北海道交通ネットワーク
資料 3-2 平成 25 年度 北海道交通交通ネットワーク総合ネットワーク総合ビジョン推進管理表
... ４ 北海道新幹線の整備 ・・・７ ５ 航空ネットワークや空港機能の充実 ・・・９ ６ 高規格幹線道路等の整備 ・・・11 ７ 幹線鉄道の機能の充実 ・・・13 ８ 海上ネットワークや港湾機能の充実 ・・・15 Ⅲ 地域交通ネットワークの形成 地域交通ネットワークの形成 地域交通ネットワークの形成 ...
12
PT OD 2. 起終点交通量と道路ネットワークの構成方法 2.1.OD 交通量と観測断面交通量データの設定 OD OriginDestination OD OD 10 PT OD PT OD OD VTOD OD 595 PT OD km G
... OD 交通量を 負荷する処理である．この処理では OD ペア分の最 短経路の計算が必要になる．そこで，配分計算の前 処理として OD 交通量のデータをソートしておく． 最短経路を計算するダイクストラ法は道路ネット ワーク上の任意のノードから他のすべてのノードへ の最短経路とその距離を求めるので，OD の計算順 序を起点でソートしておけばダイクストラ法の実行 は起点の個数だけですむ．この処理を図 2 に示す． ...
8
参考資料 5 わが村は美しく - 北海道 運動について 平成 29 年 6 月 28 日 国土交通省北海道開発局 農業水産部農業振興課 Ministry of of Land, Infrastructure, Transport Transport and Tourism and Tourism
... ○「景観」・「地域特産物」・「人の交流」の３つの要素から、北海道にあるたくさんの「地域資源」をみつけ、 「いいもの」を多くの人に伝えていくため、コンクールを開催。 ○コンクールは、道内各地で地域の魅力と活力を高めようとする地域住民の努力と行動に光をあて、全国に発信。 日本と古くから交流があり、様々な先進的な取り組みを行っているヨー ロッパの「ドイツ連邦共和国」では、「Unser Dorf soll schöner ...
5
第4章 佐久市地域公共交通体系見直しの基本方針と計画目標 佐久市生活交通ネットワーク計画を策定しました（平成24年3月） | 佐久市ホームページ
... Ⅱ 地域の要望や地理的条件などの地域の実情に配慮した交通体系の構築 佐久市は広い行政区域面積を持ち、地形も河岸段丘や山など起伏に富んでいる。集落も、佐久盆 地に形成される市街地とともに、山裾の沢筋に沿った地域など広く存在し、地域の状況はそれぞれ 異なっている状況である。また、地域により運行する公共交通の形態も異なり、地域による公共交 通利用の運賃格差も生じている。 ...
5
全体版 佐久市生活交通ネットワーク計画を策定しました（平成24年3月） | 佐久市ホームページ
... こうした現状及び将来を見据え本計画では、現在公共交通を利用する人を大切にし、さらに高齢 者や障がい者など交通移動手段を持たない人の通院、買い物等の日常生活行動、高校生の通学に配 慮した交通体系の構築を目指すものとする。 なお、対象者を限定とした「小・中学生遠距離通学対策事業」 、 「高齢者・障害者外出支援サービ ...
104
公共交通関係箇所大阪市基本計画においては 大阪市の活力を高めるための施策として 都市内における移動利便性の向上を政策目標として 鉄道ネットワークの充実 や バスサービスの充実 多様な公共交通サービスの提供 について施策の具体化を行っている 鉄道ネットワーク機能の向上近畿地方交通審議会答申第 8 号を
... め、大阪の成長や魅力向上に必要な公共交通インフラを厳選。 ○メガリージョン（大都市圏）を形成し、強い大阪をつくるため、大都市間をつな ぐリニア中央新幹線の早期実現（東京・名古屋・大阪同時開業）を図るとともに、 新大阪・大阪と関空の連絡強化など、広域鉄道ネットワークの充実・強化 ○都心部の働きやすさ、居住性、都市の風格を高める公共交通網の充実・強化 ...
37
島の観光情報窓口 ( 宿 交通 食 アクティビティ ) 一覧 No.1 1 北海道利尻町利尻島 島の観光ポイント 観光サイト 島への交通アクセスハートランドフェリー 稚内支店
... 16 兵庫県 姫路市 家島諸島 島の観光ポイント 観光サイト http://h-ieshima.jp/ 島への交通アクセス 島の宿 島の食 島のアクティビティ 姫路市家島B＆G海洋センター 079-325-1000 http://www.city.himeji.lg.jp/s30/2212796/_10660/ _17015.html 17 島根県 隠岐郡隠岐の島町 島[r] ...
8
第5章 佐久市地域公共交通の再編計画 佐久市生活交通ネットワーク計画を策定しました（平成24年3月） | 佐久市ホームページ
... 市内を運行する公共交通は、事業者による路線バス、市が交通事業者に委託する廃止代替バス、 市内巡回バス、デマンドタクシーが存在し、その運行形態とともに運賃体系も異なるものである。 このため、再編に向けた考え方として、 基本方針Ⅰに基づき、目標 1、2 を達成するために、先 の運行形態の考え方とあわせ、運賃格差の是正に向けた検討を行う。 ...
48
地域衛星通信ネットワーク 衛星電話番号簿 北海道 東北版 平成 28 年度 ( 一財 ) 自治体衛星通信機構
... 会計課………………700-2071 水道局 総務課………………740-2111 ＦＡＸ………………740-2129 企画財務課…………740-2141 管財課………………740-2161 料金課………………740-2511 ＦＡＸ………………740-2106 計画課………………740-2311 ＦＡＸ………………740-2318 配水管理課…………740-2331 ＦＡＸ………………740-2339 南配水課……………740-2611 ...
103
大学院共通授業科目 トポロジー理工学特別講義 Ｉ ネットワークトポロジー 複雑ネットワークの統計的性質 北海道大学 工学研究科 応用物理学専攻 矢久保 考介
... レポート課題： 与えられた N 個のノードに対して、これらの全 てのノード対を確率 p で結ぶ（リンクを張る）こ とで出来るネットワークを考える。十分大きなN におけるこのネットワークに対して以下の問に 答えよ。 ...
41
1F4-OS-09a-6 道路ネットワーク構造の変化に対応する交通流シミュレーション
... 3. 具体的なシミュレーション 3.1 使用した道路ネットワーク 本研究では, シミュレーションのためにノード（交差点）数 26, リンク（道路）数 31 である道路ネットワーク（図１）を作成した. こ れは幹線道路と細街路の組み合わせを想定したもので, 南北方 向の片側二車線の道路と東西方向の片側一車線の道路から構 成される. 東西方向の道路は 500m 毎, 南北方向の道路は 250m 毎に交差点を持つ. ...
2
特集論文 特集 : 輸送 交通計画技術 地方都市の公共交通ネットワークの利便性評価手法 * 奥田大樹 * 渡邉拓也 * 深澤紀子 * 鈴木崇正 * ** 榊原弘之 *** 中村優志 Evaluation Method of the Convenience of a Public Transporta
... 3. 2 利用実態調査（平日）から得られた知見 3. 2. 1 朝夕の公共交通の利用実態 学生の主な通学手段は，徒歩・自転車，路線バス，及 び鉄道であり，その選択傾向には自宅と学校の距離との 関係性が見られた。図 7 は，自宅と学校からの距離と通 学手段の関係性を，模式的に示したものである。自宅と 学校の距離が約 3km 圏内の近距離帯では，学生の大半 は徒歩・自転車を選択していた。そして 3km ～ 5km 圏 ...
6
首都圏の新たな高速道路料金導入後の交通状況について 高速道路を 賢く使う ため 圏央道等のネットワーク整備の進展にあわせ 平成 28 年 4 月 1 日より 首都圏の高速道路に新たな料金体系を導入 ネットワーク整備と相まった新たな料金導入後の交通状況 > 1 都心通過から外側の環状道路に交通が転換
... ・ネットワークの整備効果と相まって、圏央道の交通量は 大きく増加 ・新たな料金導入以降、圏央道への転換も 徐々に拡大 ・中央道⇔常磐道間は 約７割 が圏央道経由となっているが、東名⇔常磐道間は 約２割 にとどまる ・都心部では、首都高速の都心環状線に発着する短距離利用が １～１９％増加 する一方、一般道路の ...
12
きく依存する体系となっており 道路ネットワークの拡充を交通セクターの重要政策としてきた この結果 道路ネットワークは審査時までの過去十数年間に 交通容量 延長ともに飛躍的に拡大している 本事業審査時の国家中期開発計画においても 経済成長を達成するための優先分野の一つに国内道路ネットワークの推進を掲げ
... こうした状況に対処すべく、実施機関である公共事業省は、道路・鉄道との平面交差や、 交差点での渋滞、道路沿線での露店等の商業行為など、円滑な交通のボトルネックとなっ ていた箇所を立体交差化することにより、同幹線道路の輸送容量の増強及び交通混雑の緩和 を図ることを目的に、フィージビリティ調査（以下、F/S という）を実施した。F/S では、交 ...
22
フィーダー事業評価.pdf 平成29年度第3回千歳市地域公共交通活性化協議会 北海道千歳市公式ホームページ City of Chitose
... し し 路線バス 利便性を向上させ 財政的 スクを伴うこ あ バス事業 者や市 財政支援 うこ 極 困難 状況 あ こ 地域公共交通確保維持事業 を活用し 路線バスを基幹 す 持続可能 交通ネットワ ク 構築 充実を図 あ 台線 運行事業者： 海道中央バス株式会社 運行区間：千歳駅～ 台 2丁目 運 ：千歳駅～ 台 2丁目間 270 桜木線 運行事業者： 海道中央バス株式会社 運行区間：以 運 ：100 ...
6
川本町地域公共交通ネットワーク計画目次 1. 川本町公共交通の概要 (1)JR 三江線 ( 江津 三次 )... 1 (2) 石見交通バス川本線 石見銀山号... 1 (3) 川本町スクールバス... 1 (4) おおなんバス... 1 (5) デマンド型乗合タクシー 川本町スクール
... ○運行日数／江津方面：5 便、三次方面：5 便 ○利用形態：通学（江津市・美郷町）、江津方面への買物・通院 （２）石見交通バス川本線・石見銀山号 ○石見交通により、 「大田バスセンター」と「石見川本駅」を結ぶ川本線が運行されている。 ○川本線に並行し、 「大田バスセンター」と「広島新幹線口」を結ぶ石見銀山号が運行されている。 ...
42
第1章 検討の背景 佐久市生活交通ネットワーク計画を策定しました（平成24年3月） | 佐久市ホームページ
... このような状況の中、地域医療の核である佐久総合病院の再構築や東信運転免許センターの開設 などのまちづくりと連動した公共交通の確保、さらには、今後本格的な少子高齢社会を迎えるにあ たり、公共交通を取り巻く環境や地域社会の変化に対応して、交通移動手段を持たない市民の生活 の支えとなり、また環境への負荷も小さい地域公共交通を確保・維持していくことは、市の重要な 課題となっている。 ...
1
第4回資料 平成29年度第4回江別市地域公共交通活性化協議会開催結果 ｜ 北海道江別市公式ウェブサイト
... 第5章 計画の目標及び目標達成のための施策 5−1 計画の目標 本計画は、第１章で示したとおり、誰もが利用しやすく、持続可能な公共交通ネッ トワークの構築 を実現すべく、交通・まちづくりに関連する江別市の他の計画と連携しながら推進するものです。こ のことを踏まえ、本計画の目標を以下２項目とし、それぞれに達成状況を評価するための指標及び 現況値・将来目標値を設定します。 ...
88
第4回資料 平成29年度第4回江別市地域公共交通活性化協議会開催結果 ｜ 北海道江別市公式ウェブサイト
... ①交通結節点における情報の充実化 ・江別市では、ＪＲ江別駅、野幌駅、大麻駅の３駅が主要な交通結節点となっています。このため、各駅におけるバス案内情報の充実化 （統合時刻表の整備、 バスマップの配架等） により結節機能を強化し、ＪＲと路線バス双方の利用促進、利便性向上を図ります。 ②バス路線の見直し【再掲】 ③バス運行ダイヤの見直し【再掲】 ...
2
広域交通ネットワーク計画について≪交通政策審議会答申に向けた検討のまとめ≫
... また、東京圏全体の一体的な都市機能を発揮し、国際競争力を備えた魅 力ある首都を実現する「環状メガロポリス構造」や、快適な都市生活と機 能的な都市活動を確保し、誰もが暮らしやすいまちを実現する「集約型地 域構造」など、都が目指している都市の将来像も踏まえる必要がある。 このような様々な視点から、東京圏の鉄道の課題を整理し、これを基に 広域交通ネットワークの形成に向けて取り組むべき政策目標と、目標への ...
33