5−2−5 公共交通を支える仕組みづくり
公共交通とまちづくり
... Volume 2, Issue 2, 13–25 #1 MaaSの目標は、マルチモーダルな交通を束にし て、利用者のインターモーダルな移動に使いやすく することによって、 公共交通の利用を促進することに ある。 対象手段は、公共交通、タクシー、カーシェア リング、ライドシェアリング、バイクシェアリング、レン ...
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川本町地域公共交通ネットワーク計画目次 1. 川本町公共交通の概要 (1)JR 三江線 ( 江津 三次 )... 1 (2) 石見交通バス川本線 石見銀山号... 1 (3) 川本町スクールバス... 1 (4) おおなんバス... 1 (5) デマンド型乗合タクシー 川本町スクール
... 住 民 ア ン ケ ー ト ○公共交通を残していくには、三江線の積極的な利用を心がけることの一人一人の取り 組みが求められるが、どうしても時間帯が合わないことで自家用車を使ってしまうの が現状。沿線沿いの絶対数（人口）が減少している中で、今後も三江線を残していく には住民のニーズを満たす運行が必要だと思うが、個人的には高校存続の為にも、高 ...
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第5回資料 【バス路線再編案を公開中】平成29年度第5回江別市地域公共交通活性化協議会開催結果 ｜ 北海道江別市公式ウェブサイト
... 利用者の減少は、交通事業者の収支の悪化を招き、特に路線バスにおいては、市内路線の赤字 が拡大していることから、運行の効率化のため に減便や路線の廃止が行われ、これがさらなる利用 者の減少につながるなど、負の連鎖に陥っているといえます。 一方で、現在、江別市民の４人に１人が高齢者となり、今後も増加傾向が続くと見込まれること か ...
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第5回資料 【バス路線再編案を公開中】平成29年度第5回江別市地域公共交通活性化協議会開催結果 ｜ 北海道江別市公式ウェブサイト
... ※運行経費は、各路線の平成28年度実績によるキロ当たり単価に基づき試算。なお、（仮称）循環線 は、江別４番通線及び江別錦町線の平成28年度実績によるキロ当たり単価に基づき試算。 ※運賃収入は、平成28年度の各路線の収支率を維持したものと仮定し試算。なお、（仮称）循環線は、 江別４番通線及び江別錦町線の合計額による収支率を維持したものと仮定し試算。 ...
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岡崎市地域公共交通網形成計画を策定しました。（平成28年5月） 地域創生課 | 岡崎市ホームページ
... また、 平成 26 年度には、 それら計画の実施状況や交通政策基本法の制定などその後の国 の動向、交通を取り巻く潮流の変化を踏まえ、総合交通政策の改定を行いました。 今回、地域公共交通の活性化及び改正に関する法律の改正に伴い、まちづくりと連携し ...
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第5章 佐久市地域公共交通の再編計画 佐久市生活交通ネットワーク計画を策定しました（平成24年3月） | 佐久市ホームページ
... 表 5- 4 新しい枠組みでの運行路線の考え方とサービス水準の対応 新しい枠組み 考え方とサービス水準の対応 ①路線バス バス基幹軸として、交通事業者により運行・維持していただく路線。 ただし、地域公共交通の基幹軸として鉄道との連携強化に向けた提案を行う。 なお、廃止の申し入れがされた望月小諸線、山手線については、 「定住自立圏形成」 ...
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第4章 地域を支える交通インフラの整備
... トワークの充実や、無電柱化、バリアフリー化など快適な交通環境の整備 を更に進め、魅力あるまちづくりを推進することが求められる。 行動戦略 11 地域の内外を結び多摩を支える道路ネットワークの整備 行動戦略 12 公共交通ネットワークの充実と快適な交通環境整備の促進 ビジョンが目指す多摩の姿と行動戦略 ...
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人数 ( 問 5) 千本プラザへの交通手段交通手段 人数 割合 徒歩 % 自転車 % 自家用車 % 家族 友人の車 ( 送迎 ) % 公共交通機関 ( バス 電車 ) % タクシー 4 その他 0 0.0%
... ・日活の映画は良かったと思います。赤木圭一郎の映画をもっと見たいです。 ・高齢者サービスの講座を増やしてください。広報等で申込しても当選しないことが多いので「次回また…」はないかもしれない。 やりたいのは今です！ ・趣味の教室でお世話になっています。いろいろな楽しみができ、ありがたく思っております。1年間で終了はさみしくせめて 2年間は続けられるといいと思います。 ...
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利己と利他のあわい─社会性を支える感情の仕組み─ エモーション・スタディーズ
... みが，不当に何か望ましいものを持ちすぎている他者 を戒め，一方，持てない自身をもっとそれを持つべく 高めようとする動機づけをもたらし，結果的に，自他 間における利害の圧倒的な不均衡や不公正な状況を是 正するように働き得るということなのかも知れない。 Tooby & Cosmides （2008）によれば，生物種とし ...
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高齢者・障害者・生活困窮者を地域で支える仕組みの進展
... しかし、少子高齢化の急速な進展、家族形態の変化、雇用形態の多様化、女性の社会進出など 福祉を取り巻く環境が激変すると、利用者の増加、ニーズの多様化等に対して従来の措置制度で は対応できなくなった。また、措置制度下では、どうしても行政の決めた仕事だけをそつなくこ なすというような「行政の下請け」的存在としての社会福祉法人になりがちであった。そこでは ...
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目次 1. 計画策定の背景 背景と目的 地域公共交通の活性化及び再生に関する法律の概要 江戸川区地域公共交通活性化協議会設置要綱 江戸川区地域公共交通活性化協議会委員構成 5 2. 魅力ある区内南北基幹公共交通軸の整備実現に向けて 江戸川区
... １－３ 江戸川区地域公共交通活性化協議会設置要綱 （目的） 第１条 この要綱は、江戸川区が、地域公共交通の活性化及び再生に関する法律（平成１９年法律第５ ９号。以下「法」という。）第６条第１項の規定に基づき、地域公共交通総合連携計画（以下「連携 計画」という。）の作成に関する協議及び連携計画の実施に係る連絡調整を行うため、江戸川区地域 ...
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ア地域公共交通活性化 再生総合事業における事後評価における課題 ~ 調査事業 地域づくりにつながる地域公共交通の目標の設定 地域づくりの方向性が明確に示されていないにもかかわらず 地域公共交通の目標が設定されている地域が多く見受けられ どのような考えのもとに目標が設定されたのか ( 地域公共交通の目
... しかし、地域公共交通の取組みの多くは在来のバス交通の確保・維持が困難な需要の少ない 地域を対象としており、運賃収支を基にした採算性だけで判断すると、地域公共交通の運行が もたらす多くの効果を見逃してしまい、 「有効ではない失敗の取組み」と判断されてしまいます。 ...
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5. 山形市を取り巻く公共交通の課題 5.1 山形市地域公共交通総合連携計画 ( 現計画 ) の取組み内容の検証 方針 施策名 事業名 バス停留所等の案内表示の改善事業 事業概要 複数乗り場を有する停留所のナンバリング 各停留所の主要経由地情報等の掲示 実施主体 1 交 市 取組状況 2 実施計画
... 〇高齢者や自動車を使わない人の公共交通利用促進 〇バス乗務員教育体制の強化 ※１ モビリティマネジメント （Mobility Management） 渋滞や環境、あるいは個人の健康等の問題に配慮して、過度に自動車に頼る状態から公共交通や自転車 ...
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連絡調整意見 課題抽出山形市地域公共交通総合連携計画 年度期日会議名検討内容 1 月 28 日 ( 金 ) 第 1 回地域公共交通関係部長会議 山形市地域公共交通総合連携計画素案について 平成 22 年度 2 月 1 日 ( 火 ) 第 2 回山形市公共交通活性化協議会 山形市地域公共交通総合連携計
... 11% 2 バス停を増やす 103 5% 3 朝早くから運行する 51 3% 4 夜遅くまで運行する 177 9% 5 時刻表どおりに運行する 100 5% 6 高齢者の割引を行う 184 10% 7 定期代を安くする 49 3% 8 均一運賃制などわかりやすい 運賃体系にする 198 10% 9 ...
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第６章 基本構想の実現に向けた第１歩 ２. 住民の活動を支える仕組みと場づくり モデル地区でのまちづくりワークショップを通じて 元気で豊かなコミュニティを実現してい くには 住民が活動し まちづくりの主体となっていく仕組みと お互いの活動を知り 交流す るための場がとても重要であることがわかりました
... ６. 暮らしと住まいのグランドデザイン（素案）の策定 現在、 2013 年 3 月に設立した「暮らしと住まい再生部会」において、モデル地区を対象に、 次世代の郊外住宅地におけるライフスタイルを視野に入れ、戸建住宅地や団地の持続・再 生に必要な機能の配置や、「次世代郊外まちづくり」における住まいと暮らしのコンセプトであ ...
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29 つくば市内の公共交通の利用状況 つくば市 | まちづくり，つくバス・つくタク地区別懇談会を開催しました
... ３ つくバス利用状況（2/4） ４ ▼グラフ06 平成28年度運行に要した経費 ▼グラフ07 路線別収支状況 - 平成28年度のつくバスの運行に要する経費のうち，約46％が運賃収入でまかなわれ，54%が市の負担となっている。 ...
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これからの通信インフラを支える仕組み:参加型ネットワークのビジネスモデルをTwo-sided Marketsから再構築する
... 異種アプリケーションの相乗りが実現した参加型ネットワークを仮定し、3種類の優先度（高・ 中・低）で、平時と非常時で優先・劣後の優先的取扱権を組み合わせた収支試算を行った。初期 投資は、保険の考え方を応用し、「必要になった時に『在ること』に価値があるサービス」とし て、公共性の高いアプリケーション提供者が行うことを想定している。帯域が希少になる非常時 ...
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1. 上位関連計画の整理 第 5 次下妻市総合計画 下妻市都市計画マスタープランではまちづくりの方向が示されている これらのまちづくりと整合を図りながら 公共交通の充実 利用促進を図ることが必要になっている (1) 第 5 次下妻市総合計画総合計画では コンパクトな市街地整備を進めるとともに 市民生
... ④牛久第二小学校区の買い物サポート事業／牛久市 牛久市の第二小学校区では、地域住民が主体となり、移動が困難な高齢者を対象に移 送サービスを実施している。 目的は買い物をサポートするものであり、火曜日、金曜日に、ボランティア運転手と サポート員が１名ずつ乗車し、予約者の自宅から牛久駅に隣接する商業施設いずみやへ、 ドアツードアの移送サービスを行っている。 ...
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令和元年第 2 回 (6 月 ) 上越市議会定例会 交通政策調査対策特別委員会資料 1 次期総合公共交通計画の検討状況と再編の方向性について 1~4 資料 1 路線バスの乗降調査 調査結果概要について 5~7 資料 2 高校生を対象とした 公共交通に関するアンケート の調査結果について 8~18 2
... ・地域住民から公共交通の導入等について要望があった場合は、具体的な需要につい て聞き取りを行い、下記②と同様の指標に基づき、十分な需要を確認した後、必要 に応じて対応を検討する。 （対応の例）路線の再編に伴う経路変更、公共交通の新規導入、互助による対応 ② 路線ごとの評価に基づく再編の方向性の整理 ...
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第1回中央区地域公共交通会議_資料5
... 基幹的交通システム導入の必要性及び導入の基本方針 2.1 基幹的交通システムの必要性 東京都は世界を代表する国際都市であり、また日本を代表する都市である。中央区にはその東京の魅力を伝える多くの資源が存在してい る。また、12 万人を超える人々が居住・生活する地域であるとともに、事業所等の従業者が他地域か流入することなどにより 60 ...
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