交通施策で
衰微する地方部公共交通の現状と交通環境施策への地域・学校間での対応の温度差 : 公共交通施策と高校生の意識・活動の一端からの検討
... Hokkaido University of Education Title 衰微する地方部公共交通の現状と交通環境施策への地域・学校間での対 応の温度差 : 公共交通施策と高校生の意識・活動の一端からの検討 Author(s) 武田, 泉 ...
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基本施策E7 道路・交通の円滑化を図ります 長崎市│外部評価結果（平成29年度）
... ●最近の自転車はアシスト機能により斜面も問題とはならず、エネルギーの観点からも大変効果的である。長崎市 は原付バイクが多いが、自転車に置き換えることも考えられる。コンパクトなまちづくりをめざす上で今後の移動手段 として検討してほしい。 ●無電柱化については地中化だけでなく、軒先で電線を渡すなど様々な方法を検討していただきたい。 ...
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交通安全設備整備事業 基本施策4 安全に暮らせる安心なまちづくり（防災・防犯・安全） | 結城市公式ホームページ
... 整備は順調に進んでいる。 交通安全上の危険箇所が常に変化していること及び交通安全施設の老朽化が進んでいることによる事業の必要性，緊急性が高まってい るが，交付金が削減されてきており，事業のコスト削減には限界があり，これ以上の削減は，市民生活の安全に支障を与える恐れがあ ...
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交通安全対策推進事業 基本施策4 安全に暮らせる安心なまちづくり（防災・防犯・安全） | 結城市公式ホームページ
... 現時点でできる範囲での交通安全対策推進は順調である。 交通安全対策として，各季キャンペーン等による推進を図っているが，死亡事故及び高齢者のかかわる事故は相変わらず発生している 。 警察及び交通関係団体との更なる連携強化を図り，主に高齢者を対象とした啓発活動を行う。 ...
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交通ミクロシミュレーションを用いたTDM施策評価の事例研究 : 相模原市県道54号をケーススタディとして
... 4−2 シミュレーションソフトの概要 本研究ではVISSIM（1991年ドイツPTVAG社開発）というソフトを利用する。表4−2−1に主 な入出カデータを示す。VISSIMの持つ代表的な特徴として、個別車両を離散的に取り扱い、 車両の移動（追従、加減速）を表現する部分と利用者の意思決定過程（経路選択）を表現す る部分から構成されているこ．とが挙げられる。さらに、Tra[r] ...
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新たな公共交通システムの検討事業 基本施策3 便利で快適に移動できるまちづくり(道路・公共交通) | 結城市公式ホームページ
... ・国の方針として，公共交通とまちづくりを一体的に考えた地域公共 交通に取り組むことが求められている。 ・近年は，幹線道路沿いに大型店舗の出店が進んでいることから，自 家用車のない高齢者などは不便を強いられている状況にある。 ・昨今は，小売店において配達サービスが広まっており，その動向も 踏まえて，交通弱者のニーズを把握し，環境改善を検討していく必要 ...
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計画の目的 多様化する生活交通ニーズへの対応 効率的 効果的な生活交通サービスの構築 山陽小野田市では 生活交通バス路線維持 通学児童定期補助 福祉タクシー券の発行等 上記の施策が行われており 生活交通の確保を図っている 行政負担 サービスの地域間格差 交通活性化計画 生活交通の現状と問題点の把握
... アン ケート・ヒアリング 結果等 基本理念 １ 生活交通体系を継続的に考える組織 づくり ２ 生活交通をみんなで守る意識づくり ３ 生活交通を維持・確保するために必要 な財政支援 ...
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交通政策基本法 衆議院本会議可決 ( 附帯決議可決 ) 参議院本会議可決 ( 附帯決議可決 ) 目次第一章総則 ( 第一条 第十四条 ) 第二章交通に関する基本的施策第一節交通政策基本計画 ( 第十五条 ) 第二節国の施策 ( 第十六条 第三十一条 ) 第
... 域、半島地域、過疎地域といった地理的、自然的、社会的条件の厳しい地域に関する自然的 経済的社会的諸条件にも十分配慮する必要があること。 ※五 今後急速な人口減少・高齢化の進展が見込まれる中で、コンパクトシティの形成など交通 とまちづくりの連携を一層推進するとともに、離島、過疎地域、中山間地域、豪雪地帯、半 島地域など地理的、自然的、社会的条件の厳しい地域等における国民の交通に対する基本的 ...
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第2章 やすらぎのなか、世代をつないで住み続けるまち【安全安心・交通など】（施策8～15） (ファイル名：138795_552400_misc.pdf サイズ：435.83KB)
... 今後の対応としては、この施策が他の施策に比べ特に市民の満足度が低い傾向にあり、また、交通の円滑化な ど他の重要度の高い傾向にある施策に関連することから、引き続き、効果的に事務事業の充実を図っていく。 ・従来は、道路整備により交通渋滞の解消に取り組んできたが、近年では、自動車利用の減少に向けた取り組み ...
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平成 27 年 10 月 28 日地域公共交通活性化セミナー 2015 in 福岡 地域公共交通に関する施策と各種支援 制度について 国土交通省総合政策局公共交通政策部 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism
... ・観光圏整備実施計画 ・都市・地域総合交通戦略 ・地方公共団体実行計画 （地球温暖化対策推進法） データ例 概要 活用イメージ 国勢調査 国内に住んでいる全ての人・世帯を対象に、 別の人口や、通勤・通学先などが分かります。 5年ごとに実施される調査で、年齢 人口や高齢化率の推移 人口、高齢者分布状況 など 経済センサス 国内に立地している事業所及び企業の経済状態を把握するために実施される ...
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京丹後市の公共交通施策にみる路線バス事業への行政の関与
... といえる。 両改正は、一見すると異なる様相を呈しているように みえる。しかし、目的条項の一連の変更や、需給調整規 制の廃止、運賃・料金の認可制から届出制への移行、自 家用有償旅客運送や地域公共交通会議等に関する規定や 通達等が示すように、国の行政の関与が一貫して減少し ている点では共通している。2000 年以降の一連の目的 条項の変化、特に手段＝政策に関する部分の変化から、 ...
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1. 国土交通省土地 建設産業局関係の施策 不動産流通に関する予算要求が拡大 ここ数年 国の住宅 不動産政策において 不動産流通に関する施策が大幅に拡大している 8 月に公表された国土交通省の 2019 年度予算概算要求概要によると 土地 建設産業局における施策は大きく 4 項目あるが 全体の予算額
... 土地・建設産業局に関する新規の予算要求項目の一つに、不動産情 報における官民連携に向けた環境整備 （予算 1.4億円）が挙げられる。 この施策では、賃料・利回り等の動向を把握・公表することで不動産 市場の急激な変動に対する施策の検討に活用し、市場の透明化や取引 の活性化の促進を目的としている（図表２）。その内容は、民間保有 ...
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康 経済等の面で 自転車が公共交通を含めて他の交通手段のメリットを上回り その位置づけが押し上げられている 今まで 公共交通との自転車の優劣の関係は 各国でもタブー視してきたのであるが ここでは あえてこの点に切り込んでいるのである ただし 自転車の利用により公共交通が衰退するのではという懸念はわが
... ④ 災害対策としての自転車活用型 まちづくり 今回の東日本大震災に際して、壊滅 的な打撃を受けた被災都市では、クル マによる道路の移動が困難な状況にな り、必要な救援、医療、支援、供給な どの実施が大きく阻害された。大規模 災害が生じた場合には、a）被災状況 の把握、b）被災者の救助・救護、c） 被災者の収容、d）救助物資の供給、e） 各種情報伝達、被災者の要望の把握と 対応、f）帰宅困難者対応、g）継続的 ...
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道路交通マネジメント (TDM および TSM) と公共交通輸送マネジメントはそれぞれ独立したもの ではなく 相互に補完しあう取組といえる 交通マネジメントの構成要素とその概要を表 1 で比較する 分類 表 1 交通マネジメントの構成要素の比較道路交通マネジメント交通需要交通システムマネジメント (
... 1 一般には、Traffic Demand Management、Transportation Demand Management と呼ぶこともある。また、モビ リティ・マネジメント（Mobility Management: MM）も施策としてはほぼ同義と考えて良い。TDM は経済学からの アプローチ、 MM は心理学からのアプローチと言える。太田勝敏「交通需要マネジメント（TDM）の展開とモビリテ ...
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交通ミクロシミュレーションを用いた長岡まつり花火大会の交通渋滞緩和施策評価 環境システム工学課程 4 年 都市交通研究室杉本有基 指導教員佐野可寸志 1. 研究背景と目的長岡まつり大花火大会は長岡市の夏の最大イベントである 長岡まつり大花火大会は 昭和 20 年 8 月 1 日の長
... 図２の赤枠の範囲内を対象地域とした。 図２ 対象地域 ３．時間帯 OD 推計方法 時間帯 OD 推計するために、Paramics のツールの Estimator を使用した。入力データは、初期 OD 交通量、リンク交通量を入力し推計を行った。初期 OD 交通量は平成 17 年度の道路交通センサスの B ゾーンに収まるように Paramics のゾーンを分割した。次に、B ゾーンと ...
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公共交通関係箇所大阪市基本計画においては 大阪市の活力を高めるための施策として 都市内における移動利便性の向上を政策目標として 鉄道ネットワークの充実 や バスサービスの充実 多様な公共交通サービスの提供 について施策の具体化を行っている 鉄道ネットワーク機能の向上近畿地方交通審議会答申第 8 号を
... 従来からの混雑緩和のための新線整備に加え、大規模プロジェクトや鉄道サービスの高 度化への対応のための鉄道整備の必要性について述べられている。 なお、この運輸政策審議会答申第 10 号では、様々な鉄道路線の整備計画について必要性 の検討が行われており、その中でも大阪圏が抱える課題解決のために重要な路線を以下の ３区分に分類している。 ...
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目 次 1. 交通まちづくり基本計画及び行動計画 2. 鉄道交通 3. バス交通 1-1 概要 経緯 位置付け 施策体系 鉄道の現況等 連続立体交差事業 都市高速鉄道第 9 号線 ( 小田急電鉄小田原線 ) -6 2
... 向の整備は立ち遅れている。世田谷区において、この傾向は著しく、主要な鉄道網が東西に 伸び、都心と直接結ばれているが、南北方向の公共交通機関の整備が懸案となっている。 このため沿線 6 区では平成 6 年に「エイトライナー促進協議会」を発足させ、環状 8 号線を基 軸とするルートへの新たな公共交通システム（通称エイトライナー、延長 44.6ｋｍ）導入につ ...
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[ 目次 ] 現況分析編 第 1 計画の目的と関連計画の整理 計画策定の背景 計画の目的 関連する計画における公共交通関連施策など... 3 第 2 本市の概況 地域の現状 公共交通の現状 本市の公共交通に対する財
... エ ここでいう「新たな価値」とは、「公共交通事業で投資しても、別府というまちの利益につながれ ば良い」という「クロスセクターベネフィット」 ※ の考え方を取り入れていくことを視野に入れてい る。 オ 調査結果によると、公共交通の必要性について、多くの自治委員と民生児童委員が「今も将来も、 ...
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施設管理経費(交通安全施設) 基本施策4 安全に暮らせる安心なまちづくり（防災・防犯・安全） | 結城市公式ホームページ
... 予算が限られているので，計画的な進捗は望めない。 計画的にＬＥＤ化を進めていきたいが，限られた予算の中での対応は難しい。 今後は計画的な対応を進めるうえで予算の拡充を図りたい。 事業の必要性 ...
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舗装修繕事業 基本施策3 便利で快適に移動できるまちづくり(道路・公共交通) | 結城市公式ホームページ
... 本事業は老朽化した道路舗装の修繕をまとまった距離で対応出来ることから，必要性・有効性の高い事業である。 生活道路については，昭和40年から50年代にかけて舗装新設を行なった箇所の老朽化が特に激しく，良好な交通環境を目指すためには ，適切な改修合整備の計画策定が重要である。 結城市道路修繕計画について，緊急性・必要性を考慮し，数年毎に見直しが必要と思われる。 事業の必要性 ...
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