松本
地域公共交通網形成計
松
本
目
次
第1章 ...1
計 策定 背 目的 ... 1
地域 共交通網 定義 ... 2
地域 共交通網 構成要素 ... 3
計 域 ... 3
計 期間 ... 3
第2章 関連計 整理 ...4
計 置付 ... 4
計 及 既 計 地域 共交通網 置付 ... 5
第3章 地域公共交通 現状及 民 移動実態 ... 14
地域概況 人口 ... 14
地域 共交通 遀行状況 ... 18
民 移動実態 ... 31
地域 共交通 意識 ... 42
現状 ... 44
地域 共交通 現状 民 移動実態及 意識 見 課題 ... 46
第4章 地域公共交通網再編及 活性 関 方針 ... 48
基 的方針 ... 48
整備 方針 ... 50
意識転換 方針 ... 55
第5章 地域公共交通網形成計 目標 ... 56
目標設定 考え方 ... 56
各段階 目標 成果指標 ... 57
第6章 目標 成 行う事業及 実施主体 ... 61
業一覧 ... 61
地域 共交通整備 遀行 業 ... 62
業実施 ... 79
第7章 計 成状況 評価ヷ検証 ... 80
地域 共交通網 ン ... 80
評価 検証 体的 方法 ... 82
評価 検証 改善 ... 83
1
第
1
章
計
策定
背景
目的
成 交通 策基 法 成 法 第 号 施行 地方自治
体 地域 共交通 確保 維持 改善 い 一定 役割 担う 明確 規定
成 地域 共交通 活性 及 再生 関 法 一部
改 法 成 法 第 号 施行 地域 共交通網形成計 策
定 求 う 策定 当 コン ワ
一体 交通体系 考え方 入
地域 共交通 確保 維持 改善 民間 交通 業者 中心 来
体 業 組 得 今 地方 共団体 地域 総合的 戦略
一環 地域交通 策 置付 組 い 必要 あ 地域 総合
策 地域 共交通 確保 維持 改善 地方 共団体 行う
交通 業者や 民 協働 組 求 い
成 度 交通課題地域 設定 交通空白 解消 交通 便者
生活 必要 移動 確保 新交通 入 山形村 域 含
更 総合計 基 構想 健康 延伸都 将来
都 像 掲 点施策 一 次世代交通 策 推逭 次世代交通
策 自動車 過度 依 い 環境 や い自転車や 共交通 利
用 歩行者 優 施策 逭 多 人々 歩 健康 増逭
や賑わい あ 更 環境負荷 減 炭素社会 構築
次世代交通 策 い 実行計 あ 次世代交通 策実行計
総合交通戦略 成 策定
2
地域公共交通網
定義
計 地域 共交通網 利用者 意 移動 実現 地
域 共交通 ワ い 状態
■ネットワヸク
生活拠点同士 縦横 張 巡 さ 状態 地域公共交通網 機能的 整備さ
状態 意味
交通拠点 生活拠点 機能 兼 あ う 地点 利便性 高い
中心市街地
中心市街地
×縦横 張 巡 さ 状態 い ○機能的 整備さ 状態
生活拠点
生活圏
交通拠点
3
地域公共交通網
構成要素
地域 共交通網 構成要素 地域 共交通 以
鉄道 JR篠 井線 JR大糸線 コ交通 高地線
鉄遈 移動 都 域移動 担う 共交通機関 大 移動需
要 応 幹線 役割 担い
地域 移動 担い 幹線 役割 各地域 移動 幅 い
需要 応 民間 遀行 路線 遀行 営 及
山形村 遀行補 コ あ 地域 主体 遀営
地域主 型 共交通 含
ク
や鉄遈 応 い少 多様 移動需要 応 い 提
供 共交通機関
そ 他
業者や 業者 え い地域 民 少 移動需要や特定 利用者
移動需要 応 行い 遀営主体 地域 民組 や非営利活動法人等 想定
計
区域
計 域 及 山形村 民1 移動実態等 視 入 域
い 当 自治体等 連携 業 行う
計
期間
計 期間 成 度 成 度 間
1
4
第
2
章
関連計
整理
計
位置付
計 総合計 基 構想 基 い
ン あ 都 計 ン 更 交通 策
ン あ 次世代交通 策実行計 総合交通戦略 推逭 共交通
策 計 置付
西部地域 い 西部地域 共交通総合連携計 成 度
成 度 成 度変更 以 西部地域連携計 いう い
計 及 山形村 計 域 地域 共交通計 西部地域連携計
業 引
地域 共交通網形成計 置付
総合計
基 構想2020
次世代交通 策
基 方針
次世代交通 策
新 い交通体系 ン
都 計 ン
立地適 計
業 承
次世代交通 策実行計
総合交通戦略
松 本 市
地 域 公共交通網形成計画
地域 共交通再 実施計
西部地域 共交通総合連携計
四賀地域 共交通総合連携計
5
ㄥ位計
及
既存計
地域公共交通網
位置付
松本 総合計 基本構想
総合計 基 構想 成 度 度 目標 度
最 計 将来 都 像 健康 延伸都 定 人 生活 地
域 環境 経済及 教育 文 健康 基 目標 い
総合計 い 共交通 安全 安心 支えあい 心 地域 健康
目指 や 感 実現 基 施策 置付 い
環境 策 観点 車優 社会 転換 経済 策 観点 中心 街地
活性 推逭 寄 民 行動 転換 交通 ワ 構築 掲
い
地域 共交通網形成 社会基盤整備 置付 環境
策 経済 策 寄 求 い
表 総合計 共交通 策 置付
将 来
都
像
健 康
命 延 伸 都
松 本
人 健康
一人 輝 大 さ 生活 健康
安全 安心 支え あい 心 地域 健康
環境 健康
経済 健康
学 あい人 文 育 教育 文 健康
基本目標
3-3
や 感 ち
5-1
地域資源 人 活 ち
政策 方向 姿
人 やさしい環境 保全し自然 共生す
4-1
環境 荷軽減 取 組 ち
健康 い い 暮 す
6
松本 都 計 プ ン
成 策定 成 一部改定 都 計 ン
活気 あ 自然共生都 将来都 像 集約型都 構造 目指 い
〇目指 都 構造 基本的 考え方
中心 街地や鉄遈駅周辺 交通利便性 高いエ 人口誘 コン
街地 目指
表 集約型都 構造 概念 表 集約型都 構造
中心 街地 け ち く
域都 圏 中心拠点 様々 機能 集約
歩行者や自転車利用者優 配慮 交通環境 改善
交通拠点周辺 け ち く
交通拠点 あ 鉄遈駅や主要 停周辺 生活 利便性 高
通勤 通学時や逬 中心 街地 や い 目指
身近 商店や 療 福祉 施設等 配置 誘
ウ そ 他 街 区域 け ち く
雄大 背 暮 楽 う 閑静 目指
拠点間 結 遈路 共交通 機能 強
エ 街 区域外既存集落 け ち く
自然 観 環境 大 暮 目指
7
松本 次世代交通政策実行計 松本 総合交通戦略
次世代交通 策実行計 総合交通戦略 成 度 成 度
計 期間 計 次世代交通 策 新 い交通体系
ン 現
〇次世代交通政策 －基本理念－
基本理念 車 優 た社会 転換
歩行者 第一 考え 都 空間 利用
自動車 行 確保 早 要 い
限 都 空間 中 共 混合 入
基本理念 歩行者 自転車 公共交通 優
活性 寄 移動 優
誰 便利 使え ン 視点 共交通 充実
性 度 価格 情報提供
様々 交通手段 自 選択
基本理念 エコ 快適 移動 人 集う 交通 ち く
環境 や 経済的 移動方法 実現
自動車通行 減少 速度 落 交通安全
人々 理解 協力 逭 環境 人 や い移動 あ 方
〇松本 次世代交通政策実行計 目標
■あ 人 自 安心 移動 中心 街地 都 空間 創出
■自動車 い利用効率 高い多様 交通 ワ 構築
■ 共交通 軸 歩い 暮 集約型 推逭
〇将来 暮 将来像
全体
暮 や い
地域特性 応 必要 生活 施設 立地 多様 人々 集う環境 充実
史や文 自然環境 体験 地域 合わ 宅 提供
合わ 家 居
働 働 や い
企業 中心 街地 立地 環境 知的 ン 創出
憩う 楽 豊 時間 過
民や来街者 様々 魅力 触 楽 時間 過 場所 拠点や商店街
水辺 充実
暮 支え 移動環境
中心 街地 居 人や荷捌 等 除 自動車 通過交通 抑制 歩や
自転車 共交通 移動 や 自然 歩 う 移動環境
郊 共交通 便 エ 鉄遈駅や主要 停 歩 行 いエ 生
活 一定程度 利便性 自然豊 暮 優 人々 主 居
8
中心 街地
将来 姿
暮 あ 目的 応 多様 人 集 行 交い 賑わう場
都 圏 中心 わ い様々 都 機能 集積 ワ 自動車 通
過交通 減 歩行者 自転車及 共交通 中心 交通形態
誰 自 互い 配慮 移動 環境
城や 眺 固 史 文 芸術 風 触 場
中心 街地 豊 環境 肌 感 楽 誇 持 民 暮 場
暮 支え 移動環境
中心 街地 働 憩う 楽 支え や い交通 歩行者 自転
車 中心 安全 安心 移動 民や 業者 行 や目的 応 適 交通
手段 選択
や い交通 移動 補完 中心 街地 郊 連絡 共交通
充実 定時性 確保 利用 や 使いや
や い交通や 共交通 移動環境 充実 い 様々 交通手段 選択 自動車
利用 移動 能
自動車 交通 減 自動車利用者 遈路や駐車場 混雑 気
ウ 郊外
将来 姿
緑豊 あ 環境 地域 支えあう暮
段 用 身近 場所 逬 買物 中心 街地 利用 目的 応 利用
場所や交通手段 変更
自家用車以 移動手段 便 場所 自 暮 方 い 考え 応
費用や時間 負担 民 士 合い 地域 主体 暮 必
要 や移動手段 支え 組
自然 楽 趣味等 活動 通 人付 合い 輪 環境
暮 支え 移動環境
郊 交通拠点周辺や既 集落 中心部 歩行者空間 充実や交通静穏
や い交通 中心 安全 安心 移動
交通拠点周辺や既 集落中心部 移動 共交通 便 エ 自家用車や
地域 考え 移動手段 利用
中心 街地 移動 鉄遈や主要 路線 充実 共交通 利用
交通拠点周辺や既 集落中心部 整備 交通拠点や乗換え場所 ン 駐
9
山形 総合計
第 次山形村総合計 以 山形村総合計 いう 成 度
度 目標 度 山形村 最 計 村 目指 将来像 大
地 人 響 あう笑顔あ 山形村 目標 い 施策 展開
い 山形村総合計 村 各環境 満足度調査 路線 状況 最
満足度 い結果 課題 い
山形村総合計 い 遈路 共交通 発展 基盤 整 や
目指 施策 置付 共交通 確保 共交通 あ
方 検討 盛 込 い
表 第 次山形村総合計 共交通 策 置付
健康 安心し 暮 せ や
快適 安全 住 やすい や
豊 活力 交流 満 や
次代 担う人 文 育 や
さ 発展 基盤 整 や
自立し や
国ヷ県 等 整備促進
村 整備
路ヷ公共交通 環境 人 やさ い 路空間
公共交通 確保
公共交通 あ 方 検討
大 地 人 響 あ う 笑 顔 あ ふ
山 形 村
10
松本 西部地域公共交通総合連携計 及 四賀地域公共交通総合連携計
過疎地域 都 計 域 あ 前述 都 計 ンや 次世代交通 策
実行計 明確 地域像や地域 共交通 役割 示 い 過疎地域以
山間部 人口密度 極端 い地域 在
過疎地域及 人口密度 極点 い地域 以 過疎地域等 いう 地域
共交通 い 西部地域連携計 等 い 整備 方針 定 交
通空白地 等2 解消 交通 便者等 生活 必要 共交通 確保
西部地域連携計 成 度策定 成 度変更 成 度 成
度 計 期間 計 交通課題地域 あ 西部地域3 交通空白
解消 新 交通 整備 遀営 行 い 四賀地域
四賀地域 共交通総合連携計 以 四賀地域連携計 いう 成 度策定
い 成 度 成 度 計 期間 い 四賀地域 交通体系 再
評価 検証 伴う改善 行
計 過疎地域等 い 西部地域連携計 交通空白地 等 応方針
引 需要 見込 共交通 少 い地域 ン 方式等 効率的 遀行
更 需要 見込 い交通空白地 い 地域 主体的 共交通 遀
行 移動 担保 い 四賀地域 い 四賀地域連携計 失効
い 西部地域連携計 考え方 当
2交通空白地 及 共交通 非効率 遀行 い 地域
3梓 島 島立 新村 和 神林 今 芳 及 笹賀 9地 安曇 奈 及 波 地 加え 地域
松本 西部地域公共交通総合連携計
■基本方針
基 方針 既 共交通 最大限活用
基 方針 既 共交通 補完 共交通 整備
基 方針 一定 移動需要 あ 交通空白地 解消
基 方針 遀行 当 採算性 一定 基準 設
基 方針 基幹的 共交通 電鉄 高地線 整備 利用 逭 積極的 逭
基 方針 共交通 課題解決 向 民 主体的 活動 支援
基 方針 両面 共交通 利用 逭 積極的 逭
■交通空白地帯等 解消 関 標準的 考え方
移動需要 応方法
当協議会 路線定期運行及 交通事業者
自主運行 公共交通 支援等
西部地域コ
電鉄 高地線
空港 朝日線等
路線定期運行
ン 方式等 含 検討
路線 定期遀行
域遀行
営 奈 線等
民主体 活動 支援
需要多い
需要少 い
路線定期遀行以 遀行方法 含 検討
需要 見込
需要 見込 い
11
松本 西部地域公共交通総合連携計 実施状況
●コ ュニ 実証運行及 そ 伴う事業
業概要
コ 実証遀行
コ 実証遀行 評価 検証
コ 実証遀行 伴う 業
実施状況
間 実証遀行 行い 成 格遀行
毎 度評価検証 行い 結果 応 見直 実施
時刻表 発行や 停 整備等 実施
●松本電鉄 高地線 維持 活性 伴う事業
業概要
保安施設整備 業
鉄遈施設維持整備 業
利便性向 業
電鉄 高地線 維持 活性 業 評価 検証
実施状況
自動列車停 装置 列車制御装置 踏 設備 通信線 改修等
電柱 改修等
橋 う補修
車両検査
新村駅及 森口駅 改修 建替
時刻表 発行
●民間交通事業者 自主運行 既存公共交通維持 改善 た 事業
業概要
空港 朝日線 遀行
空港 朝日線 遀行 評価 検証
空港 朝日線 遀行 伴う 業
稲 線 乗鞍線等 改善 向 業
交通 業者 遀行 既 共交通改善 向 業 評価
検証
実施状況
空港 朝日線 一部 間 協議路線 遀行
12
● 営 等 改善 運行及 路線 定期運行 区域運行等 検討等
業概要
営 奈 線 改善 遀行
営 奈 線 改善 遀行 評価 検証
路線 定期遀行や 域遀行 入 検討 実証遀行 評価 検証 付
業
民 自主的 行う 共交通 確保 充実 組 支援
実施状況
成 度 成 度 営 奈 線 遀行改善 実施
毎 度利用状況 ン 評価 検証 実施
●公共交通利用 進 た 事業
業概要
共交通 利便性向 啓発及 情報提供 業
利用者 ン ン え 業
ン 業
実施状況
地域 時刻表 制作
地域 利用 逭 業 支援
全 時刻表 発行
地域 連携 ン 発行
格遀行 向 ン 車両 購入
利用 逭 ン 電車 交通 開催等
13
松本 四賀地域公共交通総合連携計 実施状況
●四賀地域 松本 街地方面 接 公共交通 確保 た 事業
業概要
民間 共交通機関 活用 改善 向 業
民間 共交通機関 活用 改善 向 業 評価 検証
周辺 村 遀行 共交通 連携
実施状況
コ交通四賀線 遀行 強
コ交通四賀線 利用状況 ン 評価 検証 実施
●四賀地域 移動 担保 公共交通 確保 た 事業
業概要
営 実証遀行
営 実証遀行 評価 検証
営 実証遀行 伴う各種 業
交通空白解消 活動支援 業
周辺 村 遀行 共交通 連携
実施状況
営 四賀線 遀行
四賀地域 遀行 地域 ン 交通 入
利用状況 ン 評価 検証 実施
●公共交通 利便性 向 せ た 事業
業概要
ン 待合所 整備
ン 駐車場 整備
実施状況
停 整備 実施
地域 所 ン 駐車場 整備
● 民 公共交通 理解や協力意向 醸成 せ た 事業
業概要
ン 業 実施
ン 実施
民 行う ン 業 支援
実施状況
時刻表 発行
四賀地域 利用案 ン 作成
14
第
3
章
地域公共交通
現状及
民
移動実態
地域概況
人口分
地域概況
表 地域 概況
長 県 中央 置 山形村 西 置 地域 中心 奈
良 流 沿う う 国遈 号 JR篠 線 縦断 い
鉄遈 駅 安曇 方面 JR大糸線 西 コ交通 高地線 遀行
い
地域 部 山地 迫 四賀地 山間 あ 地域 東部 山地 迫
薄 流 谷 深 い 地域 部 地 塩尻 朝日村
接 い 地域 西部 地 安曇 接 い 西側 山間地
谷筋 安曇地 奈 地 あ
山形村 安曇野市
塩尻市 朝日村
凡 例
国道 JR鉄道
15
人口
表 及 山形村 人口
駅 含 中心 街地 人口 い 更 地域 縦断 国遈 号沿い
人口 見
山形村 安曇野市
塩尻市 朝日村
凡 例
松本 人口分 総人口
1- 100 101 - 200 201 - 500 501 - 1,000 1,001 - 2,000
出 総合交通戦略
16
人口推移 将来推計
表 及 山形村 将来人口 推計
人口 現在約 万人 今 減少 い 予測
成 人口 約 万 千人 予測 山形村 現在約
人 人口 成 約 人 予測
高齢 逭 成 高齢 率 ン 山
形村 ン 予測
2 2 3 ,6 3 7 2 2 9 ,9 1 7 2 3 3 ,7 5 6 2 3 9 ,5 3 9 2 4 3 ,4 6 5 2 4 2 ,5 4 1 2 4 3 ,0 3 7 2 4 0 ,6 5 9 2 3 6 ,3 7 0 2 3 0 ,6 3 2 2 2 4 ,0 3 7 2 1 6 ,7 8 0 2 0 8 ,9 7 8
5,578 6,230 6,513
7,208 7,706 8,195 8,425 8,494 8,462 8,378 8,254 8,076 7,862 0 50,000 100,000 150,000 200,000 250,000 300,000
昭和
5
5
昭和
6
0
成
2
成
7
成
1
2
成
1
7
成
2
2
成
2
7
成
3
2
成
3
7
成
4
2
成
4
7
成
5
2
山形村
松本市 人
昭 和 55
昭 和 60
成 2
成 7
成 12
成 17
成 22
成 27
成 32
成 37
成 42
成 47
1
7
表
及
山
形
村
人
口
割
合
推
計
山形村
資料国
勢調査
成
22
資料国
立社会
保人
口問題
研究
所推計値
成
27
以降
22.5 20.4 17.6 15.8 15.0 14.6 14.1 13.5 12.7 11.9 11.2 11.0 11.0 66.7 67.2 68.0 67.4 66.0 64.2 62.2 59.9 59.3 59.2 58.7 57.1 54.4 10.7 12.4 14.4 16.8 19.0 21.1 23.7 26.6 28.1 28.9 30.1 31.9 34.6 0 % 1 0 % 2 0 % 3 0 % 4 0 % 5 0 % 6 0 % 7 0 % 8 0 % 9 0 % 1 0 0 %
昭和55
昭和60
成2
成7
成12
成17
成22
成27
成32
成37
成42
成47
成52
少人口
生産齢人口
老人口
昭
和
55
昭
和
60
成
2
成
7
成
12
成
17
成
22
成
27
成
32
成
37
成
42
成
47
成
52 22.2 22.9 20.0 17.9 16.2 16.1 15.4 14.7 13.2 12.2 11.6 11.4 11.6 64.6 62.9 64.0 63.1 63.5 63.1 62.0 58.9 58.5 58.4 57.7 56.5 54.0 13.2 14.2 16.0 19.0 20.3 20.8 22.6 26.4 28.3 29.4 30.7 32.1 34.4 0 % 1 0 % 2 0 % 3 0 % 4 0 % 5 0 % 6 0 % 7 0 % 8 0 % 9 0 % 1 0 0 %
昭和55
昭和60
成2
成7
成12
成17
成22
成27
成32
成37
成42
成47
成52
少人口
～
1
4
歳
生産齢人口
1
5
～
6
4
歳
老人口
6
5
歳～
昭
和
55
昭
和
60
成
2
成
7
成
12
成
17
成
22
成
27
成
32
成
37
成
42
成
47
成
18
地域公共交通
運行状況
地域公共交通 状況
表 地域 共交通機関
及 山形村 共交通 駅 中心 射状 郊 部 延 い
鉄遈 JR篠 線 JR大糸線 遀行 い コ交通 高地線 高地方
面 新島々駅 遀行 い
路線 コ交通 路線 主 交通機関 い 補完 路線
西部地域 西部地域コ 遀行 い
中山間地及 山間部 営 四賀線 四賀地域 営 奈 線 遀行
19
表 主 路線 遀行状況
便 数 始 発 最 終 便
中 心 街 地
ウ ン ニ コ 8 - - 9:30 17:15
ウ ン ニ 東 コ 8 - - 10:15 17:40
ウ ン ニ 南 コ 9 - - 8:40 17:30
ウ ン ニ 西 コ 10 - - 8:10 17:50
線 東 わ 28 - - 6:40 20:35
線 西 わ 30 - - 6:25 21:40
横 田 信 大 循 環 線 47 - - 6:05 22:00
信 大 横 田 循 環 線 49 - - 5:40 22:10
松 本 行 松 本 発
便 数 始 発 最 終 便
部
浅 間 線 36 18 18 7:07 18:50
新 浅 間 線 5 2 3 8:05 15:45
四 賀 線 12 6 6 7:05 20:00
才 山 線 16 8 8 7:03 20:10
鹿 教 湯 温 泉 線 4 2 2 11:02 14:15
プ 公 園 線 4 2 2 10:25 14:00
東 部
美 ヶ 原 温 泉 線 70 35 35 6:14 21:45
入 山 辺 線 14 6 8 7:09 19:35
南 部
並 柳 団 地 線 12 6 6 7:38 18:55
中 山 線 9 4 5 7:34 18:35
台 線 25 12 13 7:01 21:10
松 原 線 14 7 7 7:06 19:30
田 線 4 2 2 9:38 15:00
南 部 循 環 線 8 - - 8:00 16:40
西 部
空 港 朝 日 線 32 16 16 6:55 20:45
大 久 保 工 場 団 地 線 7 4 3 7:30 18:00
山 形 線 16 8 8 6:57 20:40
山 形 線 笹 部 団 地 16 8 8 8:02 20:00
路 線
便 数
路 線
便 数
循 環
20
公共交通環境 析
交通空白
表 交通空白 共交通 圏率
及 山形村 共交通 圏率 示 共交通 圏率 全人口 う
共交通 駅 停 一定 範 共交通勢圏 人 い 示
成 度国土交通省調査 準 鉄遈駅
停 圏 共交通勢圏 及 山形村
共交通 圏率 ン 交通空白人口 人
凡 例
駅バ 公共交通バ
1- 100 101 - 200 201 - 500 501 - 1,000 1,001 - 2,000
バス停勢圏_500ｍ 駅勢圏_1ｋｍ
松本 山形 合計
人口(人) 243,037 8,425 251,462
圏人口 人 220,235 6,751 226,986
交通空白人口 人 22,802 1,674 24,476
圏率 ％ 90.6 80.1 90.3
朝日村
松本
山形
出 成22 国勢調査 500m 人口総数 総 省
※総人口 国勢調査結果 500m 人口 総計
一致 い
21
地区 交通環境
( ) 中心 街地及 街地 部 東部地区
表 交通環境
中心 街地 駅 東 い 中心 街地 周逿 路
線 ウン コ 東コ 遀行 信大横 横 信
大 循環線 線 遀行 い
中心 街地 東部 浅間線 新浅間線 中心 街地東部 美ヶ原温泉線 入
山辺線 遀行 い
中心 街地 部 遀行 路線 才山線 鹿教湯温泉線 四賀線 遀行 い
中心 街地及 街地 部 東部 地域 コ交通 路線 充実 い
美ヶ原温泉線 浅間線 間 惣社周辺 ウン 東コ 東 地域 交通空白
見 松本駅
美ヶ原温泉線
入山辺線 内線
浅間線ヷ新浅間線
信大ヷ横田
(横田ヷ信大)循環線
タウン ニヸカヸ東
タウン ニヸカヸ
タウンニヸカヸ南
アルプ 公園線
凡 例
バス停留所
コバス路線
駅バ
公共交通バ
1- 100
101 - 200
201 - 500
501 - 1,000
1,001 - 2,000
バス停勢圏 鉄道駅勢圏
バス停勢圏_500ｍ 駅勢圏_1ｋｍ
22
( ) 街地南東部地区
表 交通環境
中心 街地 東部地 線 原線 線 並柳団地線 中山線 遀行
い
中心 街地付近 部循環線及 ウン コ 遀行 い
線 JR篠 線 間 あ 地 付近 人口 多い交通空白 見
内田線 松原線
中山線 並柳団地線
台線
空港ヷ朝日線
山形線
コミバ 線
コミバ 線
松本駅
南松本駅
平田駅
村井駅 南部循環線
大久保工場団地線
タウン ニヸカヸ南
凡 例
バス停留所
コバス路線
コミバス
駅バ
公共交通バ
1- 100
101 - 200
201 - 500
501 - 1,000
1,001 - 2,000
コミバ E線
バス停勢圏_500ｍ 駅勢圏_1ｋｍ
塩尻 片丘線中信病院 塩尻 丘駅循環線
23
( ) 街地西部地区
表 交通環境
中心 街地 西部地 JR篠 線 JR大糸線及 コ交通 高地線 遀行
い
路線 山形線及 空港 朝日線 大久保工場団地線
西部 遀行 い 西部地域コ A線～E線 路線 横
う 遀行 い う 山形線 西部地域コ D線及 E線
山形村 遀行 い
西部地域 中心 街地 東部 東部 比較 人口 薄 い 交通
空白 梓 地 見 梓 地 西部地域コ
地域 う 遀行 利用 現在 遀行 経緯
あ
松本駅
南松本駅
平田駅
村井駅
空港ヷ朝日線
山形線
コミバ 線
コミバ 線
南部循環線
コミバ 線
コミバ 線
奈川線
コミバ 線
新島々
渕東
波田
ㄦ島 森口
ㄤ溝
新村
新ヷ 松本大学
ㄦ新
大庭
信濃 荒井
渚
西松本
凡 例
バス停留所
コバス路線
コミバス
駅バ
公共交通バ
1- 100
101 - 200
201 - 500
501 - 1,000
1,001 - 2,000 バス停勢圏_500ｍ 駅勢圏_1ｋｍ
塩尻 丘駅循環線
朝日村村営バ 丘線
24
( ) 四賀地区
表 交通環境
四賀地 四賀支所 結 コ交通四賀線 地域 営
四賀線 四賀地域 遀行 い 四賀地域 日中 明科駅 遀行
地域 ン 遀行 営 四賀線 四賀地域 当初 々 地域 遀行
担 い 四賀 学校 統合 会 中学校 通学 応 遀行路線 複
う
四賀地域バ
営バ 四賀線
四賀線
凡 例 バス停留所
25
( ) 安曇 奈川地区
表 交通環境
駅 新島々駅 コ交通 高地線 遀行 い 新島々駅
コ交通 高地線 乗鞍線 白骨温泉線等 安曇地 遀行 い 波 駅
営 奈 線 奈 地 遀行 い 線 県遈大 梓橋停車場線
山地 落石発生 新島々駅経 暫定 遀行 い 日
中 地域 便 ン 遀行 行 い
営バ 奈川線
ㄥ高地線(バ )
乗鞍線 白骨温泉線
ㄥ高地線
新島々
波田
凡例 バス停留所
26
地域公共交通 利用状況
鉄道及 コ交通路線 乗車数
表 昭和 基準 利用者数 推移
出 報告書 コ交通㈱ 電気鉄遈㈱ 成23 コ交通㈱ 商号変更
成21 以前 電 乗車数 観 路線 乗車数 集計
表 コ交通路線 及 高地線 間利用者数
千人
路線 高地線
24 度 2,320 1,557
25 度 2,340 1,640
26 度 2,287 1,597
出 報告書
表 コ交通㈱ 地 一般路線 収支状況
万
「 4 度 65,600 54,100 1,800 ▲ 重 , 】 0 0 「 5 度 68,000 54,700 2,000 ▲ 1 1 , 」 0 0 「 【 度 66,500 53,500 2,300 ▲ 1 0 , 】 0 0
営 業 利 益 補 金
医 国 県 等 週 売
販 売 管 理 費 項 目
27
西部地域コ ュニ
表 利用者数 推移
出
表 近 利用者数
人
島 ･新村線
線
新村･ 線
線
梓 ･波 線
線
今 ･村 線
線
･波 線
線
計
24 度 8,079 7,395 15,460 18,828 5,049 54,811
25 度 8,069 8,592 17,763 21,001 3,554 58,979
26 度 9,104 9,824 18,617 25,079 4,494 67,118
出 報告書
表 成 度収支状況
出
支 出 収 入
経 常 収 益 約 】 4 0 万 重 財
住 「 【 度 決 算
国 庫 補 助
約 「 , 】 」 0 万 31% 8 , 】 】 0 …
運 行 経 費 間 約 8 , 】 】 0
万
補 助 約 5 , 「 重 0
万
60% 】 , 5 0 0 …
【 , 0 0 0 …
4 , 5 0 0 …
」 , 0 0 0 …
1 , 5 0 0 … 0.91
0.73 0.81 0.81
0.88 0.80 0.97 0.99 1.01 0.90 0.94 0.95 1.31 1.22 1.29
1.38 1.40 1.39 1.40 1.45 1.43 1.39
1.47 1.49 1.67 1.59 1.72 1.65 1.84 1.80 2.01 1.89 2.50 2.45 2.56 2.49 2.14 2.47 2.42 2.42 2.59
2.75 2.78
2.50 2.56 2.47 2.64 2.88 2.43 2.86 3.04 2.87 3.24 2.99 3.02 2.94 3.06 3.04 3.18 3.17
2.91 3.17 3.22 3.01 3.52 0.00 0.50 1.00 1.50 2.00 2.50 3.00 3.50 4.00 0 1,000 2,000 3,000 4,000 5,000 6,000 7,000 8,000
8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
月別利用者数 A線 B線 C線 D線 E線 1便あ 利用者数
成21 成22 成23 成24 成25 成26
人/便 人
28
ウ 営 奈川線
表 利用者数 推移
出
表 近 利用者数
人
一般利用 含
24 度 5,119 19,603
25 度 6,321 20,121
26 度 5,708 20,716
出 報告書
表 成 度収支状況
出
0.00 1.00 2.00 3.00 4.00 5.00 6.00 0 200 400 600 800 1,000 1,200 1,400 1,600 1,800 2,000
4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
大人 人 福祉ﾊﾟｽ ｽｸｰﾙ 1便あ 利用者数(一般利用) 1便あ 利用者数
人
人／便
成24 成25 成26
月
支 出 収 入
住 「 【 度 決 算
国 庫 補 助 約 「 【 0 万 1 5 財
経 常 収 益 約 】 0 万 4 財
一 般 源
約 1 , 4 0 0
万
81%
」 0 0 … 運 行
委 託 料
間
約 1 , 】 」 0
万 1 】 , 」 0 0 …
1 , 5 0 0 …
1 , 「 0 0 …
重 0 0 …
29
エ 営 四賀線
表 利用者数 推移
表 近 利用者数
人
一般利用 含
24 度 3,470 7,967
25 度 2,876 16,366
26 度 2,871 13,871
表 成 度収支状況
0.0 1.0 2.0 3.0 4.0 5.0 6.0 7.0 8.0 9.0 10.0 0 200 400 600 800 1,000 1,200 1,400 1,600 1,800 2,000
4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
一般利用人 ク 利用人 1便あ 利用者数 人／便 人
成24 成25 成26
月
支 出 収 入
住 「 【 度 決 算
53%
26% 21%
5 0 0 …
運 行
委 託 料
間
約 5 】 0
万
経 常 収 益
約 1 5 0
万 国 庫 補 助
約 1 「 0
万
一 般 源
約 」 0 0
万 5 】 0 …
1 0 0 … 「 0 0 … 」 0 0 … 4 0 0 …
出
出 報告書
30
四賀地域
表 利用者数 推移
出
表 近 利用者数
人
一般利用 含
24 度 2,542 3,558
25 度 2,661 14,044
26 度 2,879 13,598
出
表 成 収支状況
【 1 0 … 支 出 収 入
住 「 【 度 決 算
「 0 0 …
経 常 収 益
約 1 8 0 万 【 1 0 …
5 0 0 …
4 0 0 …
」 0 0 …
運 行 経 費
間
約 【 1 0
万
30%
国 庫 補 助 1 【 0 万 「 【 財 補 助
約 「 】 0 万
44%
出
0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0
0 200 400 600 800 1,000 1,200 1,400 1,600
4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 300 310 100 ク 1便あ 利用者数一般利用者
人／便 人
月
31
民
移動実態
移動実態調査 概要
計 策定 当 民 移動実態及 共交通 意識 把握 ン
調査 以 移動実態調査 いう 実施 日常 主 移動 把握
計 示 い 拠点 得 地点 出
移動実態調査 概要
調査 象 配 数 配 回収方法
調査期間
効回収数
析 象
満 以 成 日現在 及 山形村在 者
世
郵送 配 回収
成 日～ 日
調査期間終了 返送 あ 回答 い 効票 扱
世 ( 効回収率 ン )
※ 世 あ 人 回答
人
移動実態調査 結果
交通 担率 交通 便者
民 移動 ン 自家用車等 依
回答者 ン 交通 便者
表 交通 担率 交通 便者
■代表交通手段 担率 ■交通 便者 割合
交通不
便者 19.1%
非不便
者 80.9%
N=5,217 鉄道
2.9% 2.7% タク
0.8%
自家用車 自 運
転 64.1%
原付/ ク 1.1% 自家用車
家族 運 転 6.4% 自転車
10.2% そ 他
1.3%
徒歩 10.4%
N=10,221
用語 定義
交通 便者
自 自 使用
移動手段 持 い者
32
民 日常的 移動 時間
民 移動 通勤 通学 通院 買物等 移動 析
( ) 通勤 通学 け 移動
表 主 目的地
集客地点 仮称
1 中心 街地エ
2 信大 信 大学附属病院付近
3 街地西部エ
4 街地 部エ
5 エ ン 工業高付近
6 筑摩エ
7 国遈19号沿線 駅付近
8 溝木工付近
9 大久保工場団地付近
10 臨空工業団地付近
通勤 通学 移動 駅前 信 大学周辺 中心 街地 最
多 見 JR篠 線沿線 沿 部 通勤 通学者 多い わ
溝木工 大久保工場団地 臨空工業団地 工場集積地 通勤 見
2
1 3
4
5
6
7 8
9
33
( ) 通勤 通学 移動時間
表 通勤 通学時間
通勤 通学時間 見 行 時 時 間 移動 集中
ン 時間 移動 い
宅 い 通勤 通学 時頃 移動 増加 通学 時
時 通勤 時 時 迎え 時 時 間 通学
ン 通勤 ン 移動 集中 い 時
頃 移動 急速 減少 時 積 時 ン
時 ン 時 ン 宅 い
0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1,000
通勤往 通学往 通勤 通学 人
34
( ) 通院 買物等 け 移動
表 主 目的地
集客地点
1 城 部 11 笹部･島立 21 ン ウン山形付近
2 横 信 大学附属病院付近 12 付近 22 山形村役場付近
3 城付近 13 コ 付近 23 21付近
4 付近 14 並柳店付近 24 波 駅付近
5 JR 駅付近 15 店付近 25 倭 園付近
6 あ 森 園付近 16 JR 駅付近 26 付近
7 桐店付近 17 JR村 駅付近 27 JR島 駅付近
8 水汲 浅間温泉付近 18 JR 駅付近 28 大庭駅付近
9 信 大学付近 19 石芝店付近 - -
10 2惣社店付近 20 芳 園付近 - -
通院 買物等 移動 い や病院 施設 立地 い 地点 移動需
要 見 地点 集客地点 集客地点 計 生活拠
点 得 地点
1 3 5
2 4 6 7
8 9
10
13
14 12
15 19
18 26
22
21
27
28 11
16
17 23
24
25
35
集客地点 プ け
集客地点 移動 い 人々 集客範 析 集客地点 立地
施設 集客範
(a) プ 中心地 プ
鉄遈駅 立地 交通拠点 機能 い い集客範 持
特長
プ 中心地 プ 類 集客地点
JR 駅付近 JR 駅付近 波 駅付近 JR村 駅付近 JR 駅付近
表 中心地 集客範
集客範 広い
JR 駅付近
36
(b) プ 大規模生活拠点
集客力 高い施設 あ 比較的 範 人々 集 い
プ 大規模生活拠点 類 集客地点
横 信 大学附属病院付近 城付近 付近 桐店付近
2惣社店付近 コ 付近 並柳店付近 21付近 倭 園付近
付近
表 大規模生活拠点 集客範
集客範 広い
コ 付近
37
(c) プ 規模生活拠点
歩 自転車 移動 能 地域 立地 い 集客範 比較
的 大規模生活拠点 集客力 い
プ 規模生活拠点 類 集客地点
城 部 あ 森 園付近 水汲 浅間温泉付近 信 大学付近 笹部･島立
付近 店付近 石芝店付近 芳 園付近
ン ウン山形付近 山形村役場付近 JR島 駅付近 大庭駅付近
表 規模生活拠点 集客範
集客範 狭い
笹部 島立付近
38
生活圏
集客地点 集客範 互い 合 い わ
民 生活圏 複雑 入 組 合 い 状態 あ いえ 集約型都
構造 目指 人々 移動 集約 コン い
地域 共交通 整備 合 生活圏 い 拠点
策的 誘 必要 あ いえ
表 ［参考］生活圏 様子
桐 店 付近
さ フ サ 付近
2惣 社店 付近
コ 庄 付 近
並 柳 店 付近
21付 近 倭 公 園 付 近
凡 例 ｈ8_ シ桐 ｈ _ シ惣社 ｈ _コ モ 庄 内 ｈ _ 並 柳 ｈ _ シ ｈ _倭 公園 付近 ｈ _な ぎ さ サ
39
( ) 集客地点 既存路線 比較 生活拠点 具体
調査 出 集客地点 交通拠点及 生活拠点 出 検討 行い
表 集客地点 概 鉄遈や コ交通路線 や西部地域コ
等 既 遀行 い わ
表 集客地点 現行路線 整備状況
凡 例
凡例
タ プ1： 中心地タ プ タ プ2： 大規模生活拠点 タ プ3： 生活拠点
中心市街地エ
凡 例
凡例
路線 タウン ニ 南部 環線含 コ ニ
台線 台線
美ヶ原線 四賀線
浅間温泉線等
空港朝日線 山形線
タウ ン ニ 南コ 南部 環線
コ D線
コ E線 コ C線
コ C D線
コ A線
四賀
安曇 奈
コ C線 コ 庄
倭公園
波田駅
山形村役場
21
ン タウ ン山形
JR村井駅
店
JR 田駅 芳 公園
石芝店 笹部島立 大庭駅
さ フサ
JR島 駅
並柳店
JR南松本駅
2惣社店 水汲浅間温泉
桐店
信 大学
40
( ) 集客地点 路線 あ 方 検討
街地 部地域
街地 部 桐店や信 大学付近 水汲 浅間温泉付近 集客地点 見
地域 浅間線 四賀線 才山線 鹿教湯温泉線等 遀行 い
追 交差点付近 路線 集中 い 追 交差点付近 交通拠
点 整理 考え
街地東部地域
街地東部 2惣社店付近 集客地点 見 中心
街地 付近 大 需要 あ 現在
閉店 い 今 ン 開業 予定 大 需要 見込
路線 遀行状況 美ヶ原温泉線 2惣社店前 通 高密度 遀行
惣社 入山辺線 岐 い
美ヶ原温泉線 幹線 路線 階層 考え
街地南東部地域
街地 東部 JR篠 線 軸 駅 駅及 村 駅
交通拠点 地域 部 コ 並柳店等
集客地点 見 集客地点 生活拠点 い 考え
中 交通拠点 置付 地域 遀行 共交通 結節 考え
地域 部 見 店 集客地点 出 生活拠点
い 店付近 あ 東口 遀行密度 高い 線
原線 線 い 東口 交通拠点 得
街地西部地域
街地西部地域 JR篠 線 大糸線 コ交通 高地線 鉄遈 空港
朝日線及 山形線 路線 駅 射状 遀行 横 う
西部地域コ 遀行 い 集客地点 い 路
線 置 現行 路線 中心 街地 確保 い
ウン 西コ 駅 遀行 い
回 循環路線 交通拠点 駅
41
ウ 中心 街地 目的地
休日 中心 街地 訪 場所 い 複数回答 聞い 表 う
結果 見 コ及 い 商業施設 立地
場所 移動 見
全体的 傾向 あ 森通 城 エ 移動 集中 い
休日 賑わい 創出 中心 街地 中 エ 共交通 優 的 整
備 必要
表 中心 街地 訪 場所
［複数回答］
あ 森 園 城
東 ン ン
立中央 書館
42
地域公共交通
意識
地域公共交通等 利用環境 満足度
移動実態調査 付 調査 地域 共交通 意識 調査
電車及 自転車 利用環境満足度 比較 利用環境 満足 い 者
ン 満足 回答 者 ン 電車 比 満足度
満足度 高 い 利用環境満足度 い 利用者 非利用者 比較
非利用者 満足度 満足度 高い わ
表 電車 自転車 利用環境満足度
表 利用 度 利用環境満足度
満足
7.4%
11.0%
7.1%
ふ う
46.0%
60.3%
55.8%
不満足
46.6%
28.7%
37.2%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
凡例
電車
自転車 N=4, 207
N=4,108
N=4,010
満足：大変満足やや満足
不満足：大変不満やや不満
満足
29.4%
6.7%
7.4%
ふ う
36.5%
46.3%
46.0%
不満足
34.1%
47.1%
46.6%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
凡例
利用者
非利用者
全体
N=126
N=4,073
N=4,207
満足：大変満足やや満足 不満足：大変不満やや不満 利用者： 2日以 利用
非利用者：利用頻度月数回以
43
利便性向 た 必要
利便性向 必要 夜遅 遀行 最 高 次い
家 近 停 整備 駅 直接行 整備 あ
共交通 圏率 一定 水準 遉 い 考え 遀行時
間 延長 駅 遀行 強 要 あ いえ 更 来
時間 わ や 電車 乗換え 停 屋 や ン
設置 一定 需要 見 利便性 高 組 合わ 行
い 効果的 あ いえ
表 利便性向 必要
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80%
夜遅 運行す
家 近 500ｍ以 停 整備す
松本駅 直接行 整備す
来 時間 わ やす す
電車等 乗 換え す
停 屋根やベンチ 整備す
遅 解消
44
現状
地域公共交通 現状
JR線 コ交通 高地線 コ交通 路線 西部地域コ 等
遀行 圏率 ン あ 面的 共交通 整備 い
いえ
長期的 地域公共交通 利用者 減少
コ交通路線 利用者数
昭和 以降利用者 長期的 減少 い 比較 約 ン
以 減少 成 以降 傾向 い
コ交通 高地線 利用者数
路線 利用者数 様 減少 い 比較 約 ン 程度
減少 成 以降 や 増加傾向 い
民間 公共交通事業 採算性
利用者 減少 民間 業者 共交通 業 大 打撃 え コ交
通 成 私的整理 行 い
路線 利用者 郊 間 少 い傾向 あ 採算 悪 い
う 採算 間 い 今 民間 業者 遀行 維持 い 困
い
移動実態調査 結果
民 移動 い
民 移動手段 多 自家用車等 依 民 ン 交
通 便者 あ 共交通等 移動手段 確保 必要 い
民 生活圏
民 移動 主 中心 街地 向い い 通勤 通学 い 中心 街地
臨空工業団地及 大久保工場団地 移動 見 安曇 方面及 塩尻
方面 い 移動 見
通院 買物等 い 地域 商業施設 あ 地点 買物移動 多 見
各地域 人々 集客 い 集客地点 在 地域 生活拠点 い 考え
集客地点 集客範 生活圏 互い 合い 人々 移動 複雑
45
公共交通 民 意識
民 満足度
民 日常的 共交通 利用 い い一方 共交通 満足度
満足度 高い状況 特 関 利用 い い者 満足度
高 い
利便性向 必要
郊 延 路線 遀行 便数 少 い 夜 便 い 時以降
中心 街地 宅便 い 路線 多い 利便性 い状況
民意識 利便性向 必要 夜遅 遀行 占
割合 最 高 次い 家 近 停 整備 あ 共交通
圏率 ン あ 面的 共交通 整備 い いえ
46
地域公共交通
現状
民
移動実態及
意識
見
課題
地域公共交通 現状 課題
民 移動実態 地域 共交通網 比較 結果 人々 集 地点 概 共交通 遀
行 最 需要 多い中心 街地 遀行 い 地域 共交通網
既 共交通 基 設計 望 い いえ 共交通環境 析
結果等 以 課題 解消 組 必要
課題
人口 多い交通空白地帯 存在
集約型都 構造 目指 課題
集約型都 構造 実現 路線 再 当 移動実態調査 出 生活
拠点 結 交通拠点 置付 ワ 地域 共交通網 整備 路
線 集約 強 及 地域 共交通 遀行 役割 担 必要 あ
移動実態調査 結果 民 生活圏 相互 合 い 以 課題 解
消 組 必要
課題
複数 生活拠点 移動 い 地域 存在
民 意識や行動 課題
民満足度
移動実態調査 結果 交通 便者以 多 民 移動手段 自家用車
自家用車 交通 担率 ン 4 利用環境
民 満足度 地域 共交通 十 使わ い い状況
集約型都 構造 機能 整備 地域 共交通 民 十 利用
以 課題 解消 組 必要
課題
民 移動行動 自家用車 過度 依存
地域公共交通 利用環境 い満足度
利便性向 必要 取組
面的 整備 時 夜遅 遀行 既 路線 強 あ
以 課題 解消 組 必要
課題
利便性 向 た 既存路線 強
地域 中心 街地 移動手段 強
47
地域公共交通 確保 維持 課題
現在 交通 業者 遀行 い 路線 中 採算路線 多 地域
共交通 確保 維持 以 う 課題 解消 組 必要
課題
48
第
4
章
地域公共交通網再編及
活性
関
方針
基本的方針
人々 行動 転換 た 地域公共交通網 形成
次世代交通 策実行計 集約型都 構造 目指 い 計
個 地域 交通課題 解決 民 行動 自家用車 歩
自転車 共交通 転換 目指
地域 共交通網 利便性 高 状態 一定期間維持
人口や施設立地 民 行動 合わ 変 う 組 行い
民及 地域 訪 人 象
交通 便者 民及 地域 訪 人 自家用車 望 い移動手段
転換 う地域 共交通網 形成
歩 自転車 共交通等 利用 中心 街地 移動
通勤 通学 使え
観 訪 者 利用
交流人口 増加 寄
地域公共交通網整備 公共交通 利用 進 両輪 展開
地域 共交通網形成 目的 民等 利用 選択 地域 共交通 構築
地域 共交通網 整備 合わ 地域 共交通 利便性 高 組 や情
報発信 積極的 行い 民 地域 共交通利用 意識 高 利用
逭 注力
交通事業者 行政及 地域 担 維持 いく地域公共交通網 形成
地域 共交通網 持 的 遀営 交通 業者 行 及 地域 役割 担
交通 業者 需要 多 共交通 業 あ 程度 採算 見込 路線 主 遀
行 表
行 少 い 一定 需要 地域 共交通網 形成 必要 路線
遀行 交通 業者 遀行 場合 支援 表
地域 民等 応 い 需要 主体的 地域 共交通 遀営 一定
49
民 移動手段 転換 た 公共交通 利便性 高
民 移動手段 転換 共交通 利便性 高 施策 実施
表
過疎地域等 い 日常生活 必要 移動 持 的 効率的 確保
過疎地域等 日常生活 い 自家用車 利用 移動 得
都 計 域 う 民 移動手段 転換 目指 既 集落 い
民 生活 特 交通 便者 日常生活 必要 移動 持 的 効率的 確保 い
表 交通 業者 行 地域 担 地域 共交通網
※ 民 移動手段 転換 見 た場合 地域公共交通 水準 再検討
民 移動手段 転換 一定 時間 要 考え 地域 共交通 充実
民 移動手段 転換 見 場合 計 見直 行う必要 あ 体的
計 目標 度 評価 検証 民 移動手段 転換 見 場合
地域 共交通 遀行 高い水準 維持 い 否 断 需要 多い地域
運 行 頻 度
面的 整備
地域
需要 少 い地域 市民 移動 転換
利便性 高 部 運行時間 延長
行 移動機会 便数 確保
行政 確保す 部 交通空白地 解消
日常生活 必要 移動 確保
地域 主体 移動手段 確保す 部 地域主 型公共交通等
行政 交通事業者
サ ビ 向
50
整備
方針
ッ ワ ク た利便性 高い地域公共交通網 整備
生活拠点 ッ ワ ク
各地域 生活拠点 交通拠点 接 交通拠点 中心 街地 確保
生活拠点 士 必要 応 接
〇生活拠点 け ッ ワ ク 考え方
■立地適 計 考え方 取 入
生活拠点 集 人 居 範 生活圏
地域 共交通網整備 基 的 考え方 立地適 計 考え方 入
わ 民 移動 共交通 誘 振 前提
生活圏 優 度 設定 意味 適 性 求
適 性 断 総合交通戦略 考え方 中心 街地 誘
最 適 性 高い
表 中心 街地 含 生活圏 考え方
生活拠点 中心 街地 通過 移動 路線 整備
［参考］移動 振 け
移動実態調査 A ヸパヸ 移動 い 人 地区 見
地区 ヸパヸ 公共交通 整備 こ 効率的 いえ せ 地区
ヸパヸ 公共交通 確保 日常生活 移動 中心 街地 移動
確保
表 移動 振
地区
中心市街地
中心市街地
生活圏
生活拠点
生活拠点
生活圏
中心市街地
集客範 調査結果
生活圏
51
表 生活圏集約 考え方
複数 生活拠点 移動 い 地域 少 一方 生活拠点
移動 確保 生活圏 整理
生活拠点間 移動 必要 応 検討
［参考］ 地域 生活拠点
生活圏集約 い 具体的 考え
会 A ヸパヸ あ 生活圏A B ヸパヸ あ 生活圏B 利用 い
人 い 少 離 C ヸパヸ 行 い いう人 い 民
希望 地域 行 う 公共交通 整備 最 便利
膨大 路線 整備 せ
本計 原則 地域 生活拠点 アクセ う公共交通
整備 進
表 生活圏集約
A
B
C 中心市街地
52
路線 層
地域 共交通 幹線 中心 街地路線 支線及 地域主 型 共交通等 階層
役割 明確
( ) 幹線
規模 大 い輸送 耐え 安定的 遀行 路線 鉄遈及 中型以 車
両 遀行 幹線 充実 遀行密度 確保 中心 街地 移動 確保
幹線 中 過疎地域等 含 路線 現状維持 基
JR 駅 強
中心 街地 企業 学校 通勤 通学 利便性 向
●具体的 路線
鉄遈 JR篠 線 JR大糸線 コ交通 高地線
浅間線 新浅間線 美ヶ原温泉線 線 空港 朝日線 山形線 四賀線
( ) 中心 街地路線
中心 街地 自体 地域 特 充実 地域 移動 整備
歩 自転車 共交通 い 手段 移動 う
●具体的 路線
ウン 信大横 横 信大 循環線 線等
( ) 支線
一定 移動需要 見込 生活拠点間 遀行 幹線 接 駅 遀行
路線 中 規模 輸送 応 路線 支線 置付 遀行 車両
需要 応 効率的 選択
移動実態調査 見 郊 通勤移動 共交通利用 見込 場合 路線整
備 検討
●具体的 路線
才山線 鹿教湯温泉線 園線 入山辺線 並柳団地線 中山線
原線 線 部循環線 大久保工場団地線 稲 線 西部地域コ
営 四賀線 奈 線 四賀地域
( ) 地域主 型公共交通等
生活拠点 少 い移動需要 応 車両等 需要 応
53
表 路線 階層 考え方
表 中心市街地
中心市街地
交通拠点
支線／
地域主 型公共交通等
乗降数推移
乗降数推移 利
用 者 数
利 用 者 数
54
わ や く利用 や い環境整備
情報発信 充実
利用者 地域 共交通 利用 う 時刻表や路線 乗 情
報提供 充実
誰 利用 や い環境整備
駅 停 待合環境 整備 ン 駐車場 充実 待合
や乗 滑
更 電子 符や ン料金制 利便性 向 組 検討 車両
更新や駅舎等 整備 当 施設 ン や 推
55
意識転換
方針
地域公共交通 積極的 利用 う 民意識 醸成
地域 共交通 積極的 利用 行動 転換 う 民 意識 醸成
通勤 通学 け 公共交通利用 進
通勤 通学 移動発生 度 高 共交通
利用 大 影響 通勤 通学
多 中心 街地 集中 い
整備 共交通 効果的 利用
民や企業 学校 共交通利用
逭 組 実施
地域 け Ｍ 意識 醸成
各地域 遀行 共交通路線 利用 路線 維持 い 地域 責
利用実績等評価 検証結果 地域 地域 責 果
い 確認 一方 共交通 地域 い 意見交換 場
定期的 開催 地域 共交通網 改善 民 意見 入
ウ 公共交通 配慮 た社会風土 醸成
共交通 利用 生活 当 前 う 風土 醸成 例え
主催 会議や ン 開催時間や場所等 い 共交通 利用 訪
う配慮
環境整備 合わせた利用 進
計 策定 路線や 環境 整備 当 積極的 利用
利用 逭 実施
再編 た路線 関 情報提供 利用 進
路線再 共交通 変 地域 新 共交通機関
利用転換 う 情報提供 強 再 行 う 目的
地や行 時間 わ や 示
新規サ 活用や連携
利便性 向 入 新 積極的 利用 う 逭策
強 電子 符や ン 等 加入者 増加 入 効
果 最大限引 出
56
第
5
章
地域公共交通網形成計
目標
目標設定
考え方
計 最終的 目標 民 行動 自家用車利用 歩 自転車 共交通 優
転換 い う 民 移動手段 転換 交流 賑
わい 創出 地域経済 活性
利便性 高い地域 共交通網 整備及 民 意識 転換 組 方
針 示
計 目標 利便性 高い地域 共交通網 整備 利用
う 人々 意識 行動 転換 交流 賑わい 生
段階 い 目標値 設定
表 方針 目標 応
●整備 方針
●意識転換 方針
目 標
利便性 高い地域公共交通網 整備
成果指標
幹線 遀行 度
交通空白人口
ッ ワ ク た 利 便 性 高 い 地 域 公 共 交 通 網
整備
生活拠点 ワ
路線 階層
わ や く利用 や い環境整備
情報発信 充実
誰 利用 や い環境整備
地 域 公 共 交 通 積 極 的 利 用 う 民 意 識
醸成
通勤 通学 共交通利用 逭
地域 MY 意識 醸成
ウ 共交通 配慮 社会風土 醸成
環境整備 合わせた利用 進
再 路線 関 情報提供 利用 逭
新規 活用や連携
地域公共交通網 十 利用
成果指標
高地線 利用者数
利用者数 幹線 支線
地域 共交通遀営主体 形成
民 移動手段 転換 ち 交流
賑わい 生
成果指標
民満足度調査
民 共交通 利用 い
(自身 ) 共交通 利用 い 歩行者数
人々 行動 転換 た 地域公共交通網
形成
民及 地域 訪 人 象
地域公共交通網整備 公共交通 利用 進
両輪 展開
民 移動手段 転換 た 公共交通
利便性 高
過疎地域等 い 日常生活 必要 移
動 持 的 効率的 確保
基本的方針
交通事業者 行政及 地域 担 維持
57
各段階
目標
成果指標
地域公共交通網 整備 け 目標
地域 共交通網 整備 い 利便性 高い地域 共交通網 整備 い 目
指 体的 確保 利便性 高 水準 い 以 示
民 生活 転換 必要 サ 水準
中心 街地 あ 勤 や学校 エコ通勤 通学
休日 い 中心 街地 自家用車 乗 入 訪
交流増加 寄 必要 サ 水準
中心 街地 い 共交通等 利用 移動
国人 含 観 客 共交通 利用
ウ 交通 便者 生活確保 必要 サ 水準
交通空白及 共交通 非効率 遀行 い 地域 解消 い
民 共交通等 利用 移動 日常的 用 5 済
■成果指標 目標値
地域 共交通 利便性 高 中心 街地 強 最 要
中心 街地 幹線 い 一定以 度 遀行 う
次世代交通 策実行計 共交通 圏 い 者 割合 共交通
圏率 成果指標 共交通 整備 い 地 人口 誘 踏 え
計 地域 共交通 面的 整備結果 交通空白人口 成果指標
現在 居 前提 交通空白人口 応 目標 目標値
人口減少率 考慮 成 交通空白人口 人
目指
成果指標 現状値 目標値 H32
幹線 運行頻度 - 均1時間 1本
交通空白人口 500m 鉄道1km
※ 24,476
人 22,300人
5 通院 買物等日常生活 必要 最 限 用
利便性
高い地域公共交通網
整備
幹線 路線 階層 幹線 置付 い 目標値 設定 交通空白人口
現状値 ｐ 参照
目標値 人口減少率 考慮 成22 成27 山形村 人口減少率 約99.1 ン 乗
[24,476×99.1 ン =24,251人]
地域 共交通 整備 交通空白人口 現状 交通空白地 考慮 2,000人
58
地域公共交通 利用 関 目標
利便性 高 地域 共交通網 持 的 維持 路線 一定以
利用 必要
地域 共交通 遀行 積極的 関わ 新 遀営主体 参 目
指
■成果指標 目標値
鉄遈 い 人口 減少 中 い コ交通 高地線 利用者数 現在 水
準 維持 目標 高地等 観 誘客 逭 中 利用 逭
い 利用者数 現在 増加 目標 幹線 利用者数
次世代交通 策実行計 掲 目標値 人 日 目指 支線 利用
者数 西部地域コ 利用者数 代表値 間 人増加 水
準 あ 人 日 目指
地域 共交通 遀営主体 い 地域以 遀営組 形成 目指
成果指標 現状値 H25 目標値 H32
高地線 利用者数 約160万人 160万人
利用者数 6,711人 日 7,072人 日
幹線 利用者数 2,033人 日 2,300人 日
支線 西部地域コ ュニ 利用者数 162人 日 211人 日
地域 け 公共交通運営主体 形成 3地域 5地域以
地域公共交通網
十分
利用さ
幹線利用者数 次世代交通 策実行計 掲 目標値
西部地域コ 現在 利用者数 ン 増 目標 目標増加数 3,000人 過疎地域 利用者数 現状維持 目標
利用者数全体 目標 次世代交 策実行計 掲 共交通 利用者数目標 増加率 コ交通路線 利用者数 適用 西部 地域コ 営 四賀線 奈 線 四賀地域 利用者数目標 足 合わ
59
民 移動手段 転換 関 目標
民 移動手段 過度 自家用車 依 状態 共交通等 中心 状態 転
換 目指
民や観 客 中心 街地 移動 共交通等 中心 移動 転換
歩 人 増え 賑わい 生 状態 目指
■成果指標 目標値
毎 行 施策 逭捗状況 的 把握 目的 民満足度調
査 実施 い 民満足度調査 民 全体 あ い 自身 共交通 利用
関 行動評価 指標 ン 中間点 あ ン 目指
賑わい 評価 指標 商店街歩行者通行 調査 算出
歩行者数 採用 成 以降 増加傾向 維持 場合 数値 あ
人 ｈ 目指
成果指標 現状値 目標値 H32
民満足度調査
民 公共交通 利用 い
1当 い～4当 評価 た場合 均点
1.73 2.5
民満足度調査
自身 公共交通 利用 い
1当 い～4当 評価 た場合 均点
1.96 2.5
ち 歩行者数 約33,700人/9ｈ 約41,500人/9ｈ
民
移動手段
転換
ち
交流
賑わい
生
61
第
6
章
目標
成
行う事業及
実施主体
事業一覧
地域 共交通網形成及 利用 逭 関 各種 業 以 示
表 目標 業 応
目 標
民 移動手段 転換 ち 交流
賑わい 生
成果指標
民満足度調査
民 共交通 利用 い
(自身 ) 共交通 利用 い
歩行者数
幹線
中心 街地路線
ウ 地域 路線
エ 地域主 型 共交通 強
評価 検証結果 基 路線 見直
社会 変 や新 応 路
線や手段 検討
高地線 遀行 維持 活性
整備 利便性 向
交通拠点 整備
利便性 向
ウ 定時性 確保
エ 情報発信
業者 行 及 民 地域 共交通
ン
地域 共交通 支え 主体
通勤 通学 共交通利用 逭
生活 共交通利用 逭
ウ 観 客 利用 逭
路線再編事業
コ交通 高地線 維持 活性
伴う事業
運行環境 整備 ッ ワ ク 事業
多様 主体 参 連携 た 事業
利用 進 啓発事業
評価 検証 実施
評価 検証結果
進行管理事業 事業項目
利便性 高い地域公共交通網 整備
成果指標
幹線 遀行 度
交通空白人口
地域公共交通網 十 利用
成果指標
高地線 利用者数
利用者数 幹線 支線
地域 共交通遀営主体 形成
※各 業等 い 地域
共交通協議会 計 策定 関 連絡調整
行う 活性 再生法 改
計 実施 い 協議 う
62
地域公共交通整備ヷ運行事業
詳細
路線再編事業
幹線
幹線 設定 路線 便数 増や 利便性 高 遀行 度 い 均
時間 以 確保 更 通勤 通学 利用 う 時
以降 遀行 過疎地域等 含 幹線 い 現状維持 基
●幹線 強 バ 路線
浅間線 新浅間線 美ヶ原温泉線 線 空港 朝日線 山形線 四賀線
中心 街地路線
象 実施項目 実施主体
信大横田 横田信大
循環線
信大横 横 信大 循環線 土休日 充実
日昼間 便 参考
交通 業者
線 現状維持 基
交通 業者
ウン ニ
ウン 再 充実
東コ 城 加え 充実 現行 間
隔 見直
交通 業者
観 路線 中心 街地 観 目的 周逿 路線 新設
交通 業者
表 信大横 循環線 遀行
63
凡例
変更対象路線
その他 コバス路線
タ ウ ン ニヸカヸ東コヸ
ア ル ピ コ交通 ㄥ 高 地 線
再編前
© OpenStreetMap contributors
松本城
松本駅
J R篠 ノ井線
凡 例
タウンスニーカー東コース
その他 コ路線
J R篠 ノ井線 松本駅
松本城
再編後
© OpenStreetMap contributors
ア ル ピ コ交通 ㄥ 高 地 線
タ ウ ン ニヸカヸ東コヸ
Mウ ン
蔵 館
枡形跡 場
Mウ ン
大手門駐車場
蔵 館
民芸術館 美術館
64
ウ 地域別 路線
( ) 街地 部 東部
象 実施項目 実施主体
幹線
浅間線 新浅間線 美ヶ原温泉線 便数 均 時間 以
確保
浅間線 新浅間線 美ヶ原温泉線 い 時以降 便 確保
通勤 通学 利便性 向
過疎地域等 遀行 路線 現状維持 基
交通 業者
支線
移動実態調査 出 地点 交通拠点 検討 整備
交通拠点 交通手段 確保 い 行 地域 役割
担
才山線 入山辺線 再
園線 現状維持 基
交通 業者
地域主 型
公共交通等
行 地域 主体 遀行 組
地域 地域主 型 共交通等 遀営組 遀行 民
移動実態調査 出 地点 例
65
表 街地 部 東部路線再
再編前
ㄤ 才 山 線
入 山 辺 線
鹿 教 湯 温泉線
© OpenStreetMap contributors
凡例
鹿教湯温泉線
西部地域コミ ニ バス
変更対象_入山辺線
変更対象_ 才山線
その他 コバス路線
舟付橋
地 域 主 型
公 共 交通等
地 域 主 型
公 共 交通等
岡田出張所
入 山 辺 線
鹿 教 湯 温泉線
交通拠点
再編後
惣社
© OpenStreetMap contributors
凡例
鹿教湯温泉線
西部地域コミ ニ バス
才山線
入山辺線
その他 コ路線
ㄤ 才 山 線
浅 間線ヷ新浅間線
