交通事故などにあったとき
目 次 1 交通情勢の推移 2 全国の交通事故 3 県内の交通事故地域別発生実態 (1) 警察署別交通事故発生状況 4 (2) 市区町村別交通事故発生状況 全体的な特徴 (1) 何月に事故が多いか 6 (2) 何曜日に事故が多いか 7 (3) 何時ころに事故が多いか 8 (4) どの路線に事故が多い
... ○ 高齢者 満年齢が65歳以上の者をいう。 ○ こども 中学校又は小学校（相当する特別支援学校を含む。）に通学中の者及び６歳未満の者を いう。 ○ 交通事故 道路交通法第２条第１項第１号に規定する道路において、車両、路面電車及び列車の交 通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故をいう。 ...
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記載例 交通事故などにあったとき 上越市ホームページ
... 注3．個人番号（マイナンバー）は「番号」欄に記載して下さい。 上 越 市 長 様 世帯主 国保 三郎 ㊞ 電 話 025- 548- 0151 注1．国保・退職本人・退職者扶養の該当する箇所に○ をつけてください。 注2．示談が成立している場合は、示談書の写を添付してください。 示談が成立していない場合は、交渉経過を詳細に記入してください。 ...
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念書 交通事故などにあったとき（国民健康保険） 西会津町公式ホームページ
... 様式第 号 念 書 平成 年 月 日 において、 の 不法行為により の被った保険事故について、国民健康保険法による保険給付 を受けた場合は、私が加害者に対して有する損害賠償請求権を、国民健康保険法第 64 条第 1 項の規定によって、保険者が給付の価額の限度において取得行使し、かつ賠償金を受領すること に異議のないことを、ここに書面をもって申し立てます。 ...
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困ったとき 知りたいときこの冊子に掲載のある内容は 太字で表しています 緊急 救急担当窓口電話番号掲載ページ 交通事故 泥棒 傷害事件豊川警察署 火災 救急消防指令センター 119 急病のとき休日夜間急病診療所ほか ページ 地震 大雨などの災害時災害対策本部 89
... ①国民健康保険証②預金通帳③医療機関 に支払った一部負担金の領収書④印鑑 移送費 医師の指示による移送のための費用を国保が必要と認めた場合に支給しま す。 ①国民健康保険証②預金通帳③移送に かかった費用の領収書④医師の意見書 出産育児一時金 被保険者が出産したとき、404,000円を支給します(産科医療補償制度加入の ...
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第13回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... 14 に高齢運転者（１当及び２当）の相手当事者別死傷者数構成率を示す。 電動アシスト、自転車及び原付の死傷者の約８割は、 「自動車」相手の衝突事故で発生している。 相手当事者の「その他」には車両単独事故での工作物への衝突などが含まれており、車両相互事故で ...
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1. 調査概要 1.1 調査の目的 2016 年は新聞 テレビにおいて 高齢運転者による交通事故 が連日のように報道され 国民的な関心が高まるとともに ある意味社会問題化した感もあった こうした中 政府は 11 月 15 日に 高齢運転者による交通事故防止対策に関する関係閣僚会議 を開催し 事故の未
... また、本年 3 月 12 日からは、高齢運転者事故の大きな要因となっているとみられる認知症対策を強化 した改正道路交通法が施行されることとなっており、20 年後には 3 人に 1 人が 65 歳以上になると言われ る超高齢社会の本格到来に向け、種々の事故対策が準備され始めている。 ...
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第14回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... 団塊世代歩行者事故の将来予測 猿渡 英敏 概要 今後、団塊世代の高齢化に伴い高齢者の交通事故の急増が懸念される。本研究では、高齢者人口の増加が交 通事故の死者数にどの様に影響するかを予測した。事故につながる要因として時代効果や年齢効果だけでなく ...
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第14回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... 4 2008 年の東京都市圏 PT 調査での回収状況は次のとおりである． 調査対象世帯数 1,408,450 に対し，有効回収世帯数は 340,619 世帯（世帯回収率は 24.2%）． 都市圏の 5 歳以上人口 34,624,027 人に対し，有効回収数は 733,873 人（有効回収率は 2.12%）． PT 調査では，人々の交通行動を「トリップ」という概念を用いて把握するので， ...
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第14回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... ５－３ 「E 直進・交差型（直進車と交差して横断する歩行者の事故）」の分析 「E 直進・交差型」の事故は、高齢者の歩行中死者数に占める割合が高い（図 16 参照） 。「E 直進・ 交差型」事故の発生要因は、その衝突形態から、当事者の一方が信号無視をしていることが考えられる。 そこで、どちらの信号無視の割合が多いのかを調べた。図 17 ...
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第14回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... （１） 「まとめ」で述べた①、④、⑤による対策の方向は理解できるとして、②と③はどのように 解釈するべきであろうか。参考のために、人口当たり四輪車保有台数と人口当たり死者数を、 各国間で比較した結果を図９に示した。なお、ここでの各国とは、日本、韓国と、オーストラ リア、ベルギー、カナダ、デンマーク、フランス、ドイツ、オランダ、スウェーデン、UK、ア ...
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第13回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... 自動車メーカーは、自らが製造販売した車両に装備されたエアバッグなどの安全装置が適正に作動し たことをモニターするための故障診断装置を装備してきた。最近、故障診断装置の記録内容を充実させ た EDR（イベント・データ・レコーダ）が普及しつつあり、EDR の搭載は車両の取扱説明書に記載さ ...
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第13回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... このように「追突（進行中） 」の特徴は、夜間が多いことと、中速域以上の事故直前速度が多いこと であり、致死率が高いことの要因の一つと考えられる。 ２－３ 人的事故要因 四輪運転者が自転車を守るために注意すべき点の参考とするため、四輪運転者の人的事故要因（図３） を見ると、 「全事故」では発見の遅れ（発見無しも含む）が 87％と大部分を占めている。 ...
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第14回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... 11 に示す通り、どの車両タイプも損傷主部 位が頭顔部や胸腹部の歩行者の致死率は、その他の部位に比べ約５倍高いことが分かる。このことから、頭顔 部や胸腹部の損傷割合が多い普通１BOX と軽ボンネットは、その影響によって致死率が高くなっていると考 えられる。 損傷主部位の違いによる致死率への影響を、 危険認知速度や歩行者の年齢と同様の手法で調査する。 つまり普通１BOX ...
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第16回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... 表 1 衝突速度低減の効果 また、どちらの予測についてもシートベルトの着用率が向上すれば更なる上積みが可能と考えら れる（図 4 の死者割合を基に算出すると、シートベルト着用率が助手席相当の 93%になると、高齢 者で約 2 割、非高齢者では約 5 割の削減が望める）。このため、本研究では、車両の安全対策の提案 ...
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問 2 自転車を乗っているときに事故を起こした場合 どのような責任を負います か? 自転車だから大丈夫 事故を起こしたとしても大事にはならない そんな軽はずみな気持ちが 死傷者を出す重大な事故につながります 道路交通法上 自転車も車両の一種( 軽車両 ) です 法律違反をして事故を起こすと 自転車利
... 問８ 交通事故を起こしてしまった場合、どのようなことをすればよいのですか？ 問７ TS マーク付帯 保険とは、どのような保険ですか？ ・ＴＳマークとは、自転車安全整備士が点検整備した自転車に貼付されるもので、こ のマークには傷害保険と賠償責任保険が付いています（付帯保険） 。 ...
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目次 はじめに 1 1 全国 北海道 帯広市の交通事故発生件数 死者数 負傷者数の推移 1 2 月別交通事故発生状況 (H22-H26 合計 ) 2 3 時間別交通事故発生状況 (H22-H26 合計 ) 3 4 曜日別交通事故発生状況 (H22-H26 合計 ) 3 5 事故類型別交通事故発生状況
... 帯広市では、信号機や一時停止標識のある場所で全体の約６割の交通事故が発生して います。交通事故の原因は、 「前方不注意」 、 「動静不注視」 、 「一時不停止」 、 「信号無視」 などで、車両運転者ばかりでなく自転車や歩行者も含め、油断や思い込みなどの不注意 に起因するものが多くなっています。また、 ...
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第15回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... こうした動向とあわせて注目する必要があるのは，自転車の共同利用である．特に，海外におい ては自転車の共同利用が急速に進展している． 自転車の共同利用では， フランスのリヨンにおける Vélo’v， パリの Vélib， 、 英国ロンドンの Barclays Cycle Hire などが大規模な実施例として知られている．最近では米国ニューヨークにおいても City Bike Share ...
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第14回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... しかし、こういった子どもでも横断歩道外を横断する機会がある。その時はどうすれば良いのか。 横断時の危険予測の主題は、①横断する場所を決めて、そこに立ち止まる、②車が来ないか左右を確認 する、③横断してよいタイミングを決めて歩いて横断するである。この中で一番重要なものは②の安全 確認であるが、この課題が一番難しい。空いた見通しのよい道路なら簡単であるが、走行車両や駐車車 ...
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万一のケガに大きな安心 あなたにあっ 団体割引が適用されていますので 個人で契約されるより有利です!! た 普通傷害保険 補償の対象となる事故 日本国内 国外において さまざまな偶然な事故によりケガをされた場合にをお支払いします ( 下記の交通事故傷害保険の欄に掲載する事故もお支払いの対象となります
... ◇この書面は団体傷害保険の商品内容をご理解いただくために特に重要な情報を記載したものです。ご加入の前に「注意喚起情報のご説明（保険のご加入に際して、お客様 に特にご注意いただきたい情報を記載した書面）」と併せて必ずお読みいただき、内容をご確認のうえ、ご加入いただきますようお願い申し上げます。 ...
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交通行動に及ぼす事故原因認知の影響について : 「実態即応事故原因観-事故抑止」理論の提唱
... る教育訓練の効果は認められたと考えられる。 総括的考察 多発し続ける交通事故の抑止を図るための第一歩として重要なことは、運転者等の交通 参加者が事故多発の原因を、わき見などの「知覚不全」と「一時不停止」であると理解 （認知）して交通行動を行うことであるという点である。最大の理由はこれらの違反行動 ...
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