資料 -1 平成 28 年度沖縄地方渋滞対策推進協議会 開催日 : 平成 28 年 7 月 25 日 ( 月 ) 時間 : 14:00 ~ 16:00 場 所 : 沖縄総合事務局 2F 情報対策室 議事次第 1. 開会 2. 会長挨拶沖縄総合事務局企画調整官 3. 委員紹介 ( 名簿 ) 4. 議事

平成２８年度 沖縄地方渋滞対策推進協議会

開 催 日：平成２８年７月２５日（月）

時 間：

１４：００ ～ １６：００

場

所：沖縄総合事務局 ２Ｆ 情報対策室

議 事 次 第

１．開 会

２．会長挨拶 沖縄総合事務局 企画調整官

３．委員紹介（名簿）

４．議 事

「沖縄地方における渋滞対策の進め方について」

（１）これまでの経緯・開催趣旨（説明）

（２）主要渋滞箇所に対する状況確認（報告）

（３）交通状況のフォローアップ（説明）

（４）今後の対策の進め方（説明・議論）

（５）特定解除ルール（案）

（６）その他

５．閉 会

＝配布資料＝

○議事次第 （資料－１） ○名簿、座席表 （資料－２、３） ○議事資料 （資料－４～８） ○参考資料 （別添） ○協議会規約 （別添２） ○渋滞協WG メンバー表 （別添３）

資料－１

役　職 氏　名 ◎ 沖縄総合事務局開発建設部 企画調整官 神田　忠士 道路建設課長 崎間　斉 道路管理課長 高良　哲治 建設行政課長 近藤　正人 建設産業・地方整備課長豊見山　秀樹 南部国道事務所長 上原　重賢 北部国道事務所長 喜舍場　正秀 　　　　　　　〃　　　運輸部 企画室室長 小柳　美枝子 沖縄県企画部 交通政策課長 座安　治 　 〃 土木建築部 土木整備統括監 上原　国定 　 〃 土木建築部 道路街路課長 古堅　孝 　 〃 土木建築部 道路管理課長 小橋川　透 　 〃 土木建築部 都市計画・モノレール課長松島　良成 沖縄県南部土木事務所 所長 嶺井　秋夫 　　〃　中部土木事務所 所長 赤崎　勉 　　〃　北部土木事務所 所長 真栄里　嘉孝 沖縄県警察本部交通部交通規制課 交通規制課長 與儀　淳 西日本高速道路㈱九州支社沖縄高速道路事務所 所長 知念　幸弘 那覇市都市計画部 部長 新垣　昌秀

沖縄地方渋滞対策推進協議会名簿

所　属 備考

資料‐２

沖縄総合事務局　2階　情報対策室 オ ブ オ ブ

沖縄地方渋滞対策推進協議会配席図

オブザーバー オブザーバー オブザーバー オブザーバー 資料－３ ブ ザー バー ブ ザー バー 沖 縄 総 合 事 務 局 開 発 建 設 部 　 道 路 管 理 課 長 沖 縄 総 合 事 務 局 開 発 建 設 部 　 企 画 調 整 官 沖 縄 総 合 事 務 局 開 発 建 設 部 　 道 路 建 設 課 長 沖 縄 総 合 事 務 局 開 発 建 設 部 　 建 設 行 政 課 長 オ ブ ザー バ オ ブ ザー バ バー バー オ ブ ザー バー オ ブ ザー バー 沖縄総合事務局 開発建設部 　建設産業・地方整備課長 沖縄県 土木建築部 　土木整備統括監 オ オ ブ ザー バー 沖縄総合事務局 開発建設部 　南部国道事務所長 沖縄県 土木建築部 　道路街路課長 オ_ブ ザー バー 沖縄総合事務局 開発建設部 　北部国道事務所長 沖縄県 土木建築部 道路管理課長 沖縄総合事務局 運輸部 沖縄県 土木建築部 _オ ブ ザー バー 沖縄県警察本部 交通部 　交通規制課長 沖縄県 企画部 交通政策課長 事務局 西日本高速道路株式会社 九州支社 沖縄高速道路事務所長 沖縄県 土木建築部 　南部土木事務所長 オ_ブ ザ 事務局 運輸部 　企画室長 土木建築部 　都市計画・モノレール課長 記 者 席 事務局 ザー バー 沖縄県 土木建築部 　中部土木事務所長 那覇市 都市計画部長 沖縄県 土木建築部 　北部土木事務所長 スクリーン 入 口 事務局

沖縄総合事務局

平成28年度

平成28年度

第1回 沖縄地方渋滞対策推進協議会

1

平成28年7月25日

沖縄総合事務局

資料－４

１ これまでの経緯・開催主旨

１．これまでの経緯・開催主旨

沖縄総合事務局

渋滞対策推進協議会

的 主旨

渋滞対策推進協議会の目的

１．これまでの経緯・開催主旨

資料－４

沖縄地方の厳しい道路交通渋滞の状況に鑑み、当該地域における渋滞緩和・解消

を図るために 関係者が協力し 渋滞の改善についての方策を検討し 渋滞等にか

■渋滞対策推進協議会の目的・主旨

を図るために、関係者が協力し、渋滞の改善についての方策を検討し、渋滞等にか

かる総合的な改善の推進を図る。

〇最新データによる主要渋滞箇所モニタリングの報告

〇渋滞対策の基本方針

■前回協議会で議論した内容

〇渋滞対策の基本方針

○今後の対策の進め方について［那覇市内については全国ワースト１脱却 ］

○２環状７放射道路の定義及び路線の再確認について

※沖縄本島を３エリアに分け、

南部・中部・北部でＷＧを

開催

開催

3

沖縄総合事務局

渋滞対策推進協議会の目的

１．これまでの経緯・開催主旨

今回 議論する内容

資料－４

■ご意見・ご確認いただきたい事項

今回、議論する内容

○主要渋滞箇所に対する状況確認

県内191箇所の主要渋滞箇所の対策状況を整理 確認

⇒県内191箇所の主要渋滞箇所の対策状況を整理・確認。

○交通状況のフォローアップ

⇒主要渋滞箇所選定以降（H24年度以降）の事業効果について最新のプローブ

データを用いて確認。

○今後の対策の進め方

⇒平成27年度各地域ＷＧで議論のあった、「今後の対策の進め方」について説明。

○特定解除ルール(案)

⇒主要渋滞箇所の特定解除に向けた、ルール・運用方法等に関する方針を討議。

4

沖縄総合事務局

１．これまでの経緯・開催主旨

最新の渋滞関係デ タの共有

資料－４

H24.6 第１回沖縄地方渋滞対策推進協議会

H24.7 第２回沖縄地方渋滞対策推進協議会幹事会

Ｈ

・最新の渋滞関係データの共有

渋滞損失時間、一般車プローブ等

・主要渋滞箇所の素案を選定

データによる抽出

H24 12 第３回沖縄地方渋滞対策推進協議会幹事会

H24.11.5～H24.11.18 パブリックコメント

Ｈ

24

_年度

・主要渋滞箇所の特定

パブ メによる抽出を追加

H24.12 第３回沖縄地方渋滞対策推進協議会幹事会

H25.1.23 主要渋滞箇所の公表

パブコメによる抽出を追加

・一般道191箇所（29区間(131箇所)、60箇所）

高速道路７区間

Ｈ

25

_年度

H25.11 各エリアＷＧ（南部・中部・北部）

・主要渋滞箇所の対応方針

・各地域の対応方針（案）

・渋滞要因の把握・対策検討

H25.7 第１回沖縄地方渋滞対策推進協議会

Ｈ

26

_年

H26.10 第１回沖縄地方渋滞対策推進協議会

・主要渋滞箇所の渋滞要因についての報告

・今後の対応方針

・最新データによるモニタリング

H26 12 各エリアＷＧ（南部・中部・北部）

・各地域における渋滞対策の方針

H27.10 第１回沖縄地方渋滞対策推進協議会

度

_{H26.12 各エリアＷＧ（南部・中部・北部）}

各地域における渋滞対策の方針

※中部・北部については、持ち回り説明で対応

昨年度

各 リ

（南部 中部 北部）

・最新データによるモニタリング結果の報告

・渋滞対策の基本方針

・今後の渋滞対策の進め方

5

H28.6 第１回沖縄地方渋滞対策推進協議会

本日

今年度

H27.12～H28.2

各エリアＷＧ（南部・中部・北部）

・最新データによるモニタリング結果の報告

・今後の渋滞対策の進め方

沖縄総合事務局

参考資料；地域の主要渋滞箇所（一般道）

資料－４

主要渋滞箇所数

集約される区間

箇所数

２９区間

【沖縄県全体の主要渋滞箇所】

６０箇所 ２９区間 ※１３１箇所が 含まれる １９１箇所 NN

6

沖縄総合事務局

参考資料； 抽出した主要渋滞箇所（北部地域）

資料－４

N

本部町

主要渋滞箇所数

集約される区間

箇所数

【沖縄県全体の主要渋滞箇所】

名護市

６０箇所 ２９区間 ※１３１箇所が 含まれる １９１箇所

名護市

区間 番号 区間名 箇所名 管理区分 1_白銀橋(東) 国 2_大北５丁目 国 3_大西（西） 県 4 白銀橋（西） 県 1 白銀橋(東) ～ 白銀橋（西）

【区間整理】

4_白銀橋（西） 県 1_大中 県 2_無名（県立北部病院前） 県 3_大中（南） 県 4_城十字路 県 5_城1丁目 国 2 大中 ～ 城1丁目

恩納村

宜野座村

管理区分 1 伊差川（北） 国 2 屋部 県 3 無名（名護高等学校近く） 市 4 東江1丁目 県 箇所名

【個別整理】

金武町

7

4 東江1丁目 県 5 世冨慶 国 6 許田IC 国 7 無名（キャンプハンセン入口） 国 8 恩納 国 9 仲泊交差点 国

沖縄総合事務局

参考資料； 抽出した主要渋滞箇所（中部地域）

資料－４

N

【区間整理】

区間 番号 区間名 箇所名 管理区分 1_田場 県 2_喜屋武 県 1_知花 国 2_無名（那覇地方裁判所前） 県 1_江洲 県 2 無名（宮里中学校近く） 県 4 田場 ～ 喜屋武 5 知花 ～ 無名（那覇地方裁判所前） 6 江洲 ～ 無名（宮里中学校近く） 2_無名（宮里中学校近く） 県 1_比屋根 国 2_泡瀬 県 3_無名（サンエー泡瀬衣料館前） 県 1_石平 国 2_第一安谷屋 県 3_喜舎場SIC 県 4_仲順 県 5 無名（有料老人ホ ム福徳長寿荘近く） 県 7 比屋根 ～ 無名（サンエー泡瀬衣料館前） 8 石平 ～ 渡口

うるま市

沖縄市

5_無名（有料老人ホーム福徳長寿荘近く） 県 6_渡口 国 2_第一安谷屋 県 2_無名（北中城ＩＣ出入口） 県 9 第一安谷屋 ～ 無名（北中城ＩＣ出入口）

【個別整理】

【個別整理】

管理区分 10 東恩納 国 11 安慶名 県 12 沖縄北IC 国 14 平良川 県 16 赤道 県 箇所名 県 16 赤道 県 17 無名（りゅうせきエネルギー店前） 県 18 美里 国 19 江洲仲原 県 20 無名（沖縄税務署前） 県 21 コザ十字路 国 22 胡屋 国 23 沖縄南IC 県 24 無名（照屋交差点近く） 国

8

北中城村

24 無名（照屋交差点近く）25 屋慶名（西） 国県 26 無名（高原２丁目） 県 27 高原 国 28 山里 国 29 ライカム 国 30 瑞慶覧 国

沖縄総合事務局

参考資料； 抽出した主要渋滞箇所（南部地域）

【

整

】

【

整

】

資料－４

N 区間 番号 区間名 箇所名 管理区分 1_楚辺入口 県 2_無名（トリイアパート前） 県 1_国体道路入口 国 2_謝苅 国 3_北谷 国 4_伊佐 国 5_大謝名 国 6 宇地泊 国 3 楚辺入口 ～ 無名（トリイアパート前） 区間 番号 区間名 箇所名 管理区分 1_石嶺 県 2_無名（かねひで首里平良店前） 県 3_平良 県 4_儀保 県 1_無名（那覇国際高等学校前） 市 2_無名（アップルタウン前） 市 1_無名（アップルタウン前） 市 2 県立博物館前 県 19 石嶺 ～ 儀保 20 無名（那覇国際高等学校前） ～ 無名（アッ プルタウン前） 無名（アップルタウン前） ～ 無名（日本銀

【区間整理】

【区間整理】

読谷村 6_宇地泊 国 7_牧港 国 8_港川　（旧　港川） 国 9_無名（ヤマダ電機浦添店近く） 国 10_無名（メイクマン浦添店前） 国 11_城間 国 12_屋富祖 国 13_宮城 国 14_仲西 国 15_勢理客 国 16_安謝 国 17_上之屋 国 18_泊 国 10 国体道路入口 ～ 明治橋 2_県立博物館前 県 3_無名（新都心公園前） 県 4_無名（日本銀行那覇支店前） 市 1_安里一丁目 県 2_安里三差路 県 3_安里十字路 県 4_無名（琉球銀行大道支店近く） 県 5_大道 県 6_松川 県 1_安里三差路 県 2_松尾（東） 県 3_県庁北口 県 1_安里駅前 県 22 安里一丁目 ～ 松川 23 安里三差路 ～ 県庁北口 21 無名（アップルタウン前） _{行那覇支店前）} 無名（日本銀 北谷町 嘉手納町 19_泊ふ頭入口 国 20_松山 国 21_久茂地 国 22_泉崎 国 23_旭橋 国 24_明治橋 国 1_無名（宜野湾市役所前） 国 2_無名（愛知交番前） 国 3_長田 国 4_我如古 国 1_大謝名 国 2_無名（大謝名交差点東側） 県 3 無名（真栄原十字路～大謝名） 県 11 無名（宜野湾市役所前） ～ 我如古 12 大謝名 ～ 真栄原 2_寄宮 県 3_国場 県 4_仲井真 国 5_津嘉山 県 1_安次嶺 国 2_赤嶺 国 3_宇栄原 県 4_赤嶺（東） 県 1_無名（大山歯科医院前） 県 2_小禄 県 3_無名（ほっともっと豊見城中央店前） 県 1_真玉橋(南) 国 2 無名（ＪＡおきなわ真玉橋支店前） 県 25 安次嶺 ～ 赤嶺（東） 26 無名（大山歯科医院前） ～ 無名（ほっと_{もっと豊見城中央店前）} 27 真玉橋(南) ～ 高安（北） 24 安里駅前 ～ 津嘉山 3_無名（真栄原十字路～大謝名） 県 4_無名（真栄原交番前） 県 5_真栄原 県 1_奥間 国 2_無名（奥間交差点近く） 国 1_上原 県 2_無名（西原町上原交差点～中城村南上原） 県 1_屋富祖 国 2_無名（山城石油前） 県 3_大平 国 4_安波茶 県 5_無名（浦添警察署近く） 県 6_西原入口 県 13 奥間 ～ 無名（奥間交差点近く） 14 上原 ～ 無名（西原町上原交差点～中城 村南上原） 15 屋富祖 ～ 無名（坂田小学校前） 12 大謝名 ～ 真栄原 2_無名（ＪＡおきなわ真玉橋支店前） 県 3_高安（北） 県 1_名嘉地 国 2_名嘉地（北） 県 1_豊見城 県 2_無名（ローソン豊見城中央病院前店前） 県 28 名嘉地 ～ 名嘉地（北） 29 豊見城 ～ 無名（ローソン豊見城中央病院 前店前） 27 真玉橋(南) ～ 高安（北）

【個別整理】

宜野湾市 浦添市 中城村 _ 原入 県 7_無名（オキコ近く） 県 8_坂田 県 9_無名（坂田小学校前） 県 1_無名（伊祖公園前） 県 2_無名（山城石油前） 県 3_無名（琉球銀行浦添ビル近く） 県 4_古島（西） 県 1_広栄 国 2_無名（伊祖トンネル北浦添大橋） 国 3_大平 国 4_沢岻 国 5_古島 国 6 真嘉比 県 16 無名（伊祖公園前） ～ 古島（西）

【個別整理】

那覇市 西原町 中城村 管理区分 13 大湾 国 15 嘉手納 国 31 無名（サンエーハンビータウン近く） 町 32 普天間 国 33 無名（ローソン中城登又店前） 県 34 海浜公園入り口 国 35 無名（長田小学校近く） 県 36 無名（浦添市立学校給食浦添共同調理場近く） 県 37 無名（西原ＩＣ入口） 国 38 無名（沖縄総合事務局那覇港湾・空港整備事務所浦添出張所前） 国 箇所名 6_真嘉比 県 7_おもろまち駅前 県 8_安里十字路 県 9_安里駅前 県 10_無名（マクドナルドひめゆり通り店前） 県 11_壷屋 県 12_与儀 県 13_楚辺 県 1_安謝 国 2_古島（西） 県 3_古島 国 4_古島（東） 県 5 無名（松島中学校近く） 県 17 広栄 ～ 楚辺 豊見城市 与那原町 南城市 南風原町 38 無名（沖縄総合事務局那覇港湾・空港整備事務所浦添出張所前） 国 39 無名（曙小学校近く） 国 40 無名（近海郵船物流沖縄地区総代理店近く） 国 41 小那覇 国 42 久米（南） 県 43 無名（伊芸自動車整備工場前） 県 44 古波蔵 県 45 那覇大橋（東） 国 46 山下（南） 県 47 与那原 国 48 与那覇 国 49 上与那原 国 50 無名（東浜入口331号側） 国

9

5_無名（松島中学校近く） 県 6_無名（儀保十字路～古島） 県 7_儀保 県 8_鳥堀 県 9_無名（琉球銀行首里支店近く） 県 10_赤田 県 11_那覇ＩＣ出口 NEXCO 12_無名（芸大首里崎山キャンパス近く） 県 13_新川 県 14_無名（那覇市民体育館前） 県 15_上間 国 18 安謝 ～ 上間 豊見城市 南城市 糸満市 八重瀬町 無名（東浜入 号側） 国 51 兼城 国 52 無名（豊見城高校前） 国 53 嘉数 国 54 南風原南IC 県 55 瀬長 国 56 豊見城IC 県 57 翁長（北） 国 58 無名（屋宜原交差点） 県 59 阿波根 国 60 無名（スタジオビック前）無名（安里眼科前） ※旧無名（ｽﾀｼﾞｵﾋﾞｯｸ前） 国

沖縄総合事務局

参考資料：抽出した主要渋滞箇所（高速道路）

資料－４

主要渋滞箇所位置図

路

線

名

箇

所

名

主要箇所リスト

路 線 名

箇 所 名

許田 宜野座

1

路

線

1

沖縄自動車道

許田～宜野座

沖縄自 車道

城

沖縄自 車道

城

路 線 名

箇 所 名

金武 屋嘉 石川 沖縄北

沖

縄

自

動

車

2

沖縄自動車道

北中城～西原

2

沖縄自動車道

北中城～西原

3

沖縄自動車道

西原ＪＣＴ～那覇

沖縄北 沖縄南 喜舎場スマート 北中城

車

道

2

4

那覇空港自動車 道

西原ＪＣＴ～南風原北

5

那覇空港自動車 道

南風原北～南風原南

西原 西原ＪＣＴ 南風原北 豊 豊 名 那覇

₂

3

4

5

那覇空港自動車 道

南風原北 南風原南

6

那覇空港自動車 道

南風原南～豊見城

南風原北 南風原南 豊 見城 豊 見城 名 嘉地 那覇空港自動車道

5

6

7

空港自動車道

豊

城

豊

城

名嘉地

7

那覇空港自動車道

豊見城～豊見城・名嘉地

那覇 港自動車道 主要渋滞箇所 ※注：上下線のいずれかの方向でも 渋滞している箇所を表しています。

₁₀

沖縄総合事務局

資料－５

２．主要渋滞箇所に対する状況確認

沖縄総合事務局

２．主要渋滞箇所に対する状況確認

各

主要渋滞箇所 対する対応を検討中 対策済

対策事業実施中

を作成

資料－５

＜路線名＞

＜箇所名＞

＜箇所数＞

・各エリアＷＧにて、主要渋滞箇所に対する対応を検討中。対策済み、対策事業実施中のリストを作成。

・まだ対応方針が明確でない箇所は以下のとおりであり、引き続きエリアWGにて検討していく。

＜路線名＞

＜箇所名＞

＜箇所数＞

屋部

北部

地域

国道449号

_１箇所

沖縄北IC、知花、美里、無名（照屋交差点近く）、高原

胡屋、山里

中

部

国道329号

国道330号

１９箇所

部

地域

_１９箇所

無名（那覇地方裁判所前）、江州、無名（宮里中学校近く）、泡瀬、

無名（サンエー泡瀬衣料館前）、無名（北中城IC入口）、東恩納、赤道

無名（りゅうせきｴﾈﾙｷﾞｰ店前）、江州仲原、無名（沖縄税務署前）、沖縄南IC

県道

南

海浜公園入口

国道58号

小那覇

国道329号

南

部地

域

無名（西原IC入口）

国道330号

県道

県立博物館前、無名（新都心公園前）、無名（ローソン中城登又店前）、

無名（浦添市立学校給食浦添共同調理場近く）

１２箇所

12

域

その他

臨港道路；無名（沖総局那覇港湾・空港整備事務所浦添出張所）、無名（曙小学校近く）、

市道；無名（那覇国際高校前）、無名（アップルタウン前）、無名（日本銀行那覇支店前）

沖縄総合事務局

資料－６

３ 交通状況のフォロ アップ

３．交通状況のフォローアップ

沖縄総合事務局

■平成

24年度～平成27年度における事業の開通状況

３．交通状況のフォローアップ

資料－６

■平成

24年度～平成27年度における事業の開通状況

・主要渋滞箇所抽出以降（平成24年度）における事業の開通状況を以下に整理した。

実施済み対策事業 （国）経路分散実証実験

南部

北部

（国）経路分散実証実験 　　　（国道58号許田IC～世富慶） （国）仲泊交差点改良 （国）コザ十字路交差点改良 （県）沖縄環状線 （県）伊計平良川線 （国）我如古交差点改良 中部 北部

北部

南部

（国）コザ十字路交差点改良 （県）沖縄環状線 （県）伊計平良川線 （国）我如古交差点改良 （国）那覇空港自動車道（豊見城東道路） （国）豊見城道路 （県）国道507号津嘉山パイパス （市）牧港線 （市）浦西中学線 （市）城間線 南部 （国）我如古交差点改良 （市）牧港線 （市）城間線 （市）大平安波茶線 沖縄県本島全体地図 （市）浦西中学線 （市）大平安波茶線 （県）津嘉山バイパス （国）仲泊交差点改良 （国）那覇空港自動車道 豊見城東道路 （国）豊見城道路 （国）仲泊交差点改良 （国）経路分散実証実験 （国道58号許田IC～世富慶） 北部

14

南部

沖縄総合事務局

■最新の旅行速度デ タを用いた交通状況の整理

３．交通状況のフォローアップ

資料－６

■最新の旅行速度データを用いた交通状況の整理

・一般車プローブデータ及びETC２．０からのデータを取得し、エリア別・区間別・時間帯別の旅行速度や方向

別の旅行速度等を整理。

【今回使用データ】 最新データ（H27 4～8）と主要渋滞箇所抽出時（H24 4～8）を比較

【今回使用デ タ】 最新デ タ（H27.4 8）と主要渋滞箇所抽出時（H24.4 8）を比較

① H27.4～8 、② H24.4～8

※一般車プローブデータ ＝民間プローブデータ

【一般車プローブデータの概要】

・民間企業が独自に会員から収集した

【ETC2.0データの概要】

・道路沿いに設置された機器との高速・大容量、双方向通信により、ﾌﾟﾛｰﾌﾞ情報の

フローティングカー情報

収集や情報提供が可能(道路管理者が収集)。

⇒現時点では、一般車プローブデータと比較するとサンプル数少ないが、個々の車両

の経路データや急加減速データなどが入手できるため、幅広く活用が可能。

ITSスポット

ITSスポットを通過したときに 双方向通信

情報集積センター

ITSスポット

走行履歴情報

走行履歴情報

(200m間隔に自動的に記録し収集)

時刻／緯度／経度／道路種別

→速度・経路情報が把握可能

フ

テ ングカ システムとは

情報収集機器

フローティングカーシステムとは・・・・情報収集機器

装着車が実際に走行しながら、その時の走行デー

タ（フローティングカーデータ）を収集し、独自のルー

ト案内などに活かすシステム

15

出典：国土交通省HP ｢関東のETC2.0サービス｣ URL： http://www.ktr.mlit.go.jp/road/shihon/index00000016.html

沖縄総合事務局

■豊見城道路 主要渋滞箇所

■豊見城道路 主要渋滞箇所５箇所（名嘉地 瀬

５箇所（名嘉地 瀬長

長 翁長（北

翁長（北）

） 阿波

阿波根

根 無名）

無名）

３．交通状況のフォローアップ（個別事業の効果確認）

資料－６

■豊見城道路：主要渋滞箇所

■豊見城道路：主要渋滞箇所５箇所（名嘉地・瀬

５箇所（名嘉地・瀬長

長・翁長（北

・翁長（北）

）・阿波

・阿波根

根・無名）

・無名）

・平成28年3月30日 豊見城道路（豊見城市瀬長～糸満市西崎：延長4.0km）が４車線開通

・瀬長交差点において混雑が緩和、並行する国道331号において大きな混雑・交通状況の変化は発生していない。

国道331号 位置図 那覇市 名嘉地 翁長（北） 阿波根 無名（安里眼科前） ※旧無名（ｽﾀｼﾞｵﾋﾞｯｸ前） 豊見城市 糸満市 真栄里 拡大図 豊見城道路 那覇市なはし 瀬長 那覇空港 豊見城市 ：主要渋滞箇所 ：渋滞調査結果比較箇所

４車線開通

豊見城道路（瀬長~西崎）

豊崎 ：対策前の渋滞長 ：対策後の渋滞長 翁長(北)交差点（豊崎⇒R331） 最大渋滞長の変化（休日） 所要時間の変化（休日） 瀬長交差点（豊崎⇒那覇空港） ■豊見城道路の所要時間（真栄里⇒瀬長） 約3分 拡大図 那覇 那覇市 渋滞調 結果比較箇所 ：所要時間比較ルート

４車線開通

（平成28年3月30日）

15 20 25 1500 2000 2500 1500 2000 2500 最大渋滞長が 約1,200ｍ短縮 滞 長（ｍ） 2,100m 滞 長（ｍ） 約1分 短縮 変化 なし 約3分 短縮 約3分 短縮 約2分 短縮 約4分 短縮 約3分 増加 _約4分 短縮 間 （分） 那覇 空港 瀬長 豊見城市 国道331号 名嘉地 翁長(北) 0 5 10 7時台 8時台 9時台 13時台 14時台 16時台 17時台 18時台 500 1000 1500 500 1000 1500 最大渋 滞 920m 200m変化なし220m 最大渋 滞 なし 所要時 間 糸満市 国道331号 豊見城道路 阿波根 無名（安里眼科前） ※無名(ｽﾀｼﾞｵﾋﾞｯｸ前) 対策前 対策後 0 対策前 対策後 0 対策前 対策後 対策前：H27.10.4、対策後：H28.5.8 対策前：H27.10.4、対策後：H28.5.8 200m 220m ⇒豊見城道路（上り）の所要時間は、概ね日中を通して短縮している。 特に夕ピーク時（16、18時台）は、大きく時間短縮している。 ⇒17時台は、GW最終日であり一時的な交通の集中が生じたためと 考えられる。（瀬長～豊崎間で所要時間が１時間帯だけ増加。） ：周辺の主要渋滞箇所

16

沖縄総合事務局

■豊見城東道路本線（豊見城

■豊見城東道路本線（豊見城

IC

IC 豊見城 名嘉地

豊見城 名嘉地

IC

IC））

３．交通状況のフォローアップ（個別事業の効果確認）

資料－６

■豊見城東道路本線（豊見城

■豊見城東道路本線（豊見城

IC

IC～豊見城・名嘉地

～豊見城・名嘉地

IC

IC））

・平成27年3月3日 豊見城東道路（豊見城・名嘉地IC～豊見城IC）が４車線開通

・西原JCT～豊見城・名嘉地IC間の平均所要時間が約３分短縮

（約３割短縮）

し、対策後の定時性も向上

・南風原南IC⇒豊見城・名嘉地IC間８時台の平均旅行速度が 開通前約30km/hから開通後約81km/hに向上し 混雑が解消

走行方向 2 4 7時 8時 9時 10時 11時 12時 4 3.1 46.0 45.1 47.7 48.4 44 .6 55 .0 66 .3 70 .2 70 .6 71 .0 71 .8 8 0.5 82.1 82.1 81.8 81.3 84 .2 9 3.9 97.9 85.9 87.2 93.4 96 .4 11 5.5 119. 6 118. 9 119. 1 122. 4 120. 1 36 6 36 0 34 8 34 8 35 7 35 3 86 .3 79 .0 78 .7 74 .5 78 .1 78 .7 8 1.3 82.6 77 .3 77 .4 80 .3 78. 0 8 9.9 89.5 81.2 80.6 80.9 84 .9 75 .2 70 .1 78 .5 68 .5 73 .6 70. 8 8 6.6 84.3 81.7 75 .3 82 .2 82. 3 7 4.5 72.4 70.7 70.1 71.2 70 .3 6 8.6 67.4 62.3 68.0 70 .1 67. 6 6 5.9 67.2 65.8 67.5 67.3 67 .5 59 .5 61 .2 63 .6 65 .7 61 .4 65 .2 5 4.4 58.2 59.9 62 .3 60 .7 63 .5 5 0.9 51.6 59.3 58.4 57.0 60. 3 3 7.0 39.5 58 .3 59 .1 59 .2 61. 6 3 8.6 34.4 57 .6 59 .1 61 .7 60. 9 39 .1 40 .9 60 .7 60 .7 62 .8 62 .0 50 .2 43 .8 62 .0 61 .6 65 .2 66 .0 59 .3 65 .9 62 .7 60 .7 63 .9 65 .9 6 8.2 63.4 63.6 65.4 67.4 67 .8 6 5.9 68.5 65.3 63.5 65.0 64 .8 66 .4 70 .8 50 .6 48 .3 62 .5 69. 3 8 9.5 83.5 0. 0 18 .6 39 .4 62. 6 4 9.3 49.9 54 .5 52 .8 57 .4 51 .1 位置図

南風原南IC⇒豊見城 名嘉地IC間８時台の平均旅行速度が、開通前約30km/hから開通後約81km/hに向上し、混雑が解消

対策前後での交通状況の変化 H 2 H27 7時 8時 9時 10時 11時 12時 13時 14時 15時 16時 27. 6 41. 8 48. 7 48. 5 49. 2 50. 3 48. 2 48. 3 48. 5 48. 7 33. 8 53. 9 69. 2 69. 0 68. 8 69. 7 69. 2 68. 8 68. 7 68. 5 63. 2 77. 5 79. 0 77. 8 77. 5 79. 0 78. 5 78. 4 78. 5 73. 6 88. 1 93. 4 88. 8 83. 0 84. 8 81. 2 87. 0 81. 5 79. 4 68. 8 89. 9 87. 9 80. 8 78. 2 75. 3 81. 6 83. 2 63. 4 78. 2 67. 3 10 17 98 7 90 2 78 8 88 9 95 0 95 3 88 6 89 4 80 6 84. 1 82. 7 80. 5 74. 7 77. 6 79. 5 78. 2 75. 5 76. 5 66. 4 97. 9 95. 7 87. 5 82. 5 85. 1 84. 6 84. 4 79. 4 83. 1 81. 6 94. 3 93. 2 87. 1 83. 3 85. 8 86. 0 84. 5 76. 7 80. 6 78. 9 75. 0 75. 0 74. 0 72. 6 73. 3 73. 6 73. 6 68. 3 71. 8 74. 2 82. 0 82. 8 77. 2 73. 7 77. 3 77. 5 75. 8 68. 6 76. 5 76. 7 85. 7 83. 7 83. 4 83. 9 81. 9 82. 5 81. 5 67. 6 77. 9 78. 4 70. 5 62. 7 81. 6 78. 0 80. 3 79. 9 79. 9 65. 8 70. 9 70. 5 91. 9 89. 1 86. 5 86. 6 86. 0 84. 9 84. 3 81. 4 81. 2 81. 7 92. 8 90. 5 87. 9 86. 4 85. 9 85. 6 85. 4 83. 2 83. 4 82. 4 98. 8 95. 5 90. 6 91. 2 88. 8 88. 4 88. 1 86. 9 85. 4 83. 89. 2 86. 6 84. 5 83. 3 82. 1 82. 4 82. 0 80. 7 79. 9 80. 4 83. 0 79. 8 75. 2 72. 1 70. 0 74. 3 72. 9 72. 5 72. 1 76. 3 94. 8 95. 3 79. 9 76. 5 77. 3 75. 5 75. 2 75. 8 76. 3 83. 8 97. 4 96. 2 83. 4 79. 9 78. 8 78. 8 77. 5 76. 0 78. 5 84. 5 10 4.3 98. 4 86. 2 86. 3 87. 2 84. 0 83. 3 82. 8 83. 8 87. 9 10 6.5 103.9 94. 2 88. 4 90. 4 88. 3 86. 9 86. 8 88. 6 90. 5 99. 4 99. 1 92. 0 90. 2 87. 8 88. 2 89. 2 86. 8 90. 0 90. 2 92. 1 88. 2 82. 9 82. 8 83. 1 80. 8 80. 6 80. 0 80. 6 81. 0 71. 4 71. 9 71. 7 68. 6 71. 2 71. 4 69. 0 70. 7 67. 6 68. 6 54. 0 64. 2 65. 3 60. 3 58. 8 54. 7 58. 8 56. 1 54. 8 57. 9 53. 9 55. 1 54. 6 51. 7 53. 3 53. 0 51. 4 51. 0 50. 9 50. 2 全線４車線化により、 大きく速度向上 13時 14時 15時 16時 17時 18時 49. 5 50. 3 50. 6 49. 6 41. 5 39. 5 70. 1 70. 9 69. 4 69. 3 62. 2 60. 2 81. 5 79. 7 77. 7 79. 3 74. 4 78. 8 95. 6 86. 3 92. 1 88. 4 90. 0 90. 0 12 0.4 10 8.8 110.9 11 6.4 112.1 11 4.5 36 0 36 4 36 0 35 2 35 1 35 2 77. 8 78. 6 74. 3 79. 3 79. 4 78. 1 81. 1 82. 2 79. 1 78. 2 81. 5 77. 5 83. 2 83. 4 79. 4 56. 1 84. 5 85. 9 66. 6 70. 1 72. 6 71. 0 70. 9 71. 2 80. 1 80. 3 77. 1 78. 2 80. 2 81. 5 66. 6 69. 2 69. 0 68. 6 69. 8 69. 3 66. 1 60. 0 62. 6 63. 4 57. 6 59. 1 65. 4 66. 4 63. 6 66. 0 61. 6 59. 5 62. 3 61. 7 60. 3 60. 0 55. 3 50. 5 58. 7 58. 8 56. 9 56. 8 48. 5 43. 7 56. 7 55. 4 54. 0 52. 4 45. 6 41. 6 58. 0 58. 1 55. 6 53. 0 29. 2 24. 2 60. 6 57. 7 59. 6 55. 9 23. 7 14. 8 60. 4 58. 9 58. 2 57. 3 25. 5 17. 5 63. 9 63. 1 62. 0 57. 8 28. 2 16. 6 63. 5 63. 7 63. 1 59. 3 44. 4 27. 5 63. 2 64. 6 63. 4 63. 7 44. 6 31. 0 62. 3 63. 3 64. 9 62. 2 50. 8 49. 6 63. 7 60. 3 62. 5 59. 0 25. 1 64. 4 60. 6 29. 3 45. 3 26. 5 45. 5 45. 6 45. 6 53. 4 52. 1 54. 9 44. 8 42. 4 国道506号 豊見城東道路 那覇市 なはし N 豊見城東道路（豊見城・名嘉地IC～南風原南IC） 豊見城・名嘉地IC 平成27年3月3日全線４車線化 16時 17時 18時 7 42. 6 41. 8 5 62. 9 58. 7 6 71. 8 70. 8 8 79. 5 80. 0 3 74. 6 74. 1 6 85 4 87 3 4 75. 4 73. 3 6 85. 1 83. 8 9 83. 1 82. 2 2 74. 5 74. 7 7 73. 6 72. 6 4 79. 5 77. 8 5 59. 4 65. 3 7 80. 2 77. 9 4 82. 0 79. 6 1 85. 1 83. 4 4 79. 2 77. 3 3 75. 3 73. 9 8 79. 7 78. 7 5 82. 7 77. 2 9 87. 1 87. 7 5 90. 0 92. 8 2 88. 5 92. 6 0 78. 5 79. 1 6 66. 5 65. 6 9 47. 2 50. 8 2 48. 0 48. 3 南風原北IC 拡大図 国道506号 豊見城東道路 名嘉地(北) 那覇市 豊見城市 南風原町 豊見城IC～南風原南IC 成 100% 豊見城IC ：20km/h未満 ：20～30km/h ：30～40km/h ：40～50km/h ：50～60km/h ：60～70km/h ：70～80km/h ：80km/h以上 南風原南IC 豊見城東道路 名嘉地 _豊見城IC 八重瀬町 対策前後での所要時間変化（西原JCT⇒豊見城・名嘉地IC） ：周辺の主要渋滞箇所 平成26年3月31日 一部４車線化 100% 20% 40% 60% 80% 対策前 対策後 H24 7時 8時 39. 1 38.4 71. 6 73.0 85. 6 87.5 84. 6 95.2 81. 3 92.2 46 5 46 7 80. 1 88.4 81. 8 89.3 75. 8 83 .7 71. 7 87 .6 82. 1 89.4 90. 2 93.8 85. 3 85.8 91. 6 93.6 84. 2 87.2 86. 9 91.0 82. 3 85.5 85. 5 87.2 85. 1 85.7 84. 6 83.5 83. 9 80.2 84. 7 79 .6 77. 6 73.0 65. 2 54 .1 58. 9 50 .0 32. 9 30 .0 7時 8時 9時 10時 11時 12時 13時 14時 15時 16時 17時 18時 47 .4 51. 9 46. 7 47.5 39. 5 49. 7 46. 4 38. 0 37. 6 41 .3 4 2.4 35. 3 75 .3 72. 8 71. 0 71.6 71. 3 71. 5 72. 3 71. 9 71. 3 64 .2 71 .8 66. 9 93 .8 86. 5 86. 3 85.5 86. 3 87. 7 84. 0 86. 0 85. 1 84.3 8 4.0 78. 5 10 0.6 95. 2 92. 3 91.9 93. 2 93. 8 90. 2 81. 9 85. 7 92.8 9 0.1 84. 8 78 .7 73. 3 72. 6 71.9 65. 9 71. 7 67 .1 66. 2 69. 8 62.6 6 9.9 64. 6 96 .2 85. 2 85. 1 91.2 84. 4 86. 7 83. 6 82. 8 83. 6 80 .0 81 .0 79. 8 93 .0 81. 2 85. 0 88.0 88. 4 88. 3 86. 2 83. 8 86. 1 82.0 73 .2 76. 2 69 .6 38. 9 79. 4 84.9 86 .0 83 .6 73 .8 81. 5 84. 0 77 .3 61 .5 56. 2 8. 5 8.6 50. 1 58.5 63. 9 73. 0 73. 9 67. 0 61. 2 62.1 35 .0 27. 0 10 .0 9. 2 44. 1 56.4 57 .9 63. 8 65. 6 60. 9 55. 1 21 .7 38 .4 23. 1 11 .2 11. 4 43. 3 70 .0 75. 5 76. 7 74. 3 72. 5 66. 4 69.3 41 .1 27. 3 13 .8 15. 2 40. 9 62 .7 68. 3 69. 4 68. 8 63. 5 60. 2 56 .8 32 .2 25. 9 26 .3 27. 3 41. 5 62 .1 64. 9 66. 0 64. 7 61. 0 59. 0 51.4 34 .9 29. 3 39 .3 41. 3 51. 3 65 .0 63. 8 65. 0 65. 0 59. 4 59. 9 57.8 43 .3 34. 6 49 .6 49. 1 57. 1 63 .3 64. 5 66. 6 66. 7 63. 5 61. 8 55 .1 48 .9 38. 4 50 .6 51. 2 55. 8 61 .5 60. 8 63. 8 61. 7 59. 7 59. 4 55.7 49 .2 35. 9 56 .5 56. 3 59. 2 64 .0 64. 6 66. 2 64. 6 62. 2 61. 9 59 .6 5 3.1 44. 5 63 .0 60. 8 64. 0 65.4 67. 2 68. 9 67. 2 66. 0 65. 2 64.2 59 .4 55. 0 63 .5 53. 0 63. 0 65.4 67. 0 66. 9 68. 3 64. 8 64. 5 64.9 6 1.0 53. 2 64 .0 54. 7 64. 3 66.2 67. 2 66. 1 67. 7 65. 8 65. 9 66.0 45 .1 39. 7 51 .9 37. 7 63. 3 63.6 66. 6 63. 7 64. 3 63. 0 64. 2 64.7 28 .1 32. 7 61 .2 60. 7 63. 5 62.4 64. 1 65. 2 63. 6 62. 4 63. 5 65.9 6 3.2 60. 4 67 .0 67. 5 66. 9 66.3 67. 3 66. 1 67. 5 66. 1 66. 5 66.0 6 4.2 62. 8 65 .3 67. 4 66. 9 66.9 68. 1 64. 9 68. 4 61. 0 53. 8 62 .3 57 .2 58. 4 43 .5 36. 6 36. 4 39.2 39. 1 44. 1 39 .9 39. 1 38. 4 36.6 3 3.8 35. 6 43 8 37 6 34 5 33 3 42 0 35 9 35 1 33 6 33 0 33 3 31 8 43 3 約４分 約１３分 100% 80% 60% 40% 20% 割合 速達性 ・定時性 が向上 対策前：平均11.8分 対策後：平均8.6分 平均約３分短縮 （約３割短縮） 0% 20% 1 分未 満 1 ～ 2 分 2 ～ 3 分 3 ～ 4 分 4 ～ 5 分 5 ～ 6 分 6 ～ 7 分 7 ～ 8 分 8 ～ 9 分 9 ～ 10 分 10 ～ 11 分 11 ～ 12 分 12 ～ 13 分 13 ～ 14 分 14 ～ 15 分 15 ～ 16 分 16 ～ 17 分 17 ～ 18 分 18 ～ 19 分 19 ～ 20 分 20 ～ 21 分 21 ～ 22 分 22 ～ 23 分 23 ～ 24 分 24 ～ 25 分 25 ～ 26 分 26 ～ 27 分 27 ～ 28 分 28 ～ 29 分 29 ～ 30 分 30 分以上 走行方向 集計データ：民間プローブデータ（H24：H24.10～H25.3平日平均、H27：H27.10～H28.3平日平均） H27 9時 10時 11時 12時 13時 14時 15時 16時 17時 18時 36. 0 37. 2 3 8.5 39.6 38. 6 38. 2 38. 9 40 .9 35.9 36.3 70. 9 71. 2 7 1.9 72.5 71. 5 70. 8 71. 8 7 2.1 71. 4 69 .4 84. 9 84. 4 8 4.6 84.9 83. 7 83. 0 84. 6 8 4.9 83. 9 80.6 91. 0 91. 1 9 1.9 91.0 91. 4 88. 4 91. 4 9 1.8 89. 1 87.0 86. 3 87. 3 8 6.3 86.6 86. 5 85. 4 85. 1 8 8.0 84. 6 79 .8 46 8 46 8 46 8 46 7 46 8 46 8 46 8 46 8 46 0 46 2 84. 6 84. 4 8 5.6 84.7 84. 1 83. 3 82. 6 8 3.8 80. 4 77 .1 86. 7 85. 6 8 7.9 86.8 86. 4 85. 2 83. 1 8 4.6 78.1 78.3 82. 8 81. 4 8 5.0 84.0 82. 3 81. 7 81. 0 77 .5 59. 7 66 .9 76. 5 83. 1 8 1.3 81.3 83. 9 78. 5 83. 1 78 .3 56. 7 73 .1 85. 8 87. 5 8 6.3 86.1 86. 9 85. 3 87. 1 8 8.3 76. 5 87 .2 90. 5 90. 5 9 1.6 90.6 90. 4 89. 8 90. 0 8 7.8 75. 7 85 .8 82. 2 84. 5 8 5.2 83.6 84. 0 83. 5 84. 4 79 .2 72. 3 82 .6 89. 7 89. 3 8 9.1 89.1 88. 5 87. 7 88. 1 8 7.3 81. 9 86.2 85. 3 86. 0 8 5.9 84.6 84. 5 83. 8 84. 0 8 3.9 83. 4 81.7 86. 3 87. 0 8 8.4 86.5 84. 9 85. 4 85. 5 8 6.0 87. 8 83.7 79. 5 81. 3 8 1.5 81.1 80. 0 79. 2 79. 6 80 .9 82. 4 78 .0 81. 3 80. 4 79 .6 80. 1 79 .1 78. 4 77. 1 82 .3 84. 5 78 .5 83. 0 82. 3 8 1.0 81.4 79 .1 79. 1 78. 6 83 .0 83. 9 79 .1 84. 8 83. 4 8 3.7 82.5 81. 1 79. 9 80. 5 8 3.1 81. 5 72 .8 85. 2 85. 9 8 5.1 83.8 79 .7 81. 2 82. 3 74 .4 71. 2 56 .1 87. 6 88. 1 8 6.8 85.0 85. 2 80. 6 83. 4 8 1.6 60. 4 46 .0 79. 4 82. 7 8 3.1 81.8 81. 8 81. 4 81. 2 8 2.5 81. 9 79 .6 69. 7 74. 0 7 3.7 73.7 74. 1 72. 6 72. 6 7 2.3 71. 9 63 .6 64. 9 68. 9 6 7.7 67.6 69. 2 68. 2 68. 0 6 5.4 66. 4 56 .9 36. 8 40. 5 4 2.3 41.7 41. 6 40. 0 39. 2 3 8.7 39. 2 36.2 全線４車線化により、 大きく速度向上

17

出典：プローブデータ（対策前：平成24年10月～平成25年3月） （対策後：平成27年10月～平成28年3月） 20% 0%

沖縄総合事務局

■我如古交差点改良

■我如古交差点改良 主要渋滞

主要渋滞箇所１箇所（我如古）

箇所１箇所（我如古）

３．交通状況のフォローアップ（個別事業の効果確認）

資料－６

■我如古交差点改良：

■我如古交差点改良：主要渋滞

主要渋滞箇所１箇所（我如古）

箇所１箇所（我如古）

・我如古交差点改良事業の運用が開始（H27.12.21に無名（中部商業前）交差点北向け右折帯の運用開始、H28.2.8に我如

古交差点南向け右折帯の運用開始、H28.2.28に無名（中部商業前）交差点南向け右折帯の運用開始）

・無名（中部商業前）交差点と我如古交差点において 朝夕ピークの速度が大きく向上し混雑が緩和

国道330号 位置図 改良後の我如古交差点平面図

北側流入部の交通容量が拡大

【写真①】現地状況（歩道橋から沖縄市を望む） 直進車線増設

無名（中部商業前）交差点と我如古交差点において、朝夕ピ クの速度が大きく向上し混雑が緩和

至沖縄市 至沖縄市 国道330号 我如古交差点 那覇市 なはし 至 沖縄市 至 那覇市 国道330号 拡幅による直進車線の増設 我如古 H28 2 8に運用開始 写真① 至那覇市 至那覇市 拡大図 無名（愛知交番前） 宜野湾市 至 那覇市 H28.2.8に運用開始 対策前後での交通状況の変化（西原IC入口交差点、我如古交差点、長田交差点） 対策実施前（H26.8.15撮影） 対策実施後（H28.4.12撮影） 対策前 H27.3 平日 7時台 18時台 12時台 ↓ ↓ 26.7 23.9 23.9 21.9 21.8 23.7 18.7 15.9 16.9 20.4 1 20.3 24.9 19.0 24.8 29.6 27.8 21.3 22.2 23.8 23.8 2 8.9 17.2 12.7 15.1 16.2 15.9 11.3 12.2 12.0 13.3 1 6.4 8.2 7.6 9.8 12.3 9.3 11.0 9.8 9.8 9.7 1 15.3 12.7 21.3 32.6 30.6 37.7 21.5 21.2 21.9 24.4 1 43.0 36.1 49.7 54.4 54.3 56.1 49.5 40.8 47.0 51.6 3 57.2 44.1 55.4 55.7 56.0 57.1 54.8 49.7 54.5 53.4 4 288 280 288 221 288 288 288 258 288 288 2 51.1 43.4 49.6 49.9 50.2 48.4 49.0 46.6 48.6 47.0 4 我如古 長田 西原IC 広栄 中城村 浦添市 平日 対策後 H28.3 平日 18時台 7時台 18時台 12時台 ↓ ↓ 我如古 西原IC入口 H27.12.21に運用開始 10km/h 未満 至 那覇市 走行 方向 15.7 15.0 21.0 17.5 15.4 10.7 10.2 7.6 17.2 12.1 37.9 24.5 47.0 32.9 288 270 45.3 38.9 24.02 0.52 1.62 2.62 1.52 1.0 16.7 15.6 17.0 18.8 14.3 11.0 32.3 28.8 26.8 30.5 28.7 31.0 27.8 28.3 27.4 27.3 25.0 22.6 18.6 21.62 3.72 3.02 2.52 3.1 19.4 21.1 17.3 19.5 20.1 19.0 8.1 10.21 0.11 0.71 0.51 1.0 10.4 9.5 8.3 10.9 10.5 9.4 22.1 23.7 31.2 33.3 38.0 39.7 26.4 24.3 19.6 24.7 18.5 19.9 52.64 8.15 2.15 3.55 3.85 3.8 50.8 42.5 33.9 37.4 39.0 40.3 56.85 3.65 4.55 4.15 4.95 5.3 54.5 54.1 38.3 43.2 50.8 49.1 288 288 288 288 288 288 288 288 235 243 287 288 51.24 7.84 7.54 8.04 9.54 9.9 48.9 48.1 39.0 42.0 46.2 44.9 朝夕ピークの速度が向上 西原町 ：周辺の主要渋滞箇所 対策前 H27 3 7時台 12時台 ↓ 我如古 西原IC入口 長田 我如古（南） _{無名（中部商業前）} H28.2.8に運用開始 H28.2.28に運用開始 / 未満 10～20km/h 20～30km/h 30～40km/h 40km/h 以上 データなし 至 沖縄市 21.4 23.1 23.6 26.5 26.4 10.3 10.3 9.8 10.9 11.0 40.0 33.5 35.5 36.1 31.8 49.7 45.8 47.3 47.8 46.1 55.8 46.6 50.0 50.0 58.4 56.6 29.6 33.2 37.8 40.7 58.7 60.6 59.7 59.5 63.3 59.9 67.4 63.6 66.1 66.1 37.3 50.5 44.8 49.4 47.7 19.5 19.5 24.0 25.0 24.0 資料：プローブデータ （平成27年3月平日、 平成28年3月平日）

18

H27.3 平日 対策後 H28.3 平日 18時台 12時台 ↓ 7時台 18時台 12時台 ↓ ↓ 走行 方向 24.0 22.2 19.4 20.1 15.9 14.7 21.7 11.3 9.1 7.7 8.0 8.0 8.2 9.1 33.2 34.4 30.9 31.1 35.1 34.9 33.1 47.6 45.9 45.9 42.7 48.3 43.4 45.3 56.2 51.6 56.2 57.4 57.2 54.9 54.4 58.5 46.3 59.5 58.3 47.1 56.1 54.8 60.2 61.5 62.4 61.0 61.7 59.2 58.1 64.2 62.9 65.9 66.5 64.2 64.9 59.7 47.5 45.4 47.4 45.9 45.1 47.7 43.5 25.0 21.7 23.2 29.6 21.2 18.8 17.8 28.9 29.1 28.3 30.7 31.7 29.6 29.7 29.4 28.0 29.4 28.7 28.9 20.3 21.5 20.9 18.9 19.0 20.6 19.4 18.2 18.1 17.8 18.8 19.3 35.9 33.8 34.1 32.8 32.9 34.0 32.9 31.1 31.6 30.6 30.9 34.8 44.4 45.6 44.3 45.4 43.6 45.5 44.1 43.5 43.1 44.2 44.6 43.0 54.7 54.5 53.4 53.9 54.3 54.3 54.3 53.6 52.8 53.4 53.5 52.5 52.5 51.5 55.2 55.6 57.9 56.9 55.4 56.1 55.9 54.5 53.5 54.3 50.3 58.0 57.6 58.6 59.6 60.6 58.6 59.0 58.9 59.1 56.1 57.1 45.4 58.2 55.4 51.5 60.6 62.0 60.0 58.5 57.3 55.5 55.4 55.3 34.9 46.4 44.9 42.8 45.7 46.6 42.3 43.1 41.8 40.1 39.8 41.5 15.2 21.8 20.0 20.2 20.4 19.3 20.5 19.8 21.0 20.9 17.8 16.3 朝夕ピークの速度が向上

沖縄総合事務局

■沖縄環状線

■沖縄環状線 主要渋滞箇所（ライカム交差点）

主要渋滞箇所（ライカム交差点）

３．交通状況のフォローアップ（個別事業の効果確認）

資料－６

■沖縄環状線

■沖縄環状線：主要渋滞箇所（ライカム交差点）

：主要渋滞箇所（ライカム交差点）

・平成27年3月31日 沖縄環状線（ライカム～比屋根：延長2.8km）が4車線開通

・主要渋滞箇所（ライカム交差点）において混雑が緩和

■国道330号ライカム交差点付近

対策前

至 比屋根 ライカム 交差点 軍用地

対策後

ライカム 交差点 軍用地 左折ﾌﾘｰ、直進、右折 沖縄環状線 ライカム～比屋根 L=2.8km 拡大図

位置図

軍用地 沖縄環状線 暫定2車線供用 大規模商業施設 沖縄環状線 完成４車線供用 左折ﾌﾘ 、直進、右折 を直進左折、直進、 右折(2車線)に変更 左折ﾌﾘｰを廃止、 右折ﾚｰﾝ1→2車線 （右折ﾚｰﾝ長約 140m→約240m） ライカム交差点 北中城村 きたなかぐすく

大規模商業施設の概要

軍用地 アワセ土地区画 整理事業地 大規模商業施設 対策内容 軍用地 140m 約240m）

＜対策前後での交通状況の変化＞

対策前 対策後 対策前 対策後

大規模商業施設の概要

■県内最大の大型商業施設 -敷地面積： 約175,000㎡ -延床面積： 約160,000㎡ -駐車台数： 約4,000台 ■アワセ土地区画整理事業地 ▲イオンモール沖縄ライカム店内 _{沖縄環状線（ライカム～比屋根）} 走行方向 走行方向 対策前 対策後 7 時 ₈時 ₉時 10 時 11 時 12 時 13 時 14 時 15 時 16 時 17 時 18 時 15.817.719.515.717.314.815.715.615.615.020.816.5 18 917 225 915 725 319 520 715 616 023 418 214 4 29.034.942.248.647.244.040.934.637.639.235.233.5 9.615.518.521.422.024.418.217.116.415.313.714.9 18 時 17時 16時 15時 14時 13時 12時 11時 10時 9時 8時 7時 16.115.113.519.424.339.140.839.545.441.218.80.0 2.53.33.03.54.03.17.88.24.85.92.337.4 7 時 ₈時 ₉時 10 時 11 時 12 時 13 時 14 時 15 時 16 時 17 時 18 時 14.822.924.623.824.722.320.821.020.721.918.117.4 13 929 732 729 123 217 111 324 322 520 224 428 1 13.228.337.535.234.030.330.126.926.222.319.319.2 9.314.715.414.714.913.512.912.712.312.010.410.4 18時 17時 16時 15時 14時 13時 12時 11時 10時 9時 8時 7時 34.134.035.434.437.437.939.337.139.039.538.037.8 10.210.110.010.811.612.213.513.417.518.213.114.0 ■アワセ土地区画整理事業地 （ｱﾜｾｺﾞﾙﾌ場地区跡地にH27.4.25開業 ＜開業直後の交通状況＞ 沖縄環状線（ライカム～比屋根） H27.3.31に４車線開通 走 行方向

ライカム

対策前 対策後 対策前 対策後 2.62.32.63.14.25.75.53.43.44.42.31.7 5.16.75.86.84.37.07.97.59.26.98.410.0 7 時 ₈時 ₉時 10 時 11 時 12 時 13 時 14 時 15 時 16 時 17 時 18 時 43.140.343.141.235.441.941.635.638.739.941.042.0 7 時 ₈時 ₉時 10 時 11 時 12 時 13 時 14 時 15 時 16 時 17 時 18 時 35.117.340.338.540.938.639.339.841.329.122.619.6 資料：【対策前（左）】プローブデータ（平成24年10月～平成25年3月平日）、 【対策後（右）】プローブデータ（平成27年10月～平成28年3月平日） ▲交差点南側の国道330号（11:00） ▲ライカム交差点（11:00）

19

走行方向 走 10km/h 未満 10～20km/h 20～30km/h 30～40km/h 40km/h 以上 データなし 11.512.212.613.214.714.213.714.213.412.311.913.1 14.88.917.019.018.217.314.813.715.412.210.012.6 朝夕ピークの速度が向上

沖縄総合事務局

■国道

■国道

58

58号恩納南ﾊﾞｲﾊﾟｽ

号恩納南ﾊﾞｲﾊﾟｽ 主要渋滞

主要渋滞箇所１箇所（仲泊）

箇所１箇所（仲泊）

３．交通状況のフォローアップ（個別事業の効果確認）

資料－６

至 名護市

対策内容 ※H26.3.31

対策前の状況

○簡易的な対策として、車線運用の変更。

直進右折+左折に区画線（矢印）を変更。

写真方向 写真方向 至 名護市な ご 至 名護市な ご

○右折車が少ないが車線運用は、右折+直

進左折となっており渋滞が発生。

■車線運用の変更により

混雑緩和

・交通需要の増加に伴い、恩納南バイパス終

おんなみなみ

■国道

■国道

58

58号恩納南ﾊ ｲﾊ ｽ：

号恩納南ﾊ ｲﾊ ｽ：主要渋滞

主要渋滞箇所１箇所（仲泊）

箇所１箇所（仲泊）

至 名護市 車 線 運 写真方向 写真方向 至 名護市 至 名護市

交通需要

増

伴 、 納南

終

点部の仲泊交差点が混雑。

・交通状況（右折率）に着目し、交差点流入部

の車線運用の見直しを実施。

交通量が約10%増加（2 086台/12h 2 309

なかどまり 運 用 の 改 善 至 読谷村 よみたん 至 石川 いしかわ

・交通量が約10%増加（2,086台/12h⇒2,309

台/12h）したにも関わらず、交通混雑が解消。

○渋滞長：対策前180m⇒対策後0m

至 名護市な ご 位置図 至 読谷村 至 石川 右折車は少なく、右折 車線は空いている。 交通の流れが改善し渋滞_が解消 至 石川 至 読谷村 よみたん 至 石川 いしかわ 58 58

対策前

対策後

180 100 150 200 左折 862 41% 右折 82 4% 2,086 台/12h 交通量 10%増加 右折率は わずか4% 渋滞解消 恩納南バイパスの 交通需要が増加 仲泊交差点 おんなみなみ なかどまり

20

0 0 50 対策前 対策後 41% 直進 1,142 55% 出典：対策前（H25.8.20） 出典：対策前（H25.8.20）、対策後（H26.5.4） 出典：対策前（H25.8.20）、対策後（H26.5.4） ▲方向別台数 ▲流入交通量の変化 ▲渋滞長の変化 至 読谷村 石川IC 329 73 県 道 よみたん

沖縄総合事務局

３．交通状況のフォローアップ（個別事業の効果確認）

■国道

■国道

58

58号許田

号許田

IC

IC 世冨慶 経路分散実証実験（許田

世冨慶 経路分散実証実験（許田

IC

IC 世冨慶）

世冨慶）

資料－６

秋の大型連休時（H27.9.19（土）～23（水･祝））における経路分散実証実験を実施

●県外客が多く訪れ、混雑する繁忙期での取り組みが必要。

●特定観光施設への取り組みだけでなく 北部地域全体の観光周遊性の向上が必要

目的

■国道

■国道

58

58号許田

号許田

IC~

IC~世冨慶：経路分散実証実験（許田

世冨慶：経路分散実証実験（許田

IC

IC、

、世冨慶）

世冨慶）

●秋の大型連休を対象に、H26年度の経路分散メニューに加え県外客への経路分散を促すための情報媒体を提供。

⇒レンタカー店舗にて、連休中の北部地域の混雑状況について情報提供するためのチラシを配布。（新たな取り組み）

●北部地域全体の地域振興を図るため、周遊観光を促進させる。

⇒海洋博公園のほか 国頭方面（国頭村 大宜見村 東村）等についても経路を案内 （新たな取り組み）

●特定観光施設への取り組みだけでなく、北部地域全体の観光周遊性の向上が必要。

実施

内容

⇒海洋博公園のほか、国頭方面（国頭村・大宜見村・東村）等についても経路を案内。（新たな取り組み）

4,000枚 1,000枚 150枚 150枚

海洋博公園

（美ら海水族館）

古宇利島

道の駅

「ゆいゆい国頭」

4,000枚 2,000枚 1,000枚 150枚 那覇空港

古宇利島

4,000枚 1,000枚 150枚 1,000枚 那覇空港 図 立て看板 N=43,022 図 観光客のOD状況 データ：観光統計（R）データ（H25.5月） ・観光客のOD状況では、本部町・今帰仁村 3,400枚

県外客の多く

が利用する空

港周辺で配布

図 道路情報誌 図 横断幕 図 経路分散メニュー実施位置 観光客のOD状況では、本部町 今帰仁村 に観光客が集中。 ・国頭村・大宜味村・東村への周遊が少ない。

北部地域全体の観光回遊性の

向上が必要。

21

図 チラシを配布したレンタカー店舗の位置 チラシ配置箇所 ※数値はレンタカー店舗で配置した枚数 合計：22,000枚

沖縄総合事務局

秋の大型連休時（H27 9 19（土）

23（水 祝））における経路分散実証実験

【

H27年度】

３．交通状況のフォローアップ（個別事業の効果確認）

資料－６

秋の大型連休時（H27.9.19（土）～23（水･祝））における経路分散実証実験

結果

●情報媒体を利用したと回答した人のうち約２割が経路分散メニューを利用。

経路分散メニューを利用した人は、 所要時間が短い国道329号を使う割合が多い（約２割が国道329号を選択）。

●国頭半島や東海岸の周遊観光ルートとなる国道331号の土砂災害による通行止め情報や迂回路についても情報提供。

【

H27年度】

国頭半島や東海岸 周遊観光

となる国道

号

砂災害 よる通行

情報や迂回路

も情報提供。

課題

●更なる経路分散の促進を図るため経路分散メニューの改善が必要。

●現状で来訪者が少ない国頭半島や東海岸の地域振興に向け、これら地域の観光地の魅力を積極的に情報提供。

●県内入域観光客1000万人達成に向け、外国人観光客に対しても有効な情報提供が重要となる。

0% 20% 40% 60% 80% 100% 0% 20% 40% 60% 80% 100% 0% 20% 40% 60% 80% 100% 経路分散メ ニューを利用 した人 経路分散メ 沖縄自動車道 80％ 国道329号 20％ 沖縄自動車道 国道329号 情報媒体を 利用した人 75％ 情報媒体を利用 しなかった人 25％ 赤枠： 迂回した人の割合 日本語 だけで良 い ■チラシ配布にご協力いただいた レンタカー会社へのヒアリング結果（６社） 0% 20% 40% 60% 80% 100% 今回実施した社会実験メニュー ２割が経路分散メニューを利用 ▲迂回経路（R329）を利用した人の割合 経路分散メ ニューを利用 しなかった人 沖縄自動車道 89％ 国道329号 11％ 7％8％7％1％ 47％ 2％ 28％ ﾃﾞｰﾀ：経路分散実証実験インタビュー調査結果 （平成27年9月21日(月・祝)） ⇒経路分散メニューを利用した人は 所要時 ラジオ放送 横断幕 経路分散 多言語対応が 望ましい 83％ 17％ ▲多言語化の必要性 ﾃﾞｰﾀ：ヒアリング調査結果（H28.1） ▲交通情報媒体の認知・利用状況 ⇒経路分散メニュ を利用した人は、 所要時 間が短い国道329号を使う割合が多いが、２割 程度に留まる。（高速道路上で一般道の混雑 状況に関する情報不足等が考えられる） 大型連休時の混雑緩和 その他地域 ラジオ放送 立て看板 横断幕 アシナビー・チラシ カーナビ ｲﾝﾀｰﾈｯﾄ地図の渋滞情報 その他 メニュー 上記以外 ＜主な使用言語＞ 台湾：中国語（繁体字） ＜補足＞ _{いずれも案内し} た迂回ル トが 75  67  77  69  52  62  0 60 80 100 120 国道58号ルート（通常多く利用されている最短距離ルート） 国道329号ルート（混雑しているときの最短ルート） 大型連休時の混雑緩和、その他地域 の観光振興のため・・・

①迂回ルート（国道

329号）の

走行性に関する情報発信

②国頭半島や東海岸の魅力

外国人観光客への情報提供を行うため ﾃﾞｰﾀ：沖縄県入壱岐観光客統計(H27.5） （分） 台湾：中国語（繁体字） 韓国：ハングル 中国本土：中国語（簡体字） 香港：中国語（繁体字） 所 要時間 た迂回ルートが 早く到着 0 20 40 海洋博 古宇利島 ゆいゆい国頭

発信

が必要 外国人観光客への情報提供を行うため

チラシ等の情報媒体の多言語化

が課題 ▲ルート別の宜野座ICから各目的地までの所要時間（11時台） 所 データ：一般車プローブデータ（H27.9.19-23）

22

沖縄総合事務局

資料－７

４ 今後の対策の進め方

４．今後の対策の進め方

沖縄総合事務局

■

路上工事抑制カレンダ 作成

４．今後の対策の進め方（本島全域）

資料－７

■

路上工事抑制カレンダー作成

・沖縄総合事務局では、イベント実施時やＧＷ、年末年始、年度末等は、路上工事による、渋滞を

なくす為、「路上工事抑制カレンダー」作成。

なくす為、 路上工事抑制カレンダ 」作成。

・占用申請時にも申請者に対して指導を行っている。

●抑制を対象とする工事

●抑制を対象とする工事

車道を交通規制する路上工事について抑制

※ただし、以下の工事については対象外

車道を交通規制 な

事

・車道を交通規制しない工事

・仮設物などの一時撤去が困難な工事

・その他の災害に起因する緊急工事

●抑制の対象とする期間

イベント実施等の交通量の増加が見込まれる日を対象とする

①GW 旧盆 年末年始 年度末は期間を設定し路上工事を抑制

①GW・旧盆・年末年始・年度末は期間を設定し路上工事を抑制

②大規模なイベント等で、交通混雑が見込まれる路線を設定し路上工事を抑制

【対応方針】

※沖縄総合事務局では 路上工事抑制について取り組んでおり 今後は沖縄県や各自治体に

※沖縄総合事務局では、路上工事抑制について取り組んでおり、今後は沖縄県や各自治体に

おいても取り組んでいく。

24

沖縄総合事務局

４．今後の対策の進め方（本島全域）

資料－７

■

路上工事抑制カレンダー作例

25

出典：沖縄総合事務局ＨＰ

北部国道事務所：http://www.dc.ogb.go.jp/hokkoku/yokusei/index.html 南部国道事務所：http://www.dc.ogb.go.jp/nankoku/traffic_info/kouji_yokusei/index.html

沖縄総合事務局

４．今後の対策の進め方（本島全域）

資料－７

今後は、沖縄県と連携して、那覇市都市圏などの行政機関や民間事業所まで、拡大協力要請を

行っていく予定。

時差出勤の導入：沖縄総合事務局 開発建設部（H20.5）施行

同局 運輸部

（H26.4）施行

：沖縄県庁内各部

（H28.5）施行

【時差出勤実施後の職員の声】

◇通勤時間の縮減等 朝に余裕が出来るのでストレス軽減になる

：沖縄県那覇市

（H28.5）施行

◇通勤時間の縮減等、朝に余裕が出来るのでストレス軽減になる。

試行後も継続して欲しい。

26

沖縄総合事務局

１ 名護市周辺エリアの概況

３ 名護市周辺エリアの主要渋滞箇所と

４．今後の対策の進め方（北部地域）

資料－７

概要 名護市 周辺エ ・名護市周辺エリアが位置する沖縄県北部地域は、地域住民の移動手段はほとん どが自動車となっており、中南部地域から物流や観光の交通も多く流入している。 ・南部方面から名護市以北へのアクセスは、国道５８号がメインとなっており、朝夕を

１．名護市周辺エリアの概況

３．名護市周辺エリアの主要渋滞箇所と

現在の対策等

周 リアの 状況 南部方面 名護市以 ク 、国道 号 り、朝 を 中心に交通量が集中している。 ・沖縄県で最も入れ込み客数の多い海洋博公園（美ら海水族館）をはじめ、多くの観 光地が立地し、観光渋滞（特異日の速度低下）が発生している。 ・交通が集中する名護市中心部は、国道５８号及び国道５８号へのアクセス道路（名 護本部線、名護宜野座線等）にて日常渋滞（朝夕ピーク時の速度低下）が発生して 道路交 通状況 護 護 いる。 ・南部方面からアクセス 経路となる国道５８号 許田ＩＣ～世冨慶交差 点では 観光シーズン 世冨慶 事業中 点では、観光シーズン （北部地域の観光施設 でのイベント時）に交通 が集中し、著しい渋滞 が発生する。

２ 現在の対策等

写真- 海洋博公園花火大会時の交通状況 左）国道58号数久田歩道橋より道の駅許田方面 右）国道58号数久田歩道橋より世冨慶交差点方面 許田IC

２．現在の対策等

概要 総合 対策等 ・交通が集中する国道58号の混雑緩和のため、名護東道路の整備を推進 ・イベント時の渋滞に関しては、『経路分散』『駐車場対策』『自家用車以外の交通手 段の利用促進』の取り組みを推進する。 宜野座改良_事業完了 道路 整備 ・名護東道路の整備

対応方針

■バイパス整備による交通容量 拡大を図るとともに

ト対策による渋滞軽減

取組を図り 関係者

事業完了 H28.3.31

■バイパス整備による交通容量の拡大を図るとともに、ソフト対策による渋滞軽減への取組を図り、関係者

で構成される北部地域交通円滑化WGにより、更なる対策検討及び対策効果を検証してまいります。

27

観光シーズンの渋滞対策（経路分散社会実験）やボトルネック対策を推進

沖縄総合事務局

大規模イベント時の経路分散実証実験

【

_H28年度】

４．今後の対策の進め方（北部地域）

資料－７

大規模イベント時の経路分散実証実験

【

_H28年度】

・北部地域のイベント時の交通円滑化に向け、経路分散実証実験を実施。

・H28.7.16（土）開催の海洋博花火大会での実施。

目的・実施内容

【目的】

・イベント時に予想される渋滞の緩和を目的とした迂回路の情報提供。

【実施内容】

・高速道路上の横断幕、交差点等での立て看板の設置

・ラジオ放送による一般周知、HPによる一般周知、道路交通情報誌

（アシナビー）による一般周知

▲渋滞状況写真（許田IC） H27.5.3撮影 ▲渋滞状況写真（世冨慶交差点） H27.5.3撮影

（アシナビ ）による 般周知

【効果把握手法】

・効果把握調査；海洋博公園にて、ｱﾝｹｰﾄ調査により、ﾙｰﾄ等を把握

・到達時間調査；各ﾙｰﾄの走行調査により ﾙｰﾄごとの所用時間を把握

高速道路への横断幕の設置 交差点への立て看板の設置 迂回ルート① 花火大会会場 迂回ルート②

到達時間調査；各ﾙ ﾄの走行調査により、ﾙ ﾄごとの所用時間を把握

スケジュール

【日時】

▲横断幕ｲﾒｰｼﾞ

【日時】

平成28年7月16日（土）

【場所】エメラルドビーチ

宜野座IC 許田IC 世富慶 通常ルート

28

▲Ｈ28年度花火大会のチラシ ▲各ルートと横断幕・立て看板設置場所

28

杣山第二橋 塩先原橋 志那田原橋 ▲立て看板ｲﾒｰｼﾞ

沖縄総合事務局

１ 本島中部地区（沖縄市 うるま市周辺エリア）の概況

３ 本島中部地区（沖縄市 うるま市周辺

４．今後の対策の進め方（中部地域）

資料－７

概要 本島中部 ・沖縄市、うるま市は、沖縄県の第２、第３の都市であり、人口が集中して おり、都市機能が集積している。 ・東海岸では 産業支援港湾としての中城港湾の機能強化 スポーツコン

１．本島中部地区（沖縄市・うるま市周辺エリア）の概況

３．本島中部地区（沖縄市・うるま市周辺

エリア）の主要渋滞箇所と現在の対策等

地区の市 街地の状 況 東海岸では、産業支援港湾としての中城港湾の機能強化、スポ ツコン ベンション拠点の形成、情報通信関連産業の高度化拠点としての沖縄IT 津梁パークの整備等が進んでいる。 ・一方、西側は米軍施設が広い範囲を占め、生活・産業の拠点である西海 岸地区とは、限られた東西方向の路線による連絡となっている。 ・沖縄市・うるま市エリアの主要渋滞箇所は35箇所存在し 沖縄県全体の 事業化 ：市街化区域 ：米軍キャンプ 道路交通 状況 沖縄市 うるま市エリアの主要渋滞箇所は35箇所存在し、沖縄県全体の 18％を占めている。 ・南北方向を結ぶ国道329号、国道330号、沖縄石川線等とそれらの路線 にアクセスする路線において、朝夕ピーク時の渋滞、慢性的な速度低下 が発生している。

２ 現在の対策等

：米軍キャンプ

２．現在の対策等

概要 総合 対策等 ・マスタープランに基づき、交通円滑化と活力ある地域づくりを担うため、 体系的な道路網の整備はもとより、公共交通システムの再編や自転車 歩行者の環境整備等を含め、総合的な交通体系の確保を図っている。 道路 整備 ・南北軸の整備；具志川環状線 ・東西軸の整備；宜野湾北中城線、胡屋泡瀬線 等 ・交差点改良などのﾎﾞﾄﾙﾈｯｸ対策

対応方針

中城湾港

対応方針

■関係者で構成されるＷＧを設置し、南北方向・東西方向の

道路整備による交通容量の拡大を図るとともに、公共交通

システムの再編等の取組みを図り 更なる対策検討及び

※市街化区域 米軍キャンプのエリアは 「沖縄県地図情報シス

システムの再編等の取組みを図り、更なる対策検討及び

対策効果を検証してまいります。

29

交差点ごとに詳細な速度低下要因を分析し、ボトルネック対策を推進

※市街化区域、米軍キャンプのエリアは、「沖縄県地図情報シス テム」の「都市計画区域（市街化区域）」と「土地利用現況図（防 衛施設）」を参考に概略位置を図化した。

沖縄総合事務局

４．今後の対策の進め方（中部地域）

【

【中

中部地域の今後の対策の進め方

部地域の今後の対策の進め方】

】

資料－７

・宜野湾北中城線、胡屋泡瀬線、具志川環状線等のネットワーク整備に加え、主要渋滞箇所については、

速度低下要因を分析した上で、右折レーン設置、信号現示の調整等のボトルネック対策を進める。

【

【中

中部地域の今後の対策の進め方

部地域の今後の対策の進め方】

】

高原交差点

_{沖縄北IC交差点}

照屋交差点付近

ﾎﾞﾄﾙﾈｯｸ対策を進める交差点

30

主な問題箇所 :右折専用レーンなし :交差点の近接等

沖縄総合事務局

１ 那覇都市圏の概況

３ 那覇都市圏の主要渋滞箇所と

４．今後の対策の進め方（南部地域）

資料－７

概要 那覇都 市圏の 市街地 ・那覇都市圏は、那覇市を中心に人口が集中しており、都市機能が集積している。 ・朝夕ﾋﾟｰｸ時には、那覇市中心部に対して北部断面・東部断面・南部断面からの流 入交通が集中し、容量不足となっている。一方国道58号の交通の内、那覇市中心

１．那覇都市圏の概況

３．那覇都市圏の主要渋滞箇所と

現在の対策等

市街地 の状況 入交通 集中 、容 足 。 方国道 号 交通 、那覇市中 部を通過する交通は約50％。 ・那覇市の混雑時旅行速度は、全国的にも低い（H17・H22とも全国ワースト１） 道路交 通状況 ・那覇都市圏内の主要渋滞箇所は119箇所存在し、沖縄県全体の60％を占めている。 ・南北方向を結ぶ国道58号、国道330号で朝夕ピーク時の渋滞、慢性的な速度低下 が発生している。 事業化 主要施設等 モノレール延長区間 那覇都市圏（４市２町） 那覇市、浦添市、宜野湾市 豊見城市 西原町 南風原町 通状況 ・那覇市内の環状道路である那覇糸満線で朝夕ピーク時の渋滞、慢性的な速度低 下が発生している。

２．現在の対策等

概要 豊見城市、西原町、南風原町 概要 総合 対策等 「那覇都市圏交通円滑化計画」や「総合交通体系基本計画」等、関係機関が一体となった施策展 開 ・那覇都市圏内の交通円滑化を図る２環状７放射道路の整備を推進。 ・３つの分散等のソフト施策の推進 -2環状7放射道路による「経路の分散」 対策等 2環状7放射道路による 経路の分散」 -モノレール延伸による自動車交通から公共交通への転換「交通手段の分散」 -交通需要の平準化「時間の分散」（沖縄県や那覇市は、平成28年5月2日から時差出勤開始） -ＴＤＭ施策の導入 道路 整備 ・体系的な道路ネットワークの整備（２環状７放射道路の整備） ・交差点改良などのﾎﾞﾄﾙﾈｯｸ対策 整備 交差点改良などのﾎ ﾄﾙﾈｯｸ対策

対応方針

■２環状７放射道路の整備による交通容量の拡大を図るとともに、ソフト対策による３つの分散（「利用時間

の分散」「交通経路の分散」「交通手段の分散」）の取り組みを進め

ワースト１脱却を目指す

の分散」「交通経路の分散」「交通手段の分散」）の取り組みを進め、ワースト１脱却を目指す。

■関係者で構成される那覇都市圏渋滞対策ＷＧにて、更なる対策検討及び対策効果を検証してまいります。

31

南部地域全体でのＷＧに拡大し、道路を賢く使う視点から対策を検討