公共交通 うち 鉄道 利用率
公共交通とまちづくり
... することによって、 公共交通の利用を促進することに ある。 対象手段は、公共交通、タクシー、カーシェア リング、ライドシェアリング、バイクシェアリング、レン タカー、オンデマンドバスなどである。都市域を超え たサービスの場合は、長距離バス、鉄道、飛行機、 ...
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の方針 1) 公共交通の要となる鉄道の活用 戦略 1: 自由に移動し交流できる公共交通体系づくり 1. 鉄道と幹線バス路線で構成する基幹公共交通網の形成 利用者の動向に応じた列車運行ダイヤの見直し 地方鉄道 支線路線の維持 ( 三岐線 内部 八王子線 ) 1 内鉄道路線 東海旅客鉄道の伊勢神宮式年遷
... 四日市シティロードレース大会でのクリアファイル配布 （約500枚）、ゼッケン作成（約3,700枚）によりPR H25 (1)環境シンポジウムでの公共交通PR活動 ブース出展を行い、パネル展示による取り組み紹介など (2)市広報誌への公共交通の利用促進記事掲載 「広報よっかいち」で特集記事を掲載 (3)近鉄内部・八王子線利用促進への取組 ...
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目 次 1. 交通まちづくり基本計画及び行動計画 2. 鉄道交通 3. バス交通 1-1 概要 経緯 位置付け 施策体系 鉄道の現況等 連続立体交差事業 都市高速鉄道第 9 号線 ( 小田急電鉄小田原線 ) -6 2
... 向の整備は立ち遅れている。世田谷区において、この傾向は著しく、主要な鉄道網が東西に 伸び、都心と直接結ばれているが、南北方向の公共交通機関の整備が懸案となっている。 このため沿線 6 区では平成 6 年に「エイトライナー促進協議会」を発足させ、環状 8 号線を基 軸とするルートへの新たな公共交通システム（通称エイトライナー、延長 44.6ｋｍ）導入につ ...
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公共交通利用で歩いて楽しいまちづくり運動
... 井笠鉄道 公設民託方式への第一歩として「準公設民営」での 再生を図る → 地域公共交通への対応の緊急性が再認識される ☆年間５億円の赤字を公設民営方式と経営 努力で、2010年度４０百万円以下の赤字 に削減し、補助金 約４０百万円を返上 ☆過去乗客年率５％減で、2005年度192万人 ...
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平成 26 年 1 月 22 日交通対策特別委員会 福岡都市圏における公共交通機関に関する調査 高速鉄道 2 号線と西鉄貝塚線との直通運転について 1. 目的及び効果 1 頁 2. 経 緯 1 頁 3. 貝塚線沿線人口と利用者数の推移 2 頁 4. 直通運転計画の検討 3 頁 5. 利用促進の取り組
... ・東部地域の公共交通ネットワークの形成及び新しいまちづくりによって、福岡型の コンパクトな都市づくりを推進する。 （４）環境に優しい都市づくりの推進 ・鉄軌道系公共交通機関の利便性向上による自動車発生交通量の適正化、都心部等の 交通混雑の緩和、環境負荷の低減など、環境に優しい都市づくりを推進する。 ２．経 緯 ...
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Hachiko 八戸公共交通アテンダントはちナビ娘 はちこ による 交通まちづくりについて 八戸市都市整備部都市政策課 1. 事業概要八戸市では 平成 24 年度から緊急雇用創出事業を活用し 公共交通の乗り継ぎにおける情報バリアの解消と公共交通の利用促進を図ることを目的として 公共交通アテンダント
... Ｑ：まず初めに、はちナビ娘“はちこ”（以下“はちこ”という。）は、どういった仕事をして いるか教えてもらえますか？ Ａ： 私たちの仕事は、鉄道や路線バスなどの乗り継ぎ 案内を行う公共交通アテンダントです。現在 8 名 のスタッフで活動を展開しており、主に八戸駅に いらした観光客への乗り継ぎ案内を行う一方で、 路線バスの利便性を高めるために、バス停や路線 ...
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草加市公共交通再編計画（概要）
... う バ 路 線 を 取 巻 環 境 変 を 踏 え 高 者や い者 子育 世代 方 誰 暮 や い ち 向け 立病院 療機関 商業施設及び 共施設並び 鉄道駅へ を踏 え 計 共交通網 を作成 将来 渡 民 ニ ヸ 期待 応え バ 路線 利用促進 充実 施策 体系を作成 ...
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奈良県政と公共交通について
... 運行改善策の策定を繰り返しても大幅な状況の改善に至らなかった奈良交通奥宇陀線について、本 年１０月より３市村（宇陀市・曽爾村・御杖村）で構成する協議会が運営主体となる連携コミュニティバ スへ転換し、運行サービスの向上や利用促進、収支改善に向けた取組等を、利用者・地元地域、交 通事業者等との連携・協働のもとで、主体的かつ積極的に実施することにより、抜本的な再編・効率 化を図る。 ...
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公共交通に関するパブリックコメント用配布資料（計画案の抜粋版） 【公共交通に関する意見募集】地域公共交通網形成計画（案）・地域公共交通再編実施計画（案）に対する意見募集（パブリックコメント） ｜ 北海道江別市公式ウェブサイト
... しています。 利用者の減少に伴い、 路線バス事業者の収支は悪化しており、 毎日運行している市 内完結路線（起点・経由・終点のいずれもが市内のバス路線）３路線だけをみても平 成２８年度の赤字額は約４，５００万円となっています。市では、 バス事業者に対し て運行費用の一部を補助していますが、 現状の運行規模をこのまま維持することは難 しい状況といえます。 ...
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平成 27 年 10 月 28 日地域公共交通活性化セミナー 2015 in 福岡 地域公共交通に関する施策と各種支援 制度について 国土交通省総合政策局公共交通政策部 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism
... ※当該計画における記載を基に、国土交通省において作成 バス路線再編後(案) ①支線バスの再編（実施主体：交通事業者、岐阜市） ・交通事業者が単独で維持することができない路線について、利用者及び地域においての重要性を勘案し、 市のバス路線維持補助制度を活用し路線の維持を図っているが、更なる少子高齢化、人口減少による利用者 ...
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高齢者の公共交通機関利用促進策に対する地方公共団体の助成 ( 本文 1.(1) に対応 ) 地方公共団体や交通事業者による 高齢者に対する公共交通機関利用促進施策について 持続可能な取組となるよう 対象範囲や支援の方法など各地の取組事例を収集 共有 加えて 都道府県警察等の関係者と連携しつつ 地方運
... ※（１）①及び（２）において、一般財源充当額のうち、普通交付税算定 額を上回る経費について特別交付税により措置。 ■ 平成 29年度における地方財政措置（市町村分） 高齢者の移動手段確保は地域における高齢者の暮らしを守る施策であることを踏まえ、積極的 に取り組むよう、各地方公共団体に周知。 ...
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地域公共交通の新展開によるモビリティ確保の方策 ─公共交通アクターに着目した社会学的研究─
... の進展における高齢者のモビリティ確保を目的とした地域公共交通整備の必要性，福祉的な交通サービスの利用対 象者ではない，制度・政策の狭間にいる一般高齢者に焦点をあてた「交通弱者」問題の論点をそれぞれ整理してい る。 ...
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バス等利用者結果.pdf 西尾市地域公共交通活性化協議会（地域支援協働課） 西尾市役所
... (2)バス等利用者アンケート調査 ・路線バス、ふれんどバス、六万石くるりんバス利用者の改善要望等を把握するため、名鉄西尾駅 及び吉良吉田駅バス停の乗車待ち客を対象にアンケート調査を実施しました。 ・いこまいかー利用者については、運行会社の協力を得て、電話での予約時に改善要望等をヒアリ ングしました。 ...
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公共交通 岡山市の交通概況｜岡山市｜市政情報｜都市整備
... 5. 宇野線の岡山∼備中箕島間（10.2km）は瀬戸大橋線を重用しているため除いた。 6. 瀬戸大橋線・宇野線の延長、平均駅間距離は岡山市外を通る駅、延長（早島、久々原、茶屋町）を含んだものから算出した。 7. 駅数の（ ）内は重用、瀬戸大橋線・宇野線の市外を通る駅を含んだ数。 ＞鉄道施設の現状 ...
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公共交通 岡山市の交通概況｜岡山市｜市政情報｜都市整備
... 6. 瀬戸大橋線・宇野線の延長、平均駅間距離は岡山市外を通る駅、延長（早島、久々原、茶屋町）を含んだものから算出した。 7. 駅数の（ ）内は重用、瀬戸大橋線・宇野線の市外を通る駅を含んだ数。 ＞鉄道施設の現状 ・岡山市内の電化・複線化の状況は上表のとおりで、駅数33駅である。 ＞井原線 ...
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公共交通 岡山市の交通概況｜岡山市｜市政情報｜都市整備
... 6. 瀬戸大橋線・宇野線の延長、平均駅間距離は岡山市外を通る駅、延長（早島、久々原、茶屋町）を含んだものから算出した。 7. 駅数の（ ）内は重用、瀬戸大橋線・宇野線の市外を通る駅を含んだ数。 ＞鉄道施設の現状 ・岡山市内の電化・複線化の状況は上表のとおりで、駅数33駅である。 ...
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連絡調整意見 課題抽出山形市地域公共交通総合連携計画 年度期日会議名検討内容 1 月 28 日 ( 金 ) 第 1 回地域公共交通関係部長会議 山形市地域公共交通総合連携計画素案について 平成 22 年度 2 月 1 日 ( 火 ) 第 2 回山形市公共交通活性化協議会 山形市地域公共交通総合連携計
... 回答数 割合 1 バス路線をわかりやすく再編する 210 11% 2 バス停を増やす 103 5% 3 朝早くから運行する 51 3% 4 夜遅くまで運行する 177 9% 5 時刻表どおりに運行する 100 5% 6 高齢者の割引を行う 184 10% 7 定期代を安くする 49 3% 8 均一運賃制などわかりやすい 運賃体系にする 198 10% 9 支払いのしやすいカード乗車券を 導入する 79 4% 10 ...
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論点２ 地域公共交通の改善
... 別でみると、「30分以上」と回答した比率は高齢者（65歳以上）の方が15ポイント高い。 • 一方で、歩行速度は年齢層によっても異なるため、無理なく歩ける時間が長くても、歩行距離が長 く徒歩圏域が広いとは限らない。 資料：平成27年「東京都自転車・歩行者の利用実態Webアンケート結果」を基に 作成 ...
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論点２ 地域公共交通の改善
... • 利用実態のまとめより、短距離交通モードとしての位置づけ • 鉄道、バス、タクシー、自家用車、自転車、徒歩の位置付けを確認 短距離交通モードとして位置づける（１～５km、１５分程度の距離） • 利用目的は、日常利用及び公共交通へのアクセス、イグレス利用を主とする ...
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