方策 につい 本資料 ペ 目に記載 い 評価指標に基 く評価 そ 説明を記載 い た 教育 保育事業につい 成 度に実施 たニ ズ調査に基 く 新た ...
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目次 1. 事業の概要 1 2. 事業の進捗状況 6 3. 事業の評価 7 4. 事業の見込み等 今後の対応方針 ( 原案 ) 19
... 地盤の不良 地盤沈下、低湿地又は排水不良等で 維持管理が不可能に近いもの 地盤沈下、低湿地又は排水不良等で 維持管理が著しく困難なもの 地盤沈下、低湿地又は排水不良等で 維持管理が困難なもの 地盤沈下、低湿地又は排水不良等で 維持管理上好ましくないもの 施設の不備 必要施設の不備 施設が不備のため業務の遂行が著し く困難なもの ...
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目次 1. 事業の概要 1 2. 事業の進捗状況 5 3. 事業の評価 7 4. 事業の見込み等 今後の対応方針 ( 原案 ) 10
... ＜参考＞ 港湾整備における定量評価と定性評価の枠組みのイメージ（案） ○沖ノ鳥島における活動拠点整備は、低潮線保全基本計画（平成22年7月13日閣議決定）に基づく国策として 必要不可欠な事業です。一方、活動拠点の整備により、海洋資源の開発・利用、海洋調査等に関する海洋 ...
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目次 1. 事業の概要 1 2. 事業の進捗状況 事業の評価 事業の見込み等 今後の対応方針 ( 原案 ) 28
... １．事業の概要 （２）南鳥島の概要（海上自衛隊の活動状況） ４ ・南鳥島では､昭和４３年の小笠原諸島返還と同時に海上自衛隊南鳥島航空派遣隊が編成されました｡ ・南鳥島航空派遣隊は、航空機に対する各種支援業務及び救難ヘリコプターによる洋上救難活動を行っ ている硫黄島航空基地の隷下にあり、 飛来する航空機に対する支援（燃料搭載、物資の搬出入）、飛行 ...
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目次 1. 位置図 1 2. 事業の目的と計画の概要 2 3. 事業進捗の状況 3 4. 事業の必要性に関する視点 5 5. 費用対効果 8 6. 事業進捗の見込みの視点 今後の対応方針 ( 原案 ) 12
... 山王台交差点の交通状況 ・千代田石岡バイパスの並行区間である国道６号現道では、主要渋滞ポイントである山王台交差点 を中心に交通混雑が発生している。 ・当該区間の損失時間は約２１９千人時間/年･kmであり、全国平均（20.3千人時間/年･km）の約10 倍となっている。 ...
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目次 1. 事業の概要 1 2. 事業の進捗状況 8 3. 事業の評価 事業の見込み等 関連自治体等の意見 今後の対応方針 ( 原案 ) 17
... ・事故類型は追突による事故が多く、全体の約5割を占める。 ・東埼玉道路の整備により、並行する国道4号現道の交通が当該道路に転換され、交通事故の減少が見込まれる。 国道4号現道 （新善町交差点～水角交差点） の死傷事故率 国道4号現道の事故 類型 資料：交通事故データ（H22-H25） 写真① 国道4号南荻島交差点の交通状況 至 宇都宮 至 ...
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目次 1. 事業の概要 1 2. 事業の進捗状況 7 3. 事業の評価 事業の見込み等 関連自治体等の意見 今後の対応方針 ( 原案 ) 15
... 注）なお、下記2.～4.について、各項目が目安の範囲内であっても、複数の要因の変化によって、基準値を下回ることが想定される場合には、費用対効果分析を実施する。 前回評価時における下位ケース値が基準値を上回っている H25年度実施の下位値 〔事業全体〕 〔残事業〕 ...
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目 次 1. 位置図 1 2. 事業の目的と計画の概要 2 3. 事業進捗の状況 5 4. 事業の必要性に関する視点 7 5. 費用対効果 10. 事業進捗の見込みの視点 今後の対応方針 ( 原案 ) 13
... （2）事業進捗の見込みの視点 ・千代田石岡バイパスに並行する国道6号（現道）の損失時間は、261.6千人時間/年・kmであり、全国平均（26.3 千人時間/年・km）の約10倍。 ・千代田石岡バイパスに並行する国道6号（現道）の死傷事故率は、120.1件/億台・kmであり、全国平均（102.0 ...
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