交通ネットワークの確立
資料 3-2 平成 25 年度 北海道交通交通ネットワーク総合ネットワーク総合ビジョン推進管理表
... ○北海道クルーズ振興協議会など国、道、港湾管理者などによる推進組織により、クルーズ振興の取組を進める。 【平成 26 年度における新たな取組】 ・北海道・サハリン・ロシア大陸部間の物流ルート確立支援事業（緊急雇用創出推進事業） （12,962 千円） 試験輸送により物流面の課題等を調査・検討し、サハリン及びロシア極東大陸部への物流拡大を図ることで、 ...
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特集論文 特集 : 輸送 交通計画技術 地方都市の公共交通ネットワークの利便性評価手法 * 奥田大樹 * 渡邉拓也 * 深澤紀子 * 鈴木崇正 * ** 榊原弘之 *** 中村優志 Evaluation Method of the Convenience of a Public Transporta
... km～５km圏 の近～中距離帯では，徒歩・自転車と路線バスの間に競 合関係が見られた。ただし，路線バスが競争力を持つに は，利用可能なバス路線の輸送サービス水準も重要であ り，これが低いバス路線しか利用できない学生では，路 線バスの選択率は非常に低かった。当該距離帯では，路 線バスは徒歩・自転車よりも速達性等の面で有利である ...
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東北地方の交通ネットワークの状況 H. 現在 空港港湾 鉄道高速道路 主要国道 未事業化事業中供用中今後 年内に開通予定
... 11 ■ダムとその周辺地域の環境を活用し、地域と連携して ダムを観光資源として活用 ■ ダムの工事現場も活用して完成前から観光資源 として効用を発現できるよう ダムツーリズムを推進 ■民間ツアー会社と連携して ダムツアーを実施 ...
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第 14 回助言委員会全体会合 インドネシア国ジャカルタ都市高速鉄道東西線事業準備調査 ~ 有償資金協力協力準備調査スコーピング案 ~ 2011 年 7 月経済基盤開発部 1 支援の意義 調査の背景 ジャカルタ市の交通網の状況 現在 交通量の増加に対応した交通ネットワークの整備が充分でなく 交通混雑
... 調査の概要 調査の目的 ジャカルタ首都圏における都市高速鉄道（東西線）の必要性・妥当性等を検証するとともに、 概略設計・事業費積算等を含むフィージビリティ調査を実施する。 ...
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第1章 検討の背景 佐久市生活交通ネットワーク計画を策定しました（平成24年3月） | 佐久市ホームページ
... このような状況の中、地域医療の核である佐久総合病院の再構築や東信運転免許センターの開設 などのまちづくりと連動した公共交通の確保、さらには、今後本格的な少子高齢社会を迎えるにあ たり、公共交通を取り巻く環境や地域社会の変化に対応して、交通移動手段を持たない市民の生活 ...
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首都圏の新たな高速道路料金導入後の交通状況について 高速道路を 賢く使う ため 圏央道等のネットワーク整備の進展にあわせ 平成 28 年 4 月 1 日より 首都圏の高速道路に新たな料金体系を導入 ネットワーク整備と相まった新たな料金導入後の交通状況 > 1 都心通過から外側の環状道路に交通が転換
... 走行台キロは 約１％減少 、渋滞損失時間は 約２％減少 ・東名⇔東北道間において、 ８割以上 が圏央道の利用を選択 ・圏央道経由と首都高経由を比較すると、圏央道経由では、ピーク時間帯において 首都高経由より旅行時間が短く、 約９割 の交通が定時に到達 ...
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きく依存する体系となっており 道路ネットワークの拡充を交通セクターの重要政策としてきた この結果 道路ネットワークは審査時までの過去十数年間に 交通容量 延長ともに飛躍的に拡大している 本事業審査時の国家中期開発計画においても 経済成長を達成するための優先分野の一つに国内道路ネットワークの推進を掲げ
... きく依存する体系となっており、道路ネットワークの拡充を交通セクターの重要政策とし てきた。この結果、道路ネットワークは審査時までの過去十数年間に、交通容量・延長と もに飛躍的に拡大している。本事業審査時の国家中期開発計画においても、経済成長を達 ...
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地域公共交通をめぐる概況 今後の急激な人口減少の下で地域公共交通をめぐる環境はますます厳しいものとなることが想定される モータリゼーションの進展により 地域公共交通の位置付けが相対的に低下し 輸送人員が減少 交通事業者の不採算路線からの撤退による地域公共交通ネットワークの減少や運行回数などのサービス
... （90年に比べ20％減） （出典）自動車輸送統計年報、鉄道統計年報及び国土交通省調査 モータリゼーションの進展により、地域公共交通の位置付けが相対的に低下し、輸送人員が減少。 ...
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地域を支える持続可能な物流ネットワーク の構築に関するモデル事業報告書 平成 28 年 5 月 国土交通省物流審議官部門
... 宮崎県西米良村では、実施期間中の大手宅配事業者 3 社の貨物量は平均 5 個 /日程度であった。地域の実情や時期により貨物量は異なるが、過疎地等にお ける一括宅配は、既存の輸送リソースで対応可能である。 多摩ニュータウンでは、実施期間中、200 個/日を超える日もあった。都市部 においてはサービス対象エリアを限定することにより、既存の宅配ネットワ ...
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未来を創る人と情報のエコシステムの確立（仮称）
... 背景－ 2) 第5期科学技術基本計画での問題意識 ・・・ AI が搭載されたロボット等による事象に対する責任や、ネットワーク上の個人情報を削 除する権利の問題など、新たに生じている問題への適切な対応等を進めていく必要がある。 サイバー空間の急速な発展により新たに生じ得る倫理的・法的・社会的課題に関し、分野 ...
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機動力のある海外マネジメント体制の確立に向けて
... に位置しており、本社と地域ごとの統括会社、子会社 の役割分担が明確になっていることに加えて、統括会社や子 会社へ重要な機能の権限委譲が実施されています。さらにリー ジョン間で有効なネットワークを構築し、ロケーションに依存 しない、より効率的で迅速なビジネス展開を目指しつつ、世界 市場を1つと捉え、グローバルな統合とローカルへの適応のバ ...
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消費者教育「意思決定論」基準・スタンダードの確立
... 1982 年「消費者教育における諸概念の分類（バニ スター，モンスマ）」（①意思決定，②資源管理，③市 民参加）は，「希少性」，「機会費用」，「トレードオフ」 の「意思決定の基本文法」とともに消費者教育のグ ローバルスタンダード（アメリカンスタンダード）と なり，1986 年東京都消費者センター，日本消費者教 育学会関東支部で翻訳された。1985 年 6 月「消費者教 ...
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( 仮称 ) 寺家駅について西条駅 ~ 八本松駅の間に新たに設けられる ( 仮称 ) 寺家駅は 公共交通の結節点として機能することで 公共交通ネットワークが強化され 周辺市街地の居住者の公共交通利便性の向上につながるだけでなく 東広島医療センターへのアクセス向上につながるとともに 市街地開発の拡散を
... これらバス路線の再編等により通勤・通学、買物・通院などに必要な公共交通を維持・確保し、地 域の幅広い世代が自立した社会生活を送ることができる持続可能な公共交通ネットワークを構築し ます。 また、公共交通の機能強化と合わせて、志和流通団地に立地する企業等に対して、環境の改善や交 ...
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Taro-④H24成績書『(イ)肉用牛への給与技術の確立 ①繁殖雌牛・子牛への給与技術の確立』【校正済み】
... と比較し，急速に体重の増加が認められた．こ の一要因として，焼酎粕上清には，ポリフェノ ール，ビタミンE，クエン酸などの機能性成分が 多量に含まれ，さらに成長促進物質も含まれて いる との報告から，外牧後の群飼育によるスト 2) レス等を，ポリフェノールとビタミンＥによる 抗酸化作用，クエン酸による新陳代謝の促進等 ...
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全体版 佐久市生活交通ネットワーク計画を策定しました（平成24年3月） | 佐久市ホームページ
... 現在の佐久平駅バス乗り場の案内板 8: 30 9: 35 11: 0212: 30 14: 0515: 45 16: 5517: 2518: 00 18: 4519: 45 8: 31 9: 36 - - - - 16: 5617: 26 - 18: 46 - - - 11: 0312: 31 14: 0615: 46 - - 18: 01 - 19: 46 - - 11: 0512: 33 14: ...
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地区懇談会の説明スライド 佐久市生活交通ネットワーク計画(案)に関する地区懇談会の開催結果について（平成24年2月） | 佐久市ホームページ
... ■高齢者 免許返納 対 る支援 検討 共交通 再編 ③⑤年0 ④⑤年5 11⑤0平1平⑤年01外⑤05 15⑤外51①⑤551②⑤平51③⑤00 1③⑤外51④⑤外5 ③⑤年1 ④⑤年① - - - - 1①⑤5①1②⑤平① - 1③⑤外① - ...
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川本町地域公共交通ネットワーク計画目次 1. 川本町公共交通の概要 (1)JR 三江線 ( 江津 三次 )... 1 (2) 石見交通バス川本線 石見銀山号... 1 (3) 川本町スクールバス... 1 (4) おおなんバス... 1 (5) デマンド型乗合タクシー 川本町スクール
... ○月曜日が休日の場合、火曜日に利用したいときに金曜日に予約しなければならない。 ○キャンセルする際、商協経由になるため連絡が煩雑になる。 【改善案の検討】 ○予約を川本タクシーが直接行う方法を検討する。川本タクシーで直接受け付けた場合、当日 の 30 分～1 時間前予約が可能となるほか、急なキャンセル等に細かな対応ができ利便性が 大幅に向上する。 ...
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広域交通ネットワーク計画について≪交通政策審議会答申に向けた検討のまとめ≫
... 4.3 収支採算性の分析 ······································ 12 4.4 費用便益比の分析 ······································ 12 4.5 複数路線の比較検討 ···································· 15 4.6 検討結果 ...
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NITAS の基本機能 1. 経路探索条件の設定 (1) 交通モードの設定 交通モードの設定 とは どのような交通手段のネットワークを用いて経路探索を行うかを設定するものです NITASの交通モードは 大きく 人流 ( 旅客移動 ) 物流( 貨物移動 ) に分かれ それぞれのネットワークを用いた経路
... 国土交通省～青森県庁間の探索結果をみると、「所要時間最小」の場合、飛行機を利 用した経路が所要時間最小となり、国土交通省から 3 時間以内で青森県庁まで到達でき る結果になっています。一方、「費用最小」では自動車を利用した経路が費用最小とな り、この場合は青森県庁までの到達時間は 15 時間以上という結果になります。 （図１-１） ...
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事業実施と生活交通ネットワーク計画との関連について 地域公共交通確保維持改善事業の実施状況について | 函館市
... し し 現状 い 利用者 減少 続い 施設 改良 財源確保 課題 い 。 函館市 成 月 内 総理大臣 認定を た 函館市中心市街地活性 基本計画 い 市電沿 線 函館駅前 五稜郭公園前 区間を中心市街地エ 位置 市民 び観光客 回遊増 施策を打 ち出し い 。そ 検証 た 目標値 し エ 内 市電乗降客数 増 を掲 ち 賑わい た し 市電を活用す し い 公共交通 日常生活 市民 モビ テ 移動性 を支 え うえ ...
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