本誌第一巷第五紙及び第こ螢第一兢に於て拙稿共同汚損論序説ミ隠し、ヘツク教授共同碍撹法論の序論を沼介し㍗く然 し之け今日を以て見れげ全然失敬でぁつ㍗。原文に於けろ説明の細緻モ教授猫特の斯波なろ術語ぜに惑托され、繹文蹄暢 ● ならず、月教授の高速なろ見解に封L彼らに息質なろ詳述lこのみ努めて、轟々分りにく∼したやうな嫌があつた。 木瑞江必ずしも前稿の補正のために起したのでほない。講義の原稿あ哲補したるに過ぎざろものでにあるが、前稿亡者 少の関連けぁろ。一九こ四年ヨーク●アジトy−ブ規定︵Th川YOrk・ココtWerP Ruies∴軍営しの一傑以下を解説し、之に批 評む加へつ∼、自づま︿ヅク教授の共同汚握に附すろ根本観念み紹介してゐろ。ヘツク共同海硯沫論、︵〓eck−ロ訝Renh︻ derG﹁。sいeコHa＜ere仙こ∞笥L︶に続ろゝ根本思想ミk何んぞ。利金の衝突︵−コtereSSeコkO旨ikt︶ミ犠牲主我︵Opfersysteヨ︶ ︰れなり。彼に依れげ、糖舶及び積荷の間に調書関係の衝突なくげ犠牲なく、疇牲なきミ∴ろに共同晦握成立虻ずビ見ろの である。敢て英米弼固に於けろ聾者の組数七揮ぷミゑなしミ蜂も、秩．射之をわくまで徹底ぜしめるぎーjに、その盟約 の鏡さがぁるのでぁる。前稿はこの所謂利名の衝突の生ずべき態様に就て詳述したるものであるが、木稿に放てほ之み共 同汲輯成立の各個の場合に常てほめて、︿ツクの所説の常否ね検し、蓬に甘利呑の衝突︰そ共同洛撹み成温ぜしむべき最 も親水由売ろ郎掟カな﹂すヰのノでぁり、その衝栗の排除のために、毒共周海擬制放ね是認†べ皇典の理由のあるこミね、推 論壱んミ†るものでぁろ。 共同浴撹成立の物合
共同海損成鹿の場合 ︵こ
武 三
久 川
︵一−○蕗︶ こ三 適l 投荷及びその結果たる損審︵Ru一es﹁︼こ 投荷は肯釆共同梅抗の最も典型的なるものである。彼の共同海技に関する最古の慣習法として、汎く知られた るロー下梅法が、授荷法︵﹁exRhOdiadejacど打撃OdiaコLawOこett宮コ︶やふ固有の名柄を有したることに依って 賜欝はれる。荒し授荷に於ては共同海損成立の剛般的要件を退憾なく具備してゐる。殊に、投荷に際しては、船 長は数多の積荷の中より通常なるものを摘出して、之を醇申に授するものなるを以て、任意の行意並に犠牲の雛 念が敢も明瞭に鰯麗してゐる。同じ共同海抜行為の中でも任意の坐礁に於ては、犠牲に供せらるる財産と救助せ らる1財産上の識別判然たらすと雄も、授荷行馬に於ては投荷せられたる物は即ち犠牲に供せられたるものであ り、船舶内に残存せる財産は船舶と共に救助せられたるものであり、開者の直別疑ふイベくもあらす。また、投荷 は即ち域壮行焉であ少、故意に且直ちに損害を生ぜしめるものなれども、同じく共同海損行為の中でも避難港入 津の如きものに於ては、祝事は行篤と同時に蟄生するものにあらすして、現貰に入梅のとき又は積荷の陸扮のと きに至って、始めて費用の支出を聾するものである。されば、船舶の入治又は積荷の陸揚は共同海由行焉なれど も、避難他に向け航行することは未だ共同梅続行為にあらざるかの如き外鶴を呈してゐる。聾する咋、投荷に於 てはその他の共同海技行雷に比して、任意の犠牲の寄嘗が最も明瞭である。これ、枝荷が共同梅損の典型なる朗ノ 以である。
鹿三稔 第三披
︵こ〇六︶ こ四授荷のためには先づ恰口を開け之を質すものなるが、その場合に海水が其虚より浸入して積荷を毀損せしむる こと砂くない。この損寄は投荷なる共同渥蹟行為の直接の結果被りたるものなるを以て、一般的規定たるC條に 依らて共同海損たるべきものである。規定第二優に於ても之を明言してゐる。尤も︼九二四年規定庭於てはこの 第二條は無用の規岸であるけれども、沿革的珊由により二八九〇年規定を文字通りに躇襲し、之を存置せしめて ゐるのであるP 第二條 共同の安全のために行はる1投荷その他の犠牲より生する損害 共同ノ安全ノタメニスル犠牲三田り、若クハソ′結果ヨウ、船舶及ビ積荷叉ハリノ何レカノ叫二生ジクル拭 寄、並ニ、共同ノ安全ノタメニ投荷ヲナス目的ヲ以テ開カレクル槍口、ソノ他ノ孔ロヨリ浸水シタル三凶り生 ジクル損寄ハ、、共同晦損トシテ賠償ヲ受クルモノトス。 この規定の適用曙関し、米国には興味深き∴卦判事件があ て紐育に向け航行中坐礁した？而して、船足を軽快ならしめて離礁せしめんがため、甲板積木材の授荷を プロペラースターン 行った。その際、捨鯉及び腐装用具を毀損したるのみならす、洛中に投ぜられたる木材が推進機と船尾 フレイム 外板との間に押入り推進械を毀損し、機関も亦之を除去せんとして極度に遅柘せられ・て損傷した。米国地 方裁判断は最等の攣の損害を、諾の結璧じたるものと至、共同拓損と認めゑ関3。接するに ご一〇七︶ 二玉 共同海揖成立￠場合 」」盛
積荷は通常甲板下の胎船内に積込まれる。積荷が甲板下に積込まれるのは普通の遥遠方放であるが、甲板上に エクストラ 積載せられることもある。虫皿し、船主に於て飴分に導管違得せんがために、或は荷主に於て低廉なる運賃を 以て遅速せられんことを希望する場合に於て、その他種々なる理由より生する。而して、甲板積は邁常なる船積 方法にあらざるがために、甲板下の積荷よりも大なる海上危険に曝されるものである。暴風に依って吹奨ばされ 激浪佗渡らはるることも多く、帆椅の挫折又は切断に腐って毀損せらる1危険も比較的大である。否、甲板横の スタビリティl ために共同の危険を若起することも多い。船舶の動播に因つて積荷が甲板上を移動し、船舶の安 淀を害し、 放置の危険ある場合之を回避せんがために、授荷の必要を誘致することあり。或は、海難に際し船舶の甲板上の 作柴の障擬となり、共同の安全のために之を拗乗せざるべからざることあり。この甲板税の授荷は甲板下の積荷 の投荷と同様に、共同海損と認めで可なりや。 甲板積の宗は何れの闊に於ても原則として之を共伺梅抗と認めない。我閥に於ても同様である︵畑警耶︶。 荒し、甲板積は概して胎主又は術主の利益のためにせらる1ものであり、他の荷主その他の利寄槻係人た於て興 り知らざるものである。而して、殊更に投荷叉、は毀損せられやすき船積方法に於土蔵込まれたるものなるに拘ら ︵二〇入︶ 二六
第三金 井三鱗
於慣の損傷が投荷の時に於て既に濠想せられゐ潅るものなるべし。木材が推進捷と船尾外板との問に押入 りたることが偶然の結果ならば、推進械の損害は投荷の結果と見ることを得すして、共同海技ではない。す、之に加へられたる損害を共同梅損として取扱ふならぼ、他の利寄関係∧の負瘡を著しく増大■せしめる結裁と
なり、甲板積積荷の荷主と甲板下積荷の癖主との問把不街中を来さしめる。春、甲板横は自ら危険を誘致するも
のである。而して、共同港損を成立しむペき共同の危険はその幾重原因壱問はすと雉も、過失者腫自らその分拍
を詣求することを得な小ことになつてゐる︵Ru−ep︶。況や、甲板積は船主又は常該荷主の利益のために他の利宰関係人の承認を得すして、殊更に甲板上に積載せられたる尾のであり、そのために共同の危険を惹起し、他の和
事関係人にも累を及ぼさんとしたるに於て、危険を誘致せしめたる常該積荷を除去するも、その損害が共同海抗
姦められざるや常然であえ︵絹郎︼翠︶。積荷の種類に依っては、必ずしも常該積荷の利益のためにあらすして、寧ろ共同の安全又は利益のために、甲
棍に積載せらるゝものあり。硫酸、酒精、その他可熱性響m乳に於で然けとする。品等の積荷盟ハ同の安叡のために、甲板積を以て寧ろ通常とするものである。而して、是等の稀荷がその間有の性質より来る危険、例へぼ畿
火の危険のためにあらすして、共同の安全のために投荷せられたる場合に、甲板硫の故を以て共同梅損たること
を得すとせぼ、あまりに離である。更に、各国の法律規定に於ては、共同の安全のためにせらるゝにあらぎる甲
夜積と碓も、商慣習に依りたるも．のならば、共同海技としての取扱を認める。木材の運迭J並庭、沿岸の小航海 に於て然りとする︵商法表麒鯛︶。 ∴八九〇年規定に於ては、′その第一傭∵頓に於て．、申収税積荷め投荷は共同海損たること．を得ずと∵律に規定 典同鞍取成立の吻合 ︵二〇九︶ こ七舞三巻 第亭挽
三一〇︶ 二八 したるのみであつて笥。ieこ▼、何等の例外を認めなかつたがために、特殊の積荷に勤しては離に過ぎるところが ぁっ莞されば、、この規定は往々に忌避せられ、﹃共同梅揖の精算竺八九〇年ヨーク。アントワープ規定に綻ふ 但し、第叫傭を除外す。﹄といふが如き約款を生するに至った。且、その第二頓に於ては、甲板の定番の如きも のを掲げたるが、侍賛際の場合に虚して果して甲板積なりや否やに裁て、虚々寧を生ぜしめた。玄に於てか、⊥ 九二四年規定は甲板積云々と規定する．ことを戯めて、左の如くなした。 第一條 投 荷 投荷ハソノ貨物ガ承認セラレクル商慣習二従ヒテ運迭セラレザレバ、共同梅損トシテ賠償ヲ受クルコトヲ得 ズ。 ■ 〓 帆、帆穂、錨、簡鎖、索具及び網典等の切断の損審 是等の胎舶の磯装用具が共同の安全のために犠牲に供せられたるとせには、共同梅損たるや雷ふを侠潅ない。 一般的規定たる尺備に依っても、個・別的規定たる第二備に依っても、常然に共同梅損たるべき軋のである。 レッケ 是等の物がその切断せらるゝときに於て既に難破の状態にあるならば、始めて理論上並に精算上の便宜よりし て、乏を共同海損として取扱ふペきや否やにつき、旗問の傲地が奉る。如も風波に匪つて引きさかれたる帆や スパース 帆舞を存置するは、共同の危険を増す。共同め安全のために除去せざるべからす。而して、毀損したる帆又は帆架は既に無償値になれることあり、或は、なほ多少の憤値を有せること▼あり。その僧侶恕有せるときと碓も、そ の保存が不可能檻屈し、謂はゞ客胡的には慣倍あるも主観的には無償倍なることあり﹁。錨が岩の聞に挟まれて引 揚げ得ざるとき、帆又は帆架が暴風によつて引きちぎられ鏑数傑の鋼に依つて辛じて保存せられたるも、始舷を強 打し賠鰻を毀損せしむるの懸念あるとき等に放て、然りとする。斯の如き客親的若くは主潮的に無偵佑なる物の 切断は、聾犠牲姦すものにあ㌢従って共同浩でない︵饉︶。唯、難破物針ど為多少の個侭老← 而もその保存が必ずしも不可能ならざるものならば、その切断は犠牲を醸すものであり、理論上に於ては現存せ る警共同海損として取傾ふべきものでかる︵門静︶。腎、現賛の精芝際レて、その現存したる頗を判定すか ことは容易でない。否、切断せられたる難破物は既に失はれて、精算人の駅前にあらざるを以て、その評僻殆ど 不可能なるのみならす、果して慣値を有したりや否やすら確め難い。蓋し、船長は船主の使用人として常に彼の 傭主たる船主の利益を計らんとする傾きあるを以て、彼の警昆必ずしも信叔するに足らざるを以てゞあを されば、ヨーク・アントワープ規定は夙に一八六〇年グラスゴー決議以来、難破物の切断を以て一切共同渥損 と認めざること1なし、山九二四年規定に於ても仙八九〇年規定を文字通りに躇致してゐる。 第由條 難破物ノ切断 海難−山因サ耽二毀損セル難破物、凶材又ハ其ノ他ノ物ノ残飴ヲ切断スルコぞ∵三囚リテ生ジクル損失・扱者ハ・ 共同海損トシテ賠償ヲ受クルコトヲ得ズ。 共用浴偶成丑￠物金 ︵ここ二︶ こ九
三．船内躍於げ遠火災の閏防に因為損審︵Ru︼e≡・︶ ボンゾ． 船舶が火災を起したる場合、之を消防する手段は嘲筒を以てするか、船舶を故意に璃瀬に飛揚げしめ、若くは 船底に穿孔して海水を自然に浸入せしむるかにあり。之に因って生する賠牒の破損、及び積荷の濡損は明かに共 バルクカーゴ1 同源蘭である。但し、現に燃焼しっ1ある琉荷、散横領荷、若くは、捨膿の常該部分に注水して之を消防するは 純然たる救助の行為であつて犠牲にあらす。若し之を海中に投棄せぼ犠牲と柄し得べけんも、消防は犠牲にあら ざるを以てその濡損は共同歪ではない︵甜詳報喪錆裏︼西軍。ヨーク・アント㍗プ規定竺八七 七年規定以来之を明かにし、山九二四年規定は二八九〇年規定を文字通りに躇袈してゐる。 第三僚 船舶内二於ケル火災ノ消防 船舶内一㌦於ケル火災ノ滑防11際シ、水リノ他ニー因り、船舶及ビ積荷叉ハリノ何レカノ∵−生ジクル損寄ハ、 軽災中ノ船舶ヲ浅瀬1亮揚ゲシメ叉ハ穿孔スルコ♪ニ因り生ジクル損害卜共−て共同海損トシテ賠償ヲ受クか モノトス。但シ、船舶及ビ散積荷物ノ焼損部分叉ハ火災二樅りクル佃積荷物二判スル損害ハコノ限エアラズ。 ミ 焼損せる梢荷若く′は胎牒の部分に封する碑撃雪共同海損よサ除外するは、必すしも叫、般に認められた る也のにあらず。英米及びス．カンヂナビアを除く多数の諸国躍於ては、之を共同梅拭墓して漱扱払、準琴 多事巻 劣主．兢 ご〓二︶ 三〇
英米主義並にヨーク。アントワープ規定が、之を共同渥抗と認めざるは上述の如く是認すべきものなるが 普通に唱へらるゝ珊由忙至つては首肯し待ざるものありや之に依れぼ、眈に火災に棍れる積荷並に賠慣の 焼損部分は墟て全損に踵すべかりしものなれぼ、革貰上洩水に因って犠牲に供せられたるものと見るこlと を得す、難破物と同様に取扱ふペしといふに透るが如し。然れども、帆又は帆報等の難破物が共同梅抗と 認められざるは、上述の如く、救助すべからざる状態にあるか、乃至は恨令多少の憐情ありとしても、そ の評償並に澄明の困難なるに由来する。而して、前の場合に於ける取扱上の便宜論は、直ちに火災の場合 に援用するを得ない。諾し、積荷若くは船倦の焼損と濡損とはその区別判然たるものあり、且、その温露 の損害額を評定すること必ずしも困難ならず。少くとも、乾燥費用の如きものは共同梅損と認めざるべか らざるの結果となる。次に、注水てふ共同梅損行馬なくとも磯て火災に因つて全損に辟すべかり七ものな れぽ、之を共同海損として取扱はずといふは甚だ不徹底である。何となれぼ、若しこの論理を是認し之を 徹底せしむるときは、必ずしも樅災せる積荷若くは拾鰹の部分のみならす、少くとも同山船舶内の積荷に 封する損害も之扇重岡海損溝除外せざるべからす︵門粍ニ。否、火災に因つて全損に踵すべか乙と云 ふは注水てふ共同海損行為なくぼ云々と解することに依って始めて論珂的になる。果して然らば、斯の如 のである。 米等に於てのみ之を共同海毎と認めないのである。而してヨーク。アントワープ規定は英米主義に従った 共同浄堰成立の揚合 ︵こ︼三︶ 三一
第主塵 界主ノ航 ︵こ．−．四︶ 三こ き諭嬢によつて共同海損の歳山北を否認するは、矛盾も甚しい。蓋し、之を是認するときは、途に凡ゆる共 同海抜の成立を香認せきるべからざるに至るからである。 か′くて、焼損せる積荷若くは舵腰の常該部分に封する濡損を共同海損より除外する研以は、右の如き通 詮の冷媒に依って詮明するを侍す。てその虞の理由は夙にべネッケがその名著梅上保険論に於て主張せるが 如く、然焼しっゝある積荷時に漁水する拭之に損宰を典へるものにあらすして、却って利益を輿へるもの 荒ぼ菅︵門粥すへツク遭わ慧ハ同溶接諭転於て、燃焼しっゝある積荷に慧するは之に犠警醸 すものにあらす。その同時に消防し得ざる場合に放て、比較的遅く注水せらる1ものこそ、より兜きに消 防せられたるもの1ために、犠牲に供せられつ1ありたるものといふペし。而も、その節謂犠牲は焼損せ る積荷の濡揖にあらすして、その間に警焼失したる積荷が之を受けたるものなりと云へり︵㍑揮︶。彼 叉円く。かくの如き積荷を終外に投棄したりとせぼ、之は犠牲と・いふペし。蓋し投薬は注水と異なり皆城 塞さしむるもの冨り、常該積荷姦ふ所以のもの鱒あらざればなりと︵謂㌍㍍鴇00冨Ot邑e︵も 尤も、かくの如き難破物の投棄は精算上の便宜よりして、共同海損と認めざるものなれども、投荷と濡潰 との閥に存する観念の相違を明か忙し、難破物の濡損が球論上に於ても共同梅蹟たるべからざることを、 駁⑬明かにしたるものといふべし。
虫礁は不可洗力若くは船長の過失に因つ七生することあり、或は、故意に為さる∼・ことあり。殊に、痕底を毀 損し浸水甚だしく沈没の懸念あるとき、船齢内に於て火災を起したるに際しその・消防￠ために、苦くは、敵艦に 追跡せられたるに際しその危難を免れんとして、殊更に浅瀬宕くは梅翠に乗揚ぐるが如きこれなり。密通、之を 任意の坐礁︵＜○どコt彗yS什﹁aコdiコ已といひ、共同海損の山場合をなす。ヲー・ク・ナントウープ規定もその筋五條後 段の但書に於七、庄意の坐礁を原則として共同梅損と認めてゐる。 弟五條 1・任意ノ坐礁 船舶ガ故意二浅瀬三乗揚グク・ルトキ≠於テ、苛シソノ手段ヲ採ラザレバ必然的﹂−蔑瀬嘉ク人岩礁−膚吹付ケラ ルベキ事情ノ藤シタ九・モノアラバ、ソ／故意ノ乗揚二因リテ船舶、積荷及ビ遽賃、文ハリノ何レカノ“ニ生ジ グル損失、損寄ハ共同海揖トシテ賠償ヲ受クルコトヲ待ズ。但シ、ソノ他ノ絶テノ．場合二於′テ、、船舶ガ共同ノ 安杢ノタメニー故意二乗揚ゲタル㌧トキニハ、ソノ結果クル損失・損寄ハ之ヲ共同梅損卜認ム。 任意の坐礁は原則として共同梅損である。︰然し、由舶が洩渡すべ・きこと、若くは海岸又は岩礁に吹付けらるペ きことの必然なる尊情ありたるとき．に於て残したる任意の坐礁は、共同海損を成立せしむるやに裁ては疑問があ る。蓋し、かくの如き切迫せる事情の下に於て為されたる任意の、坐礁は、・恰も火災に棍れる税荷若くは船倦の首 典同渉掘成立の塊合 四任意の坐礁に因為損書︵Ru訂くし ▼︵こ一■五︶ 三三
︵二〟六︶三四 第．三奄発言塀 議穿に苧る慧と同様に、概して犠牲姦す所以のものではない︵関銭。−︶。されば二八九〇年ヨーク・ア ントワープ規定は、かくの如き任意の坐礁を共同梅損より除外した︵R音＜︶。 恩ふに、絆船内に火災を起したるに際し、敵軍に坐礁して船底壱破壊し拘防したりとせぽ、これ明かに投荷と 同様に、賠償を犠牲に供したるものといふペく、或は、胎舶が敵艦の追跡を受けたるに於て、璃瀬に乗揚げて敵 の接近を不可能ならしめたりとせば、投荷をなLて胎鰭を軽快ならしめ危難を免れたると同様に、賠底及びその 附近の療荷を犠牲に供したるものといふペし。船舶がその船腹を虚宿し浸水甚だしく、沈没の懸念あるに於て故 意に為したる坐礁も、概して犠牲と宿することが出来る︵H持拍捕縛N軸︺。慧し、危険が著しく切迫せるにあ らざる限．りその沈液を阻止すべき手段は数多あるペく、坐礁がその最も通常なるものとして選ぼれたるの限りに 於て、明かに犠牲である。署し、かくの如き場合に於て、任意の螢礁を共同海損として取扱はぎるに於ては、姶 良は船主の利益を慮つて終鰹を犠牲に供することむ忌避し、投荷等の如く寧ろ積荷を犠牲に供せんとするの廃置 に出づペし︵相野。之に反して、船舶が他警衛奨し、若くは繋礁に激画し給腹 共に難破せんとするに際し、任意に盤根して辛じて沈没を免るゝも、将叉、海岸又は岩礁に吹付けられて坐礁の 飴俵なきに至りたるに際し、比較的損害の少かるペき地瓢を選びて坐礁したるに過ぎざるが如きときには、犠牲 を醸したる＝ものといふこと取得ない︵叩崇幣S︶。警り、かくの如き切迫せる場合に於ても、船長が沈液に代えて 坐礁を企固したる鮎、並に、甲の地瓢に於て坐礁すべかりしものを乙の地鮎に於て残さしめたる鮎等に鑑みて、
紋若君くは億意の塵笹鱒担づるものなりと粥し得ペし。かくて、この種の魚礁も珊論上に於ては共同略綬たるべ きものなりと諭するもの砂くない。・然し、任意の行馬は常に必ずしも犠牲を目的とするものではない。・燃焼せる 積荷柔くは姫鱒の常該部分に封する経水が、峨牲にあらざることを是認し得るならば、これと同様なる見解より して、鹿渡若￡は難破の必然なる革怖の下に於ける賂舶の﹂部を、一坐礁に因つで毀損せしむるも、犠牲を醸すも のと栴し得ざる．べし。殊に、賓際上の見地′よりして、かくの如き盤礁を共同梅損として取扱ふ．に於ては胎毒を不 欝把利得せしむることあるべし。郎ち、船主は般舶が任意の坐礁の直前に放て︺繭爽驚くは解礁に因って被やた る野猿拓損挺る観音を忘ぺ少くとも叫部は生硬に因つて被りたるものなりと胡魔化し、北ハ阿醇損として喋補せら るゝこと雪べ荒ば寄花餅︶。溝警そ﹂従姉、任意寵瑠共周海技よ牒除外せんとする最も有力な 豊張でさへあつ1かのである︵化。野︶。 ヨーク・アントワープ規定はその⋮八九〇年規牽に一放ては、∴寒同の安全のためになす任意の坐礁を原則として 共何梅損と改め、沈没着くは魚鱗の必然なる事鱒の常に放て為したるときには、之を共同梅損より除外した。叫 外一︰︼四年規定に於ては、∫．沈汲の必然なる軍怖の下に於て残したるものと雑も之を共同海損と認め、単に海岸又は 碧礁た吹付けらる1こと必然なる事情の下に於て壊されたる場合のみを除外した︵オ旦e＜・︶。而して、沈波の危険 を回避するために為したる任帯￠坐礁を共同港韓と誕むる軽重りたる理由牲、∵ての場令には共同鯨損成立の一般 的要件を具備すといふにあり︵瑠串。′然し、船舶が衝爽し、苧珪藻に激衝し姦に沈汲破砕すべき時に於て 共同海損成立ゆ物合 ︵ニュセ︶ 三五 1 ﹂﹂﹂﹂パ凋掴
︵二︼八︶ 三六 革三．準革三′脱 壊し葎る任意の坐礁には、犠牲の性質を有Lない。若し、﹂九二四年規定がかくの如き場合の坐礁をも共同海技
と認めん一とするものならぼ炭き忙失す。若し、沈没の必然な、る事情の下笹於けを坐礁は、完九〇年規定の如く
之盲二般的に共同梅損より除外することなく、各個の瘍合略於て此ハ同輝抗成立ゐ二醇的要件を具備するや香やに
依うて決せんとするものならぽ、常を得たもの一である。共同醇税政の大家ラウンズ及びへツクも、任意の塾礁の
共同梅損夜豊否やは、豪仰の瘍令簸ける事蜜の判断把体言誓ペく︵雪組。S︶、難破の場合ぬ於ける坐礁 ︵S−raコduコ仏音姦fahrd川SSn琶eヨS︶盛ハ同梅損より除外するを可左すと言つてゐる︵㍍吋︶。 五 離礁を目的として破る頓審及び賛縞︵Rules≦︸≦・︶拇舶の生硬ぼ共同梅損行蔑に基き共同渥損たることあり、或は、任意の行籍又は犠牲に基かすして草間海損に
過ぎぎることありq岩礁、躇瀬又は海岸に釆揚げたる船舶を離礁せしむるためには、曳船を聾することあり、帆 又は汽響汽碓を過度に使用するjぁり、或は、兜づ積荷、熱料、貯響等竺時好舟に荷卸し、然る後塵等の手段に訴ふることあゎちこの離礁を目的として被る損寄及び費用は、その之を必要ならしめたる坐礁が共同檻技
官や否やに依って、取扱を異正すべきもの冨る︵相律d㌢媚．鱒N＝．︶。琵の損害及び費用が北ハ同握損鷲坐礁の結果被る灯至りたるものなるときには、その一切の損害及び費周が任革の坐礁てふ共同梅損行馬の直接の
療異なる限に於て共同梅損たるべきものであるα必ずしも、危険が現存し共同め安全のため一打被りたることを必
凡 帆の強用に困り壌じた．り掲嘗︵Ru訂≦・︶ 第六條 帆ノ強用、帆土生ジクル損寄●損失 共同′安全ノダメ＝．帆ヲ弧用シテ船舶′離礁ヲ計サ、宕クハ叫壁向ク飛揚ゲシムルコト⊥t因リテ、帆及ビ机 柴又ハリノ何レカノー二生ジクル損害・損失ハ、共同拓損トシテ賠償ヲ受クルモノトス。但シ、胎舶ガ浮べル間 二於テ、帆ノ猫用二因ヤ胎舶・積荷及ビ運賃、叉ハリノ何レカノ三生シタル損失・損害ハ、共同梅損トシチ賠 償ヲ受クルノ限リニアラズ。 船舶の離礁を目的として帆を私用するは、ヘツケ教授の所論非常㊥動機︵皆sser。−dentニcher宣ass︶よ少出づる ものであつて、共同海損を成立せしめるへ謂粁︶杭の強用は離礁のときのみならず、敢艦又は海賊の追跡を受け たるとき∵著ぐは、樫斥叉ノ味岩礁に吹付けられんとするに際して老の危難を免れんとじて為さる1ことあり。迦 浄土k於てば、との種の弧肘に因る損害督亦共同梅損と認めて可なるものならん・も、その強用又は犠牲の事傑は て＞ゐる0 のであるひ然るに、ヨーク・アン下ワープ規先に於てば、かぐの如き直別をなさず、左の場合に裁て叫療に規定⊥ 危険の掛存及が共同の安粂等の如き、共同海拭壁此め﹂般的要件む具備せざる限り、共同棒損たるべからざるも 穿とせざるものである。之に反して、離礁の損害及び費用が軍猶海損ねる坐礁の結果被りたるものなそとせには 典河畔揮成立の場合 ︵二．一九︶ 三七
︵二二〇︶ 三八
琴三ノ蟄 恕ま兢
離礁の場合に於けるが如く的確ならず1動洩すれぼ曖陣の行はれやすき⑬のなれぼ、之を共同海損と認めぎるを 以て可とする荷eM㌍︶。・ヨーク・アン吉−プ規管石の如晶書に警、之を共同海技と認めざる乙とを明紀も てゐる。 本條に於て竺九二四年規定竺八九〇年規定と竃も相違するところなし。 B 機関に生する損蕃第七億 船舶ヲ浮出ササムル言冒機関一壷ジクル損寄
ベqル 坐礁シ危険ノ状讐アル船舶ヲ浮出サシメソトスル1壷け、汽機及ど汽攣生ジクル損害ハ、リノ損審ヲ賭シ北ハ同ノ安全ノタメ皐浮出サシメントスル決警り生ジクルヲナル言ヲ確知シ得べキトキ晶テ、共同渥
損卜認ム。但シ、胎舶ガ浮べル間一重ア汽響汽碓ノ選稗三国り生ジクル損失・損害ハ、共同魔抗トシ晶償ヲ
受クルJ限エアラズ。本條の前段竺八九〇年規定を文字通りに躇窮したるものであり、後段の但書は帆の強用に関する第六條との
均衡上新に附加せられたるものである。然し、′帆の狙用に於てはその事嘗陵味なるものあるも、磯路の過度の使
用に於ては自働約に記録に表はる1ものあるを以て陵陣を生することなく、必ずしも均衡を盈するの要な七果 して然らば、船舶の浮べ計云々．の但書竺八九〇年規宏如く無きむ以て奉ろ可育といふべきか︵描叩NNむ本條の前段の草案に於ては、汽轡汽碓に生じたる揖害のみならず、▲そ￠激しき震動︵Excessぞ2＜ibrati。コ︶等に因
って船舶及び積荷に生する拭欝をも共同海拭と認めんとした。壷論上符常なる見解なれども、陵陣の生ぜんこと
を恐れ二八九〇年規宕欒管す、之を躇襲することに改められゑ誓鞄f︶。C 坐推したる船舶の働脚を軽くするための費用
及びその荷役に因つで生じたる損害
第八傑 坐礁セル船舶ノ船脚ヲ軽クスルタメノ費用及ビ之二因ヱア生ジクル損寄
船舶ガ坐礁シタル／l−際シ、共同梅損行焉トシテ積荷、給用燃料及ビ貯蔵品、叉ハリノ向レカノ⋮ヲ荷却ス場 エクストラ 合一姦テ、シノ船脚ヲ軽クシ、貯舟ヲ僻入レ、再積込ヲナスタメーー特一−要シタル重用、及ビ是等ノ荷役l−由甘テ生ジクル滅失毀損ハ共同鯨損卜認ム。
六九〇年規定に於七は、一生礁し獲る胎舶の船脚を軽くするための費用、及びその荷役に因つて生じたる損害
を常に共同海技として収扱ひ、積荷、駄科等の荷却が共同海技行為として質されたること庖億件としなか一つたが
完二四年規定に於てはこの條件を附し、危険が現存し共同の安全のためにせられたる場合に限り、共同梅損と
認むることに改められた︵誓縄f︶。離警品とする荷却が畢礪梅損たる坐癒の結若きれたる場合を想像するならば、通常なる修正であるけれど■も、共同海損をる任意の坐礁の結果なされたる場合をむ規定せんとするもの
共同尊相成立の物含 ︵一二二、︶ 三九︵ニュニ︶1囲○
弟三準 第三競
ならば、首肯し得ざるものがある︵R。首ノ。ニご。。。。fere。。eユ。之に就ては既に一連べ溌。果して然らば、∵几二 P◆切出 ＼四年規定の修正は前の場合に封しては改正なるも、後の場合に封しては改悪なりしといふべし。
ヨーク●アントワープ規定は離礁を目的として被る帆の混用に因る損害、械閲の極度使用に由る損害、並 に絆脚を軽くするための荷役の損審及び愛用に就て規定し、何れも共同の安全のため￠︵F三hVeC。ヨヨ0コ sa普︶、或は危険の状・態にある場合に於て︵言P。Sit百。fPerニ︶、或塩山ハ同港損行為として︵。S。Ge。。r。l aくera駕anI︶、残されたるときに於てのみ共同梅揖と認めね。而して、曳船匿依って難破せしめる場合に就ては規定せざるも、、前三者の場合に於けを規定から推論して、また斯、の如き曳賠料も、共同の安今のため
に被りたるとき忙於てのみ共同海抱と謎めらるべし。かく、離礁の費用及び損害が、敢険の現存する場合
に於て、共同の安登のために被りたるときに於てのみ共同梅損と認め、共同拓損たる坐礁の結頻被るに至
ドグマ
りたるときと雌も、異なる椒故をなさゞる朋以は、忽ちくは、後に述ぶるが如く是認すべからざる畢詭た
る、共同安全主養の邁相に由来するものなるペし。
ドグマ
共同安全主義首還ハ同利益主義と共に、普通避難港に於什る費用の取扱を詮明する拳診である。詳細は避
難港に放ける費用む諭するに際して逓ぶべきも、質すをに、爽岡安金島義は血ハ同の安全が脅かされてゐる
問に於で被る犠牲及び費用をのみ、共同梅損として取扱はんととするものである。換言すれぼ、危険が硯
宿せざるか叉盟ハ同の危険が消滅したるときには、その時以後共同梅揖成立せずとなすものである。ヨー
如●アントワープ規定に於て墜この共同安全塵義は避難港に於ける費用の取扱に於て排斥せられ七ゐるが、離礁め費用の取扱に於て明かに陳存せられたのである。
離礁は坐礁の必然的なる結果である。坐礁が任意の行為に因って為されたるときには、離礁の行為はそ
の共同特損行為に爽で、その必然的なる結果として残される行雷であり、ヘツク教授の富を借りて云へば
機摸行築F。昔星uコ⋮でも柄す叫ペきものである︵謂折︶。即ち、槻繚行焉は共同海技行為の必然的空路兼であり、その行焉の常時に於て濠忽せられたるものである。換言すれぼ、船長が共同海損行為に訴へ
て船舶を政審に弛礁せしめんと決意するに際しては、彼は坐礁の損啓を礫想するのみならず、離礁の損害
及び費用をも預想するものである。その限に於て離礁の損害及び費用は坐礁の損害と共に、任意の坐礁な
る共同梅損行為に因る犠牲の範国に屈すべきものである。仙九二四年規定は、そのC優に於て、共同海技行為の直接の結果たる、掛審及び費用は共同海損と認むと規定したれども、、離礁の損害及び費用の取扱に於
ては、共同安全主義に依り賭緯行為としての取扱を認めなかった。
畷摂行馬に於ては固有の共同海損行為に於けるが如く、共同の危険及び危険の現存等の共同海損成立の
靂的要件を必要としない。されば、離礁が糠続行魚盲して讐れるときに於て且かか削い影か”かけ閥︶危険の現存せざるときと雉も、その離礁の費用は共同海損たるペきものである。香、積荷が全部辟舟に積
︵二二三︶ 四一温河艶晩成鹿町場合
本條に謂ふところの荷役に因って生じたる損害︵﹁OS∼○−daヨa笥SuS︻aiコedthereby︶とに、後に逃ぶべき十二 億に謂ふところの、荷役行莞際して生じなる績審︵ロ当a笠。︰。﹁−。SS。fcar写⋮⋮・nauSedJコートe′a⋮≠ h彗dニコ苧d訂char管コPS宮iコ禦relOadぎ仏aコチs訂w膚︶と阿巷なるべ＼し。而して、積荷等を胎船より辟舟に積移す ︵二二四︶ 囲二
第三巷 弟三城
移されて避難港に陸揚せられ卑る後、又は、他終に積換られ七日的港に特迭せられたる後1船舶のみの離 礁を目的として被る損寄及び費用と錐も、亦共同海礁と認めて可なるものである︵㍑醒︶。換亨れば、積 荷と船舶との終極的なる分離に依って、共同の危険が消滅したる後に被りたる、若くは航海の完了なる共 同の利益をさへも目的とせすして、船舶の利益のためにのみ被りはる離礁の損害及び費用に勤しても、荷 主は共同海技として分槍の安を免る1ことを得ないものである。蓋し、如くの如き離礁の損宰及び費用と 雅も、任意の坐礁てふ共同海醜行亀の決意せられたるときに於て濠想せられたるものであり、従って共同 渥損行為に因って醸されたる犠牲の範囲に威するものと見るペく、その限に於て共同に分培せられてこそ 衡平を得たるものである。 要するに、堰続行為の理論は共同海損の本旨に最もよく適するものなれども、共同海損成立要件として の共同安全主義や共同利益主義とは相容れざるものであり、ヨーク・アントワープ規定に於ても認められ てゐない。その結英、離礁の損害及び費用につき、上述の如き不合理なる取扱をなしてゐるのである。とき、並に、貯舟より胎船に再び積込み荷船入をなす荷綬中に生じたる損寄を、共同海損と認むべきことを規定 したるものなれども、その中間に於て、積荷が辟舟に安全に積移されて船舶の離礁を待てる問に於て、膵舟の沈 彼等に因って被るべき損寄に放ては、明言してゐない。抑も、積荷を遭賂せる船舶より辟舟に積移すことは、必 ずしもその積荷を犠牲にするものではない。種苗が沈没又は難破の危険の下にある船舶より取出されて、安全な る貯舟に積移されたるときには、．辟舟内の積荷は胎舶内の積荷よりも、安全なる状態にある。之に尿しで、船舶 は坐礁したりと錐も沈没又は難破の危険の下にあらざるときに於て、離礁作柴の劇手段として、積荷が辟舟に積 移され跨るときには、辟舟内の積荷よりも、安全ならざる状態にあることかるべし。概して、荒天のときに於て は、膵舟の沈没又は辟舟に積移されたる積荷の滅失・毀損は、預期せらる1ものである。されば、積移の荷役が共 同海損行管してこ誠翫獅鯛詑諾肌網雛那報ぐ︶讐れ、晶舶内に讐れたる積荷よりも危険汝え廠恕 に温かれたることの想像し待ペきときには、積荷が揖舟内に於て被る漁期せられたる損寄は、共同梅損と認むべ きもので艮韻．︶。困に、濁逸商法萱針豊里般的に認めてゐる。 終舶の坐礁が共同渥損行焉に基かずして生じ、従ってその離礁が緩改行薦と目し得ざるときに於て、共 同海損と謎めらるべき離礁の損寄及び費用につき、侍説明を要するもの払り。 抑も、船舶が坐礁その他の事故に困り遭難したるに於て、その救助の作発には自ら三秤のものあり。 共同海拐成立の場合 ︵二三玉︶ 四三
︵諾増訂︶ ︵こ 曳船又は横臥の極隊使用の如く、一の件柴に依って、船舶及び積荷の仝醍を何時に救助するもの この場合に於ける曳紙料又は機関抄損害の如き救助の犠牲は、船舶及び積荷の雨着に平等に賓献したる の意味に於て、共同渥揖たるべきものである。 ︵二︶ 胎舶の坐礁又は衝突の如き事故に因つて櫓腰破壊し、船舶と積荷とがその朗を異にしたるに於て、 之を別々に救助するもの この場合に於ては、船舶と積荷とが別々に救助せられたるものであり、雨着の救助作共の問には何等の 関係がない。船舶の救助作柴は胎舶にのみ貢献したるものであり、積荷の救助作業は積荷にのみ貢献した るの意味に於てヽ救助料の如き救助の犠牲は共同海損として取扱はるべきものではない。 ︵三︶ 賠舶が坐礁したるに於て﹂党づ鎗荷を陸揚して船足を軽快ならしめ、次で曳船作業を試みるが如く 積荷と船舶とを各別々抄作業忙依って救助するものなれども、前者の陸揚作柴は後者の離礁作巣にも罠 献するもの この種の救助は英国の共同涯損法の大琴アサンズに依って複雑救助作糞︵COヨPぎs賢a山eOPer註○亘と 柄せられ、猥逸のへツク教段に依って連績救助︵どcess∃et言色と唱へられたるもので 裁て巧各国の汝律に於て規定するものなく、英国紗判例に於ても未だ確定したるものなく、且箪者の意見 第三 巻 解三嘘 ︵土二木︶ 四四
も雪で参るから、汲も純警る吟誓写る︵紺銅痛紀。、P・−寧︶。
英国に於ける共同海損法の大琴フウンズ、並に海上遅速法の大家カーヴアーは、同時代北於て撃を揃へ
て、複雑救助作先の費榊はその全額を共同梅損として取扱ふか又は一様に畢猫梅損として取扱ふべきもの
であり、積荷の陸揚費用は之を共同海撮となし、離礁の曳船料は之を畢礪梅損となすが如く、各々に就て異
なる取扱をなすは不衡平を来すとなした︵鍔頴詣詑謂節郎−J。之に反して、ラウンズ共同梅抗法の硯著者は、積荷の陸揚は船舶の離礁を容易ならしむるを普通とするけれども、船舶の離礁作業に勤
しては、既に陸揚せられたる稗荷は多くの利害闘係を有せざる鮎に鑑みて、積荷の陸揚費用並に離礁の曳
船料聾要る取管掌聾不衡平を来すものにあら書と言ってゐる︵﹁。Wコd郎edilぎ︺。 ヽ 同様望見僻撃−ノルド海上保険法に於ても、之姦ふ。とが出来る︵柏郎■誓離e。≡。。︶蒜しで、何 れもL。b・く・﹁。コ告ロコ寄件を例許して、賠舶及び積荷の共同の利益のためにせられたる積荷の陸揚費用は共同 梅損たることを得るけれども、船舶の利益のためにのみせらる1離礁の費用は畢猫梅損であつて、共同梅 損にあちすと言って雷︵町当報軒．︶。ラウンズ及びカーバ一雨氏の所詮に封する右の批評、殊にその引用せられたる判決は、英樹特有の是認
すべからざる共同安全主義の上に立脚するものであつて、その限に於て探るに足らない。然し、両氏の朗
ドグマ 詮と雑も、以下詳論する如く首肯すべからざる猫断に過ぎざるものであつて、必ずしも是認することを得
典同捧執成立￠吻合 ︵二こセ︶ 四五ない︵謂巴。
ラウンズは積荷の陸揚及び賠舶の離礁なる二種の救助作業が統叫的なる鵬の計董に基いて為され、外見
上二偶の作柴が葦質上山偶の作柴の各段階をなし、相集って叫′計憲の遂行に資するものなるときには、仝
救助作菜費を共同海損として取扱ふべく、斯くの如く統一的計露に基いて焉されたるものと認め得ざると
きには、仝救助作発雷畢猫梅損として取扱ふべしと李︵甜絹張膵艶絹㍉紀．唱ヾ而告、救助作柴が兜づ積荷の陸揚吹で船舶の離礁といふが如く前後の階段に分たれる場合に於て、第二段の救助に零せ
られたる船舶が第﹁段の放免に救助せらる1積荷に比して、著しくより大なる危険に曝さる1ものと認められざるときは、前後爾階段の救助作柴は膝二的なる叫の計壷に基くものと見るべく、之に反して、後過
しにされたる船舶が兜きに救助せらるゝものよりも著しく大なる危険を感すべきときには、成一的計置な
きものと見窒うで雪。即ち、ラウンズは二偶の恨例に於て意義明してゐる︵﹁。w。。。㍗鍔。。≡。。・︶。 ︵貝︶一般舶は≠ムズ河の泥床に於て坐洲したるも賠舶及び積荷には何等危険なし。然し、離洲を目的として発づ積荷の一部を陸揚し、次で曳綺に伐つセ醇舶を離洲せしめ、再び積荷を積込みて航海を機摸し牢
この場合、積荷の陸揚は船舶の離洲にも貢献したるものなるを以て、約舶は積荷の陸揚費用を分塘すべ
く、折舶の分培はその離礁に因る財産の保存に依願するものなるを以て、船舶の離礁は陸揚費用の分槍
を通して積荷にも利挙晶ハへる。縦って、相互的に積荷も亦曳船料を分瘡すべきものである︵L。W。。。S−彗井草巷 第三城
︵ここ八︶ 川哀頭ポ︼β一。かく七、陸揚費用も曳給料も共覧周梅管して取扱峰るべきものである。
︵B︶嘉舶は大路の暗礁に飛揚げ、由舶及び積荷には危険刻々に迫る。斯の如き事情の下に於て、硝荷の側部が兜づ救助せらる。而して、偶然の事にも風浪和ぎ、船舶は容易に離礁することを得た。この場合、
梢荷の救助は多少とも船舶の離礁を容易ならしめたるところありとするも、その主たる動棟は常該積荷
の救助にありたるものなるを以て、船舶の之に分姶するを要せず。船舶の離礁費用も亦離船の撃破負拾
たるペきものである。
前に、二百したるが如く、カーバーがラウンズの主張と同様に、積荷の陸揚費用を共同海拭となすなら
ば船舶の離礁費用も亦共同海技として取扱ふべく、叫を畢猫渥損となすならば他も亦同株に取扱ふべしと
なすカ氏の主張に劃し、彼がその珂由とするところは、右の如きラ氏の所詮と稗相違するところあれども
︵。箋訪㍑itぎ︶、その結論に至つて詰寄略同左れぼ︵﹁。W。諦璧。葺︶、ヘツクがラ氏の芸 に勤してなす批評は大腰力氏の所詮にも中り︵ェ洋式ぜ彼の見解こそ汲む忠を待たるものと倍する。 ラウンズは数個の救助作業が統一的なる叫の計喜に基いてなさる1や否やに依ってその取故を異にし、数個の作業が相合して一計露の途行に資するものと認むべきときには、共同海技として取扱はんとした。
換言すれぼ、救助計諾の統叫的遽行の存するところには、その作柴費に就て共同分塘なかるざるべからサ
ドグマ と見たるものゝ如くである。これ、岨の猫断に過ぎざるものであつて、船長が船舶及び税荷を叫の計憲に
典同時堰成立の場合 ︵こ二九︶ 四七︵二三〇︶ 四八
第二三食、第三購
従って順次に救助せんことを親したるこ一に囚つ′てヾ各作柴殊に時間上最後の作菜が比較的前に救助せら
るゝ財産に封しても、同様なる意義あるものと考ふることを得ない︵㍑酵︶。理論上に於て然るのみならず、之を賛際の場合に適用するに放てもヾ必ずしも満足なる緒兼を来すものにあらず。船舶の離礁の費用
が稲荷の陸揚費用よりも大なるときに於て、然りであるっ賠舶が坐礁したるに於て、肪舶及び梢荷の共同
の救助を目的として、先づ積荷が陸揚せられ絶足を軽快ならしめたりとせよ。積荷の陸揚は共同の和姦に
貢献したるのであり、積荷のみならす胎舶にも利益を輿へたるものである。然ら町感荷の畢猫の利益の
ためにのみ計られたるときよりも、少くとも不利益ならざる立場に愚かれざるべからす。而しで、絆舶離
礁の曳船料が小なるときには、陸揚費用を曳船料と共監ハ同港損となすことに依ってこの日的を達し得べ
しと畢も、曳舶料が大なるとき▼には、却て矛屑する結英を見る。これ、救助計歪の流血的遊行の存すると
ころ共同分塘なかるべからずと見たる、ラ氏の猫断の誤謬なることをを明かにするものであり、KeヨPく・ 〓alliday事件に依って蜜詮せられてゐる。されば、カーバーも之を認め、原則に封する例外として、但し 諾上からもその弼終に努讐ゐる︵。。ペ紀S㌣離J。ラウンズに従へぼ、数個の救助作菜が何等の兢仙なく個々別々に焉されたるとき、には、費用の共同分抵
訂しとなすJ而して、彼は第二の慣例′たる船舶が大海の囁礁に乗揚げたる場合に依って、之を詮明してかる。然し、この場合に於ても、ラ氏の恨設と反封ぬ胎舶の離礁の費用が積荷の救助費用よりも著しく大な
急場合を想像するならば、同様忙不合印なる結英を見るに至る。一般舶が高偵なる積荷を積載して坐礁し
紡舶及び積荷は大なる危険め下にあゆ。而して偶々通りあはせたる他の船舶より救助を申込まれたりとせ
よ。遭難せる醇舶の船長は投荷をなして船足を軽快ならしめ曳船せしむるか、或は稲荷を他船に移して之
を絶割安仝の地に欝さしめ予船舶は之を難破の危険に要すべきかの岐路に立つことあるべし。而して、救
助に関して斯くの如き選捧の飴地ある場合、前者を選べば稲荷が犠牲に供せられたるものであり、曳姶料
と共に共同海技とLて取扱はる。後者を選べぼ船舶が犠牲に供せられたるものであり、税荷の救助料と共 荒岡海抗として収扱はるべき盈で雷︵謂㌍︶。車にも濠現に反して、船舶浣荷の軍備救助の後に於宅も直ち紅全損に園せす、痙に難破に依つて救助せちれたれど協、その費用は著しく犬な骨しとせよ。
ラ氏及びカ氏に依れば、統嘲的なる唯叫︰の計忍に従つて救助せられた各ものにあらざるを以て、共同握抗
成立せず。これ、甚だ不衡平である。蓋し、船舶が気づかはれねる如く難破に依って査損に鐘せぼ、をの損
脊は積荷の畢礪傲助の犠牲に供せられたるもゐとして、積荷に依って分摸せらるペ営ものである。▲果して
然しば、この分姶の損害を僅少ならしめたる船舶の離礁の費用は、積荷に依っても共同に分櫓せらるべ費
ものである沌因に、斯の如き場合に於ける破船の損害を以て救助の犠牲︵Retどコ笥コaCh重︶たることを認め、 積荷の救助料と共に共同湛損として取扱ふことは、共同海蛇成立婁件としての共同安全主義︵n Oヨヨ写 S番号P号N宜や、共同利益主義︵∩。ヨヨOn・謬コe芋PriコN首︶に伐つ七は到底理解し得べからざるものであり、 共同海淵成立￠場合・ ︵二三一︶ 問丸︵二三二︶玉○ 第三各 界三一統 ヘツ．クの猫創ねる犠牲童義︵Opざs互eヨ︶に依って始めて詠明し得べく、この鮎大に味ふぺきものなるぺし ︵崇㌘N㌔ 要するに、複雑救助又は連鎖救助の費用を共同梅損として取扱ふペぎや、婿叉車濁負槍の愛用として取 扱ふべきやの区別の擦準は、ラウンズやオーバーの所詮に依って微底的に満足なる結兼を得るに至らない 玄に於て、へツケは救助の計塞が唯一にして統劇的なりや否やを以て、その置別の榛準となすことを排し 胎舶及び稲荷粥者の同時の救助︵Siヨu︼taコreぎコ已又は共阿救助︵GeヨeぎsaヨeRettuコ告が可能なりや姦やを 以て、之に代えてゐる︵謂粁︶。諾し′、故豊田を得たるものである。 由舶が坐礁し危険の状態にあるときに於て之を離礁せしむるは、胎舶及び稲荷を同時に救助するもので あり、共同梅損成立の﹁般的要件を具備して常然に共同濾損たるペきものである︵Ru有声︶。之の同時の救 助の可能なるときに於て、賠蚕が船舶及び積荷を各別々に救助するのより鳩首なるを思ひ、共同救助 ︵Geヨei。SaヨeRett∈広︶に代えて、畢猫救助︵ざ邑2rretどコ巴を以てしたりとせば、これ共同潅揖たるペき費用 の箇約を目的として、謂は品番費用︵Subs琵e蒜peコSeS︶の支出せられたるものである︵㍑ボ︶。而して 代替費用の共同海損たるべきことは、後に詳論する如く、ヨーク・アントワープ規定に於ても認められて ゐる︵空。F・︶。殊に、共同救助と箪猫救助との弼者が可能なるときには、賠長はその執れを選接すべきかの 岐路に立つ々ゐる。其虞には、蛤主の利益と荷主の利益との問に街奨がるっ而して共同救助の場合忙於て
はその費用が共同海技としで取扱はるゝも、箪猫救助の場合に於てはその費用が共同海損とLて取扱 ざるものとせぼ、船長は肋主の使用人なるがために自ら彼の利益に適すべき救助の方を選療するに至りや すく、自然画白からざる結英を生するに至る。船長の斯くの如き偏頗なる廃置を未然に防ぐためには、船 長が畢猫救助の方を選韓するときにも、その畢猫救助の犠牲を共同救助の場合に於けると同様に分略せし めるにある。即ち、共同海抜として取故ふにある。 拾舶及び積荷両者の同時の救助が可能ならざるとき、換言すれば、畢場数助のみ可能であつて共同救助の 不可能なるときには、典麗には概して利益の衛奨︵−コ訂resseコk。コ芳t︶がない。船長はその場合に於て可能なる 唯叫の救助方法禿る畢狗救助に訴へるものであつて、其虚には彼の行動を偏燐ならしむべき危険を存しな い。果して然らば、敬て共同海損を成立せしめざるべからざるの要を見ない。たとへ、数個の畢濁救助が琉叫 的なる唯叫ゐ計重に基いてなさる1ときと雄も、共同救助の可能ならざるときに於ける畢猫救助の費用は、 共同渥損と認むべかりしものに代替したるものにもあらざるを以て、この親鮎よりしても山般的に共同潅 損として取扱ふことを得ないノ。即ち、各個の畢猫救助を各別々に親祭して、共同梅損成立の叫般的要件を具 備した豊讐綴って、各別々の乳警告ペきものであぇ︵Wa一≡いw︼即預音︺。棄て、大望の 如き結慧到達すべし︵講評−Nむ。 ㈲碩荷の陸揚費用は禽該積荷に直接の利益を輿ふるのみならす、船舶の離礁を容易ならしむるものなるを 共向海況成☆￠場合 ︵二三三︶ 五一
以て、共同渥損である。 御節舶離礁の曳船料は、兜に陸揚せられて安全なる状態の下にある桟荷に利益を興ふるものにあらざるを 以て、共同海転セはない︵﹂。bくi糾彗。ぎ︶？ 困一部の璃荷は般舶の離礁紅塵きだちて陸揚せられたるも、残部の積荷は姶舶と北ハに曳肪に依って離礁し たりとせば﹂曳船料政賠舶と後者の積荷との問に於でのみ、共同握損として取扱はるd 叫曳船料に封し叫部の稲荷が北ハ同梅損として分塘すべき額は、陸揚費用に勤し金部の疏荷が共同海損とし て分槍すべき額と合算して、再び各部の積荷の問に平等把分櫓せらる。諾し、斯くの如き二審の計算に 依り、梢荷の救助費用の全額が積荷の聞に於ては共同海損として取扱はれたると同∵の結苑になり、彼 等の間に存すペき利益の衝突が除去せられ得るのである︵﹁。W舘張琵空鍔−墨︶。 要するに、同時の救助又は共同救助の可能なるときには、概して利益の衝突を存し、北ハ同分婿の必要が ある﹁。之に放して、葦場数助のみ可能なるところには、概して利益の衝突なく畢猫負櫓を以て常を得たる ものとなす。．然し、之には左の例外の場合がある。 ︵こ船舶及び班荷の同時の救助は可能ならすして畢弼救助のみ可能なれども、その畢環救助の間に選揮の 敏也ありて、﹁を探れば他を犠牲に供せざるペからざるときには、最も大なる利益の街爽がある。1斯く の如きときには、救助の犠牲を共同渥損として取扱ってこそ、岐路に立てる船長に街中なる廃置を期待 第三怨 第三1。兢 ︵こヨ四︶ 五二
し得るのである︵崇ど。これに就ては、先にラウンズの第二の慣例を批評するに際して述べたV。 ︵二︶船舶及び積荷の同時の救助が失敗に経りたる後にも、佃革猫救助の飴地ありと想像せらるゝ特殊の税 荷に警は、特別なる取扱を改すを穏臨とする︵用神霊ff︶。
抑も、何時の救助が可能なる場合に於て、畢猫救助の費用を殊更に共同海蛇として坂扱ふは、船長の偏
頗なる廃置を未然に防ぎ積荷の利益を擁護せんとするにある。、然るに、ふ串猫救助が共同救助と選樺的に・の
み可能なるに止まらゃして、之と弼立して存し、殊に共同救助の失敗の後にも筒峯鵜救助のみは可能なる
ことが漁期せられ、且その費用も多額ならざるが如きときには、船長の偏頗なる廃置は思る1に足らない換言すれぼ、斯くの如き礪宜したる畢猫救助の可能なるところには、常該積荷に関して共同の危険なしと
見得る︵町諾﹁︵粥。−専而して、斯くの如き警は、由舶が金塊の如き容慧び豊毘して著しぐ高槻 なる積荷を積載して、還し富とき等に於て逐見る︵R。ya言霊璽露語話○こ∞00㌔警、斯く の如き積荷は特別なる保管の下に遅達せらる1ものであつて、その陸揚容易であゃ、概して最兜に陸揚せ ／らるゝを普通とするっ由し▼て、そのために船舶及び他の積荷の共同の救助作業を妨害するものでも敵い。仮
にその高僧晶の陸揚を後廻しとするも、その箪猫救助の可能性が共同救助の後にも傭存在するものならば、
斯く扮如き積荷はその畢場数助費の額を超へて救助費用の分轄に奥らざるべからざるの珂由に乏しい。本
例をラウンズの二偶の恨例に常てはめて考ふれぼ、第叫例たる胎舶が探からざるテムズ河に坐舐したると
共同浴拇成立の吻合 ︵二三五︶ 五三︵二三六︶ 玉川
第三奄 第三粥
きたは、胎舶が金塊を積載し牢るまゝ曳船に依って離碓したるときと雑も、、金塊にはその畢濁救助の費用 を超ぺて分塘に興らしむることを得ない？第二例たる始舶が深海の曙礁に乗揚げ窄るときに於ても同様で あるけれども、船長が金塊の救助を選接したる結果として他の救助作業の拗乗せちれたるものあらぼJ即ち ︵二︶の禦口に於ては、金塊と嘩もその限に於て特別なる取扱を受くることを得ない︵相野△聖f．︶。 上米種詮したるところは、本論の胃頭に於て明言したるが如く、船舶．の離礁が堰摂行篤と認め得ざる場 合に放てゞある。若t、離礁が共同海揖行焉たる任馨の坐礁の経典生じたるときには、同時の救助が可能 管し喜とを阻はす、救助費用竺切之真岡海技として取叔ふペきものである︵﹁aW鞘㌫㌔詑itぎ︶ 六 燃料として清費せられ光る積荷、触具及び貯蔵品の損審︵ぎ訂一X︶ 航醇中燃料の軟乏に際し積荷、舵具及び貯蔵品等を之に発雷するは、航梅の機種な、る共何の安全のために必要 なる廃置であつて、共同梅揖を構成する。若し、′船主が航海の初めに於て充分なる然料を積載することを怠り、 燃料の紋乏なる共同の危険を醸したりすれば、規定D備に該常する場合であつて、利害関係人は過失者たる袷主 に求償し得るのである︵・この場合、船主の財産潅る船具及び貯減品が犠牲に供せられたるに過ぎざるときには、 給主は自己の過失に因つて自ら扶育を被るに至りたるものなるを以て、共同海技を成立せしむるの姿なく、積荷 が犠牲に供せられた′るときのみ問題を生する。換言すれば、積荷の滑費は常に共同海揖を構成し、船具及び貯戯晶の蒐忠は充分なる燃料を準備したるときに於てのみ共同海技となる。﹂九二四年ヨーク・アントワープ規定の 北條前段は、爾者の問に斯くの如牒差別的なる取扱を目的として、楷典及び貯赦品に裁てのみ規定してゐる。 第九條∵炊料トシテ消費セラレクル船具及ピ貯裁品 危険二際シ共同ノ安全ノタメニ、止ムコトヲ得ズシテ、楷具及ビ貯蔵品叉ハリノ何レカノーヲ、燃料ノ代リ ニ消費シタルトキハ、充分サル燃料ノ用意アリクル場合二眼り、共同鯨投下認ム。但シ、リノ問二消費スベカ リシ燃料ノ見積高ハ、船舶J最後ノ畿航ノ鞄及ビ時二於ケル市偶二換算シ共同湛損ヨサ拉除ス。 上述の如く、積荷の潤費の場合と騎兵及び貯蔵品・の瀾費の場合とに於て取扱を異にするは、一九二四年規定の 適齢なる修正に基くものであらて、ユ八九〇年瀧定に於ては雨着の問に院別を認めなかった。即ち、∴八九〇年 規定に於ては、積荷の消費と雑も船舶が充分なる石茨を準備したるにあらげれぼ共同海損と認めなかったが、叫 九二翠規冤ほ之を特別に取扱ふ目的より、積荷て妾字義誉㌃く例除したので雪︵諾︺。 仙八九〇年規定に於ては、その本傭末頃に於て燃料に充常せられたる船具及び貯蔵品の損害が共同海損たるべ きときと雑も、その間に拘費すべかりし燃料の見稚高は之を最後の畿航の地及び時に於ける償格にて計算し、﹃船 舶所有者の負塘として﹄之を共同梅損より拉除すべきものとなした。然し、燃料を併給すべさ巷務潜は常・に必ず しも船舶所有者に限らすして傭胎恕及砥貯舶賃借人たること透り。恐らくこの場合匿僻あるために、完二四年
