SPEEDSTER TECHNOLOGY F01 AERO TECHNOLOGY (F01 エアロテクノロジー ) NACA( アメリカ航空諮問委員会 現 NASA) のテクノロジー を利用し 低スピードでも空気抵抗を抑えています UCI 規格に適応しつつ空気抵抗を最小限に抑える為にチューブ後方を取

B IK ES & A C C ES S O R IES 2 0 14 | R OA D

SCOTT SPEEDSTER

SPEEDSTER 10

ITEM

₂₃₄₁₁₆

_{CD 20 SPEED}

¥172,000

（本体価格）+消費税

9.24KG

（Ｍサイズ） SIZES XXS/47 - XS/49 - S/52 - M/54 - L/56 - XL/58 - XXL/61

FRAME SPEEDSTER AERO 6061 ALLOY, DOUBLE BUTTED, HYDROFORMED TUBES, FORK: CARBON, ALLOY STEERER

COMPONENTS SHIMANO ULTEGRA 10, SYNCROS CARBON/AL SEATPOST

WHEELS SHIMANO WH-RS11, SCHWALBE LUGANO TIRES

SPEEDSTER 20

ITEM

₂₃₄₁₁₇

_{CD 20 SPEED}

¥140,000

（本体価格）+消費税

9.40KG

（Ｍサイズ）

SIZES XXS/47 - XS/49 - S/52 - M/54 - L/56 - XL/58 - XXL/61

FRAME SPEEDSTER AERO 6061 ALLOY, DOUBLE BUTTED, HYDROFORMED TUBES, FORK: CARBON, ALLOY STEERER

COMPONENTS SHIMANO 105, SYNCROS CARBON/AL SEATPOST

WHEELS SYNCROS RACE 27 AERO RIMS, FORMULA TEAM HUBS, SCHWALBE LUGANO TIRES

SPEEDSTER 25

ITEM

₂₃₅₄₉₄

_{CD 20 SPEED}

¥140,000

（本体価格）+消費税

9.40KG

（Ｍサイズ）

SIZES XXS/47 - XS/49 - S/52 - M/54 - L/56 - XL/58 - XXL/61

FRAME SPEEDSTER AERO 6061 ALLOY, DOUBLE BUTTED, HYDROFORMED TUBES, FORK: CARBON, ALLOY STEERER

COMPONENTS SHIMANO 105, SYNCROS CARBON/AL SEATPOST

WHEELS SYNCROS RACE 27 AERO RIMS, FORMULA TEAM HUBS, SCHWALBE LUGANO TIRES

ALL ROAD

長い間世界中で愛されているスピードスターは軽量なダブルバテッド構造のアルミチューブと

Ｆ０１エアロチューブ・エア

ロフォーク・インターナル

ケーブルルーティングを採

用。実績のあるジオメトリ

ーによる最適化された快

適な走行性能とハンドリン

グを実現しています。

B IK ES & A C C ES S O R IES 2 0 14 | R OA D

SPEEDSTER 35

ITEM

₂₃₅₄₉₅

_{CD 20 SPEED}

¥125,000

（本体価格）+消費税

9.54KG

（Ｍサイズ）　 SIZES XXS/47 - XS/49 - S/52 - M/54 - L/56 - XL/58 - XXL/61

FRAME SPEEDSTER AERO 6061 ALLOY, DOUBLE BUTTED, HYDROFORMED TUBES, FORK: CARBON, ALLOY STEERER

COMPONENTS SHIMANO TIAGRA 10 SPEED

WHEELS SYNCROS RACE 27 AERO RIMS, FORMULA COMP HUBS, SCHWALBE LUGANO TIRES

SPEEDSTER 30

ITEM

₂₃₄₁₁₉

_{CD 20 SPEED}

¥125,000

（本体価格）+消費税

9.54KG

（Ｍサイズ）

SIZES XXS/47 - XS/49 - S/52 - M/54 - L/56 - XL/58 - XXL/61

FRAME SPEEDSTER AERO 6061 ALLOY, DOUBLE BUTTED, HYDROFORMED TUBES, FORK: CARBON, ALLOY STEERER

COMPONENTS SHIMANO TIAGRA 10 SPEED

WHEELS SYNCROS RACE 27 AERO RIMS, FORMULA COMP HUBS, SCHWALBE LUGANO TIRES

ヨーロッパのバイク市場に於いて、トップシェアを誇る SCOTT だから成し得

る、日本限定のジャパン・スペックモデル。日本人の体型に合わせてサイズや

パーツを変更した、安全で快適なバイクとして乗りやすさを追求しています。

JAPAN SPEC

XXS/47 XS/49 S/52 M/54 L/56 XL/58 165 170 170 172.5 172.5 175 170 170 170 170 175 175 Size SPEEDSTER25 SPEEDSTER35 SPEEDSTER45 SPEEDSTER55 25/35 45/55 Crankarm 80 80 90 100 100 120 25/35/45/55 Stem 380 380 400 420 420 420 25/35/45/55 Bar

■ F01 AERO TECHNOLOGY

（F01 エアロテクノロジー）

NACA（アメリカ航空諮問委員会、現 NASA）のテクノロジー を利用し、低スピードでも空気抵抗を抑えています。UCI 規格 に適応しつつ空気抵抗を最小限に抑える為にチューブ後方を取 り除きました。その結果、エアロ効果を高めたまま、一般的な フルエアロチューブより剛性化、軽量化に成功しました。

◀

AERO ALLOY FRAME

　（エアロアルミフレーム）

チューブ断面は円形チューブに比べて 20％エアロダイナミック効果を増しま した。同時に平均 5％のパワー出力の減 少となります。

◀

STIFFNESS AND STRESS（剛性と圧力）

F01 テクノロジーチューブ断面の使用によって、BB 剛性が約 6％増加。 更に局部にかかるストレスの減少にも成功しました。

▶

AERO FORK

　（エアロフォーク）

上位機種フォイルのフォークと同様の考 えに基づき、エアロダイナミックパフォー マンスを持ったカーボン / アルミハイブ リッド構造のフォークを採用しています。

▶

INTERNAL CABLE ROUTING

　（内蔵ケーブル化）

ワイヤーケーブルを内蔵しシンプルな見た目とエアロダイナミック効果を引き出 します。リアブレーキワイヤーはトップチューブ内を通ります。シフトワイヤー は BB を通りヘッドチューブまできています（Speedster 10, Speedster 20）。

SPEEDSTER2010

SPEEDSTER2013

ADDICT TUBE

PLASMA TUBE

F01 AERO TECHNOLOGY TUBE

B IK ES & A C C ES S O R IES 2 0 14 | R OA D

SPEEDSTER 50

ITEM

₂₃₄₁₂₂

_{CD 16 SPEED}

¥90,000

（本体価格）+消費税

10.10KG

（Ｍサイズ） SIZES XXS/47 - XS/49 - S/52 - M/54 - L/56 - XL/58 - XXL/61

FRAME SPEEDSTER AERO 6061 ALLOY, DOUBLE BUTTED, HYDROFORMED TUBES, FORK: ALLOY, ALLOY STEERER

COMPONENTS SHIMANO CLARIS

WHEELS SYNCROS RACE 27 AERO RIMS, FORMULA COMP HUBS, SCHWALBE RACEPAC TIRES

SPEEDSTER 45.1

ITEM

₂₂₈₂₂₁

_{CD 18 SPEED}

¥90,000

（本体価格）+消費税

9.64KG

（Ｍサイズ）

SIZES XXS/47 - XS/49 - S/52 - M/54 - L/56 - XL/58

FRAME SPEEDSTER AERO 6061 ALLOY, DOUBLE BUTTED, HYDROFORMED TUBES, FORK: CARBON, ALLOY STEERER

COMPONENTS SHIMANO TIAGRA/SORA

WHEELS FORMULA COMP HUBS, SYNCROS RACE 28 AERO RIMS,SCHWALBE RACEPAC TIRES

SPEEDSTER 45

ITEM

₂₃₅₄₉₆

_{CD 18 SPEED}

¥100,000

（本体価格）+消費税

9,84KG

（Ｍサイズ）

SIZES XXS/47 - XS/49 - S/52 - M/54 - L/56 - XL/58

FRAME SPEEDSTER AERO 6061 ALLOY, DOUBLE BUTTED, HYDROFORMED TUBES, FORK: CARBON, ALLOY STEERER

COMPONENTS SHIMANO SORA

B IK ES & A C C ES S O R IES 2 0 14 | R OA D

SPEEDSTER FB 50

ITEM

₂₃₄₁₂₄

_{24 SPEED}

¥80,000

（本体価格）+消費税

10.09KG

（Ｍサイズ） SIZES XXS/47 - XS/49 - S/52 - M/54 - L/56 - XL/58 - XXL/61

FRAME SPEEDSTER AERO 6061 ALLOY, DOUBLE BUTTED, HYDROFORMED TUBES, FORK: ALLOY, ALLOY STEERER

COMPONENTS SHIMANO CLARIS

WHEELS SYNCROS RACE 27 AERO RIMS, FORMULA COMP HUBS, SCHWALBE RACEPAC TIRES

SPEEDSTER FB 55.1

ITEM

₂₂₈₂₂₃

_{24 SPEED}

¥70,000

（本体価格）+消費税

9.60KG

（Ｍサイズ）

SIZES XXS/47 - XS/49 - S/52 - M/54 - L/56 - XL/58

FRAME SPEEDSTER AERO 6061 ALLOY, DOUBLE BUTTED, HYDROFORMED TUBES, FORK: CARBON, ALLOY STEERER

COMPONENTS SHIMANO SORA

WHEELS FORMULA COMP HUBS, SYNCROS RACE 28 AERO RIMS, SCHWALBE RACEPAC TIRES

SPEEDSTER 55.1

ITEM

₂₂₈₂₂₂

_{24 SPEED}

¥80,000

（本体価格）+消費税

10.15KG

（Ｍサイズ）

SIZES XXS/47 - XS/49 - S/52 - M/54 - L/56 - XL/58

FRAME SPEEDSTER AERO 6061 ALLOY, DOUBLE BUTTED, HYDROFORMED TUBES, FORK: CARBON, ALLOY STEERER

COMPONENTS SHIMANO SORA/2300

B IK ES & A C C ES S O R IES 2 0 14 | R OA D

SCOTT

PLASMA

PLASMA PREMIUM

ITEM

₂₃₄₁₃₂

_{22 SPEED}

¥1,200,000

（本体価格）+消費税

7.70KG

（Ｍサイズ） SIZES S/52 - M/54 - L/56

FRAME PLASMA3 CARBON, HMX FIBERS, IMP TECHNOLOGY, FORK: PLASMA3 HMX

COMPONENTS SRAM RED22, RED R2C CARBON SHIFTER, PROFILE AERIA CARBON HANDLEBAR COMBO, SYNCROS RP1.0 TRI SADDLE

WHEELS ZIPP 404 / 808 FIRECREST CARBON CLINCHER, SCHWALBE IRONMAN TIRES

WE OWN AERO

空気抵抗を極限まで抑えた究極のタイムトライアルバイク

です。PLASMAに乗りセバスチャン・キンリ選手（トライア

スリート）が２年連続で2013年アイアンマン70.3ワールド

チャンピオンになった。２０１３年今年のツール・ド・フランス

第４ステージ・チームタイムトライアルでオリカ・グリーンエ

ッジチームがPLASMAでツール歴代最速アベレージスピ

ード57.8KM/Hを叩き出したことは記憶に新しい。

WORLD

CHAMPION

B IK ES & A C C ES S O R IES 2 0 14 | R OA D

このマシーンは私をワールドチャンピオンシップ首位に押し上げてくれた。またハワイ

でのトライアスロンでは最高の走りを見せた。プラズマは勝つために欠かせないエア

ロダイナミックマシーンであり、剛性が高く驚くほど速いので他の機種には乗れないほ

どです。前からの空気抵抗も感じずにグイグイ行けるし、的確なジオメトリーがペダリ

ングのパワー伝達を最高にまで上げてくれるんだ。 SEBASTIEN KIENLE

POSITIONING

300

7:45:58

1

1

KEY NUMBERS

_{SHOE SCOTT TRI CARBON}

_{HELMET SCOTT SPLIT}

_{SCOTT RACE ROCKER 2.0}

BB STIFFNESS BB剛性が5.9％改善※ アイアンマン・ワールドレコード ヨーロッパチャンピオンタイトル ワールドチャンピオンタイトル

PLASMA

TECHNOLOGIES

プラズマはスコットのエアロダイナミックサイエンスと、カーボンエキ

スパートの技術を生かし、フレームとステムがトータルデザインされる

など空気抵抗を極限まで抑え開発されたタイムトライアルバイクです。

- シートポストの角度調整も可能

73°から80°までシートチューブの角度を 変更可能なシートクランプを搭載

- 一体化されたフレームとステムシステム

- トップチューブからステムにかけての

無駄のないシェープ

- 40mm上がりのステム

ステムの長さは75mmと90mmが取り付け可能です。 ステムの高さをさらに上げる場合にはエアローバーもしくは コラムスペーサーによって調節出来ます。

-Integrated cable routing

- 構造的パフォーマンスを有する

エアロダイナミックシェープ

- すべてのチューブに空気抵抗を

最小限にする構造を取り入れています。

- すべてのチューブはUCI規格に

認定された3：1の断面比率

- ツインターボオーバーサイズド

チェーンステイ

- インテグレーテッドリアブレーキ

デザイン

- プレスフィットボトムブラケット

Late flow separation = limited drag ライダーたちはトラディショナルな丸型チューブのバイクで はなくよりタイムを追求するバイクを求め始めました。トラ イアスロン選手やタイムトライアル専門のライダーたちは メジャーなアイアンマンや世界中のタイムトライアルにお いて、空気抵抗と常に戦っています。彼らには空気力学的に 有利に戦える一台が必要です。National Advisory

Com-mittee for Aeronautics （NACA） という航空機を制作 する機関の最新の形状を参考にすることによってスコット のエンジニアは空気力学上妥協のないフレーム形状を生み 出しました。全てのチューブの気抵抗が最小限となっている ため、今までより少ない労力で過酷な空気抵抗の中、スピー ドを保って走ることが出来ます。

Plasma Tube

Ratio 1 : 3 UCI rules

++ Aerodynamics

UPPER

microfiber, nylon air mesh OUTSOLE

HMX carbon / stiffness index 10 FOOTBED adjustable ErgoLogic removable insole WEIGHT 290gr / shoe (42) SIZES 38 - 48 SHELL CONSTRUCTION In-Mold Technology PC Micro Shell FEATURES ++Aero Optimized ++MRAS Fit System ++Adjustable Cam 　 Dividers WEIGHT 340g size M SIZES S-M-L STANDARDS CE EN 1078”

WEIGHT: Men 325g, Women 290g HEEL TO TOE DROP: 11mm SIZE US: USM 7-13; USW 5-11

B IK ES & A C C ES S O R IES 2 0 14 | R OA D

B IK ES & A C C ES S O R IES 2 0 14 | R OA D

PLASMA 10

ITEM

₂₃₄₁₃₃

_{22 SPEED}

¥680,000

（本体価格）+消費税

8.30KG

（Ｍサイズ） SIZES S/52 - M/54 - L/56

FRAME PLASMA3 CARBON, HMX FIBERS, IMP TECHNOLOGY, FORK: PLASMA3 HMX

COMPONENTS SHIMANO DURA-ACE 22 SPEED, PROFILE OZERO TT / T2+ COBRA J4, HANDLEBAR COMBO, SYNCROS RP1.5 TRI SADDLE

WHEELS SYNCROS RACE 27 WHEELS, SCHWALBE DURANO S TIRES

PLASMA 20

ITEM

₂₃₄₁₃₄

_{22 SPEED}

¥420,000

（本体価格）+消費税

8.90KG

（Ｍサイズ）

SIZES XXS/47 - XS/49 - S/52 - M/54 - L/56

FRAME PLASMA2 CARBON, HMF FIBRES, IMP TECHNOLOGY, FORK: PLASMA 2 HMF

COMPONENTS SHIMANO ULTEGRA 22SPEED, FSA ENERGY BRAKES, PROFILE OZERO TT / T2+ COBRA J4 HANDLEBAR COMBO, SYNCROS RP1.5 TRI SADDLE

WHEELS SYNCROS RACE 27 WHEELS, SCHWALBE DURANO S TIRES

PLASMA 30

ITEM

₂₃₄₁₃₅

_{20 SPEED}

¥320,000

（本体価格）+消費税

9.10KG

（Ｍサイズ）

SIZES XXS/47 - XS/49 - S/52 - M/54 - L/56

FRAME PLASMA2 CARBON, HMF FIBRES, IMP TECHNOLOGY, FORK: PLASMA 2 HMF

COMPONENTS SHIMANO ULTEGRA/105,, FSA GOSSAMER COMPACT CRANK, FSA GOSSAMER BRAKES, PROFILE T2 WING / T2+ HANDLEBAR COMBO, SYNCROS RP2.0 TRI SADDLE

B IK ES & A C C ES S O R IES 2 0 14 | M OU N TA IN

MTB

RACING

CONCEPT

私たちは常に頂点を目指し物作りに情熱をそそぎ、サイクリングは

私たちの生きている理由であり、レースは私たちのエネルギーの

源です。これが私たちが世界のトップクラスのアスリートをサポー

トしている理由です。ニノ・シューター選手（スコットスイスパワー

チーム）は、SCALE 700 RC/27.5インチバイクに乗りワールド

カップレースを牽引し、２年連続で２０１３年ワールドカップシーズ

ン総合優勝と世界チャンピオンのタイトルを獲得し世界の頂点に

立ちました。また、ジョフ・カブッシュ選手は独自のスタイルで表彰

台に上がっています。スコットはこのようなメンバーでレースシーン

を席巻しています。

B IK ES & A C C ES S O R IES 2 0 14 | M OU N TA IN

A COMPARISON OF

WHEEL SIZES

SCALE 700 RC / 27.5インチの成功

世界のクロスカントリーレースシーンにおいて唯一27.5イン

チバイクで結果を出しているスコット！

２年連続で2013年クロスカントリー世界チャンピオンとワー

ルドカップ総合優勝を果たしたニノ・シューター選手がスコット

27.5インチバイクの戦闘力を実戦で証明した。

そう彼の功績でスコット２７．

５インチバイクのテクノロジーが今

世界中で注目を集めています。

スコットのエンジニアとニノ・シューターの決断

26インチホイールしか市場になかった時代に29ERは登場、

高い走破性と速度維持性能を武器にクロスカントリーレースを

席巻しました。

SCOTT SWISSPOWERチームのニノ・シューター選手は身

長172ＣＭ・体重62ＫＧと日本人の体格に近く29ERでポジシ

ョン調整をするも違和感を覚え、周りが29ERだらけの状況下

でもしばらく26INで参戦をしていました。

その状況を変えたのがスコットSCALE 27.5インチのプロト

タイプでした。ワールドカップにそのバイクが初登場で勝利を

飾り、その後も快進撃を続け世界の頂点まで上り詰めました。

彼に必要だったのは29インチバイクではなく、ポジションの出

せる最適なフレームジオメトリーとホイール径の27.5インチバ

イクでした。

1. 27.5

インチ

ACCEELERATION & MOMENTUM

❶

ゼロスタートでテストした場合、27.5インチの加速性能はホイールの外周径が3種類の中間なため、29インチよりも加速性能に優れ、26インチと比べると低い。

❷

27.5インチは一度上げた速度の低下が緩やかで、速度維持性能は26インチより優れ29インチに比べると低い。

❶

と

❷

の結果を考えると、急加速と速度維持を平均的な数値で能力を出せる理想的な結果になった。尚かつ29インチとは違う、26インチに近いハンドリング性能を持っている。

2. 27.5

インチ

WEIGHT

車輪径が大きくなる場合、同等の構成であれば重量は当然増加します。26インチを基準とした場合（タイヤ込の前後で2450ｇと仮定）、同等のパーツで構成して27.5インチは約 5％（140ｇ）ほどの

重量増加が見込まれます。これが29erの場合には、約 17％（43ｇ）ほどの重量増加が見込まれ、走りに影響の大きいタイヤの外周部分の重量が大きく増えます。

3. 27.5

インチ

ANGLE OF ATTACK & ROLL-OVER

❶

障害物凸面への進入角度は、車輪径の大きいものほど小さくなります。乗り越える時のスピード損失が少なく、同じ大きさの障害物を乗り越える時27.5インチは中間的な性能で（+3°

）、26インチは

一番大きな抵抗になり（+6°

）、29インチが一番障害物を乗り越える能力に優れている。

❷

窪み状の障害物の場合、大きな車輪径は有利に働きます。同じ大きさの窪みであれば、径が大きいほど落ち込み量が少なく上下動による速度損失も少なくなります。

4. 27.5

インチ

MORE TRACTION

同じ太さのタイヤで、同じ空気圧の状態であれば、車輪径が大きい方が接地面積は前後方向に大きくなり、トラクションが増えます。27.5インチは平均的なトラクション性能を得ることができ、空気圧のセッティングやタイヤ幅の 変更により応用が可能となります。総合評価としてタイヤ径の性能メリットと、表記していないが大きすぎない27.5インチだから出来る理想的なジオメトリーを持つフレームが作れるところも重要なポイントです。

❶

❶

❷

❷