以下、阪神高速道路（株）のＥＴＣデータを用いて
世界水準の卓越した都市高速道路技術で発展する阪神高速を目指して CSRレポート｜阪神高速道路株式会社
... への採用も念頭に、長大橋を含む先進的な構造・設計手法 の研究・開発など橋梁技術の向上を図っています。その一 環として、対地震性能の向上と大規模地震発生時の早期復 旧を目指して、鋼管集成橋脚を開発しました。鋼管集成橋 ...
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お客さま満足向上に向けて CSRレポート｜阪神高速道路株式会社
... 改 善 （改善前） お客さまセンターやWebサイトからいただいた「お客さ まの声」は、月1回開催する「サービス向上連絡会議」でグ ループ全体で組織横断的に改善策を議論し、実行してい ます。 ...
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第三者意見 CSRレポート｜阪神高速道路株式会社
... ご指摘いただいた経営の効率化については、民営化以降、 「安全・安心」に必要な管理水準を維持し ながら、さまざまな取り組みを行ってまいりました。さらに、2017年度からは、 「最高のお客さま満足」 に向け、 「お客さま満足アッププラン」を策定し、グループ全体での経営の効率化をさらに進めながら、 ...
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全ページ一括 CSRレポート｜阪神高速道路株式会社
... 阪神高速道路のネットワークは、総延長260.5kmに及び、関西の大動脈として、１日平均約７５万台のお客さまにご利用いた だき、関西のくらしと経済を支えています。 阪神高速道路ネットワーク ...
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トップメッセージ CSRレポート｜阪神高速道路株式会社
... はグループの社会的責任であり、CSR推進に繋がるも のですが、加えて、その礎となるステークホルダーの皆 さまとのコミュニケーションをこれまで以上に大切にし ていきます。例えば、このレポートを通じた情報発信や ...
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ごあいさつ 一般財団法人阪神高速道路技術センター理事長 中林正司 阪神高速道路技術センターは昭和 53 年に設立されて以来 一貫して阪神高速道路の建設 管理にかかる調査 研究を行ってまいりました 高速道路の建設 管理には高度な技術と蓄積した経験が必要です 技術センターはその要請に応えるべく 建設 管
... ［国土交通省の技術者資格として登録］ 技術センターが資格認定している「主任点検診断士」及び「点 検診断士」は「公共工事に関する調査及び設計等の品質確保 に資する技術者登録規程（平成 26 年国土交通省告示 1107 号）」に基づく技術者資格登録簿に平成 28 年 2 月に登録さ れました。このため、国や地方公共団体などが行う点検・診 ...
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あらまし 本研究では, 高速道路の走りやすさを 道路構造 と 内部景観 に着目して評価する. 道路構造は昭文社の MAPPLE ルーティングデータを使って数値化し, 内部景観は主に Google ストリートビューを用いてデータを収集し, 数値化する. これらの数値を用いて各 IC,JCT 間の走りや
... 2.1 道路の車線数 日本の高速道路の車線数は片側 2 車線が一般的だが，路線によっては片側 1 車線や 3 車 線以上の区間も存在する．通常，高速道路は上下線の間にガードレールなどの中央分離帯 が設置され，上下線が分離されている．しかし，暫定 2 ...
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ETCパーソナルカード利用規約 ( 目的 ) 第 1 条本規約は 東日本高速道路株式会社 首都高速道路株式会社 中日本高速道路株式会社 西日本高速道路株式会社 阪神高速道路株式会社及び本州四国連絡高速道路株式会社 ( 以下 六会社 といいます ) が共同で発行するETCパーソナルカード ( 以下 カ
... ２ 平成２８年７月１日施行のＥＴＣパーソナルカード利用規約（以下「旧規約」といい ます。）は、本規約の施行日をもって廃止します。 ３ 本規約の施行の際、現に旧規約に基づき六会社から発行・貸与を受けて利用を承認さ ...
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( 目次 ) 近畿圏内の新たな高速道路料金の全体概要 近畿圏の新たな高速道路料金の概要 4 近畿圏内の料金水準の整理 統一 5 近畿圏内の高速道路ネットワーク整備 6 阪神高速の料金設定 7 近畿圏の高速道路の車種区分の整理 統一 8 各路線の料金等 ( 阪神高速道路 NEXCO) 阪神高速 ( 阪
... （注１）阪神高速（阪神圏）の料金（普通車） ［（250+29.52L）×1.08］ （注２）普通車以外の車種の上限及び下限料金については首都高料金での設定額と原則同額 （注３）利用距離が4.3km以下（1区間利用に限る）であれば下限料金で利用できる措置を行う ...
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阪神高速グループビジョン2030と中期経営計画 CSRレポート｜阪神高速道路株式会社
... ❸技術力・ノウハウの持続的なイノベーション ❷交通運用技術の開発 大阪港咲洲・夢咲トンネル等の管理におけるノウハウの活用、ODA等の国外でのコンサルティング業務等 駐車場事業の拡大と収益性向上、保有資産の有効活用、お客さまや社会のニーズを捉えた新たな事業の創出等 ...
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5. 補助金等が投入される理由 仕組み 国庫納付根拠法令等当機構は 高速道路に係る道路資産の保有並び 東日本高速道路 中日本高速道路 西日本高速道路 首都高速道路 阪神高速道路 本州四国連絡高速道路 に対する貸付け 承継債務その他の高速道路の新設及び改築等に係る債務の早期の確実な返済等の業務を行うこ
... ② 当機構における政策コスト分析は、（独）日本高速道路保有・債務返済機構、東日本高速道路（株）、中日本高速道路（株）、西日本高速道路（株）、 ...
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5. 補助金等が投入される理由 仕組み 国庫納付根拠法令等 当機構は 高速道路に係る道路資産の保有並びに東日本高速道路 中日本高速道路 西日本高速道路 首都高速道路 阪神高速道路 本州四国連絡高速道路 に対する高速道路資産の貸付け 承継債務その他の高速道路の新設及び改築等に係る債務の早期の確実な返済
... 注）各会社が高速道路の建設を行うことによって増加する資産及び負債はすべて機構に承継され、機構は各会社に高速道路資産 を貸付け、各会社から道路貸付料収入を受け入れる。出資金等は、この道路貸付料収入により償還期間内に国等に返還する ...
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CSRレポート｜阪神高速道路株式会社
... まず電気使用量については、節電など継続して取り組んで来た結 果、一部の部署では目標を上回る結果となりましたが、オフィス分野 全体では前年度比増となり、目標も未達成となりました。道路事業 分野については、予定されていた箇所での道路照明のLED 化を着 実に進めたことなどにより、前年度比では減となったものの、目標達 ...
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別紙 割引停止措置等の実施方法について 高速道路 6 会社では 平成 29 年 4 月 1 日から車両制限令違反者に対する大口 多頻度割引の割引停止措置等を見直すにあたり NEXCO3 社ではETCコーポレートカード利用約款を改正し 首都高速道路 阪神高速道路 及び本州四国連絡高速道路 では 各社の
... 違反点数の累積状況に応じて割引停止措置、利用停止措置等が適用されます。 ※当初の累積期間は平成２９年４月１日から平成３１年３月３１日までの２か年とし、 以降は１年度ずつずらし２年間を設定します。 （上記期間の場合、次期２年間は平成３０年４月１日から平成３２年３月３１日） 【割引停止措置、利用停止措置等の内容】 ...
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CAD による図面作成要領 ( 案 ) 施設編 東日本高速道路株式会社 中日本高速道路株式会社 西日本高速道路株式会社
... 図面データファイルは、図面１葉を１ファイルとして作成することとする。また、プ ロット出力の用紙設定をした状態でデータを保存し納品することとする。 ラスターデータを含むファイルを保管する場合は、ラスターファイルの名称及びその 概要(地名等の特徴)について、各編の「CAD ...
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阪神高速技研株式会社 業務共通仕様書
... 目的 阪神高速技研株式会社業務共通仕様書（以下「技研仕様書」という。）は、阪神高速技研株 式会社（以下「会社」という。）が発注する調査検討資料作成、設計補助、測量作業その他こ れらに類する業務に係る業務請負契約書（以下「契約書」という。）及び設計図書の内容につ ...
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高速道路機構の概要 2018 独立行政法人日本高速道路保有 債務返済機構
... 備に要する費用に充てるため国からの補助金35.7億円を受入れ、東日本高速道路株式会社、中日本 高速道路株式会社、西日本高速道路株式会社及び本州四国連絡高速道路株式会社に無利子貸付け ...
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プローブ車両データを用いた冬季道路交通における異常事象の発生危険性評価
... 感知器によって観測された情報(平均速度や交通量)をモニターで監視する方法が中心である．特に，一般 道路は高速道路と比較して管理延長が長いため，監視できない区間や時間帯が多く異常事象への対応が遅 れやすいという課題がある．車両感知器等の固定センサーでの監視が可能な区間においても，単なる速度 ...
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1. 財政投融資を活用している事業の主な内容高速道路資産の保有及び高速道路株式会社に対する貸付けのほか 道路関係四公団から承継した債務 その他の高速道路の新設 改築等に係る債務の早期の確実な返済等を行うことにより 高速道路に係る国民負担の軽減を図るとと
... 注）各会社が高速道路の建設を行うことによって増加する資産及び負債はすべて機構に承継され、機構は各会社に高速道路資産 を貸付け、各会社から道路貸付料収入を受け入れる。出資金等は、この道路貸付料収入により償還期間内に国等に返還するこ ...
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ETC 路線バス割引利用規約 ( 目的 ) 第 1 条本規約は 阪神高速道路株式会社 ( 以下 当社 といいます ) がETCシステム (ETCシステム利用規程第 2 条に規定するETCシステムをいいます 以下同じです ) を使用する路線バス ( 乗車定員 30 人以上の自動車のうち 道路運送法 (
... ４ 第１項に規定する期日までに変更申請書が提出されなかったために、ＥＴＣ路線バス 割引の適用が受けられないなど、割引適用事業者に不利益が生じた場合、当社は一切責 任を負いません。 ５ コーポレートカードの利用の可否は、東／中／西日本高速道路株式会社の取扱いによ ...
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