貨物取扱量からみた東日本大震災後の日本海側港湾の役割

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(1)土木学会東北支部技術研究発表会（平成24年度）. IV-29. 貨物取扱量からみた東日本大震災後の日本海側港湾の役割. 1.はじめに. 東北工業大学. 学生員 ○鈴木. 伸一郎. 東北工業大学. 正会員. 肇. 稲村. に利用されている。また、船川港では製品の原料と. 東日本大震災・津波により東北地方太平洋側の主. なる鉱石を被災地に代わり荷揚げした。東北一円の. 要港湾は全滅となった。また、東北自動車道を中心. 生産活動や市民生活に必要な物資の搬出入のため、. とする陸上交通も震災被害や燃料不足により輸送容. 被害のなかった秋田港や酒田港等、日本海側港湾を. 量は大幅に低下した。こうした状況下において、秋. 経由して飼料、完成自動車、石油製品等が代替輸送. 田港、酒田港といった日本海側の港湾が大いに活用. された。. されたという事実は広く報道されている。しかし、震災直後からの実際の商品の種類. 2.3. や数量、その時間推移などの詳細は明かされていな. 港)の主な役割. い。そこで本研究は港湾統計の速報版を用いて、日. ●秋田港. 本海側諸侯の港湾取扱貨物量の推移を詳細に検討し、物資輸送に果たした役割を明らかにした。また、太平洋側の諸港との比較を行うことにより、太平洋側各港の復旧との関係を考察した。. 日本海側港湾(秋田港・能代港・酒田港・船川. 表-1. 23 年秋田港貨物取扱移入量と割合. 単位：ｔ移出量 2月 3月 4月 5月 3ヶ月平均金属機械完成自動車 433 662 770 736 723 工業品トラック 853 853 1969 1723 1515 特殊品金属くず 9 29 41 7 26 軽工業品水 96 140 97 128 122. 単位：％ 2月比較 170 180 290 127. 2. 日本大震災前後の東北港湾物流動向 2.1. 東北港湾取扱量の動き. 震災のあった 2011 年 3 月 11 日の各港湾貨物取扱量は、前年同月比約 67％まで低下したが、2011 年 12 月には約 1105 万トンと、同 92％まで回復している。. 図—1. 23 年秋田港貨物取扱移入量. コンテナ貨物については、2011 年 3 月から 4 月にか. 被災した仙台塩釜港の代わりに中京地区で組み立. けて大きく落ち込んだが、2011 年 5 月以降は回復に. てられた完成自動車の取扱いをおこなったため通常. 転じ、2011 年 12 月には対前年同月比 79％まで回復. よりも取扱量 200 台～300 台増えた。トラックの取扱. している。コンテナ貨物については、荷役機械の復. は 2 月では 850 台程度であるのに対し、 4 月には 1969. 旧の遅れにより定期航路が変更され、回復が遅れた. 台の取扱と 2 倍以上になっている。金属くずの取扱. と考えられる。. は 2 月で 9 トンという取扱に対し 4 月には約 5 倍近い取扱量となっている。貨物取扱量は平成 23 年 1 月. 2.2. 日本海側港湾による代替輸送. と 2 月は平均で前年度比、約 10％の増加。3 月と 4. 東北地方の海岸近くに立地いていた自動車部品工場や畜産用飼料工場の被災に伴い、新潟港、酒田港、. 月は東日本大震災の影響による代替機能により、前年度比約 40％の増加となった。. 秋田港などを活用した代機能が行われた。新潟港では被災港に入港予定であった船舶の受入や畜産用飼料の受入や畜産用飼料の東北・北関東方面への出荷キーワード：東日本大震災、日本海側港湾、代替機能〒982-8577 東北工業大学建設システム工学科. 仙台市太白区八木山 35 番地 1 号. Tel:022-305-3535 Fax:022-305-350.

(2) 土木学会東北支部技術研究発表会（平成24年度）. ●能代港表-2. 23 年能代港貨物取扱移出量と割合. 移出量 2月砂利・砂 0 鉱産品石灰石 6210 特殊品動植物性製造飼肥料 0. 3月 7850 6444 8183. 単位：ｔ 4月 5月 3ヶ月平均 6500 12850 9067 4870 1710 4341 6750 0 4978. 単位：％ 2月比較新規 70 新規. 図‐4. 23 年船川港貨物取扱移入量. 製品の原料となる鉱産品を被災した大船渡港に代図-2. わり取扱った。このことにより、石灰石の取扱は 3. 23 年能代港貨物取扱移出量. 月で 2 月の約 11 倍増え、また普段取り扱わない非金. 秋田港は畜産用飼料を被災した八戸港に代わり能代. 属鉱物を取り扱い、取扱量も増加している。. 港で陸揚げし、トラックで八戸の飼料工場へ移送した｡通常取り扱わない砂利・砂や動物性製造肥料の取扱をおこない砂利・砂では 3 月に比べ約 1.5 倍と全体の取扱では一番大きな取扱となっている。. 3. 考察日本海側港湾による代替輸送により東北地方の海. 岸近くに立地していた自動車部品工場や畜産用飼料. ●酒田港. 工場、石油所の被災に伴い、秋田港、能代港、酒田. 表-3. 23 年酒田港貨物取扱移入量と割合. 単位：ｔ移入量 2月 3月 4月 5月 3ヶ月平均ガソリン 1926 22886 23275 43947 23009 化学工業品セメント 5266 5784 34567 18850 16117 灯油 2889 2804 21387 0 6770. 港、船川港を活用した代替輸送や移出入が行われた。. 単位：％ 2月比較 1190 301 230. 秋田港では仙台塩釜港の代わりに完成自動車やトラックなどの取扱をおこなったため通常よりも取扱量が増えた。船川港では製品の原料となる鉱石を被災港に代わり荷揚げした。被災した仙台塩釜港の代わりに完成自動車やトラックなどの取扱をおこなったことや、東日本大震災の影響による代替機能により、貨物取扱量は前年度比約 40％の増加となった。能代. 図-3. 港では通常取り扱わない砂利・砂、動物性製造肥料. 23 年酒田港貨物取扱移入量. 東北の石油約 2/3 の取扱を行っている仙台の精油所が被災したため、酒田港が代替機能を果たした。そのため、表‐３で見るとガソリン、灯油の取扱が増えたことがわかる。ガソリンでは 2 月の 1926 トンに比べ 5 月では約 23 倍の取扱となっており、セメントでは 2 月の取扱に比べ 4 月では約 6.6 倍の取扱となっている。酒田港は仙台市に最も近い港とであることから海上輸送による救援物資の受入をはじめ、太平洋側の港湾の代替として荷揚げが急増した。. 鉱産品. 灯油といった石油製品の取扱量が大きく増えた。船川港では、大船渡港の代わりに鉱産品の取扱や石灰石、普段取り扱わない非金属鉱物の取扱量が増えた。各港湾とも貨物取扱量からみられるように太平洋側の代替機能を果たしたことがわかる。最後に、日本海側港湾の特性を活かし、代替機能の確保により、太平洋側港湾が大規模災害に見舞わ害に強い物流ネットワークを構築する必要があると. 23 年船川港貨物取扱移入量と割合. 単位：ｔ移入量 2月 3月 4月 5月 3ヶ月平均石灰石 300 3250 1800 1300 2117 非金属鉱物 0 3150 3800 4500 3817. 田港では、仙台港の代替機能を果たし、ガソリン、. れた際においても物流機能が維持できるような、災. ●船川港表-4. の取扱をおこない八戸港の代替機能を果たした。酒. 単位：％ 2月比較 710 新規. 考える。参考文献 1) 平成 22 年港湾統計年報 2) 河北新報 3) 東北港湾の復旧・復興基本方針. -.

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