1H16セミナー（総括）印刷用

(1)

平成１６年度ＪＨＦＣ活動総括

実証試験推進委員会

委員長

神本

武征

(2)

■

燃料電池自動車普及シナリオ

■

ＪＨＦＣプロジェクト

・位置付け

・事業概要

・特徴

・目的

■

平成１４、１５年度実績（要約）

■

平成１６年度

・実績

・まとめ

■

全体計画（実績と今後の予定）

目

次

(3)

総括

（燃料電池実用化戦略研究会報告書2004年3月）

～

2020

～

2010

基盤整備・

技術実証段階

技術開発戦略の

策定実施

制度面の基盤整備

燃料の品質基準確立

実証試験実施

普及段階

燃料供給体制の

整備

コスト低減

一般への導入進展

導入段階

燃料供給体制等の 燃料供給体制等の 整備整備 公共機関・関連 公共機関・関連 企業の率先的導入 企業の率先的導入 第２期 第２期FCFC技術開発技術開発

2000

～

2005

2010

2010年目標

年目標

FCV 5

FCV 5万台

万台

水素ステーション

500

500 ヶ所

ヶ所

燃料電池自動車普及シナリオ

2020

2020年目標

年目標

FCV 500

万台

水素ステーション

3500

3500ヶ所

ヶ所

2030

2030年目標

年目標

FCV 1500

FCV 1500万台

万台

水素ステーション

8500

ヶ所

(4)

総括

ＪＨＦＣプロジェクトの位置付け

ＪＡＲＩ

ＪＡＲＩ燃料電池自動車

燃料電池自動車

(FCV

※

₎

_実証研究

ＭＥＴＩ

ＥＮＡＡＦＣＶ用水素供給設備実証研究

ＥＮＡＡ

ＦＣＶ用水素供給設備実証研究

ＮＥＦ

定置用燃料電池実証研究

ＪＨＦＣプロジェクト

Japan Hydrogen & Fuel Cell Demonstration Project

経済産業省

（財）日本自動車研究所

（財）エンジニアリング振興協会

（財）新エネルギー財団

(5)

総括

平成１４年度 20億円

平成１５年度 25億円

平成１６年度 20億円

■補助額(JHFC)

平成１４年度～平成１７年度

■実施期間

水素ステーション

（高圧水素・液体水素）

■燃料供給設備

直接水素式燃料電池自動車

■試験車両

＜２５ＭＰａ、３５ＭＰａ＞

ＪＨＦＣプロジェクト事業概要

※

※当初の計画では平成１６年度までであったが 1年延長し平成１７年度までとなった。

(6)

総括

■

国内初の大規模なＦＣＶ実証走行研究

・自動車メーカー８社がＦＣＶ公道走行試験に参加

・走行性能／信頼性／環境特性／燃費等の市街地走行データを取得

■

各種燃料による水素供給設備を並行して運用する

世界初の取り組み

・インフラメーカー１５社が水素供給試験に参加

・ＬＰＧ改質／脱硫ｶﾞｿﾘﾝ／ﾒﾀﾉｰﾙ改質／ﾅﾌｻ改質／水電解／都市ｶﾞｽ改質／

灯油改質／液体水素貯蔵等の設備を設置し、ＦＣＶへの水素供給を行い

水素供給設備の運用評価を行う

・副生ガスからの効率的水素回収、液体水素製造技術の開発実証も実施

■

経済産業省が国家プロジェクトとして推進する補助事業

ＪＨＦＣプロジェクトの特徴

(7)

総括

１）

FCV

_FCV

と水素供給設備の

省エネルギ効果の明確化

２）

FCV

_FCV

と水素供給設備の

環境負荷軽減効果の明確化

３）

_FCV

と水素供給設備の安全等に関わる

規格、法規・基準作成のためのデータ提供

４）

FCV

_FCV

と水素供給設備の社会的認知度向上のための

啓発活動（広報）

５）

FCV

_FCV

と水素供給設備の

普及促進のための課題の明確化

６）

副生ガスからの水素の効率的回収と液化技術の開発実証

ＪＨＦＣプロジェクトの目的

(8)

総括

平成１４、１５年度実績（要約）

２）

ガレージ・ショールームの建設・増築

３）

水素ステーションの建設

(

首都圏１０ヶ所）

並びに開所式の開催

４）

ＦＣＶ

走行試験＆水素供給試験の開始

車両走行データ、水素製造データの蓄積

５）

ガイドライン（実証試験運用マニュアル）の作成

並びにメンテナンス

６）

ＪＨＦＣセミナー第１回、第２回の開催

他、各種広報活動実施

１）

ＪＨＦＣ推進体制の構築・見直し

(9)

総括

平成１６年度実績

・推進体制見直し

・参加企業

・水素供給設備

・ＦＣＶ走行試験

・水素供給試験

・総合効率検討

・広報活動

・安全推進活動

・海外調査

(10)

総括

平成１５年度

_{平成１６年度}

ＷＧ１

（運用・データ検討）

ＷＧ２

（水素ステーション）

ＷＧ３

（液体水素製造技術）

ＷＧ４

（広報）

実証推進委員会

ＳＷＧ１

（自動車領域）

ＳＷＧ２

（水素ｽﾃｰｼｮﾝ領域）

総合効率検討特別委員会

総合効率検討ＷＧ

安全推進委員会

パーク安全小委員会

ステーション安全小委員会

推進体制の見直し

ＷＧ１

（運用・データ検討）

ＷＧ２

（水素ステーション）

ＷＧ３

（液体水素製造技術）

ＷＧ４

（広報）

実証推進委員会

ＳＷＧ１

（自動車領域）

ＳＷＧ２

（水素ｽﾃｰｼｮﾝ領域）

総合効率検討特別委員会

総合効率検討ＷＧ

安全推進委員会

ステーション安全小委員会

特別ＷＧ１

（境界領域検討）

・自動車～水素ステーション間の境界領域の技術課題を議論する特別WG1を新設 ・パーク安全小委員会を安全推進委員会と一体化

(11)

総括

平成１５年度と同様、国内外８社の参加

トヨタ

ﾀﾞｲﾑﾗｰ・ｸﾗｲｽﾗｰ

日産

ホンダ

ゼネラルモーターズ

トヨタ／日野

三菱

スズキ

トヨタ内製スタック ＵＴＣ社製スタック ﾊﾞﾗｰﾄﾞ社製ｽﾀｯｸ ﾊﾞﾗｰﾄﾞ社製スタック トヨタ内製スタック ﾊﾞﾗｰﾄﾞ社製スタック ＧＭ内製スタック ＧＭ社製スタック 高圧水素３５ＭＰａ 高圧水素３５ＭＰａ 高圧水素３５ＭＰａ 高圧水素３５ＭＰａ 高圧水素３５ＭＰａ 高圧水素３５ＭＰａ 高圧水素３５ＭＰａ 液体水素

参加企業

(

自動車メーカ）

(12)

総括

参加企業

(

インフラメーカ

)

平成１５年度

１４社

平成

１６年度

１５社

（

+

１

１ 社

社

）

新日本石油

（ナフサ改質）（ナフサ改質）

コスモ石油

（脱硫ガソリン改質）（脱硫ガソリン改質）

昭和シェル石油

（液体水素貯蔵）（液体水素貯蔵）

東京ガス

（（LPG_LPG改質）改質）

岩谷産業

（液体水素貯蔵（液体水素貯蔵_{／ｵﾌｻｲﾄ水素）}_{／ｵﾌｻｲﾄ水素）}

ｼﾞｬﾊﾟﾝ・ｴｱ・ｶﾞｼｽﾞ

（ﾒﾀﾉｰﾙ改質）（ﾒﾀﾉｰﾙ改質）

大陽日酸

（高圧水素貯蔵（高圧水素貯蔵_／_／_LPG_LPG_改質）_改質）

新日本製鐵

（液体水素製造技術（液体水素製造技術 ／副生水素） ／副生水素）

栗田工業

（ｱﾙｶﾘ水電解）（ｱﾙｶﾘ水電解）

シナネン

伊藤忠エネクス

出光興産

（灯油改質）（灯油改質）

ﾊﾞﾌﾞｺｯｸ日立

（都市ｶﾞｽ改質）（都市ｶﾞｽ改質）

鶴見曹達

（ｵﾌｻｲﾄ水素）（ｵﾌｻｲﾄ水素）

東邦ガス

（都市ガス改質）（都市ガス改質）

(13)

総括

横浜・大黒水素ステーション （脱硫ガソリン改質） 横浜・大黒水素ステーション 横浜・大黒水素ステーション （脱硫ガソリン改質） （脱硫ガソリン改質） 川崎水素ステーション （メタノール改質） 川崎水素ステーション 川崎水素ステーション （メタノール改質） （メタノール改質） 横浜・旭水素ステーション （ナフサ改質） 横浜・旭水素ステーション 横浜・旭水素ステーション （ナフサ改質） （ナフサ改質） 相模原水素ステーション （アルカリ水電解） 相模原水素ステーション 相模原水素ステーション （アルカリ水電解） （アルカリ水電解） 移動式水素ステーション （水素ボンベ、霞が関） 移動式水素ステーション 移動式水素ステーション （水素ボンベ、霞が関） （水素ボンベ、霞が関） 千住水素ステーション （LPG改質） 千住水素ステーション 千住水素ステーション （ （LPGLPG改質）改質） 秦野水素ステーション （灯油改質） 秦野水素ステーション 秦野水素ステーション （灯油改質） （灯油改質） 青梅水素ステーション （都市ガス改質） 青梅水素ステーション 青梅水素ステーション （都市ガス改質） （都市ガス改質） 有明水素ステーション※ （液体水素貯蔵） 有明水素ステーション 有明水素ステーション※ （液体水素貯蔵） （液体水素貯蔵） 液体水素製造技術開発 （製鉄所副生水素活用） 液体水素製造技術開発 液体水素製造技術開発 （製鉄所副生水素活用） （製鉄所副生水素活用） 横浜・鶴見水素ステーション （オフサイト供給設備） 横浜・鶴見水素ステーション 横浜・鶴見水素ステーション （オフサイト供給設備） （オフサイト供給設備） ※東京都環境局「水素供給ｽﾃｰｼｮﾝﾊﾟｲﾛｯﾄ事業」

水素供給設備

愛・地球博水素ステーション/瀬戸南

（都市ガス改質）

愛・地球博水素ステーション

/

瀬戸南

（

都市ガス改質

）

愛・地球博水素ステーション/瀬戸北

（製鉄所副生水素活用）

愛・地球博水素ステーション

/

瀬戸北

（

製鉄所副生水素活用

）

_{平成16年度建設}

(２基)

平成１４、１５年度建設(１０基）

(14)

総括

１）自由走行試験

２）計画走行試験

３）イベント走行試験

走行試験モード

各社決められたルートを 各社決められたルートを 走行しデータを取得する 走行しデータを取得する 各社イベント参加時に 各社イベント参加時に 走行データを取得する 走行データを取得する 青梅 相模原 秦野旭大黒鶴見有明川崎 霞ヶ関 千住

測定項目

１）走行距離

２）走行時間

３）水素充填量

４）水素消費量

等

FCV

走行試験

(

乗用車

)

ルートを指定せず走行し ルートを指定せず走行し データを取得する データを取得する 一般道 高速道

(15)

総括

１）自由走行試験

２）計画走行試験

３）イベント走行試験

走行試験モード

ルートを指定せず走行し ルートを指定せず走行し データを取得する データを取得する 東京都都バス運行ルート 東京都都バス運行ルート を走行しデータを取得する を走行しデータを取得する イベント参加時に走行 イベント参加時に走行 データを取得する データを取得する

測定項目

１）走行距離

２）走行時間

３）水素充填量

等

東京駅 門前仲町 東京ﾋﾞｯｸｻｲﾄ 東京ﾃﾚﾎﾟｰﾄ 有明水素ｽﾃｰｼｮﾝ ※ ※ ※FCVFCVバスを取り巻くバスを取り巻く プロジェクト プロジェクト ( (平成平成16₁₆年年12₁₂月走行終了）月走行終了） 東京都 東京都 燃料電池ﾊﾞｽﾊﾟｲﾛｯﾄ事業 燃料電池ﾊﾞｽﾊﾟｲﾛｯﾄ事業 経済産業省 経済産業省 JHFC JHFCﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ 国土交通省 国土交通省 FCV FCVﾊﾞｽﾃﾞﾓﾝｽﾄﾚｰｼｮﾝﾊﾞｽﾃﾞﾓﾝｽﾄﾚｰｼｮﾝ ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ （３つのﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄが連携） （３つのﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄが連携）

FCV

走行試験（バス）

(16)

総括

一般FCVを含めた約５０台のFCVのうち、

１３台の乗用車と２台のバスが実証試験に参加

FCV

走行試験

(FCV

区分

)

自動車メーカ所有

FCバス

自動車メーカより

東京都へ車両を提供し

東京都交通局（都バス）が

路線バスとして運行

営業

運行車

1台

FCバス

燃料電池 バス

・高圧水素仕様： 12台(6社)

・液体水素仕様： 1台 (1社)

自動車メーカ所有車

ｲﾍﾞﾝﾄ用

1台

自動車

メーカ

所有車

13台

実証FCV

（実証試験契約車）

・官庁へのリースFCV

・自治体へのリースFCV

・企業へのリースFCV

・自動車メーカ所有FCV

FC乗用車

燃料電池 乗用車

一般FCV

（水素供給契約車）

(17)

総括

FCV

走行試験

(

実証実績１

)

１）

FCV

延べ走行距離と水素供給量

(

平成１４年１２月～１６年１２月

)

※水素供給量の全てが 走行に使用された訳で はないので、距離と水 素供給量の間に直接の 相関はない。 0 2000 4000 （kg）

6780 kg

①

走行距離

②

水素供給量

（km） 0 100000 200000

184000 km

66590km

実証及び一般FCV 実証FCV Cumulative Range 6000 Cumulative Hydrogen Refueling

実証及び一般FCV

(18)

総括

２）

FCV

走行時の

燃費

(

水素消費率

)

明確化

・１０・１５モード走行時の燃費測定→

（質量法、シャシダイナモ使用

)

・公道走行時の燃費測定↓

FCV ガソリン 等価燃費 k m /L HEV ICV

FCV

走行試験

(

実証実績

2)

ガソリン等価燃費 [km / L ga s. eq .] 平均車速 [km/h] FCV・ICV・HEV 実走行時燃費比較結果 (4-12月エアコンON、各車群の平均値) 20 40 60 80 100 FCV HEV ICV

(19)

総括

水素供給試験

(

実証実績

)

 エネルギ効率はCharge Tank to Fuel Tankで定義

 電力のエネルギ： 3.6 MJ/kWh  原料のエネルギ：発熱量および圧力エネルギ（高圧ガスの場合） 横浜・大黒 脱硫ガソリン改質

57.0(62.1)

54.9（59.8）

横浜・旭 ナフサ改質備

55.7(60.9)

53.8（58.9）

千住 LPG改質

56.7(61.8)

H 1 6 年度と同じ 川崎 メタノール改質

_65.6(69.9)

H 1 6 年度と同じ 秦野 灯油改質

53.8(60.3)

－ 青梅＊1 都市ガス改質、移動式

27.7(29.7)

－ 相模原 水電解

60.1(70.5)

－ 霞ヶ関 高圧水素（移動式）

95.6(96.2)

H 1 6 年度と同じ 横浜・鶴見 高圧水素

98.4(98.6)

－

有明＊2 液体水素貯蔵

78.0(77.7)

－

　　　　　　： H 1 6 年運転開始 * 1 移動式のため、改質器の高さが制限されることによりエネルギ効率が低下 * 2 稼働条件を設定してエネルギ効率を試算 1 6 年度結果 エネルギ効率 % LHV( HH V) 1 5 年度結果 エネルギ効率 % LH V(H H V) オンサイト 式 オフサイト 式 水素製造 方式 設置場所 設備方式

実証水素ステーションのエネルギ効率

(20)

総括

文献調査／ヒアリング調査

エネルギー換算表

燃料定数

効率データの取得

分析ツールによる計算

効率値の決定

データベースの作成

中間報告書まとめ（ウェブで発信）

エネルギーパスの作成

H15年度

H16年度

_{・バイオマスを追加}

再生可能エネルギ

H17年度

Well to Wheel総合効率まとめ

海外との

ワークショップ

ＪＨＦＣ実証データ

総合効率検討状況

(21)

総括

４）

_JHFC

水素ステーションツアーの開催

２）

JHFC

パーク教室の開催

３）子供体験教室の開催

１）各種イベントへの参加

５）ＪＨＦＣホームページのリニューアル、

認知度調査実施、等

・１１月 ・１１月 ３コースを設定し開催３コースを設定し開催 ・第１回（１０月 ・第１回（１０月 大阪／大阪／ATC_ATC、中学生対象）、中学生対象） ・第２回（１２月 ・第２回（１２月 神奈川／相模原中央小学校）神奈川／相模原中央小学校） ・第１回（７月 ・第１回（７月 親子対象）親子対象） ・第２回（１２月 ・第２回（１２月 小学生対象）小学生対象） ・第３回（２月 ・第３回（２月 教師層対象）教師層対象） ・パーク来館者 ・パーク来館者22002200人以上（人以上（HH１６年度見込）１６年度見込） ・・ ６月６月 横浜横浜 世界水素会議、東京世界水素会議、東京 FC_FCサミットサミット ・１０月 ・１０月 大阪大阪 御堂筋パレード御堂筋パレード ・１０月 ・１０月 九州九州 燃料電池・水素エネルギー技術展燃料電池・水素エネルギー技術展

広報活動

御堂筋パレード パーク教室 水素ステーションツアー

(22)

総括

安全推進活動

１）活動方針

事故０とするための予防安全推進

２）活動内容

・平常時の情報交換

・水素ステーション相互訪問

・改善提案

・水素安全に関する勉強会

・

CaFCPとの安全情報交換

・各種安全講習会への参加

３）活動成果

上記活動の結果、無事故で実証

試験を実施できた。

水素ステーション相互訪問 勉強会

(23)

総括

・ワシントン

DC

水素ステーション

・

VTA

バスプロジェクト

・

CaFCP

・

Fuel Cell Canada

_{Fuel Cell Canada}

、

等

１）アジア・

オーストラリア

調査

２）欧州調査

３）北米調査

平成

16

16 年

年

12

12 月

月

5

5 日

日

～

12

12 月

月

12

12 日

日

平成

16

16 年

年

7

7 月

月

4

4 日

日

～

7

7 月

月

10

10 日

日

平成

16

16 年

年

9

9 月

月

19

19 日

日

～

9

9 月

月

26

26 日

日

・中国

EV863

、

FCB

デモプロジェクト

・シンガポール

Sinergy

・豪州パース

STEP

、等

・マドリード水素ステーション

・

GM(CEP)

、

DC(CUTE

、

CEP)

・パリモーターショー、等

海外調査

(24)

総括

平成１６年度まとめ

１）

平成

16

16 年

年

12

12 月末時点でのＦＣＶ延べ走行距離は

月末時点でのＦＣＶ延べ走行距離は

184000km

、

水素供給は

6780kg

に達した。

２）

FCV

（乗用車）については、１０・１５モード走行時燃費測定、

ならびに公道走行時

燃費

のガソリン車やハイブリッド車との

比較を行った。その結果、

FCV

の燃費性能の高さが示された。

３）

水素ステーションについては、

愛知県に瀬戸南・北の２基を

新設した。

また、首都圏で稼動中の１０ステーションについて、

水素製造効率を明らかにした。

４）

総合効率については、

文献データによる各エネルギパスの

総合効率を試算した。

５）

広報活動については、各種教室開催、イベントへの参加等を

実施し、

FCV

・水素ステーションの認知度向上を図った。

６）

安全推進活動については、予防安全活動を重点的に実施し、

実証試験を無事故で進めることが出来た。

(25)

総括

設備（ｶﾞﾚｰｼﾞ建設・ｽﾃｰｼｮﾝ建設等）

省エネ効果の明確化

環境負荷軽減効果の明確化

規格、法規・基準作成のための

データ提供

啓発活動（広報）

普及促進のための課題の明確化

水素液化製造技術の開発実証

全体計画（実績と今後の予定）

H14 H14年度年度 H15H15年度年度 H16H16年度年度 H17H17年度年度

実証試験の目的

25% 50% 75% 100% 進捗度：