事業の必要性・効果
目次 概 要... ⅰ プロジェクト用語集... ⅳ 1. 事業の位置付け 必要性について 事業の背景 目的 位置づけ NEDO の関与の必要性 制度への適合性 NEDO が関与することの意義 実施の効果 ( 費用対
... 20m の場所とし、様々な飛行高度と 飛行速度により、写真間のオーバーラップ率を計算した（図 ...Professional のソフトを用いて、様々な条件で SfM 処理を行い、その結果も比較し、最適な飛行 高度、飛行速度を検討した（表 ...Professional のソフトが画像間マッチングを 自動で行った成功率であり、align ...
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1. 事業の概要 目次 2. 事業の必要性等に関する視点 1) 2) 3) 事業の投資効果 4) 地域における計画等 3. 事業進捗の見込みの視点 4. コスト縮減や代替案立案等の可能性の視点 5. 関係自治体の意見 6. 対応方針 ( 原案 )
... 安全な生活環境 の確保 ■ 現道等に死傷事故率が500件/億台キロ以上である区間が存する場合において、交通量の減少、歩道の設置又 は線形不良区間の解消等により、当該区間の安全性の向上が期待できる 国道476号 大野市弥生町付近 ...
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目 次 1. 位置図 1 2. 事業の目的と計画の概要 2 3. 事業進捗の状況 3 4. 事業の必要性に関する視点 5 5. 費用対効果 事業進捗の見込みの視点 今後の対応方針 ( 原案 ) 19
... ちづくりプロジェクトが進行中。 ちづくりプロジェクトが進行中。 ・本事業は、これらのプロジェクトと連携しながら推進することにより、京急蒲田駅周辺の利用を高度化。 ・本事業は、これらのプロジェクトと連携しながら推進することにより、京急蒲田駅周辺の利用を高度化。1 ...
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目 次 1. 位置図 1 2. 事業の目的と計画の概要 2 3. 事業進捗の状況 4 4. 事業の必要性に関する視点 6 5. 費用対効果 事業進捗の見込みの視点 今後の対応方針 ( 原案 ) 16
... ■国道17号現道と山手通りの損失時間 ・新大宮バイパスの暫定区間に並行する国道17号現道（都内区間）と山手通りの損失時間は、約385 千人時間/年･kmと、全国平均（26.3千人時間/年･km）の約１５倍となっている。 ・新大宮バイパスと放射35・36号の一体整備により、国道17号現道（都内区間）と山手通りの交通が新 ...
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目 次 1. 位置図 1 2. 事業の目的と計画の概要 2 3. 事業進捗の状況 3 4. 事業の必要性に関する視点 5 5. 費用対効果 8 6. 事業進捗の見込みの視点 今後の対応方針 ( 原案 ) 12
... ４． 事業の必要性に関する視点 ・国道 ・国道357 357号の通過する東京湾臨海部では、都市再生プロジェクトである「東京湾臨海部における基幹的広 号の通過する東京湾臨海部では、都市再生プロジェクトである「東京湾臨海部における基幹的広 ...
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目 次 1. 位置図 1 2. 事業の目的と計画の概要 2 3. 事業進捗の状況 5 4. 事業の必要性に関する視点 7 5. 費用対効果 10. 事業進捗の見込みの視点 今後の対応方針 ( 原案 ) 13
... （2）事業進捗の見込みの視点 ・千代田石岡バイパスに並行する国道6号（現道）の損失時間は、261.6千人時間/年・kmであり、全国平均（26.3 千人時間/年・km）の約10倍。 ・千代田石岡バイパスに並行する国道6号（現道）の死傷事故率は、120.1件/億台・kmであり、全国平均（102.0 ...
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目 次 1. 位置図 1 2. 事業の目的と計画の概要 2 3. 事業進捗の状況 4 4. 事業の必要性に関する視点 6 5. 費用対効果 事業進捗の見込みの視点 今後の対応方針 ( 原案 ) 17
... （２）国道１５号の交通事故状況 差点の死傷事故率は、865.1件/億台 kmであり、全国平均を大きく上回っている（全国平均の約8.5倍）。 ・死傷事故の事故類型を見ると、交差点での追突事故や出会い頭、右左折による事故が約68%を占めてお り、交差点の立体交差化により、交通事故の削減が見込まれる。 ...
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目次 1. 事業の概要 2. 事業の必要性等に関する視点 1) 事業を巡る社会経済情勢等の変化 2) 事業の投資効果 3. 事業の進捗の見込みの視点 4. コスト縮減や代替案立案等の可能性等 5. 関係自治体の意見等 6. 対応方針 ( 原案 )
... 1.000 0.555 80.3 80.3 44.6 44.6 0.7 0.7 0.4 0.7 0.7 0.4 の 16 2027 H39 1.000 0.534 80.3 80.3 42.9 42.9 0.7 0.7 0.4 0.7 0.7 0.4 期 17 2028 H40 1.000 0.513 80.3 80.3 41.2 41.2 0.7 0.7 0.4 0.7 0.7 0.4 間 18 2029 H41 ...
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目次 1. 事業の概要 1 (1) 事業の目的 1 (2) 事業の経緯 6 (3) 事業の概要 7 2. 投資額及び整備期間 8 (1) 投資額 ( 事業費 ) 8 (2) コスト縮減結果 9 (4) 整備期間 9 3. 事業の必要性等 10 (1) 本整備事業による効果 10 (2) 定量的な効果
... （３）定性的な効果 Ｂ．作業の効率性・安全性の向上 本整備事業の実施により、漁網を広げて洗浄や修理作業 を行うことが可能となり、作業の効率化が図られました。 さらに、作業時の輻輳が解消され、作業の安全性が確保さ れました。（整備前面積 0.4ha → 整備後面積 5.3ha） ...
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- 目次 - 概要 A- 1 用語集 用語集 - 1 Ⅰ. 事業の位置付け 必要性について Ⅰ.1 NEDO の関与の必要性 制度への適合性 Ⅰ.1.1 NEDO が関与することの意義 Ⅰ- 1 Ⅰ.1.2 実施の効果 Ⅰ- 5 Ⅰ.2 事業の背景 目的 位置付け Ⅰ- 6 Ⅱ. 研究開発マネジメン
... Ⅱ.1 事業の目標 ·························································································································································· Ⅱ－ 1 ...Ⅱ.2 事業の計画内容 ...
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目 次 1. 位置図 1 2. 事業の目的と計画の概要 2 3. 事業進捗の状況 5 4. 事業の必要性に関する視点 7 5. 費用対効果 事業進捗の見込みの視点 今後の対応方針 ( 原案 ) 16
... ・引き続き、用地取得、工事の促進を図り、早期の完成を目指す。 （ 3）都道府県・政令市からの意見 ・東関東自動車道水戸線（潮来～鉾田）は 広域的な高速道路ネットワークを形成し 首都圏や北関東地域との交流促進 鹿 ・東関東自動車道水戸線（潮来～鉾田）は、広域的な高速道路ネットワークを形成し、首都圏や北関東地域との交流促進、鹿 ...
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目次 1. 位置図 1 2. 事業の目的と計画の概要 2 3. 事業進捗の状況 3 4. 事業の必要性に関する視点 5 5. 費用対効果 8 6. 事業進捗の見込みの視点 今後の対応方針 ( 原案 ) 12
... （4）対応方針（原案） 12 ・茨城県知事の意見 ： 一般国道6号千代田石岡バイパスは、石岡市内に混入する通過交通を分散することによ り、交通渋滞の緩和、安全性の確保が図られるとともに、常磐道千代田石岡ICから茨城 空港へのアクセス性が向上し、物流機能の強化や地域産業の振興に大きく寄与するこ ...
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目 次 1. 事業の概要 1 1) 地すべりの概要 1 2) 事業の目的及び計画内容 3 2. 評価の視点 4 1) 事業の必要性に関する視点 4 (1) 事業を巡る社会情勢の変化 4 (2) 災害発生時の影響 5 (3) 事業の効果 6 (4) 事業の進捗状況 7 3. 県への意見聴取結果 8 4
... ２．評価の視点 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ４ １）事業の必要性に関する視点 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ４ (1)事業を巡る社会情勢の変化 ...
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目 次 1. 河川やその流域の概要 2. 天ケ瀬ダム再開発事業の概要 3. 事業の必要性等に関する視点 事業を巡る社会経済情勢等の変化 事業の投資効果 事業の進捗状況 4. 事業の進捗の見込みに関する視点 5. コスト縮減の視点 6. 関係自治体等の意見等 7. 対応方針 ( 原案 ) 1
... 様式－５ 費用対便益（全体事業：資産-10%） 河川名：淀川・宇治川・木津川・桂川・大戸川 単位：百万円 4% 基準 H 26 0 1.000 1.000 H 1 -25 2.666 1.024 0 0 321 875 0 0 321 875 H 2 -24 2.563 0.984 0 0 409 1,033 0 0 409 1,033 H 3 -23 2.465 0.959 0 0 386 912 0 0 386 ...
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別添フロー 地すべり 事業着手の前年度まで 全体計画と構造協議の流れ 事業着手年度以降 ( 整備計画や事業実施計画に位置付け ) 時間の経過 事前協議に必要な地質調査等の実施 詳細設計を実施するための 地すべりブロックの特定 対策工の概略設計 追加調査の実施 事前協議 事業の必要性 費用対効果 交付
... 助 の 対 象 事 業 で あ る こ と か ら 「 補 助 金 等 に 係 わ る 予 算 の 執 行 の 適 正 化 に 関 す る 法 律 」 に お け る 交 付 決 定 に 関 し て 、 こ れ ま で 急 傾 斜 地 崩 壊 対 策 事 業 実 施 計 画 説 明 書 （ 以 下 、「 Ｂ ４ カ ー ド 」） を 用 い て 事 業 実 施 に 当 た っ て ...
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目次 1. 事業の目的と計画の概要 2. 事業の経緯及び進捗状況 3. 事業の必要性等に関する視点 1) 事業を巡る社会経済情勢等の変化 2) 道路交通の現状 3) 事業の整備効果 4) 地域における計画等 5) 費用便益分析の結果 4. 事業の進捗の見込みの視点 5. コスト縮減や代替案立案等の可
... ■ 現道等における混雑時旅行速度が20km/h未満である区間の旅行速度の改善が期待される 国道28号：塩屋交差点～青雲橋北詰交差点（ピーク時旅行速度13.5km/h→改善見込み） □ 現道又は並行区間等における踏切交通遮断量が10,000台時/日以上の踏切道の除却もしくは交通改善が期待 される ■ ...
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発表内容 1. 事業の位置づけ 必要性 (1) 事業目的の妥当性 (2)NEDO の事業としての妥当性 2. 研究開発マネジメント (1) 研究開発目標の妥当性 (2) 研究開発計画の妥当性 (3) 研究開発の実施体制の妥当性 (4) 研究開発の進捗管理の妥当性 (5) 知的財産等に関する戦略の妥当
... ジャーの指導の下、蓄電池の設計～作製～評価の技術を習得中。帰任後においては材料メーカー の蓄電池用材料開発におけるキーパーソン的存在。 LIBTECで川上・川下企業の研究者が同床執務。プロジェクトの開発効率を向上させたり、その成果 展開を円滑化させるアプローチとして、将来の開発モデルの一つになり得る。 ...
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目 次 1. 和歌山下津港の概要 1 2. 対象事業の概要 2 3. 事業の必要性 3 4. 今後の事業進捗の見込み コスト縮減や代替案立案等の可能性 対応方針 ( 原案 ) 13
... ） 事業の効果等 当該事業を実施することにより、港湾物流の円滑化が図られ輸送コストが削減される。また、荒天時の避泊 可能水域が確保され船舶の海難被害が回避される。高潮発生時においては背後地域の浸水被害が回避 される。地震時において周辺岸壁が被災した場合に輸送機能を確保することで経済活動を継続的に行うこ ...
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目次 1. 事業の概要 1 1) 流域の概要 1 2) 事業の目的及び計画内容 2 3) 事業の経緯 5 2. 評価の視点 6 1) 事業の必要性等に関する視点 6 (1) 事業を巡る社会経済情勢等の変化 6 (2) 事業の投資効果 9 (3) 事業の進捗状況 事業の進捗の見込みの視点
... ④水害廃棄物の発生量は200ｔ、廃棄物処置費用は約7百万円低減される。 ※ 想定死者数はLIFESimモデルをベースとしたモデルに基づき、年齢別、住居階数別、浸水深別の危険度を勘案して算出した。 最大孤立者数は災害時要支援者（高齢者、障がい者、乳幼児、妊婦等）については浸水深30cmを対象、その他については浸水深50cmを対象として算出した。 18 ①人的被害 ...
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介護施設におけるケア記録の電子化並びにケアの効果及び効率性分析事業
... 112 （４）アセスメントの２期間における状態変化別のケア発生件数 ①集計方法 上記「 （２）アセスメントの 2 期間における状態変化別度数分布」において集計した、アセ スメントの「悪化」「維持」「改善」の群に属する入居者に対してそれぞれどのようなケアが 実施されたかを把握するために、各群ごとに 1 人 1 日当たり平均ケア発生件数を集計した。 ...
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