二 輪 の も の
2016/4/5 日本の二輪車メーカー動向 : 日本メーカー世界シェアは 5 割弱 マークラインズ自動車産業ポータル 日本の二輪車メーカー動向 : 日本メーカー世界シェアは 5 割弱 ヤマハ発動機が 2010 年 9 月に ホンダが同年 12 月に電動二輪車を発売 世界市場は5,000 万台水準 日
... 台を維持した。特にアジア地域での販売拡大は大きく、2005年から2009年にかけて、アジア・大洋州では30.3%増の 1,170.2万台、中国では40.6%増の130.3万台へ増加している。2010年の販売台数の見通しは、ホンダブランド車(Ｃ ＫＤを含む)全体で1,743.5万台と12.6%の大きな増加を見込んでいる。 ...
8
2016/4/5 各国の二輪車生産 マークラインズ自動車産業ポータル 各国の二輪車生産 中国 / インド / インドネシア / ブラジル / 台湾 / 日本 No.926 中国 :2010 年の生産台数は 過去最高の2,750.1 万台を更新する水準インド :2010 年度の生
... 総計 二輪車(排気量別:cc) 三輪車 二輪計 50-90 100-110 125 150 250- 2005年 17,746,686 17,216,357 1,875,510 4,869,632 9,242,668 1,040,347 188,200 530,329 2006年 21,934,055 21,034,726 2,025,546 6,057,971 10,784,716 ...
10
第3章 台湾の二輪車産業-国内市場の成熟、技術的自立と経営の国際化
... 第 3 章 台湾の二輪車産業 ――国内市場の成熟、技術的自立と経営の国際化―― 台湾の二輪車産業は、地場企業が主役として発展を牽引している。1960 年代からの政府の積極的な国産化政策と、日本との強い技術的繋がりに支え られ、 1980 年代には地場企業は技術的な自立を基本的に果たした。国内市場 は 1980 ...
17
第6章 インドネシアの二輪車産業-日本ブランド寡占産業における部品サプライヤーの成長
... 注：機種名にある(drum)(disc)はブレーキの種類を指す。 出所：アストラ・ホンダ・モーター社、ヤマハ・インドネシア・モーター社での聞取り調査による 。 ただし、インドネシア二輪車市場における低価格車は、中国やインドの地 場ブランドはもちろん、タイやベトナムでの日本ブランドの廉価版に較べて ...
16
第3章 中国企業の海外進出-海爾の米国展開と重慶二輪車メーカーのベトナム投資-
... と言われるエンジン、車体および同部品 の世界最大の産地となっていた。現代中国の二輪車産業を形作ったと言える嘉陵工業股份有 限公司（以下、嘉陵）という重慶の軍需企業が、1980 年代から C100 と基本的に同じ構造の エンジンである CD70 をホンダからの技術導入で国産化し、市場で広く受け入れられていた。 1990 ...
35
輪車に乗り換えればCO2 削減につながる また混合交通の中で二輪車が一定の割合で走行すれば 渋滞が減少し全体の平均車速の向上が見込める 総合的な観点から 二輪車の施策を行っていただきたい (AJ) 基準作成時に 業界からも出席する場を設けてほしい ( 環境省 ) 要望の趣旨については理解した 今後検
... ・（AJ）二輪用ＥＴＣの購入助成制度導入について、二輪業界として感謝申し上げる。制 度利用状況は如何か？ ・（高速道路課）平成26年8月1日より8月18日までに11,516件の申し込みがあった。昨年同 時期のセットアップ数に比べて約3倍の件数となっている。今回のキャンペーン終了後に ...
7
目 次 第 放置自転車を取り巻く状況 駅周辺における自転車 原動機付自転車及び自動二輪車の放置状況 () 放置台数実収容台数収容能力乗入台数の推移 3 (2) 放置自転車が00 台以上ある駅数の推移 6 (3) 区市町村別駅周辺放置自転車 原動機付自転車及び自動二輪車の状況 7 () 駅別放置自転車
... 平成27年 平成26年 増減 増減率 (%) 平成27年 平成26年 増減 増減率 (%) 18,606,880 18,625,640 -18,760 -0.1 滝 野 川 58,280 59,699 -1,419 -2.4 麹 町 6,554 6,818 -264 -3.9 王 子 95,254 93,773 1,481 1.6 丸 の 内 86,457 80,458 5,999 7.5 赤 羽 247,423 ...
167
第13章 インドネシアの自動車産業と二輪車産業-中国の影響と分業再編の展望-
... 出所：インドネシア二輪車協会（AISI） ２．中国製完成車の輸入 1999 年の市場開放直後の 2000 年に、大量の中国製完成車が輸入された。中国製完成車は 日本ブランド車のコピーが大半であった。見た目には人気のある日本ブランド車と変わらない が、価格は３分の２程度と安価であったこため一大ブームを引き起こし、販売が急激に進んだ。 ...
15
目 次 第 放置自転車を取り巻く状況 駅周辺における自転車 原動機付自転車及び自動二輪車の放置状況 () 放置台数実収容台数収容能力乗入台数の推移 3 (2) 放置自転車が00 台以上ある駅数の推移 6 (3) 区市町村別駅周辺放置自転車 原動機付自転車及び自動二輪車の状況 7 (4) 駅別放置自転
... 平成25年 平成24年 増減 増減率 (%) 平成25年 平成24年 増減 増減率 (%) 18,629,216 18,493,565 135,651 0.7 滝 野 川 59,511 61,141 -1,630 -2.7 麹 町 7,078 7,206 -128 -1.8 王 子 92,378 92,832 -454 -0.5 丸 の 内 73,066 66,744 6,322 9.5 赤 羽 258,054 ...
165
1. 二輪車の排出ガス低減対策に係る国際動向 二輪車の排出ガス低減対策については 中央環境審議会第 12 次答申 (H27.2.4) において 今後の検討課題の 1 つとして挙げられている 答申においては 二輪車の排出ガス許容限度目標値の見直し等をはじめとするさらなる排出ガス低減対策の検討にあたって
... １．二輪車の排出ガス低減対策に係る国際動向 二輪車の排出ガス低減対策については、中央環境審議会第12次答申(H27.2.4)において、今後の検討 課題の１つとして挙げられている。 答申においては、二輪車の排出ガス許容限度目標値の見直し等をはじめとするさらなる排出ガス低減 ...
25
目次 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ 二輪車の排出ガス低減対策についてガソリン直噴車のPM 対策について燃料蒸発ガス低減対策について今後の検討課題 2
... EURO5における耐久走行距離を導入した場合、現行の国内規制よりも厳 しくなるものの、自動車製作者等において、技術的に対応可能であること が確認された。 なお、一部の車両区分（小型二輪自動車及び軽二輪自動車のうち、最高 速度 ...
35
2015 年 10 月 28 日 第 44 回東京モーターショー 2015 の出品内容 ~ 四輪車 二輪車の参考出品車 8 車種を追加公開 ~ スズキ株式会社は 第 44 回東京モーターショー 2015( 主催 : 一般社団法人日本自動車工業会 ) で展示する出展車両のうち 四輪車 二輪車合わせて
... 乗って出かけてほしい”という思いと、スズキ初の二輪車「パワーフリー号」の名に由来する。 ＜参考出品車＞ ＭｏｔｏＧＰ参戦車両「ＧＳＸ－ＲＲ」 ・ 二輪車レースの最高峰 「ＦＩＭ ※ ロードレース世界選手権 （ＭｏｔｏＧＰ）」での高いパフォーマンスの追求と、 「ＧＳＸ－Ｒ」をはじめとした市販車両への技術フィード ...
8
二輪車の加速走行騒音規制の見直し 二輪車加速走行騒音規制見直しの背景 二輪車の加速走行騒音規制開始から40 年が経過しているが 車両の性能等の向上により 現在では加速走行騒音試験条件は実際の市街地走行で使用される加速状態とは離れている また エンジンの電子制御化により 現行加速試験法に対し その試験
... 二輪車の定常走行騒音規制の廃止の検討 • これまで二輪車に対し、加速走行騒音規制に加え、定常走行騒音による規制を 実施している。 • 一方、新加速試験法では、全開加速走行騒音（L wot ）及び定常走行騒音（L crs ） の両方を測定し、市街地加速走行騒音（L urban ）により評価するため、L urban を低 減するためには、 L wot とL ...
27
( 参考 ) 我が国と欧州の耐久走行距離 日本第一種原動機付自転車 :6,km 第二種原動機付自転車 :8,km 軽二輪自動車及び小型二輪自動車 :24,km 欧州モペッド :11,km class1 及び class2( 原動機付自転車相当 )2,km class3:35,km 欧州 日本 モペッ
... EURO5における耐久走行距離を導入した場合、現行の国内規制よりも厳 しくなるものの、自動車製作者等において、技術的に対応可能であること が確認された。 なお、一部の車両区分（小型二輪自動車及び軽二輪自動車のうち、最高 速度 ...
56
二輪車の加速走行騒音規制について
... • 二輪車の定常走行におけるタイヤ騒音寄与度は、軽二輪・小型二輪車で50km/h の定常走行で13～36%、第1種原動機付自転車で30km/hの定常走行で18%と、四 輪車に比べタイヤ騒音寄与度が低いことが確認された • ...
14
平成 26 年度経済産業省委託 非化石エネルギー等導入促進対策調査等事業 ( 新エネルギー技術等の安全な普及のための高圧ガス技術基準策定 ) 2) 燃料電池二輪車関連 1 圧縮水素二輪車燃料装置用容器の安全性の評価 基準の検討 報告書 平成 27 年 3 月 高圧ガス保安協会
... ）の後面には、他 の自動車が追突した場合に追突した自動車の車体前部が突入することを有効に防止することが できるものとして、強度、形状等に関し告示で定める基準に適合する突入防止装置を備えなけ ればならない。ただし、突入防止装置を備えた自動車と同程度以上に他の自動車が追突した場 合に追突した自動車の車体前部が突入することを防止することができる構造を有するものとし ...
36
第1章 日本の二輪車産業-発展のプロセスと全体像
... 戦前は、日本の二輪車産業にとって黎明期に位置づけられる。 1909 年以降、 個人や企業による試作が続くが、事業化がされないまま、20 年代に入ると、 アメリカ、イギリス、ドイツから続々と二輪車が専門商社によって輸入され た。輸入車によって市場が形成されはじめた 20 年代になって初めて、村田 鉄工所、宍戸兄弟会社、みずほ製作所、宮田製作所、日本自動車製作所とい ...
21
の使用率がいまだ低調であること (4) 重大事故の原因となる飲酒運転による悲惨な交通事故が依然として後を絶たないこと (5) 県内において二輪車の関わる死亡 重傷交通事故が多発しており 秋の行楽シーズンを迎え 通行量が増えることから更なる二輪車の交通事故が予想されること 第 7 運動重点に関する主な
... エ 二輪車の安全運転に関する街頭活動の強化 第８ 運動の実施要領 運動の実施に当たっては，交通事故により，いまだ多くの人々が犠牲になり、 あるいは心身に損傷を負っている厳しい交通事故情勢が県民に正しく理解・認識 され，前記第６及び第７に掲げた運動重点及び推進項目の趣旨（以下「本運動の ...
6
平成 25 年 3 月 21 日 第 43 回二輪車安全運転愛媛県大会開催要領 1 大会の趣旨第 46 回二輪車安全運転全国大会出場選手の選考と 併せて二輪車の安全運転技能と交通マナーの向上を図ることにより 交通事故を防止しようとするもの 2 主催愛媛県交通安全協会 愛媛県二輪車安全運転推進委員会
... 作成した「第 43 回二輪車安全運転愛媛県大会選手登録簿」は原本を地区 安協に保管し、その写しを県安協に送付するものとする。交付した「出場 者の証」は、後述する二輪車交通公園や運転免許センターで練習する際の 使用料割引に必要となるので、その旨を出場予定者に説明すること。 ...
10
術基準 に規定する市街地加速走行騒音有効防止後付消音器の基準に適合する消音器に交換した自動車のうち 二輪自動車及び使用の過程にある二輪自動車を改造した側車付二輪自動車にあってはイに定める基準 二輪自動車以外のものにあってはウに定める基準を適用するものとする 騒音の自動車の種別大きさ 乗車定員 11
... イ 専ら乗用の用に供する乗車定員 6 人以下の普通 自動車、小型自動車及び軽自動車（二輪自動車及 び側車付二輪自動車を除く。 ） （3）普通自動車及び小型自動車（専ら乗用の用に供する乗車 定員 10 人以下の自動車、二輪自動車及び側車付二輪自動 車を除く。 ...
37