中国地域発着コンテナ貨物
東京港コンテナふ頭の取扱貨物の現状 外貿コンテナ取扱量の推移 ( 平成 5(1993)~ 平成 28(2016) 年 ) 平成 28 年 425 万 TEU コンテナ貨物の輸出入別取扱量 コンテナ貨物の相手地域別取扱量 平成 28 年東京港港勢より作成 平成 28 年東京港港勢より作成 東京港 42
... 多くの運送事業者が、 「輸入貨物の配送時間に合わせた仮置き場」 、 「翌日早朝の引取」 を目的としてストックヤードを利用しており、 今後も運用の継続を希望している。 （月５回未満利用の運送事業者） 運用ルールが厳しいため利用することが困難な面もある一方で、８割程度の運送事業者は、 ...
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日本海側拠点港の対象 < 対象港湾 > 日本海側に存在する国際拠点港湾及び重要港湾 26 港 < 対象機能 > 1. 輸送モード 国際海上コンテナ 国際フェリー 国際 RORO 船 外航クルーズ( 定点クルーズ 背後観光地クルーズ ) 国際定期旅客 2. 貨物 原木 その他の貨物 資料 : 国土交通
... 注：定点クルーズ･･･一定のコースを定期的に周遊するクルーズの発着の拠点港 背後観光地クルーズ･･･背後に魅力的な観光地を抱え、一定以上のクルーズ船の寄港回数が見込まれる拠点港 資料：国土交通省資料 日本海側拠点港の対象 ...
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世界各地域の港湾におけるコンテナ取扱個数の推移 TEU 年から 2014 年までの 10 年間で世界の港湾におけるコンテナ取扱個数は 2.2 倍に増加 日本は 1.3 倍
... １億４，８８５万ＴＥＵ 注）外内貿を含む数字。ただし、日本全体の取扱貨物量はContainerisation Internationalで収集される 主要な港湾の合計値であり、全てを網羅するものではない。 なお、日本の全てのコンテナ取扱港湾における取扱個数（外内貿計）は、1,655万TEU（2003年）から 2,178万TEU（2014年）に、10年間で1.3倍に増加している。（港湾統計より） ...
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中国の経済発展における外資系企業の影響―中国東北地域を中心に―
... 次いで，この三つの省の対外貿易推移をみてみよう。遼寧省は，吉林省およ び黒龍江省にはない港湾などのインフラを整備し，保税区，輸出加工区，ハイ テクパークなどを設けて外資系企業を積極的に誘致し，特に東北アジアの中心 に位置する大連などの優良な港湾を有し，対外開放の恩恵を大きく受けて飛躍 的な発展を遂げた。それに対して吉林省と黒龍江省は輸出入するための国際貿 易港湾を持っていない内陸に位置している。そのため，吉林省と黒龍江省の国 ...
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中国上海・蘇州地域における半導体産業集積
... IC 産業に限ると，生産額では同パークは上海全体の半ばほどを占め，特にデバイス製造 業（前工程）では，中心国際，上海宏力，上海華虹 NEC の 3 大メーカーが立地している。 この他，設計企業は約 100 社，パッケージ／テスト企業 12 社，フォトマスク企業 2 社，製 造装置・部材企業 34 社が立地し，合計約 150 社となる（2007 年時点。上海市信息化委員 ...
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業務名 ( 業務コード ) 項番欄項目名 ID 1 入力共通項目 積荷目録情報登録 (MFR) 属性 桁 繰 1 繰 2 実入りコンテナ 在来貨物の場合 an 398 M M 条件 空コンテナの場合 コード 入力条件 / 形式 2 処理区分コード 3 予備 4 予備 5 予備 6 予備 KND an
... 19 荷渡地コード DLP an 5 C - 国連ＬＯＣＯＤＥ （１）日本向貨物の場合は荷渡地をコードで入力 （２）仮陸揚貨物の場合は船卸港コードと同一でないこと （３）仮陸揚貨物の場合で、かつシステムに登録されてい ない荷渡地コードを入力した場合は、システム内で３桁目 から３文字分を「ＺＺＺ」に変換（バスケットコードに変 換）して処理を行う ...
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はじめ. 輸出について 目 次 Ⅰ. 小口貨物 (LCL) の輸出混載を考える パターン 1 日本国内産地から輸出港までの共同輸送 パターン 2 フォワーダーによる混載 パターン 3 輸出入業者による混載 農林水産物 の輸出混載概況と問題点 コンテナの種類と開発 小口貨物 (LCL) 混載への評価
... 出発駅 出発時間 到着駅 到着時間 到着駅 出発時間 到着時間 参考：仙台から大阪、福岡のJRコンテナ輸送スケジュール 輸出するのは理想 出発駅 出発時間 到着駅 到着時間 到着駅 出発時間 到着時間 東青森駅 17:20 大阪（タ） 翌々日 5:46 福岡（タ） 20:00 翌々日 8:12 八戸貨物駅 19:50 大阪（タ） 翌々日 5:46 福岡（タ） 18:00 翌々日 7:14 盛岡貨物ターミナル駅 ...
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3 取扱貨物等ロサンゼルス港は コンテナ 完成自動車 リキッド ドライバルクなどを主要に取り扱う総合港湾であり 外航クルーズ船の誘致 ウォーターフロント開発にも力をいれるなど 様々な事業を展開している 各々の取扱貨物量は 前年度と比較しても順調にその取扱いを伸ばしている ( 右図 ) コンテナ取扱量
... Foreign-Trade Zone202 は 1994 年に創設 された。広範囲な背後地域に、Puma,シチズ ン,SONY,NEC,IKEA などの大手メーカーや Yusen Logistics、日本エキスプレスなどの ロジスティクス企業も多数立地している。 FTZ に搬入された商品・貨物は無期限の貨 物蔵置が認められ、通関手続や関税ボンド の納入を延期される。施設内では、加工・ ...
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コスト ( 比率 ) 輸送日数 航空機 10 3 RORO 船 ( 博多 ~ 上海間 ) 4 4 ( 東京 ~ 博多間の国内輸送を加算 ) コンテナ船 1 10 また 国土交通省港湾局が 5 年ごとに実施する 全国輸出入コンテナ貨物流動調査 (2013 年 11 月 ) によれば 船種別のコンテナ貨
... なお、韓中間では、 2010 年 12 月に「コンテナ・シャーシ共通化協定（製品限定なし）」 が韓国～中国・山東省（威海、青島等が所在）で締結されているが、特殊車による通行費 用（荷台の車検が輸送毎） 、保険費等の障害が多く、相互通行は極端に少ない。 （3）今後の望まれる方向として、日中韓の関係者の協議が進展して、現在ごく一部にとど ...
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「貨物駅改良による鉄道貨物輸送の効率化とその評価」
... 貨物駅の改良は、コンテナを取扱う貨物駅について、旧来のヤード系輸送に対応した形態 (図 9 左)から、コンテナ輸送に適した E&S 方式 17 と呼ばれる形態(図 9 右)に改良するもので ある。旧来型の駅は、鉄道開業以来の車扱輸送に対応した荷役設備を改良してコンテナ駅化 ...
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中国上海・華東地域金型需要調査報告書
... ㎡。中国塑料加工協会注塑専業委員会委員廠、中国汽車工業聯合会会員、 中国汽車総公司塑料部品発展中心常務理事会社。売上の半分は産業用コン テナ。 自動車関連の売上は年間約 1,000 万元程度。成形機は 2,700t、1,600t、 650t、450t、250t、100t など。金型工場の人員は 30 名。マシニングセン タ、放電加工機、ワイヤ放電加工機、汎用工作機等一式。 3 次元 ...
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ロサンゼルス港におけるコンテナ戦略
... 施設整備に関しては、ロサンゼルス市港湾局自体が独立採算制を重視するため、投資 に見合う回収が見込める（契約の目処が立つ）まで着工しないという考え方は非常に新 鮮な印象であった。 ロサンゼルス港におけるコンテナ施設の現況および将来の戦略を研究して、本当に強 い港湾とはこういうものかと感じた。当然のことながら、船会社にとって魅力ある港湾 ...
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国内コンテナ・フィーダーに関する研究
... 述された。また、１月 26 日行政刷新会議の第 6 回規制・制度改革に関する分科会が開催さ れ、同会の中間取り纏めにおいて「カボタージュ規制の見直し」を閣議決定するよう提議 された。 カボタージュ制度の解禁論は、安い輸送コストの外航フィーダー導入が内航のフレート （運賃）を引き下げ、コンテナ戦略港湾の集荷に効果があるとの単純な発想によるものと 思われるが、内航フィーダーに係る海上コストの割高部分は、石油石炭税負担や船員コス ...
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HOKUGA: 北海道における貨物の移出入と鉄道貨物輸送に関する考察
... えられる。一方，北海道の 貨物輸送において域際収支は農林水産業，食品・タバコ，パルプ・紙・紙加工品の３つの産業 がプラス である。このうち，国民１人当たりへの国産供給熱量にうち 22％が北海道で生産さ れたものである（平成 20年度) 例が示すように農業は北海道の重要な位置を占めている。この 北海道において，青函トンネルで鉄道貨物輸送が開始されて以来北海道でしか消費されなかっ ...
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バルセロナ港のコンテナ戦略 東京港埠頭株式会社 市川篤志 1 はじめに バルセロナ港の概要 港湾の概要... 2 (1) 地理的特性... 2 (2) 港湾管理 経営 取扱貨物の動向 背後圏の広がり 背後圏
... 2.3. 背後圏の広がり バルセロナ港はカタルーニャ州の GAV（Gross Asset Value：総資産価値）の７.1％ を占め、雇用人口の 6.3％に影響する非常に重要な産業である。 バルセロナ港が掲げる 使命「海上輸送・陸上輸 送・物流サービスのニー ズに応える効率的なサー ビスを提供することによ り、後背地の競争力に貢 献する」にもあるとおり、 バルセロナ港のあるカタ ルーニャ州の経済発展を 主とし、さらなる背後圏 ...
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平成 27 年 (2015 年 ) 名古屋港 10 大ニュース 物流関連 名古屋港港湾計画 15 年ぶりに改訂へ 金城ふ頭の自動車輸送拠点機能を強化へ 東航路水深 16m 暫定供用で超大型コンテナ船に対応 名古屋港埠頭 ( 株 ) が公共コンテナターミナルの運営を開始 総取扱貨物量 14 年連続日本
... 同協議会では、今後、各構成員の協働によるボトルネックの整理や事前対策の 推進を行うとともに、燃料油の輸送も考慮したＢＣＰへのフォローアップの 検討を進めていく。 また、１０月２７日(火)、名古屋港管理組合では大規模災害にも対応できる 地域防災を目指した港づくりを実現するため、「名古屋港管理組合災害対策 アクションプラン」を策定した。 ...
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「中国地域メディアミックス実証調査事業」実施報告書
... 番組（コンテンツ）の制作 中国地域中小企業の産品の海外へのプロモーションや販路開拓、及び中国地域への海外からの観光 客誘致を行うため、中国地域内の資源（観光、名産品、文化、風習など有形・無形の地域資源）を映 像等のコンテンツとして発信し、商取引へつなげる実証実験により、新たなビジネスモデルを確立す ...
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中国地域における VOC排出抑制自主的取組 事例集
... 取組事例の情報源（業界団体） ●国際工業塗装高度化推進会議セミナー ◆VOCセミナー「ECOでコスト削減」 ●塗装機械工業会 CEMA技術シンポジウム ◆環境負荷低減と塗装コスト削減の同時解決技術 ●全国グラビア協同組合連合会 環境対策協議会 ◆業界連携によるVOC排出抑制自主的取組の 実践発表会 ●日本印刷産業連合会 「オフセット印刷工場の有機溶剤管理」 ●日本産業洗[r] ...
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環黄海地域におけるコンテナ物流とポートアライアンス
... が求められる。 以下では，これらを推進するための国内戦略としての物流振興の方策を提示したい。第 1 に，海事クラスター（の形成）と産業クラスターの融合を挙げることができる。海事産業 自体が，海事産業同士の連携，さらには，周辺産業と連携し相乗効果を発揮していく必要 がある。第 2 に，地域にある産業・技術の集積を活用し，外資を誘致し集荷していくこと を挙げることができる。2009 年 4 ...
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播磨臨海地域と主要な港湾拠点とのアクセス機能 ( 速達性 定時性 ) の強化 神戸港の貨物取扱個数は全国 位であり 神戸港のコンテナ貨物車の 4 分の 1 は播磨臨海地域以西を発着 播磨臨海地域 ~ 神戸港 阪神地域間の交通需要が高い一方で 速達性 定時性に優れた自動車専用道路ネットワークは 国道
... ■加古川市 • 国道２号バイパスはS45に暫定供用し、今後老朽化等による大規模な補修等を行ってい くうえにおいても、複数のネットワークの確保が必要であり、高い規格での播磨臨海 地域道路の早期整備を期待する。 • なお、ルート帯選定にあたっては、現状で一体的に土地利用がなされている区域（既 存住宅区域、工業団地等）に対し、分断による影響が最小限となるように配慮をお願 いしたい。 ...
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