北海道新幹線〈６〉広域連
議案 新幹線まちづくり推進上越広域連携会議 上越市ホームページ
... 準備会ではこの間、 計画の推進に向けた体制や事業計画について検討を進めてまい りましたが、この計画を着実に推進するためには、行政と関係団体の皆さんとの連携 が不可欠です。 そこで本日、地域の商工団体、観光団体、交通事業者、農業関係団体、教育関係団 体、医療関係団体、スポーツ団体、行政機関の参画を得て、 「新幹線まちづくり推進 ...
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北海道記録 ( 男子 ) 競走 現在 100m 高平慎士富士通 織田幹雄記念広島広域 200m 高平慎士 富士通 日本選手権 広島広域 300m 中家省也 高平慎士
... 14.05.25 北海道学生対校 札 幌 円 山 ＜跳 躍＞ 2.10 右 田 拓 也 北海道大 95.06.18 北海道学生対校 札 幌 円 山 ...00.06.17 北海道学生対校 札 幌 円 山 棒 高 跳 4.90 若 原 拓 也 北海道大 14.05.17 北海道学生対校 札 幌 円 山 走 幅 跳 ...
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（参考資料）リーフレット作成イメージpdf 「北海道新幹線開業を契機とした鉄路による外国人観光客誘客促進リーフレット作成業務」企画コンペについて | 函館市
... タイト ( 例：新幹線 乗 東北 函館 北海道 巡ろう！ ). Hokkaido Shinkansen[r] ...
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平成 27 年度北海道新幹線新小樽 ( 仮称 ) 駅周辺まちづくり計画 ( 案 ) 土地利用計画 施設整備計画等編 概要版 小樽市 平成 28 年 3 月
... 現状の住宅を中心とした土地利用をベースとしながら も、新小樽（仮称）駅に隣接した立地の特長から、広域交 通の結節点として利便性を強化する機能（レンタカー、 商業、宿泊等）、事業所などの業務機能等について民間企 業の進出希望があった際には、事業者、地権者など関係 者との調整を行い、このゾーンへ誘導します。（図Ⅱ-2- 7） ...
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青函地域経済活性化フォーラム ( 第 2 回 ) 北海道新幹線開業による青函地域経済への波及効果等と課題 平成 28 年 5 月 27 日
... ・また「 マイナスの影響がある 」と回答した割合は 2.2％ と第113回調査時点よりも5.7ﾎﾟｲﾝﾄ減少しており、新幹線 開業を悲観的に捉えている企業は皆無に等しい状況であった。 ・しかし、「 影響はない（どちらとも言えない） 」との回答が 60.0％ であることを考えると、 新幹線効果を見極め たい としている 企業が多いということも言えるだろう。 ...
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(4) 広域観光の充実〇滞在型観光を実現させるため, 青函圏観光都市会議, みなみ北海道, 札幌 登別連携など道内や青森圏をエリアとした広域観光ルートの構築を目指すとともに, 観光客へのサービス向上等を図るため, 情報の一元的な発信や観光プロモーション等を実施します 〇さいたま市を中心とした東日本連
... 北海道新幹線開業を契機として，函館および道南への観光客の増加が見込まれる中，日本 有数の観光資源を有し，道内の拠点的役割を担う札幌市，登別市，函館市の3市および交通 事業者等が連携強化を図り，首都圏・東北地域を中心とした誘客と3市が基軸となった周遊 ルートの構築とその定着化を図るため，観光情報の発信機能・滞在コンテンツを充実させな がら，旅行会社への売込みにより旅行商品の造成と個人旅行客の獲得を目指す。 ...
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北海道新幹線開業による地域経済への波及効果と課題 1 JR 北海道が発表した資料によれば 北海道新幹線開業後 1 ヵ月間 (3 月 26 日 ~4 月 25 日 ) までの一日平均利用者数は 約 5,600 人 前年同曜日期間の在来線特急 急行列車と比べて約 2 倍の利用となった 週刊ホテルレストラ
... 1 北海道新幹線開業による地域経済への波及効果と課題① ＪＲ北海道が発表した資料によれば、北海道新幹線開業後1ヵ月間（3月26日～4月25日）までの一日平均利用者数は、 約5,６00人。前年同曜日期間の在来線特急・急行列車実績と比べて約2倍の利用実績となった。 ...
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目次 2 1. 直流連系設備 3 a 北海道本州間連系設備 b 東京中部間連系設備 c 中部北陸間連系設備 d 関西四国間連系設備 2. 東北東京間連系線 中部関西間連系線 北陸関西間連系線 関西中国間連系線 中国四国間連系線 中国九州間
... 中国地内の送電線（新岡山幹線，日野幹線，中国東幹線）の２回線故障（ルート 断）に対しては、同期安定性を維持するために、電源制限を行うことがある。 現状は中国→関西向き潮流であり、長期断面を含めた連系線利用計画から関西→中 国向きとなる現実性が低いことから、西播東岡山線の１回線熱容量相当で同期安定性、 電圧安定性に問題のないことを確認した。 ...
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北海道新幹線開業による青函地域経済への波及効果等と課題 平成 28 年 5 月 27 日 株式会社青森銀行
... 北海道新幹線開業や青森―中国（杭州および天津）の国際定期便就航を控え、外国人訪問 客の増加が期待される中、学校法人青森田中学園との地域活性化連携協定事業の一環とし て、平成２８年３月９日（水）、青森中央学院大学の藤巻啓森教授を講師にお招きし、職員向け に自主参加型勉強会「中国語会話講座」を実施しました。 ...
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効果的な情報発信と広域的連携 平成２６年度評価結果 長野市ホームページ
... 新幹線延伸に向けて、北陸を中心とした新幹線沿線都市との連携を強化し、大阪を中心とした関西圏への誘客 活動などを行なうとともに観光客のニーズ把握を行い、さらに誘客につながるより効果の高い事業を実施して いく。 課 題 課題解決に向けた具体的な取組 ...
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図表 1 北海道新幹線の概略図 北海道新幹線 新八雲駅 ( 仮称 ) 倶知安駅長万部駅 木古内駅 奥津軽いまべつ駅 新小樽駅 ( 仮称 ) 札幌駅 新函館北斗駅 2031 年春開業予定 2016 年 3 月 26 日開業 新青森駅 八戸駅 ( 資料 )JR 北海道の資料などにより みずほ総合研究所作
... （２）過去の新幹線の経験から見ると観光効果は長続きしにくい 北陸新幹線はその利便性の高さから、開業直後より大きな観光ブームを生み出したわけだが、これ までの新幹線開業の経験を踏まえると、このような観光効果が今後も続くとは思えない。特に著名観 光施設やイベントほど、開業効果が次第に弱まる傾向が強い。たとえば、青森県の代表的な観光イベ ...
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1. はじめに 足元までの北海道経済においては インバウンド客を中心とした観光需要増加が明確になりつつある状況です 加えて 本年 3 月には北海道新幹線が開業するなど 観光需要の増加を 機会 と捉える道内企業が多くなっています こうした外部環境の変化をふまえ 北海道銀行では従来以上に北海道観光の発展
... こうした外部環境の変化をふまえ、北海道銀行では従来以上に北海道観光の発展へ向けて貢献すべく、 その手法を検討する必要性があると認識。本年 1 月、観光需要に接する機会の多い業種に属する、もしくは、 既に観光関連事業に取り組んでいる事業者（企業）様へのアンケート形式でのヒアリング調査を実施いたしま した。本調査結果からは、「観光関連事業者が北海道観光の現状をどのように捉え、いかなる問題・課題認 ...
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2016 年 3 月 15 日 相模原市長様相模原市都市建設局長様広域交流拠点推進担当部長様相模原市まちづくり計画部長様リニア駅周辺まちづくり課長様相模原駅周辺まちづくり課長様 相模原市広域交流拠点整備計画 に関する公開質問状 リニア新幹線を考える相模原連絡会 代表 浅賀きみ江 連絡先 電話 090
... また、回答について、後日ご説明と話し合いの場を設けていただけますようお願いします。 １．総論 （１） 「広域交流拠点整備計画」の目的は何ですか。 今後の人口減少社会を見据えるとき、計画のすべてに必然性があるとお考えですか。 また、基本計画にある「持続可能な都市経営」とは何ですか。具体的な例をあげてご説明 ください。 ...
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中部圏における北陸新幹線の開業効果
... 一方、2015 年度の羽田‐能登の利用者数は、前年度比 4.3％増の 14.8 万人であった。 のと里山空港は能登半島北部に位置し、全日本空輸の羽田発は観光にも都合の良い午前 と午後の２便で、フライト時間は１時間であり、鉄道のない輪島や珠洲、そして和倉温 泉へ行く場合、新幹線より航空は所要時間の面で大変便利となっている。東京から和倉 温泉まで新幹線と特急を利用すると最短で 3 時間 38 ...
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整備新幹線の経済効果と資金調達
... 整備新幹線は地域の活性化に資することから、今後も適切な費用対効果を念頭に置きつつ、整備 を推進していくのが望ましい。 １．整備新幹線の概要 2011 年 3 月、九州新幹線の鹿児島ルートが全線開業し、2010 年 12 月に開業し ていた東北新幹線の八戸～新青森間とあわせて、本州・九州が北から南まで新幹 ...
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目次 はじめに... 2 第 1 章 道南圏の観光の現状 道南圏の観光の現状 函館市観光客の動向... 9 第 2 章 新幹線新函館駅開業に向けた調査と行政等の取り組み 北海道経済連合会 北海道の取り組み 渡島支庁の
... 事業者の意識向上 新幹線新函館駅の開業に対する地元事業者の関心は高くビジネスチャンスとして捉えている一 方で、「新幹線で未来を創るまちづくり構想」や「北海道新幹線開業はこだて活性化アクション プラン」に対する認識度の低さや事前の取組が十分に進んでいないことなどがアンケート結果に 表れており、事業者意識は依然として高まっていないと考えられる。絶好のビジネスチャンスを ...
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2 章東海道新幹線の現状とリニア開業後の可能性の可能性 2-1 東海道新幹線の現状新幹線三河安城駅の利用実態に関する調査を実施する前に東海道新幹線の現状について確認しておく 東海道新幹線は 1964( 昭和 39) 年 10 月 1 日に開業し 2014( 平成 26) 年には開業 50 周年を迎え
... 回答者の行先は、 「県内」 が約 3 割 （ 31.3 ％） 、 「県 外」が約 7 割（ 68.7 ％）となった。「県内」と回答し た人の行先の市町村について乗降別にみると、乗車で は、「名古屋市」が約 8 割（ 79.6 ％）と非常に多くを 占めた。一方、降車では「安城市」が 53.4 ％と最も多 く、 隣接する 7 市 （豊田市、 岡崎市、 西尾市、 碧南市、 高 浜 市 、 刈 谷 市 、 知 立 市 ） を 合 せ る と 9 ...
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東海道新幹線開業５０周年にあたって
... 「東海道新幹線 50 周年記念弁当」の発売について ㈱ジェイアール東海パッセンジャーズでは、東海道新幹線沿線各地の味わい をひとつのお弁当に盛り込んだ 「東海道新幹線 50 周年記念弁当」を発売します。 販売地域によって中身を一部変えた３種類のお弁当をご用意いたしましたの で、ご旅行の度に新たなおいしさをお楽しみいただけます。また、特典として ...
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条例 協定等 ( 条例 協定 1) 利尻富士町防災会議条例 ( 条例 協定 2) 利尻富士町災害対策本部条例 ( 条例 協定 3) 応援協定一覧 ( 条例 協定 4) 北海道消防防災ヘリコプター応援協定 ( 条例 協定 5) 北海道及び市町村相互の応援に関する協定 ( 条例 協定 6) 北海道広域消
... （３）応援の要請時における当該地域内の応援可能な消防隊等の調整に関すること。 ４ 総括地域代表消防機関の任務は、次の各号に掲げるとおりとする。 （１）北海道との連絡調整及び情報交換に関すること。 （２）地域代表消防機関との連絡調整及び情報交換に関すること。 （３）北海道内の応援可能な消防隊等の把握に関すること。 ...
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東九州新幹線_0419最終＿0800
... ○全国新幹線鉄道整備法（全幹法）によると、新幹線の整備には、国土交通大臣による基本計画決定、 次いで整備計画決定、最後に工事実施計画認可という三段階を踏むことが必要とされています。 ○基本計画決定路線が次の段階である整備計画決定に至った事例は、1973 年の北海道新幹線、 ...
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