交通渋滞対策
平成 27 年度第 1 回和歌山県道路交通渋滞対策協議会 日時 : 平成 27 年 9 月 15 日 ( 火 ) 13:30~ 場所 : 和歌山河川国道事務所 5F 502 会議室 1. 開会 議事次第 2. 挨拶 ( 和歌山河川国道事務所副所長 ) 3. 議題 (1) 渋滞対策協議会検討経緯 資料
... 和歌山県道路交通渋滞対策協議会 ○「今後の高速道路のあり方中間とりまとめ(高速道路のあり方検討有識者委員会、平成23年12月)」において、効率性を阻害する渋滞ボ トルネック対策の重要性が指摘されたこと ○社会資本整備審議会道路分科会基本政策部会においても、渋滞対策を含め、道路利用の適正化が議論されていること ...
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Ⅰ. はじめに P1 Ⅱ. 交通渋滞 環境問題と ITS P2 1. 交通渋滞と環境問題の概況 P2 2. 交通渋滞のメカニズムと交通渋滞対策 P2 3. 交通渋滞対策 環境問題においてITSが果たすべき役割 P3 Ⅲ. 交通安全と ITS P4 1. 交通事故の概況 P4 2. 交通安全対策の概要
... ・一方、見通しの良くない交差点や生活道路での事故、歩行者・自転車を巻き込んだ事 故等、相手の検知が困難な状況においては車両単独での対処は困難であり、通信を活用 した協調型安全運転支援システムによる対策が有効であると考えられる。 ・路側に設置されたインフラと車両の間で通信を行う路車間協調型運転支援システムに ついては、ＤＳＳＳ（Driving Safety Support Systems）、ＩＴＳスポットが既に実用 ...
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平成 24 年度 第 1 回岡山県道路交通渋滞対策部会 日時 : 平成 24 年 7 月 10 日 ( 火 ) 15:00 ~ 16:00 場所 : 岡山国道事務所 4 階会議室 会議次第 1. 開会 2. 会長あいさつ 3. 議事 (1) 規約の改正について (2) 主要渋滞箇所 ( 仮称 ) の
... ○80万人･時間/年とは･･･ 終日混雑している交差点で、特にピーク時には全方向の旅行速度の平均が20km/h以下（信号待ち２回以 上）となるような箇所 【交通状況のイメージ】 【損失時間とピーク時の全方向旅行速度の平均値との関係】 ...
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国土交通省の地球温暖化対策
... ◇ 背 景 ・三郷市内のバスは、路線長の長い路線が多いため定時運行が困難なことや、一部の地域を除 いてバス不便地 域が多く、過度にマイカーに依存 ・マイカー依存が高いことから、主要な交差点での交通渋滞対策や、沿道の環境対策が必要 ・鉄道駅周辺道路や駅前広場に送迎マイカーが集中することによる渋滞対策、安全対策が必要 ...
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地域の主要渋滞箇所 について 別紙 あらまし 京都府域における道路の渋滞対策を効率的に進めていくために 京都府域渋滞対策協議会 ( 以下 協議会 ) において 渋滞箇所の的確な把握方法について検討しました このたび 検討結果を踏まえ 道路利用者のみなさまが実感している渋滞箇所等を 地域の主要渋滞箇所
... 問 い 合 わ せ 先 ◆一般道について 京都府域渋滞対策協議会事務局 国土交通省 近畿地方整備局 京都国道事務所 副所長 西本 信弘 調査課長 中安 隆年 TEL 075-351-3300（代表） ...
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平成 27 年 4 月 9 日松阪市内交通円滑化 事故対策委員会 松阪市交通円滑化 事故対策委員会を開催しました ~ 松阪市内 渋滞緩和 事故削減をめざして ~ 1. 概要 : 松阪市の 人口 10 万人当たりの交通事故死者数 ワースト上位からの早期脱却を目指すため 問題 危機意識を共有し 相互に連
... この度、平成２７年３月２０日に国土交通省紀勢国道事務所において、「平成 2６年 度第１回委員会」を開催しましたのでその結果をお知らせします。 ２．開催結果：①事故対策について ・昨年度委員会において決定した、死傷事故・急ブレーキ事象の発生件数 の多い対策エリア（23 箇所）及び、死傷事故のみが多いまたは急ブレー ...
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あらまし 地域の について 京阪神圏渋滞ボトルネック対策協議会事務局 H.7 第 回協議会 別紙 京阪神圏内における道路の渋滞対策を効率的に進めていくために H5. 第 回協議会 京阪神圏渋滞ボトルネック対策協議会 ( 以下 協議会 ) において 渋滞箇所の的確な把握方法について検討しました H5.
... ※「京阪神圏渋滞ボトルネック対策協議会」の構成員 公益社団法人関西経済連合会、（社）京都経済同友会、（社）大阪府トラック協会、（社）京都乗用自動車協会、公益社団法人兵 庫県バス協会、公益社団法人京都府観光連盟、国土交通省近畿運輸局、国土交通省近畿地方整備局、京都府、大阪府、兵 ...
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地域の主要渋滞箇所 について 別紙 1 あらまし 山梨県における道路の渋滞対策を効率的に進めていくために 山梨県道路交通円滑化 安全委員会 ( 以下 委員会 ) において 渋滞箇所の的確な把握方法について検討しました このたび 検討結果を踏まえ 道路利用者のみなさまが実感している渋滞箇所等を 主要渋
... ～高速道路：２箇所、一般道：２４６箇所（１エリア・２４区間・６６箇所）を特定～ 「山梨県道路交通円滑化・安全委員会」では、渋滞関係データから渋滞が 多発している箇所や特定日に混雑している箇所を抽出し、一般の皆様や民 間事業者（トラック協会、バス協会、タクシー協会、観光関連）、道路管理者 （県・市町村）からご意見を伺ったうえで主要渋滞箇所を特定しました。今後、 ...
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議事録 東京都交通安全対策会議｜東京都青少年・治安対策本部
... 東京都といたしましては､イベント開催のほか、広報東京都や新宿･渋谷･新橋･ 有楽町などの大型ビジョンなどを活用して、都民の方々に飲酒根絶を訴えかけ ていきます。 次に､資料 2 の 「イベント実施概要」 （案） について説明します｡キャンペーン 初日の 7 月 1 日 ( 土 ) ､午後 2 時～３時の間､お台場の｢メガウェブ｣において､ゲス トを招いて交通安全教室などのイベントを予定しています｡今回のイベントで は、 ...
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ITS とは 1 ITS の役割 ITS (Intelligent Transport Systemsys) 高度道路交通システム 人と道路と自動車の間で情報の受発信を行い 道路交通が抱える事故や渋滞 環境対策など 様々な課題を解決するためのシステムとして考えられました 常に最先端の情報通信や制御技
... 「安全・安心」「環境・効率」「快適・利便」 を基本概念とする「ＩＴＳ推進の指針」が取りまとめられました。この指針が、２００６年１月 の「ＩＴ新改革戦略」に反映され、ＩＴＳは安全・環境・利便達成に貢献する技術として位置 づけられ、「世界一安全な道路交通社会」を目指すインフラ協調安全運転支援の実用化 プロジェクトが官民連携のもと進められています。 ...
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平成18年度 嵐山交通対策研究会
... 18 19 ・最も人出が多かったと思われる３連休の中日についてＪＡＲＴＩＣの道路交通情報を見ると，平成 ２０年度に比べ，２１年度は渋滞が始まる時間が遅く，渋滞が解消する時間が早い。 ・罧原堤に目を向けると，１２時から１６時までは大差ないが，２１年度では１０時の時点で渋滞が 始まっていないこと，１８時には渋滞が解消の方向に向かっており１９時には解消していることか ...
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神戸市交通安全対策会議
... ９ 交通需要マネジメントの推進 依然として厳しい道路交通渋滞を緩和し、 道路交通の円滑化を図るため、 バイパスの整備や交差点改良等の交通容量の拡大策、 交通管制の高度化等 に加えて、 パークアンドライド 〔都心部へ乗り入れる自家用自動車による 交通混雑の緩和を図るため、 郊外の鉄道駅・バスターミナル等の周辺に駐 ...
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関係機関と連携し 渋滞対策を推進することとしている MM は 渋滞対策における TDM 施策の 1 つとして 関係機関と連携しながら実施するものである なお 札幌開発建設部では 従前より渋滞対策における MM を検討 実施しており 平成 11 年度に 全国で初めての MM を札幌市あいの里地区で実施
... 析を行う予定である。 3.H26年度のモビリティ・マネジメントの取組 (1)特定路線の選定 H26年度は、国道230号及び国道12号の2路線を選定し ている。路線の選定にあたっては、H25年度と同様に、 公共交通網の整備状況、道路混雑状況、通勤目的の都心 部への流入交通量等から、ＭＭの効果が高いと考えられ るとともに比較分析のため特性の異なる路線の検討を行 っている。(表-2) ...
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資料 1 平成 24 年度 第 3 回青森青森県渋滞対策推進協議会 ~ 主要渋滞箇所 ( 案 ) の決定 パブリックコメントの実施方針の決定 ~ 平成 24 年 11 月 12 日青森県渋滞対策推進協議会
... アンケート実施期間：平成２４年１１月●日（●）まで 青森県渋滞対策推進協議会は、青森県内の朝夕通勤時や休日、冬期におけ る渋滞緩和に向け、交通データをもとに様々な検討を行っております。 今般、統一的なデータに基づく客観的な分析により、抽出作業を行い、青 森県内における主要渋滞箇所の素案を作成しました。 ...
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日本と東アジアの大都市交通 : 特に最近の自動車混雑渋滞問題
... なお大都市〔特に首都〕の交通混雑対策として，そこに集中する政治・経済・教育機能の 地方分散（地方自治強化）を基本に問わねばなるまい。この点で，関東大震災後に都心の皇 居近くから現在地まで転出した当一橋大学の英断は，時代の先端を示したものとしたい（現 在なら山梨県の西部あたりへの移転に当たろう） 。移転当初教職員学生は，現在の国分寺駅か ...
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警察による交通情報の収集の目的 信号制御 交通管理への活用 交差点の各方路における渋滞状況を把握することで リアルタイムに最適な信号制御を行い もって交通流の円滑化を図り渋滞を抑止するとともに ひいては二酸化炭素排出量の削減や交通事故の防止にも寄与する 運転者への交通情報提供 車両の運転者に対して交
... 通過交通の排除により、都市中心部の慢性的な渋滞を解消するため、海外主要都市と比 マスタ タイトルの書式設定 ２－１．渋滞対策例 （環状道路の整備） 通過交通の排除により、都市中心部の慢性的な渋滞を解消するため、海外主要都市と比 べ遅れている環状道路の整備を重点的に推進 ...
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資料 4 港湾の渋滞緩和対策について 平成 29 年 12 月 11 日 国土交通省港湾局 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism
... 情報技術の活用により、 効率的なコンテナ搬出入を実現 し、コンテナターミナルの生産性向上、周辺道路の渋滞緩和を実現 効果①：ゲート処理の効率化（イメージ） 【予約情報の手入力による受付】 【情報技術を活用した自動受付】 〇搬出入票の提示等を省略することで、ゲート処理時間を短縮 ...
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記者発表資料 平成 24 年 11 月 14 日秋田県渋滞対策推進協議会 秋田県の交通渋滞に関する皆様の声をお聞かせください 秋田県渋滞対策推進協議会では 道路交通に関係する機関が集まり 秋田県内の慢性的な渋滞を緩和 解消し 円滑な交通流を確保するため様々な渋滞対策に係る検討及び改善に取り組んできた
... 秋田県の交通渋滞に関する 皆様の声をお聞かせください ■ 秋田県渋滞対策推進協議会では、道路交通に関係する機関が集まり、秋田県 内の慢性的な渋滞を緩和・解消し、円滑な交通流を確保するため様々な渋滞 対策に係る検討及び改善に取り組んできたところです。 ...
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1. 渋滞対策のとりまとめに係る流れ ( 検討の流れ ) 渋滞対策協議会 交通基礎データの共有意見交換地域の主要渋滞箇所の素案提示等 第 1 回 :7 月 11 日 ( 水 ) 第 2 回 :8 月 22 日 ( 水 ) 地域の主要渋滞箇所の素案の決定 パブリックコメント等を含めた地域の主要渋滞箇所
... ■ 交通量の変化（吉野川渡河部） ○国道11号吉野川大橋から徳島東環状線阿波しらさぎ大橋に交通量が約2割転換するとともに（県）沖ノ洲埠頭線の交通量が約3割減 少している。 ○阿波しらさぎ大橋周辺の供用前後の交通量変化は、吉野川大橋と徳島市東吉野町3丁目でそれぞれ12千台、9千台と大きな減少と ...
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5. ピンポイント渋滞対策について 資料 5
... ・右折レーンの延伸等により、交通処理能力が若干向上する。 ・比較的小規模な改築工事であり、事業規模は小さい ⇒渋滞解消効果は小さいが、事業コストも小さい ②道路拡幅（車線増） ...
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