Ⅱ．長崎市交通バ
ア
基
構想策定
動向及び現状
い
長崎市交通バ ア 基 構想 策定 成 14 度以降 人口 推移や 点
整備地区 都心地区 浦 地区 及びそ 周辺 け 公共交通機関等 現状及び主 公
共施設等 立地状況 次 あ
市 人口 成 1里 を ク 減少傾向 あ 成 「4 時点 約 44 万人
い
齢区分 【5 歳以 人口割合 増加し 成 「4 時点
約 「5% い
人 総人口推移
420,229 418,706
416,791
442,699
451,738
448,831
445,822
444,117 443,766
441,199
439,016
390,000 400,000 410,000 420,000 430,000 440,000 450,000 460,000
H14 H15 H16 H17 H18 H19 H20 H21 H22 H23 H24
※ 成 1】 1 4 日：香焼町 伊王島町 高島町 崎町 外海町 和町 合併 ※ 成 1里 日：琴海町 合併
齢 」 区分 推移
14.1% 13.9% 13.8% 13.3% 13.2% 13.0% 12.9% 12.7% 12.5% 12.4% 12.5% 65.6% 65.3% 65.0% 64.0% 63.5% 63.0% 62.7% 62.3% 62.0% 61.9% 62.0% 20.2% 20.8% 21.2% 22.6% 23.3% 23.9% 24.4% 24.9% 24.9% 25.1% 24.9%
0.0% 20.0% 40.0% 60.0% 80.0% 100.0%
H14 H15 H16 H17 H18 H19 H20 H21 H22 H23 H24
0歳～14歳 15歳～64歳 65歳～
市 け 害者数 全体 し 々増加傾向 あ 成 「5 」 時点 い
成 14 比較し 身体 害者 約 「重％ 知的 害者 約 5「％ 精神 害者
約 445％増加し い
身体 害者 い 肢体不自由 方及び 部 害 あ 方 特 増加傾向 あ
害者数 推移
18,217 18,704 18,966
21,480 22,589 22,821 22,944 22,891 23,207 23,333 23,535 23,486 2,387 2,453 2,543
2,956 3,129
3,239 3,270 3,293 3,368 3,482 3,551 3,619
811 940 1,259
1,442 1,611
1,951 2,074 2,338 2,639 3,034
3,330 3,607
0 5,000 10,000 15,000 20,000 25,000 30,000 35,000
H14 H15 H16 H17 H18 H19 H20 H21 H22 H23 H24 H25
身体障害者 知的障害者 精神障害者
各 時点
害者数 推移 訳
単位：人
成 成 成 成 成 成 成 成 成 成 成 成
肢体不自由 , , , , , , , , , , , ,
視覚障害 , , , , , , , , , , , ,
聴覚ヹ 衡機能障害 , , , , , , , , , , , ,
音声ヹ言語又はそしゃく機能障害
部障害 , , , , , , , , , , , ,
計 , , , , , , , , , , , ,
, , , , , , , , , , , ,
, , , , , , , , , ,
身 体 障 害 者
咁
身 体 障 害 者 手 帳 所 持 者
咂
知的障害者 療育手帳所持者
精神障害者
精神障害者保健福祉手帳所持者
各 時点
※精神 害者：統合失調症 精神作用物質 急性中毒又 そ 依存症 知的 害 精神病質そ 他 精 神疾患を す も 精神保健及び精神 害者福祉 関す 法 第五条
※知的 害者： 知的 害者福祉法 定義 し
人
鉄道
鉄道駅 利用者数 乗降者数
長崎駅 横 い 推移し 近 若 減少傾向 あ 成 「4 度 け
利用者数 乗降者数 約 「1,」00 人/日 あ
浦 駅 成1重 度以降増加傾向 あ 成「4 度 約5,100人/日 あ
成 14 度 比較し 1 日 均利用者数 乗降者数 約 1.」 倍 い
長崎駅利用者数 推移
4,051 4,106 4,099 4,109 4,130 4,146 4,106 4,005 4,018 3,932 3,914 4,030 4,088 4,059 4,076 4,103 4,071 4,082 3,978 3,973
3,888 3,877 22,140 22,450 22,351 22,425 22,554 22,452 22,432 21,869 21,895 21,366 21,345
0 5,000 10,000 15,000 20,000 25,000
H14 度 H15 度 H16 度 H17 度 H18 度 H19 度 H20 度 H21 度 H22 度 H23 度 H24 度
0 1,000 2,000 3,000 4,000 5,000 6,000 7,000 8,000 9,000 10,000
乗車 千人 降車 千人 1日 均 人
浦 駅利用者数 推移
713 689 688 694 696 754 808 851 868
883 931 729 690 699 692 692 781
781 828
855 870
918 3,953
3,778 3,800 3,801 3,804
4,194 4,352
4,599 4,720 4,790
5,067 0 1,000 2,000 3,000 4,000 5,000 6,000
H14 度 H15 度 H16 度 H17 度 H18 度 H19 度 H20 度 H21 度 H22 度 H23 度 H24 度
0 200 400 600 800 1,000 1,200 1,400 1,600 1,800 2,000
乗車 千人 降車 千人 1日 均 人
千人 人
千人 人
西浦 駅利用者数 推移
129 118 112 109 105 103 103 110 133 109 129 136
131 124
121 113 114 114 120
131 120 146 728 681 647 635
598 593 594 632
666 625 754 0 200 400 600 800
H14 度 H15 度 H16 度 H17 度 H18 度 H19 度 H20 度 H21 度 H22 度 H23 度 H24 度
0 100 200 300 400 500
乗車 千人 降車 千人 1日 均 人
道ノ尾駅利用者数 推移
295 308 295 290 276 274 267 269 265 269 292 285 300 290 287
276 272 268 272 269 271
292 1,590 1,663 1,603 1,585
1,511 1,492 1,465 1,483 1,463 1,476
1,600 0 200 400 600 800 1,000 1,200 1,400 1,600 1,800 2,000
H14 度 H15 度 H16 度 H17 度 H18 度 H19 度 H20 度 H21 度 H22 度 H23 度 H24 度
0 100 200 300 400 500 600 700
乗車 千人 降車 千人 1日 均 人
各駅 1 日 均利用者数
成 「4 度 駅 名 1 日 均利用者数
長 崎 駅 「1,」45 人
浦 駅 5,0【】 人
西 浦 駅 】54 人
道 ノ 尾 駅 1,【00 人
千人
人
車両数
成「4 度 け 長崎車両センタ 所属車両 【】車両 あ 移動等 滑化
基準 適合し い 車両数 約 」【% 「4 車両 い
た 成 「4 度 け 長崎駅発着 関連す 車両 【0】 車両 あ 移動等
滑化基準 適合し い 車両数 約 4「% 「5「 車両 い
鉄道 車両数 現状
移動等 滑化基準適合車両数 両
項目 成 度末時点
車両数
長崎車両セン タヺ 所属車両数
総数 両
移動等 滑化基準適合車両数 両
長崎駅発着に関連す る 車両数
路面電車
路面電車 利用者数
路面電車 利用者数 成15 度を ク 々減少傾向 あ 成 「4
度 間約 1,】00 万人 利用し い
路面電車 総利用者数 推移 間
20,618,049 20,630,832
19,970,123 19,994,567 19,851,807 19,607,081
19,045,264
18,590,051
17,866,438
17,129,757 16,967,596
0 5,000,000 10,000,000 15,000,000 20,000,000 25,000,000
H14 度 H15 度 H16 度 H17 度 H18 度 H19 度 H20 度 H21 度 H22 度 H23 度 H24 度
電停 利用者数 乗降者数
各電停 利用者数 乗降者数 都心地区周辺 い 長崎駅前以外 も築
町 5,000 人/日以 利用 た 浦 地区周辺 い 松山町
茂 町 約 」,500 人/日を超え 利用 詳細 別図参照
主 電停 1 日 均利用者数 成 「4 度 電 停 名 1 日 均利用者数
都心地区 周 辺
長崎駅前 】,400 人
築 町 5,【00 人
西浜町 ア ケ 側 4,000 人
諏訪神社前 」,500 人
新大工町 」,【00 人
浦 地区 周 辺
茂 町 」,重00 人
浦 駅前 「,重00 人
松山町 」,】00 人
車両数
全 】里 車両 対し 低床車両数 成 「4 度 約 【% 5 車両 い
成 「4 度 時点
総車両数 両 】里
低床車両数 両 5
バス
バスタ 利用者数 乗降者数
バスタ 利用者数 乗降者数 長崎新地タ 最も多く 約
里,000 人/日 利用し 横 い 推移し い
成 「0 10 開業したココウォ クバスセンタ 約 5,000 人/日 利用し
い
長崎新地タ 利用者数 推移
2,942,000
2,939,000
2,946,000
2,937,000
2,935,000
2,932,000
2,929,000
2,926,000
2,923,000
2,920,000
2,920,000 8,060 8,050 8,050 8,050 8,040 8,030 8,000 8,020 8,000 8,000 8,000
2,000 4,000 6,000 8,000 10,000
0 1,000,000 2,000,000 3,000,000 4,000,000
H14 度 H15 度 H16 度 H17 度 H18 度 H19 度 H20 度 H21 度 H22 度 H23 度 H24 度
総数 人 1日 均人
長崎駅前タ 利用者数 推移
1,124,143 1,155,024
1,191,914
1,130,825
1,088,454
1,233,965 1,287,603
3,083 3,161 3,264 3,100 2,983 3,381
3,527
0 2,000 4,000 6,000 8,000 10,000
0 200,000 400,000 600,000 800,000 1,000,000 1,200,000 1,400,000
H18 度 H19 度 H20 度 H21 度 H22 度 H23 度 H24 度
総数 人 1日 均 人
人
人 人
ココウォ クバスセンタ 利用者数 推移
460,000
1,824,000 1,824,000 1,825,000 1,825,000
5,000 5,000 5,000 5,000 5,000
0 2,000 4,000 6,000 8,000 10,000
0 500,000 1,000,000 1,500,000 2,000,000
H20 度 H21 度 H22 度 H23 度 H24 度
総数 人 1日 均 人
※ 成 「0 10 1 日 ココウォ ク開業
各バスタ 1 日 均利用者数
成 「4 度
バスタ 名 1 日 均利用者数
長崎新地タ 里,000 人
長崎駅前タ 」,5」4 人
ココウォ クバスセンタ 5,000 人
※ス カ 利用者数 推計値
車両数
バス車両 ノンステップ車両導入状況 長崎自動車。株) 約 「「% 長
崎県交通局 全体 約「% さい い交通。株) 導入さ い い状況 あ
車両数 路線バス
適用除外認定車両以外
全車両数 530 164 34
ノンステップ車両 116 4 0
導入率 ％ 21.9% 2.4% 0.0%
適用除外認定車両)
全車両数 21 37 0
リフト付 0 2 0
スロープ付 0 0 0
長崎自動車 株 さい い交通 株
長崎自動車 株 さい い交通 株
県交通局
県交通局
人 人
タクシ
タクシ 利用者数
タクシ 利用者数 々減少傾向 あ 成 「4 度 い 間約 1,500 万人
成 14 度 比較し 約 」 割減少し い
タクシ 利用者数 推移 長崎市全体
21,695,574
21,210,336
20,271,145
19,702,890 19,500,332
18,318,067
16,824,617
16,008,606 15,638,246
15,286,169 14,917,774
0 5,000,000 10,000,000 15,000,000 20,000,000 25,000,000
H14 度 H15 度 H16 度 H17 度 H18 度 H19 度 H20 度 H21 度 H22 度 H23 度 H24 度
車両数
車両数 成1重 度を ク 減少し 成「4 度 ク時 成1重
度 比較し 約 1「％減少し い
福祉タクシ 導入状況 」】 台 全体 約 「％程度 い
タクシ 車両数 推移 長崎市全体
1,817
1,914
1,935 1,949
1,971 1,980
1,940
1,859
1,794 1,791
1,747
1,600 1,650 1,700 1,750 1,800 1,850 1,900 1,950 2,000
H14 度H15 度 H16 度H17 度 H18 度 H19 度H20 度 H21 度H22 度 H23 度 H24 度
タクシ 福祉車両等 導入状況
人
台
成2 4 度末時点
1 , 7 4 7 大型
6 項目
車両数
総車両数 台
船舶
旅客船タ 利用者数
長崎港タ 利用者数 成 14 度以降 横 い 推移し いた
成 「」 度 大幅 減少し い
成 「「 」 開業した松 枝国 タ 利用者数 成 「4 度 約 4】0
人/日 い
長崎港タ 利用者数 推移
1,323,750 1,649,265 1,452,493 1,449,568 1,456,448 1,549,901 1,588,215 1,588,025 1,539,776 1,183,283 1,118,933 3,627 4,519
3,979 3,971 3,990
4,246 4,351 4,351 4,219
3,242 3,066 0 500 1,000 1,500 2,000 2,500 3,000 3,500 4,000 4,500 5,000 0 200,000 400,000 600,000 800,000 1,000,000 1,200,000 1,400,000 1,600,000 1,800,000
H14 度 H15 度 H16 度 H17 度 H18 度 H19 度 H20 度 H21 度 H22 度 H23 度 H24 度
利用者数 1日 均利用者数
※ 成 「」 」 「】 日 伊王島大橋開通
松 枝国 タ 利用者数 推移
118,297 194,992 172,191 324 534 471 0 100 200 300 400 500 600 0 50,000 100,000 150,000 200,000 250,000
H22 度 H23 度 H24 度
総数 人 1日 均 人
人 人
船舶数
長崎港タ を発着す 船舶 移動等 滑化基準へ 適合状況 成 「4
度 時点 割 あ
長崎港タ 発着 船舶数 移動等 滑化基準適合状況
成 「4 度 時点
船舶数 移動等 滑化基準適合船舶数
長崎～五島
長崎～伊王島～高島
長崎～上五島
長崎～香焼
合計 発着タヺミナルヹ 航路
都心地区
5,000 人/日以上 利用する旅客施設
2,000 人/日
600 人/日
7,400 人/日
3,500 人/日
800 人/日
2,800 人/日
600 人/日 1,300 人/日
2,600 人/日
1,000 人/日
1,800 人/日 4,000 人/日
2,000 人/日
900 人/日 500 人/日
5,600 人/日
3,600 人/日 1,800 人/日
1,000 人/日
900 人/日 1,000 人/日
3,500 人/日
8,000 人/日 21,300 人/日
470 人/日 3,100 人/日
重点整備地区
2,300 人/日
1,400 人/日
3,000 人/日以上 利用する旅客施設
浦 地区
2,000 人/日 1,800 人/日
3,700 人/日
2,000 人/日
2,500 人/日
2,900 人/日
3,900 人/日
1,000 人/日
3,000 人/日以上 利用する旅客施設
5,000 人/日以上 利用する旅客施設
5,100 人/日
5,000 人/日
18
成 14 度以降 け 主 公共施設等 立地状況 図 あ
都心地区
松 枝国際ターミナル
リ22.3.6 開業
長崎県歴史文化博物館
リ17.11.5 開館
長崎県美術館
リ17.4.23 開館
水辺の森公園
リ16.3.26 開業 長崎市立図書館
リ20.1.5 開館
済生会長崎病院
リ21.8 現地移転
．主
公共施設等
立地状況
商業施設等
ゆめタウン夢彩都
浜屋百貨店 アミュプラザ長崎
ココウォーク バスセンター
長崎駅前ターミナル
長崎新地ターミナル
19
ココウォーク バスセンター
浦
地区
和公園
リ24.8.3 スカレーター供用開始
ココウ ーク
リ20.10.1 開業
商業施設等
