交通事故による物損トラブルに関する
の使用率がいまだ低調であること (4) 重大事故の原因となる飲酒運転による悲惨な交通事故が依然として後を絶たないこと (5) 県内において二輪車の関わる死亡 重傷交通事故が多発しており 秋の行楽シーズンを迎え 通行量が増えることから更なる二輪車の交通事故が予想されること 第 7 運動重点に関する主な
... エ 二輪車の安全運転に関する街頭活動の強化 第８ 運動の実施要領 運動の実施に当たっては，交通事故により，いまだ多くの人々が犠牲になり、 あるいは心身に損傷を負っている厳しい交通事故情勢が県民に正しく理解・認識 され，前記第６及び第７に掲げた運動重点及び推進項目の趣旨（以下「本運動の ...
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【資料１】高齢運転者交通事故防止対策に関する有識者会議構成員
... ５） 75歳以上高齢運転者死亡事故の発生場所比較（２） （平成28年） 図 原付以上第一当事者の死亡事故発生場所の類型別比較（平成28年） 死亡事故発生場所の類型別比較 平成 28年中に発生した75歳以上高齢運転者による死亡事故について類型毎の発生場所を見てみると、車 ...
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交通事故に関するデータを詳しく見る 交通安全｜鹿児島市
... 【出典】交通事故統計分析表（鹿児島県警察） 【データ】市内三署（高速道路を除く）、両性、全年齢、2010年～2015年 ４ 交通事故発生状況の推移 交通事故の負傷者は減少傾向にあるが、死者は増減を繰り返している 8 27 ...
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重婚的内縁の保護に関する一考察(下) : 交通事故における損害賠償について
... 71 的根拠を用いて、 どれだけ配分を受けることができるかということであ (ロ) る。 いま、 これをどのように構築していったらよいのか、 という議論が な25れることが望まれている。 請求の基礎と配分の基礎 重婚約関係にある事実上の夫婦の一方、 たとえば夫が 死亡した場合 に、 事実上の妻は、 加害一者に対して、 どのような法的根拠によって請求 することができるかo[r] ...
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第19回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... 人口 人口総数 15 歳以 自宅外就業者 通学者数 う 利用交通手段 歩 数 中 析項目 選定 相関 析 行 歩行者 故件数 各 相関係数 -5 示 コン 数 商業地域面積 相関 比較的高い結果 他 項目 い 建物用地面積 交差点 数 人口総数 15 歳以 自宅外就業者 通学者数 ...
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誓約書 第三者行為（交通事故や傷害事件）による傷病届 | 佐久市ホームページ
... し 貴職 優先的 受領す こ を承諾し 優先部分 い 誓約者 受領権を行使し いこ. 関連自動車損害賠償責任保険会社 責任共済 共済責任を負う協 組合 対し 契約内容 確認・.[r] ...
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第15回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... 図 9 図ポアソン回帰モデルによる当てはめ値と観測値の散布図 図 10 利用者の数と重大事故率の関係 まず，重大事故率の減少について図 10 を使って説明しておく．この図の横軸は曝露量 E（たとえ ば，自転車の交通量）を表し，縦軸は事故の件数あるいは死傷者数 A を表している．事故率は A/E ...
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第18回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... 必要 ータ 準備 ，平⽇・休⽇別 事故件数 コ 図を描 ． ゴン（ ッ ュ） 描画 ，ggplot パッ ー geom_polygon() 関数を使い，引 数 color “grey60” を指定 ．group=CODE 指定 ，同 番号を ータを ッ ュ毎 ひ い （CODE ッ ュ番号 あ ）．fill ⾊分 使う ...
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第13回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... 上記条件における認知速度、認知距離と必要減速度の関係を図６に示す。例えば、認知速度 40km/h、 認知距離 40m（青丸）であれば、必要減速度は 0.1g となり余裕を持って事故予防行動をとることができ る。しかし認知距離が 10m 短い 30ｍ（黒丸）では、必要減速度は 0.3g と急ブレーキが必要となる。ま た、認知距離が同じ 40m であっても、40km/h の 1.5 倍の 60km/h（赤丸）では、必要減速度は ...
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大野北地区コミュニティバスによる交通事故について 発表資料 平成26年3月分 | 相模原市
... 市では、運行委託のバス事業者に対し安全な運行を行うよう指導しており ますが、今回の事故を受け、事故発生の原因について検証するとともに、安 全運転に関する教育をさらに徹底するよう指導いたしました。 平成２６年３月２４日 相模原市発表資料 ...
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第18回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... 12 追突車両 運転者 被追突車両 認 発見し 時 追突 危険 認知 追突不 避 し 時 走行速 関係 示 速 変化 し 91％ あ 被追突車両 発見し 減速し い い わ ク 事故 析 行動類型 傾向 一 結果 13 示 う 被追突車両 距離 94％ 停止距離以 領域 追突 ...
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第14回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... 8 表 2 歩行者事故の死者数に関するモデル推定結果 歩行者事故の死者数についてモデルを推定した結果を表 2 に示す．ポアソンモデルと負の二項分布 の二つを推定したところ，ポアソンモデルの方が統計的に有意であるという結果が得られたので，表 2 にはポアソンモデルの推定結果をのせた．Wald のχ 2 検定，尤離度による検定いずれの結果もモデ ...
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第14回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... ２－２ 各効果の分離 各効果は、重回帰分析により分離した。人口 10 万人当り死者数（人対車両事故の第１当事者と第２当事者 の歩行者）を目的変数とし、説明変数を出生年代、事故年、年齢層とした。説明変数は数値ではあるが、目的 変数との線形関係はなく質的変数なので、ダミー変数に変換した。ダミー変数に変換した場合多重共線性を避 けるために、各説明変数からダミー変数を一つ排除するので、重回帰分析時は ...
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相手がいない自損事故や相手不明の場合の事故の場合の届出書類 自損事故の場合 3, 5, 交通事故 自損事故 第三者 他人 等の行為による傷病 事故 届負傷原因報告書事故発生状況報告書交通事故証明書 原本 人身事故 扱い * 交通事故証明書 はあれば添付下さい 脇見運転等による自損事故によって同乗者の
... 等（共済）をいう。以下同じ）に対する被害者請求権を健康保険組合が保険給付の価 保険会社等（相手方もしくは私が損害賠償請求できる自動車保険・自賠責保険会社 ２．上記事故に関して、私が保険給付を受けた場合には、私の有する損害賠償請求権及び １．上記事故に関して、健康保険法による保険給付を請求するにあたり以下の事項を遵守 ...
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第14回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... 注３：精神科、精神病床、結核病床、歯科は除いた なお、⑧は死者数の検討では採用するが、死傷者数の検討では採用しない。また、交通量（た とえば自動車走行台キロ）と交通事故の発生には強い相関があることは良く知られているが、今 回の検討では、その他の要因の影響を見るため、交通量は敢えて対象から外した。 ...
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第16回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... y = x となる関係を表している。図 4 は女性についての結果である。 これらの図を見ると、男性、女性いずれの場合でも高齢死者が交通事故死者に占める割合は高齢者が人口に 占める割合より高くなっていることがわかる。特に女性の場合には、鹿児島県、徳島県、熊本県、青森県、奈 良県、香川県、佐賀県、島根県で交通事故死者に占める高齢死者の割合が 80% を超えている。男性の場合に ...
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第14回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... また、歩行者の損傷主部位と致死率の関係を調べたところ、図 11 に示す通り、どの車両タイプも損傷主部 位が頭顔部や胸腹部の歩行者の致死率は、その他の部位に比べ約５倍高いことが分かる。このことから、頭顔 部や胸腹部の損傷割合が多い普通１BOX と軽ボンネットは、その影響によって致死率が高くなっていると考 えられる。 損傷主部位の違いによる致死率への影響を、 危険認知速度や歩行者の年齢と同様の手法で調査する。 ...
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第14回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... １－２ 子どもの飛び出し事故の原因 （１）危険予測能力の欠如 ふつう人が何かの出現に注意する時には、注意に先だって、それは何であり、いつ、どこから出現す るかを予期して臨んでいる。交通場面でもこれは成りたち、危険予測とか危険予知と呼ばれている。ド ライバーは自動車学校で運転中の危険予測について学び、実際に運転していく中で更に学習を積んでい ...
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はじめに 全国的な交通事故の発生状況は 自損事故 加害事故を含めると増加傾向にあり 京都府においては 交通事故全体の約 7 割を登下校中の自転車事故が占めています 京都府教育委員会では 学校における安全教育の手引 いのちを守る 知恵 をはぐくむために ( 平成 24 年 1 月 ) において 交通安
... の災害時の安全に関すること、環境整備に関すること、規律ある習慣に関することなどが考えられる。特に、 交通安全については、高校生の年齢では自転車や自動二輪車による事故が多いこと、自動車の運転や同乗中の 事故が少なくないことを踏まえ、社会の一員としての自覚と社会的責任の意識を高める指導を行うことが重要 ...
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~ 目次 ~ 全国の交通事故 2 都道府県別の交通事故 2 3 首都圏における交通事故発生状況 3 4 埼玉県内の交通事故 高齢者 自転車 交差点の死亡事故 4 交通事故の年別推移 人口 免許人口 自動車保有台数の年別推移 交通事故の年齢層別 状態別発生状況 6 市町村別の交通事故発生状況 7 交通
... ○ 道路交通情報・・・・・・・・・・・・０５０-３３６９-６６１１ （日本道路交通情報センター） ○ 運転免許に関する問い合わせ・・・・・０４８（５４１）１２３４ （埼玉県警察運転免許センター） ○ 交通事故・運転経歴の証明・・・・・・０４８（５４１）２４１１ （自動車安全運転センター埼玉県事務所） 平成２８年交通安全年間スローガン ...
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