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主要ターミナルにおける年間貿易額

目 宮城県貿易概況 ( 平成 28 年上半期 ) 1. 入総額 1 2. 品目別動向 2 3. 地域 ( 国 ) 別動向 2 4. 主要入品目 3 5. 主要地域 ( 国 ) 別入品目 4 6. 過去 10 年間の県内貿易額推移 5 ( 参考 ) 県内各港別動向 1. 仙台塩釜港 (1) 品目別動向

目 宮城県貿易概況 ( 平成 28 年上半期 ) 1. 入総額 1 2. 品目別動向 2 3. 地域 ( 国 ) 別動向 2 4. 主要入品目 3 5. 主要地域 ( 国 ) 別入品目 4 6. 過去 10 年間の県内貿易額推移 5 ( 参考 ) 県内各港別動向 1. 仙台塩釜港 (1) 品目別動向

... 総 KG 58,785,210 93.1% 26,581,752 77.1% 100.0% 総 KL 3,545,011 ...総 21,804,728 90.6% 100.0% 総 MT 771,544 ...総 13,325,677 102.8% 100.0% 総 KG 47,524,403 ...総 KG ...

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2 万ドル ( 国境貿易に占める割合 65.4%) ミャワディは 9 億 2,900 万ドル ( 同 11.9%) と これら 2 拠点で国境貿易全体のおよそ 8 割近くを占める 一方 インドとの貿易拠点であるタムーとリーの 2016 年度の貿易額は タムー 4,800 万ド ル リー 4,000

2 万ドル ( 国境貿易に占める割合 65.4%) ミャワディは 9 億 2,900 万ドル ( 同 11.9%) と これら 2 拠点で国境貿易全体のおよそ 8 割近くを占める 一方 インドとの貿易拠点であるタムーとリーの 2016 年度の貿易額は タムー 4,800 万ド ル リー 4,000

... 一方、インドについてもミャンマーとの間でハイレベルな交流が積極的に展開されてお り、2017 年 9 月にはインドのモディ首相がミャンマーを初めて訪問し、首脳会談が開催さ れた。その際、インド側からミャンマーに対し、国境貿易を通じた連結性強化や、ミャン マーのインフラ開発を支援していくことが約束された。このように、近年ミャンマーを巡 り、中国とインドは同国に対し積極的な支援を行っており、現地新聞はこれを「中国とイ ...

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米貿易赤字額の推移 ( 億ドル ) ( 年次 :1987~2017) (%) 10,000 貿易赤字 ( 左目盛 ) 100 9,000 8,000 中国比率 ( 右目盛 ) 日本比率 ( 右目盛 ) , , , , ,000 3

米貿易赤字額の推移 ( 億ドル ) ( 年次 :1987~2017) (%) 10,000 貿易赤字 ( 左目盛 ) 100 9,000 8,000 中国比率 ( 右目盛 ) 日本比率 ( 右目盛 ) , , , , ,000 3

... この資料は投資判断の参考となる情報提供を目的としたものであり、投資勧誘を目的としたものではありません。銘柄の選択、投資に関する 米保護貿易による影響のイメージとしては、まず「現状」の鉄鋼・アルミ関税発動 では、例えば、日本企業にとっては対米鉄鋼輸出減や自動車の米国生産コスト増 が想定されるものの、そもそもの鉄鋼輸出は小さく、株価への影響は軽微となる。 ...

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韓国における移民, 海外直接投資および貿易

韓国における移民, 海外直接投資および貿易

... さらに韓国から APEC 加盟相手国各国への輸出,あるいは加盟国の国内総生産 (GDP) などその他の統計は,対象期間に関する韓国国家統計局のウェブサイト上の「APEC の主要 経済指標 」から取得した。 6年という短めの時系軸上に比較的多数のクロスセクションが存在することにより,パネ ルデータ手法が評価の目的によりふさわしいことが示されている。すなわち,先にも述べた ように,6年という期間における APEC ...

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RIETI - 地域貿易協定における「技術的貿易障壁」の取り扱い-相互承認の制度を中心として-

RIETI - 地域貿易協定における「技術的貿易障壁」の取り扱い-相互承認の制度を中心として-

... ては、Maskus=Wilson [2001a] と Henson=Wilson [2005] がある。どちらも関係論文を集めた論文 集であるが、両文献の編者となっているウィルソンは、現在、世界銀行のエコノミストとして、スタン ダードの貿易効果につき実証的分析を行うプロジェクトを運営している。そのプロジェクト・チームの 成果が、最先端の研究の一つとなっている。具体的には、輸出者が産品を輸出する際に輸入国のスタン ...

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近世日本のシャム貿易史研究序説 ―18世紀におけるアジア間貿易構造の変化―

近世日本のシャム貿易史研究序説 ―18世紀におけるアジア間貿易構造の変化―

... は,年間1 3艘の来航という形が定まるに至る。 1 7世紀とは異なり,これらシャム船数と「中国」船総数との間には幾分かの 因果関係があった。重要な第一の点は,1 7 1 5年に幕府により発令された正徳新 例である。この正徳新例により, 「暹羅」船は年間1艘の来航と制限された。 しかし,この新例により最も大きな打撃を受けたのは,揚子江河口地域から長 ...

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乗用車の取得 保有 走行に係る年間税負担額の国際比較 日本及び海外 15 カ国における標準的な燃費性能のガソリン車 ( 日本の 2015 年度燃費基準相当 ) の年間税負担額を比較したところ 日本の税負担額は北米と豪州を上回るが 欧州より小さい 標準的な自動車 1 台当たりの取得 保有 走行に係る税

乗用車の取得 保有 走行に係る年間税負担額の国際比較 日本及び海外 15 カ国における標準的な燃費性能のガソリン車 ( 日本の 2015 年度燃費基準相当 ) の年間税負担額を比較したところ 日本の税負担額は北米と豪州を上回るが 欧州より小さい 標準的な自動車 1 台当たりの取得 保有 走行に係る税

... 欧州主要国の車体課税におけるCO 2 排出基準について (注1)乗用車の自動車取得時の登録料や付加価値税は含まない。但し、エコカー購入補助や非エコカー購入に対するペナルティは含む。 (出典) ドイツ連邦政府、フランス環境エネルギー管理庁、フランス車両登録機関、英国政府、英国歳入税関庁等より作成。 ○ ドイツ、フランス、英国等では、車体課税の課税標準にCO 2 排出量を採用。 ...

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日本モンゴル貿易投資データブック掲載データ Ⅰ. 日本からモンゴルへの投資実績 P5 表 1. 日本の直接投資額の推移表 2. 日本の投資企業数表 3. 主な日本企業の投資実績 Ⅱ. モンゴルにおける外国投資の実績 P8 表 1. 主要国の投資額と投資企業数表 年 年 6

日本モンゴル貿易投資データブック掲載データ Ⅰ. 日本からモンゴルへの投資実績 P5 表 1. 日本の直接投資額の推移表 2. 日本の投資企業数表 3. 主な日本企業の投資実績 Ⅱ. モンゴルにおける外国投資の実績 P8 表 1. 主要国の投資額と投資企業数表 年 年 6

... pg. 54 表 19 モンゴルの主要輸入相手国の推移 表 20 2012 年のモンゴルの輸入相手国別比率 輸入 シェ ア(%) 輸入 シェア(%) 輸入 シェア(%) 輸入 シェア(%) 輸入 シェア(%) 輸入総額(千ドル) 3,244,541.1 100.0% 2,137,673.5 100.0% 3,200,053.3 100.0% ...

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日米中三カ国における付加価値貿易構造 : アジアの国際分業と日米中貿易の位置

日米中三カ国における付加価値貿易構造 : アジアの国際分業と日米中貿易の位置

... 比率と対を成しており、各国の貿易構造や産業構造を反映している。図では参考データとして 韓国と台湾のデータも付け加えた。 この図を見ると日米両国は、リーマン・ショック以後、再輸出比率がほぼ同水準の、20%前 後となっている。1995 年からの流れをみると、その数値はアメリカで横ばい状態、日本で上昇 傾向となっているが、日米の場合、海外から輸入された中間財やサービスは、その多くが国内 ...

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2015 年主要国の自動車生産 販売動向 2016 年 9 月 日本貿易振興機構 ( ジェトロ ) 海外調査部海外調査計画課

2015 年主要国の自動車生産 販売動向 2016 年 9 月 日本貿易振興機構 ( ジェトロ ) 海外調査部海外調査計画課

... 米国における原産国別販売比率は、2008 年に 8.9%だったメキシコ製が 2015 年には 11.5%に上昇した 一方、日本製は 14.4%から 9.3%に低下し、メキシコ製との差が開いた(図参照)。 <日産エクストレイルの販売伸びる> モデル別販売台数をみると、セダン・コンパクト部門では、1 位のアベオ(GM)が前年比 17.3%増の 7 万 6,696 台で、2 位のバーサ(日産)が 19.9%増の 6 万 ...

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中国における林業 木材貿易および木材の合法性

中国における林業 木材貿易および木材の合法性

... 広東省における木材産業の発展に関する詳細な説明は、本レポートのパート 2.2 を参 照のこと。 (2) 浙江省 浙江省は、木質ボード、木質フローリング、竹フローリング、木製ドア、木製家具(セ コイアを含む)の重要な生産地の 1 つであると同時に、主要な消費市場でもある。浙 江省には、合板、化粧合板、含浸紙、ベニヤ板、ブロックボード、無垢材フィンガー ...

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東アジアにおける垂直的産業内貿易と直接投資

東アジアにおける垂直的産業内貿易と直接投資

... 要旨 経済統合が進展するに伴い、東アジア域内貿易のパターンは複雑な様相を呈しつつある。 すなわち従来型の産業間貿易が依然主流であるものの、比率においては近年低下しており、 代わって水平的および垂直的な産業内貿易が重要度を増している。この論文ではまず東ア ジア域内貿易における垂直的産業内貿易の動向を欧州域内貿易のケースと比較し、東アジ ...

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両大戦間期東京における輸出貿易の分析

両大戦間期東京における輸出貿易の分析

... (b)アジア市場における東京製品 ここまで,1910年代における東京製品の輸出に関して,特にアジア市場 への輸出拡大を中心に明らかにした。ここからはアジア市場向け輸出に関し て,他地方との比較を通じて東京製品の輸出拡大が全国的にはどのような規 模であるか検討しよう。図1は,戦前日本の主要貿易港である横浜港,神戸 ...

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フィリピンの投資環境 日比経済関係 日比貿易フィリピンの対日貿易は 輸出入ともに過去 10 年間を通して貿易全体の中で大きな割合を占めてきた 図表 5-1 と図表 5-2 は 2006 年から 2016 年におけるフィリピンの対日輸出入の推移である 図表 5-1 フィリピンの輸出と対日輸出の対比 (

フィリピンの投資環境 日比経済関係 日比貿易フィリピンの対日貿易は 輸出入ともに過去 10 年間を通して貿易全体の中で大きな割合を占めてきた 図表 5-1 と図表 5-2 は 2006 年から 2016 年におけるフィリピンの対日輸出入の推移である 図表 5-1 フィリピンの輸出と対日輸出の対比 (

... フィリピンにおける日系企業 図表 5-3 はフィリピンにおける日系企業の拠点数の推移である。2016 年においてフィリピンよ り日系企業の拠点数が多かったのは中国、米国、インド、ドイツ、インドネシア、タイ、ベトナム の 7 ヵ国であり、フィリピンはマレーシアやシンガポールよりも拠点数が多かった。フィリピン は日系企業の拠点数が多い国といえるだろう。フィリピン国内の拠点数の分布はフィリピン(マ ...

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ハンブルグ港におけるコンテナ戦略 1 ハンブルグ港の現況 (1) コンテナ貨物取扱量 (2) ハンブルグ港におけるコンテナターミナル 1コンテナターミナルの施設概要 2Container Terminal Burchardkai 3Container Terminal Eurogate 4Conta

ハンブルグ港におけるコンテナ戦略 1 ハンブルグ港の現況 (1) コンテナ貨物取扱量 (2) ハンブルグ港におけるコンテナターミナル 1コンテナターミナルの施設概要 2Container Terminal Burchardkai 3Container Terminal Eurogate 4Conta

... HPA は、2025 年の取扱計画量 2,530 万 TEU を達成するため、5 つ目の新たなターミ ナルである Container Terminal Steinwerder(計画取扱量 350 万 TEU)を公募により計画し 建設することとしていたが、近年のコンテナ貨物取扱量の推移から、当面の間は、現 在稼働している 4 つのターミナルの拡張や改良により対応可能であると判断し、 Container Terminal  ...

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RIETI - 東アジアにおける垂直的産業内貿易と直接投資

RIETI - 東アジアにおける垂直的産業内貿易と直接投資

... 要旨 経済統合が進展するに伴い、東アジア域内貿易のパターンは複雑な様相を呈しつつある。 すなわち従来型の産業間貿易が依然主流であるものの、比率においては近年低下しており、 代わって水平的および垂直的な産業内貿易が重要度を増している。この論文ではまず東ア ジア域内貿易における垂直的産業内貿易の動向を欧州域内貿易のケースと比較し、東アジ ...

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G7諸国における非貿易財相対価格の分析

G7諸国における非貿易財相対価格の分析

... 、近年の高めの非 貿易財相対価格は、部門間生産性格差に加え累積経常収支および市場開放度が影響を与えている。 Key words : real exchange rate, relative price of nontradable goods, sectoral productivity di eren- tial, Balassa-Samuelson ...

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シアヌークビル港コンテナターミナル経営 技術向上プロジェクト シハヌークビル港多目的ターミナル整備計画 有償 シハヌークビル港新コンテナターミナル整備計画準備調査事業 港湾運営アドバイザー 電子海図策定支援プロジェクト 3.0 洪水対策支援計画 無償 洪水地域における緊急橋梁

シアヌークビル港コンテナターミナル経営 技術向上プロジェクト シハヌークビル港多目的ターミナル整備計画 有償 シハヌークビル港新コンテナターミナル整備計画準備調査事業 港湾運営アドバイザー 電子海図策定支援プロジェクト 3.0 洪水対策支援計画 無償 洪水地域における緊急橋梁

... 2030年までの高中所得国入りの実現に向けた経済社会基盤の更なる強化を支援 産業振興支援 【開発課題への対応方針】 産業振興に不可欠な産業人材の量的拡充と質的改善に向け、基礎教育から高 等・技術教育まで労働市場の需要に応じた人材育成を図るとともに、産業政策や 投資・貿易を促進する行政官の育成など包括的な人材育成にかかる支援を行う。 高い民間投資需要に応えるべく経済活動の基盤となる基礎インフラ・ソフトイ ...

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2013 年度主要国 地域におけるコールドチェーン調査 ( ベトナム ハノイ ホーチミン ) 2014 年 3 月日本貿易振興機構 ( ジェトロ ) ハノイ事務所ホーチミン事務所農林水産 食品部農林水産 食品調査課

2013 年度主要国 地域におけるコールドチェーン調査 ( ベトナム ハノイ ホーチミン ) 2014 年 3 月日本貿易振興機構 ( ジェトロ ) ハノイ事務所ホーチミン事務所農林水産 食品部農林水産 食品調査課

... <輸入手続に関して> ベトナムに食品を輸入する場合の手続は、非常に複雑で、個々の商品に関して細かく規定され ているため、専門業者であっても商品ごとに毎回手続き内容を確認しなければならない。例えば、 同じような製品であっても使用目的が加工食品の原材料なのか、販売なのかによって手続きが変 わる。また工場ごとまたはメーカーごとに各商品の原材料の購入から製造過程までの製造工程表 ...

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11年間の主要連結財務データ 帝人 | 株主・投資家情報 | ファクトブック

11年間の主要連結財務データ 帝人 | 株主・投資家情報 | ファクトブック

... 配当性向(%) 27 61 - - 20 49 - 47 - 22 22 6. その他 研究開発費(百万円) 35,097 36,282 37,630 33,356 31,483 31,845 33,184 32,234 32,366 33,285 35,417 設備投資(百万円) 75,698 84,641 75,806 36,314 29,249 32,294 36,261 30,182 28,098 38,341 ...

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