二酸化炭素排出量
み上げ積算単価積第 39 回環境システム研究論文発表会講演集 2011 年 10 月 港湾整備事業における二酸化炭素排出量の推計 前川直紀 1 林友弥 2 菅野甚活 3 1 津市役所都市計画部都市整備課 ( 三重県津市西丸之内 23-1)
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1. 公共交通への利用転換のための事業計画 (1) 事業実施の背景 1) 日本及び藤沢市の二酸化炭素排出量の内訳日本における二酸化炭素排出量は 2013 年度で約 13 億トンとなっており そのうち 17.1% が運輸部門 ( 自動車 船舶等 ) となっている また 運輸部門のうち約半数が自家用乗用
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マクロ インサイト 人参と鞭 図表 1 中国は世界最大の CO2 排出国 2016 年末の各地域の二酸化炭素排出量 48% 中国 27% 19% 19% CO 鉄鋼生産 CO IEA
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参考資料1別紙1 家庭からの二酸化炭素排出量の推計に係る実態調査全国試験調査の結果(確報値)の概要
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目 次 第 1 章基本的事項 1 計画策定の背景 1 2 計画の目的 1 3 計画の期間 2 4 計画の範囲 2 第 2 章温室効果ガスの排出量 ( 削減 ) 目標値 1 基準年度の二酸化炭素排出量 3 2 要因別の排出状況 3 3 削減目標 3 第 3 章環境配慮の取組内容 1 取組内容 4 (1
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茨木市省エネ 省 CO2 設備導入事業補助要綱 ( 目的 ) 第 1 この要綱は 省エネルギー改修等を実施する本市域内で活動する事業者に対し 市が補助金を交付することにより省エネルギー設備及び新エネルギー利用設備の普及並びに二酸化炭素排出量の削減を促進し もって市域の低炭素化を図ることを目的とする
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燃費法 従来トンキロ法 改良トンキロ法による二酸化炭素排出量の差について モデルケースの設定 輸送重量 :10 トン 輸送距離 :100km 輸送手段 1 :10 トントラック / 営業用普通貨物車 積載効率 2 :100% 50% 10% 燃費法で二酸化炭素排出量を算出 二酸化炭素排出量 (kg-
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地方公共団体カーボン マネジメント強化事業 ( 二酸化炭素排出抑制対策事業費等補助金 ) 山梨市役所本庁舎西館空調 照明設備の更新による省エネ化 二酸化炭素排出量削減事業 旧庁舎 合併後 耐震性が不足している旧庁舎から 既存工場の建物に新エネ 省エネ設備の導入を含めた コンバージョン改修を実施 西館
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14/7/4 冷房による消費エネルギーと二酸化炭素排出量 家庭部門 : 電力 kwh 業務部門 : 電力 kwh ガス MJ 石油 MJ 熱 MJ 7 万トン 万トン 引用 : エネルギー 経済統計要覧 ( 日本エネルギー経済研究所計
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A.3 排出削減量の算定方法 A.3.1 排出削減量 ER EM BL EM PJ ( 式 1) 定義単位 数値 4 ER 排出削減量 1 kgco2/ 年 0 t<1 年 年 t<2.5 年 年 <t EM BL ベースライン排出量 2 kgco2/
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上記の規定に基づき 経済産業大臣及び環境大臣は 1 特定排出者による他人から供給された電気の使用に伴う二酸化炭素の排出量の算定の適正な実施を確保し 自主的な二酸化炭素の排出の抑制に資するため 2 京都議定書第 3 条の規定に基づく約束を履行するために事業者が自主的に行う算定割当量の取得及び国の管理口
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1 二酸化炭素回収 貯留 (CCS) とは 火力発電所等から排ガス中の二酸化炭素 (Carbon dioxide) を分離 回収 (Capture) し 地下へ貯留 (Storage) する技術
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RIETI - エネルギー源別標準発熱量・炭素排出係数の改訂案について - 2013年度改訂標準発熱量・炭素排出係数表 -
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気候の自然変動が大規模森林伐採による二酸化炭素の排出を相殺した現象を世界で初めて... 千葉大学環境リモートセンシング研究センター近藤雅征特任助教が率いる国際研究グループは、東南アジアを対象とした陸域炭素収支解析から、... (火)
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慶應義塾大学経済学部大沼あゆみ研究会第 11 期発展途上国班 シンガポールとインドネシアの越境汚染問題 ~ 二酸化炭素排出市場の観点から ~ 小西麻美小松千尋澤田正瑛平方大勢弓削智広 1
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エネルギー起源二酸化炭素 (CO 2 ) 対象となる排出活動 燃料の使用 他人から供給された電気の使用 他人から供給された熱の使用 非エネルギー起源二酸化炭素 (CO 2 ) 対象となる排出活動 ( 燃料種ごとに ) 燃料使用量 単位使用量当たりの発熱量 単位発熱量当たりの炭素排出量 44/12 電
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5.5 本章では バイオマスの GHG 排出量を carbon intensity( 以下 CO2 排出原単位 と訳す ) と呼ぶ これは二酸化炭素相当量 (CO2eq) としてバイオマスに関連するライフサイクル GHG の観点から測定される したがって 二酸化炭素以外の GHG( メタンや亜酸化窒
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Ⅰ. 欧州の新燃費規制から読み解く世界の電動車両戦略 概要 2017 年 11 月 8 日に提示された欧州委員会 (EC) の 2021 年以降の二酸化炭素 (CO2) 排出量規制の重要ポイントをひも解き 世界のパワートレイン戦略に及ぼす影響を見通す 自動車メーカーの電気自動車 (EV) 戦略は 欧
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1. はじめに IPCC 第四次評価報告書 (IPCC,2007) では, 海洋への二酸化炭素の正味の吸収量は, 年間約 2.2 ± 0.5PgC(2000 年 ~ 2005 年の平均,gC は二酸化炭素の中に含まれる炭素の質量 (g),p( ペタ ) = ) と見積もられており, この
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アイチの配電用モールド変圧器 MEⅡシリーズは省エネルギー 環境を考えたトップランナー変圧器 2014です 2007 年度以降 モールド変圧器はトップランナー変圧器として広く普及しております この制度は 地球温暖化の原因とされる二酸化炭素 (CO 2 ) の排出量抑制を目的として 汎用機器の省エネ性
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