高齢者 遈路横断中 故
研究部 主任研究員 崎 宏武
概要
成 「7 中 交通 故死者数 4,117 人 う 高齢者 柴4普柵% 占 人口 10 人当 死者数 非高齢者 」普4 倍 柵普8 人 々 差 拡大 一途 辿 い 主 要因
一 後 絶 い高齢者 歩行中 死亡 故 あ 大 社会問題 取
様々 対策検討 う
本研究 歩行中 多 発生 い 遈路 横断歩遈 い場所 横断中
自動車 衝突 故 焦点 当 交通 故 故調査 用い
高齢者 歩行中 死亡 故 実態 析 整理 故発生要因 明 後 死亡 故 減 基礎資料 得
1普 背 目的
1 過去十数 交通 故 死者数 推移 高齢者 非高齢者 示 1週 々 死者 数 減少傾向 あ 成 「7 中 死者数 前 比 4 人増 4,117 人 特 柵柴 歳 高齢者 い 同 柴4 人増 「,「47 人 全体 柴4普柵％ 遉 成 「」 降 傾向 あ 死者数 人口 10 人あ 換算 高齢者 柵普8 人 非高齢者 「普0 人 対 」普4 倍 多い傾向 い 示 い い 高齢者 死傷者数 対 死者数 割合 示 死亡割合 「普「％ 非高齢者 0普」」％ 対 柵普柵 倍 わ い
様 状況 踏 え 政府 成 「8 」 第 10 次交通 全基本計 中 掲 成 」「 「4 時間死者数 「,柴00 人 世界一 全 遈路交通 実現 「週 目標 「 示 う 高齢者人口比率 成 「8 「7普」％ 増大」週 中 遉成
高齢者 故 減 急 あ
図 1 交通事故 死者数 推移 (平成 16〜27 年)1) 7436 6937
6415 5796
5209 4979 4948
4691 4438 4388 4113 4117 3077 2955 2840 2749 2523 2483
2489 2309
2279 2309 2193 2247 4359 3982
3575
3047 2686 2496 2459
2382
2159 2079 1920 1870 0
2,000 4,000 6,000 8,000
H16 H17 H18 H19 H20 H21 H22 H23 H24 H25 H26 H27
死者数(⼈)
(年) 全体⾼齢者
⾮⾼齢者
図 2 ⾼齢者⼈⼝ 割合 推移3)
」 成 「7 齢層毎 状態 第 1 当 者。 1 当週 第 「 当 者。 「 当週 合算 死者数 示 歩行中 故 1,48柵 人 多 死者数全体 約 40％
歩行中 故 う 高齢者 約 71％ 1,048 人 い 特 7柴～84 歳 齢層 高齢者 突出 い わ
図 3 当事者年齢層毎 状態別死者数
本研究 高齢者 歩行中 死亡 故 実態 歩行中 多 発生 い 故
状態 要因 交通 故 故調査 用い 明
後 死亡 故 減 向 具体的 施策立案 向 基礎資料 得 目的
⾃動⾞乗⾞中
⼆輪⾞乗⾞中原付乗⾞中
⾃転⾞乗⽤中歩⾏中
0 200 400 600
〜15歳 16〜24歳 25〜29歳 30〜39歳 40〜49歳 50〜59歳 60〜64歳 65〜74歳 75〜84歳 85歳〜
291 520
237
死者数(⼈)
当事者年齢
ドジ3,744 1当＋2当,H27)
1,486⼈ 全体 40% ⾼齢歩⾏者(1,048 ⼈)
＝歩⾏中死者数 71%
「普 高齢者 歩行中 故 特徴
歩行者 故 時期や曜日 時間 遈路形状や地形 車遈幅員 交通環境要因 故 当 者 歩行者 通行目的や行動範 遈路 横断方向 歩行者 行動要因
高齢歩行者 運転者 法 遊 や人的エ 故発生 高 要因 当
者 故要因 各々 絡 合う 発生 高齢歩行者 故 例 い 本稿 4 示 う 高齢歩行者 。1週 う 環境 。「週 う 状態 い
。」週歩行者 運転者 方 遊 や ンエ う 絡 故
発生 や い状態 作 い 」 視点 析 行
図 4 ⾼齢歩⾏者 事故発⽣状態 作 出 要因
。1週交通環境要因
人対車両 故類型 状況
成 「7 中 発生 高齢者 歩行中 交通 故 死者 1,048 人 う 人対車両
故 対象 1,0」柵 人 い 析結果 衝突車両 当 者類型 乗用車 物車
。 自動車週 重柴普8％ 占 い
高齢歩行者 自動車 衝突 故 死者数 重重」 人 い 析 行 故類型 死者構成率 柴 示
図 5 事故類型別 対⾃動⾞事故死者割合 そ 他 横断中 42.9%
横断歩道 付近横断中
9.9% 横断歩道橋付近横断中
0.8% 横断歩道
横断中 25.2% 背対⾯通⾏中
6.8% そ 他
14.4%
高齢歩行者 1当＋2当
N=993
54%
(対⾃動⾞,H27)
(2)歩⾏者 ⾏動要因 事故 ⾃宅近隣 発⽣し い ︖ 何 し い 時︖
通⾏⽬的 時間帯 ⾃宅〜現場距離 横断中 進⾏⽅向 (1)交通環境要因
い う 事故 様 状況 遭 遇し い ︖
事故類型 発⽣⽉/曜⽇/時間 道路(交差点/単路)/衝突場所 地形/路線/道幅 ⾞両挙動
(3)当事者 事故要因 法令違反や⼈的要因 あ ︖
運転者 法令違反 ⼈的要因 速度 イ 状態
⾼齢歩⾏者 法令違反 ⼈的要因 × 安全確認
柴 横断歩遈 場所 横断中 自動車 衝突 死亡 故 割合 約 柴4％ 多 歩行者 横断歩遈 横断中 発生 死亡 故 約 「 倍強 い わ
高齢者 歩行中 故 中 横断歩遈 場所 横断中 自動車 衝突 故 い 高齢者 故 特徴 成 「7 中 発生 死亡 故 深堀
行
参考 あ 対象高齢者 重重」 人 う 77％ 自動車運転免許 保 遈路交通
法規や交通環境 知識 あ い 故発生要因 考え 本稿
取 い
故発生時間 毎 齢層 状況
横断歩遈 場所 横断中 発生 自動車 衝突 死亡 故 い 時間 毎 死者数 高齢者 非高齢者 柵 示 「「 時 4 時 夜間 殆 非高齢者 死者数 若 多 夜間 活動 非高齢者 少 い高齢者 一般的 生活
ン 影響 い 考え 一方 時間 高齢者 非高齢者 大 回
時間 中 早朝 柴～柵 時 午前中前半 重～10 時 日没前後 夜 間 数時間 1柵～「1 時 比較的死亡 故 多 発生 傾向 あ 特 17～1重 時 4 時間 高齢歩行者 死亡 故 集中 発生 当該状況 高齢歩行者 死亡 故全体 4柵％ 占 い
図 6 時間帯毎 年齢層別 歩⾏者死者数
時間 毎 遈路形状 状況
同 条件 い 高齢歩行者 時間 毎 単路 交差点付近 信号機 交 差点 信号機あ 交差点 4 遈路形状 死者数 ７ 示 対象 高齢死者 数 う 単路 横断中 故 遜 歩行者 約 47％ 多 時間 見 死亡
故 多 占 い 単路 故 交差点 」0ぜ 離 場所 交差点
付近 故 合わ 70％ 信号機 設置 い い交差点 含 重柴％ 横断歩遈 信号機 い場所 自動車 衝突 死亡 故 至 い 死
0 20 40 60 80 100 120
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
死者数(⼈)
事故発⽣時間(時台)
⾼齢者
⾮⾼齢者
(横断歩道以外横断中)
⾼齢者 死亡事故 集中 (⾼齢者全体 46%)
(1当＋2当、対⾃動⾞、H27)
図 7 時間帯毎 道路形状別 ⾼齢歩⾏者死者数
者数 割合 示 う 信号機 設置 交通整理 い 場所 う い場所
明 死亡 故 発生 能性 大 変わ わ 横
断歩遈 い場所 信号機 い場所 交通環境要因 加え 故発生 特 過去 傾向 変わ 多い自動車直逭時 故4週 い 降 析 行
時期毎 昼夜 状況
一般的 歩行者 死亡 故 夜間 発生 や い 傾向 あ 故発生時期 毎 区
各々 昼 夜 死亡 故発生状況 見 昼夜 昼 日 出
日没 夜 日没 日 出 時間 表 8 1 間 時期毎 昼夜 高 齢歩行者 死者数 示 昼 時間 死者数 時期毎 変動 小 い 夜 死者数 時期
差 大 通 均 夜 昼 約 」普4 倍 い う 特 10 ～1 い 1 日 う 夜 時間 比較的長い時期 死亡 故 集中 死亡 故発生 寄
度 非常 高 時期 夜 均死者数 昼 柵 倍 い
図 8 時期毎 昼夜別 ⾼齢歩⾏者死者数 0
10 20 30 40 50 60 70
1⽉ 2⽉ 3⽉ 4⽉ 5⽉ 6⽉ 7⽉ 8⽉ 9⽉ 10⽉ 11⽉ 12⽉
死者数(⼈)
事故発⽣時期(⽉) 夜間 昼間
(1当＋2当、対⾃動⾞、H27)
0 20 40 60 80 100 120
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
死者数(⼈)
事故発⽣時間(時台) 信号機あ 交差点
信号機無し交差点 交差点付近 単路
(横断歩道以外横断中)
(1当＋2当、対⾃動⾞、H27)
10～1 寒い時期 高齢者 着衣 黒系 色 種類 多 薄暮 夜 掛 自動車 運転者 遈路 横断 高齢歩行者 発見 い 悪条件
時期 夜 死亡 故 多 発生 い 要因 考え
曜日毎 昼夜 状況
日曜 土曜日 曜日毎 昼夜 高齢歩行者 死者数 重 示 日曜日
族 過 行動 共 時間
曜日 多い い 差 あ 曜日 死亡 故 少 い傾向 あ
土曜日 含 日 昼夜共 死亡 故 増え 傾向 あ 特 曜日 単 活動時間 急 増え 故 遜いや い 傾向 あ
図 9 曜⽇毎 昼夜別死者数 遈路条件 状況
～ 述 環境 い 高齢歩行者 死亡 故 う 遈路条件 発生 析 単路や交差点 構成 い 一般国遈 都遈府県遈 遈 」 路線 い 街地-人口集中 街地- 非 街地 地形 高齢歩行者 死者数 10 示 述 街地 非 街地 定義柴週 表 1 示 街地 う 人口集中地域 い 一般国遈 遈 高齢歩行者 直逭自動車 衝突
死亡 故 多い傾向 あ 非 街地 状況 逆転 遈
一般国遈 高齢歩行者 死亡 故 増え 傾向 あ 街地 人口集中地域
図 10 路線毎 地系別死者数 図 11 ⾞道幅員毎 衝突地点別死者数
⾮分離道路第⼀通⾏帯 第⼆通⾏帯以上右折専⽤⾞線
異通⾏帯-⾞線交差点内 そ 他
0 50 100 150 200
3.5m未満 3.5m以上 5.5m以上 9.0m以上 13.0m以上 19.5m以上 交差点-⼩ 交差点-中 交差点-⼤
⾞道幅員
衝突地点 0
20 40 60 80 100
⽇ ⽉ ⽕ ⽔ ⽊ ⾦ ⼟
死者数(⼈)
事故発⽣曜⽇ 夜間 昼間
(1当＋2当、対⾃動⾞、H27)
市街地-⼈⼝集中 市街地-そ 他
⾮市街地
0 20 40 60 80 100
⼀般国道 都道府県道 市町村道
死者数(⼈)
地形 路線
表 1 市街地 定義
一般国遈 一般的 交通 多 交通渋滞発生 走行速度 横断歩遈や防護 遈路照明等 多 設置 遈路整備 比較的逭 い 故 少 い傾向
あ 考え 対 街地郊 多い非 街地域 一般国遈 遈
車遈幅員 大 街地 比 交通 少 い 走行車両 速度 速 傾向 あ 遈路環境 人口集中地域 整備 行わ 特 夜間 遈路横 断中 歩行者 発見遅 等 死亡 故 多 発生 い 考え
次 車遈幅員毎 衝突地点 死者数 11 示 単路 国内 遈路 一般的 片側 車線 車遈幅員 柴普柴～重ぜ 遈路横断中 発生 死亡 故 突出 多 死者数全体
44% 占 「 番目 同規模 交差点 「0％ 」 番目 幅員 重～1」ぜ 片側 「～」 車線遈 路 1「％ 続 車遈幅員 大 車線数 増え 無理 乱横断 少
死亡 故 減 い 考え
本 述 高齢歩行者 死亡 故発生要因 交通環境 状態
横断歩遈 い場所 横断中 死亡 故 発生 全体 柴4％ 占
早朝 柴～柵 時 午前 重～10 時 方 1柵～「1 時 時間 死亡 故 比較的多い 17～1重 時 死亡 故 集中 発生 高齢歩行者 横断中 死亡 故全体 4柵％ 占
交差点付近 含 単路 横断歩遈 い場所 横断中 故 全体 70％ 占 前述単路 信号機 交差点 加え 全体 重柴％ 死亡 故 発生 い
10～1 夜 時間 比較的長い時期 直逭自動車 衝突 死亡 故 多 当該 時期 夜間 死者数 昼間 柵 倍
日曜日 比較的 故 少 対 日 故 多 特 逬明 曜日 昼
夜 故 多 傾向 あ
人口集中地域 一般国遈 遈 死亡 故 多 対 非 街地
遈 一般国遈 死亡 故 多 対照的 傾向 い
車遈幅員3.5～9m 片側 1 車線遈路 同規模 信号機 交差点 死亡 故 多い
地形 定義(総務省統計局HP 抜粋)
市街地-⼈⼝集中
国勢調査基本単位区及び基本単位区内 複数 調査区 あ 場合 調査区(以下、基本単位区等) 基礎単位 し 、
1)原則 し ⼈⼝密度 4,000⼈/km2以上 基本単位区等 市区町村 境域内 互い 隣接 2)そ 隣接し 地域 ⼈⼝ 国勢調査時 5,000⼈以上
有 地域
市街地-そ 他
市街地 う ⼈⼝集中地区以外
⼈⼝密度 ⾼い基本単位区等(⼈⼝密度4,000⼈/km2以上 基本単位区) 市区町村 境域内 互い 隣接し い 、そ ⼈⼝規模 点 ⼈⼝集中地区 基準 満 こ 準 さ 、
⼈⼝ 3,000⼈以上5,000⼈未満 地域
⾮市街地 市街地以外
。「週 歩行者 行動要因
高齢歩行者 時間 や場所 故 遜 高齢歩行者 何
目的 出中 う 行動範 う 遈路 横断 い 故 遜
行動特徴 析 行
時間 毎 通行目的 状況
時間 毎 高齢歩行者 通行目的 死者数 1「 示 前 。1週 述 死亡 故 比較的多い 」 時間 い 目的 比較 。ぐ週早朝 柴～柵 時 散歩
。け週午前 重～10 時 通院 買物 。止週 方 口 1柵～「1 時 高齢 歩行者 死者数全体 70％ 方 買物 散歩 急増 加え 17 時 降
訪問 飲食 増え 傾向 あ 特 死亡 故 突出 い 17～1重 時 全体 柴0％ 大半 占 い 早朝 時間 。ぐ週 時期的 夜明 前 暗い時間 散歩
い 高齢者 見 あ 比較的交通 少 い時間 自動車 走行速度 高 傾向 あ 歩行者 日中 少 い 自動車 運転者 歩行者 注意力 故発生 要因 考え 次 午前前半 時間 。け週 日常的
通い慣 自宅近所 病院や 行 故 遜 い 考え
知 い 通 慣 遈路 ゆえ 横断時 全確認行動 甘 あ 考え 方 数時間 時間 。止週 薄暮時間 歩行者 自動車 運転者共 視界
急 ン 感度 通勤 時間 交通 増え 運転者
疲 注意散漫 う 特 17～「0 時 特 歩行者 自動
車 方 互い 認知 高齢歩行者 故 遜いや い時間 あ 言
え
図 12 時間帯毎 通⾏⽬的別 ⾼齢歩⾏者死者数 0
20 40 60 80 100
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
死者数(⼈)
事故発⽣時間(時台)
そ 他 疾病徘徊
観光 娯楽 通院
飲⾷ 訪問
散歩 買物
散歩
買物＋散歩＋訪問＋飲⾷
通院＋買物
(a) (b) (c)
通行目的毎 自宅 故地点 距離 状況
高齢歩行者 故 遜 通行目的毎 自宅 死亡 故発生地点 距離 死者数 1」 示 死亡 故 自宅 柴00ぜ 内 多 発生 死者数全体 70％
占 い 距離的 段 生活 中 通 慣 場所 死亡 故 発生 い
う 述 」 比較的死亡 故 多 発生 い 時間 連 あ 買物 散歩 訪問 飲食 通院 柴 通行目的 占 割合 8重％ 100ぜ 超～柴00ぜ 圏内 距離 い 買物 散歩 突出 多 柴00ぜ 圏内全体 」0％
い
違IS※ 用い 故発生地点 緯度経度情報 当該地点 中心 柴00ぜ 四方圏 内 あ 施設 抽出 行 施設数 割合 14 示 ン ニや
買物目的 施設 」1％ 多 病院 「「％ 飲食店 11％ 続 高齢歩行者死亡 故発生箇所 連性 高い 裏付 結果 得
図 13 通⾏⽬的毎 衝突地点 距離別死者数 図 14 事故発⽣地点近隣
遈路横断時 高齢歩行者 逭行方向 状況
次 高齢歩行者 遈路 う 横断 い 直逭自動車 衝突死亡 故 遜
い 信号機 横断歩遈 い単路 交差点 析 行
単路横断時
交差点付近 含 単路 高齢歩行者 横断中 発生 故 い 歩行者 逭行方向 死者数 割合 各々 昼夜 死者数 1柴 示 内 番号 死者数
多い 番号付 い 本 遈路 対 垂直 横断中
〜50m
〜100m
〜500m
〜1km
〜2km 2km超
不明
0 10 20 30 40
買物 散歩 訪問 飲⾷ 通院 観光娯楽 疾病徘徊 通勤 業務 遊戯 送迎
死者数(⼈)
通⾏⽬的
⾃宅 事故
地点 距離
500m圏内 全体 30%
22% 19% 12% 10% 9% 6%5%5% 10%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
近隣施設 割合
そ 他 ﾚｽﾄﾗ 神社
ｧｰｽﾄ ｰﾄ 銀⾏ 寺院 ｽｰ ｰ ｺ ﾆ 病院
(事故発⽣地点 500m圏内)
※ GIS(地理情報 ム:Geリgraルhic Iラfリrmatiリラ System)︓地理的位置 位置情報 空間 タ 総合的 管理、加⼯し 、ビ ュア 表⽰ こ ⾼度 分析や判断 可能 技術
側 走行 自動車 衝突 故 単路 死亡 故全体 柵1普4％ 突出 多 斜 横断時 故 含 横断後半 死亡 故 全体 71普8％ 非常 多
い 死者数 多い 夜 故 8「％ 占 昼
4普柵 倍 全 逭行 ン 均 約 」普8 倍 夜 多 死亡 故 発生 い う 横断前半 右 走行 自動車 衝突 死亡 故 全体
「4普7％ 決 少 い 言え 夜 割合 約 柵重% 占 い 対向 自動
車 向 逭行 自動車 接近 比較的認知 易い 考え や 占
割合 小 い 死亡 故 発生 い
図 15 単路横断中 通⾏⽅向別死者数
交差点横断時
交差点 横断中 発生 故 い 前 同様 析 行い 結果 1柵 示 単路同様 遈路横断中 横断後半 走行 自動車 衝突 死亡 故 多
逭行 ン 合計死者数 当該交差点 発生 死者全体 柵柵普」％ い 特 ン う 自動車 交差点 通過直後 右 方向 横断中 高 齢歩行者 衝突 故 全体 40普」％ 突出 う 夜 故 7」％ 占 昼 「普7 倍 全逭行 ン 均 「普7 倍 多 死亡 故 発生 い
図 16 信号機 し交差点横断中 通⾏⽅向別死者数 16.0%(19 ⼈) 1.7%
(2 ⼈) 16.0%(19 ⼈)
40.3%(48 ⼈) 21.8%(26 ⼈)
2.5% (３⼈)
66.3％ 1.7% (2 ⼈) 24.7%(78 ⼈)
61.4%(194 ⼈) 1.9%(6 ⼈) 71.8%
2.5%(8 ⼈) 1.0%(3 ⼈)
垂直横断 斜 横断
8.5%(27 ⼈)
82%
0 50 100 150 200 250
死者数(⼈)
進⾏⽅向 夜間昼間
右→左 左→右
0 20 40 60
死者数(⼈)
進⾏⽅向 夜間 昼間 73%
右→左 左→右
自動車 運転者 直前 交差 遈路 起点対象 注意 払うあ 先 横断 歩行者 気付 い場合 多 あ 考え
本 述 死亡 故発生要因 高齢者 行動 実態
死亡 故 比較的多い 柴～柵 時 散歩 重～10 時 通院 買物 1柵～「1 時 買物 散 歩 訪問 飲食 故発生時 通行目的 17～1重 時 全体 柴0％ 集中発生
自宅 柴00ぜ 内 通 慣 遈路 横断時 死亡 故 全体 70％発生
自宅 100～柴00ぜ 買物 散歩目的 死亡 故 突出 柴00ぜ 圏内全体 」0％発生 単路横断時 横断後半 方向 走 自動車 衝突死亡 故 71普8％ 多 信号機 横断歩遈 交差点横断時 交差遈路 向 う側 右 横断 歩行者 自 動車 衝突死亡 故 40普」% 当該交差点 故 多
単路 交差点 い 故 多 夜 発生
。」週 当 者 故要因
歩行者 自動車 衝突 故 自動車 運転者 歩行者 交通法 遊 や人的エ
故要因 場合 多 特 高齢歩行者 特徴的 要因 う
運転者 故要因 影響 死亡 故 発生 い い 析 行
法 遊 状況
高齢歩行者 法 遊 対 運転者 遊 掛 合わ 歩行者死者数 17 示 歩行者 死亡 故 い 運転者 遊 100％ 歩行者 78％ 遊 発生要 因 い 歩行者 遊 走行車両直前 直後 横断 歩行者 遊 全体 柴4％
突出 多い 対 多 防護 車歩遈 離 い 場所 横断禁 場所 横断 や自動車 運転者 横断者 早期 発見 い 駐停車車両直前 直後 横断 遊
図 17 ⾼齢歩⾏者 法令違反 対 運転者 法令違反別死者数
0 50 100 150 200
そ 他 駐停⾞⾞両直前･直後 横断 横断禁⽌場所 横断 斜 横断 横断歩道外横断 違反 し
⾛⾏⾞両直前･直後 横断
死者数(⼈)
前⽅不注意(内在的) 前⽅不注意(外在的) 安全不確認
動静不注視 通⾏妨害
交差点安全進⾏義務違反 そ 他
⾼齢歩⾏者 法令違反
⾃動⾞ 運転者 法令違反
42%(違反全体 22% (⇔ 違反あ 78%) 54%)
18% 7%
3% 2%
7%
67%
65%
少 い わ 歩行者 走行車両直前 直後 横断 遊 死亡 故
う 運転者 考え 漫然運転 内在的前方 注意 脇見運転
在的前方 注意 前方 注意 柵7％ 死亡 故発生 寄 高 全 確認。7％週 や 動静 注視。7％週 等 含 全運転義 遊 全体 8」％ 遉
運転者 前方 注意 遊 い 死亡 故 起 運転者 法 遊 全体 柵柴％ 占 い
人的要因 状況
法 遊 対 人的エ 側面 故発生要因 析 行 高齢歩行者 死亡 故発生 人的要因 対 運転者 人的要因 掛 合わ 歩行者死者 数 18 示 死亡 故発生 歩行者 要因 特 全確認 十 や 全 確認 い 近 い 自動車 全 気 い い い あ い 気 い 逃 間 無 いう う 自動車 発見遅 柴1％ 占 い 1「％ 割合 少 い 車両 譲 思 や 車両 速度 断誤 等 断誤 高齢者
人的要因 特徴 言え 高齢歩行者 全確認 十 全確認
人的要因 死亡 故 う 目 法 遊 運転者 内在的
在的 前方 注意 81％ 寄 高 全 確認。確認 十 週 全 確 認。確認 週 動静 注視 い 全確認行動 わ 要因 全体 重7％
い 運転者 前方 注意 い 死亡 故 起 運転者 人的エ 要因全体 78％ 多 遈路 横断 歩行者 衝突 初 存在 気付 非
常 多い状況 い 特 方 薄暮 時間 ン 感度 運転
者 歩行者 方 互い 認知 い 死亡 故 高 要因
い 考え
図 18 ⾼齢歩⾏者 ⼈的要因 対 運転者 ⼈的要因別死者数
0 50 100 150 200
そ 他
⾞両 速度判断誤
⾞両 譲 思 そ 他 判断誤
⼈的要因 し 安全確認 安全確認不⼗分
死者数(⼈)
前⽅不注意(内在的) 前⽅不注意(外在的) 安全不確認(確認不⼗分) 安全不確認(確認 ) 動静不注視
そ 他
⾼齢歩⾏者 ⼈的要因
⾃動⾞ 運転者 ⼈的要因 31% 発⾒ 遅 20%
18% 5%
4% 3%
19%
51%
判断誤12%
40% 78% 38%
危険認知速度毎 昼夜 状況
法 遊 や人的エ 様々 象 絡 自動車 う 状態 死
亡 故 発生 い い 析 行 運転者 キや ン 操作等 歩
行者 衝突回避 行う直前 自動車 速度※ 表 危険認知速度毎 昼夜 歩行者 死 亡割合 夜 自動車 前照灯 状態 い 析結果 1重 示 お※危険認知 衝突
故直前 速度 が死亡割合 高齢歩行者 死傷者数 対 死者数 割合 表 危険認知速度 40ずぜ景し 死亡割合 や 増え 40ずぜ景し 超え 急増 い
危険認知速度 高 衝突 歩行者 跳 大 歩行者 頭
部 自動車 剛性 高い部 衝突 衝突後 路面 落 衝撃 大 頭部 傷害 急激 悪化 考え 特 夜 自動車 走行速度 速 運転者 前
方視認性 歩行者 発見 極度 遅 キや ン 等 衝突
回避 い非常 危険 状況 歩行者 発見 遅 要因 一
自動車 前照灯 イ イ 使用 挙 対向車や先行車両 い 場合
交通状況 イ イ 使用 い 死亡 故 起 自動車 運転者
重柴％ 状態 自動車 走行 非点灯 補 灯 点灯 状態 含
重8％ 運転者 遈路 横断 歩行者 発見 遅 危険 状態 車 走 い イ 使用 い 「％ 死亡 故 発生 い
運転者 前方 注意状態 運転 い 歩行者 着衣色 目立 い場合 歩行者 発
見 遅 故発生 増え
図 19 危険認知速度 対 昼夜別死者数 0
20 40 60 80
10 20 30 40 50 60 70
死亡割合(%)
危険認知速度(km/h以下) 夜間 前照灯 状態(夜間) 昼間
ロ ビ ム ︓95% イビ ム ︓ 2% 補助灯 ︓ 1% 点灯 し ︓ 2% 死亡割合＝死者数／死傷者数
」普 高齢者 遈路横断時 行動特性
述 う 高齢歩行者 死亡 故 あ 特定 時間 場所 遈路環境 あ 目的 出時 遈路横断中 直逭 自動車 衝突 多 発生 傾向 あ
わ 高齢歩行者 故 遜いや い横断行動 行動特性
い 析 行
。1週遈路横断中 行動 ン
前章 述 高齢歩行者 死亡 故多発要因 数十件 故調査 析結果 高齢歩行者 単路横断中 主 故発生 ン 」 あ わ
高齢歩行者 故 多 発生 い 表的 交通環境 遈路横断直前 歩行者 行動
「0 示 中 参考 高齢者 遈路横断行動 実態調査研究柵週 い 高齢歩行者 均的 横断歩行速度 1普「7ぜ景囲 保 片側 1 車線 幅員 重ぜ 単路 真 直 横断 右 柴0ずぜ景し 走 自動車 衝突 回避 限界
歩行者 自動車 置 係 示 い
高齢歩行者 遈路横断前 1週横断 う い 遈路 見 遈幅 逭行経路 害物 無 確認 横断 否 断 能 断 「週手前 車線 右方向 走
A1 車 い 距離 近い所 通過 あ 特 危険 感 注意 向
」週 方向 走 B1 車 認知 向 う側 車線 走 い 自 距離 あ 場所 通過 A1 車 気 B1 車 注意 疎
後続車両 い 注意 疎 傾向 あ 状況
い 高齢歩行者 死亡 故 至 横断行動 析
図 20 ⾼齢歩⾏者 道路横断直前 ⾏動
横断行動 ン 1
1 単路横断 死亡 故 多い高齢歩行者 横断行動 ン 「1 示 4週歩行者 特 注意 払 い A1 車 目 前 通過 直後 横断 開始 柴週横断開始 後 途中 右方向 車両 確認 無 横断 続 柵週接近 B1 車 全 気
直前 横断 衝突 ン あ
う 高齢歩行者 行動特性 い 次 例 考察
注) 中央線 わ 易 表⽰し 、⼨法縮尺 考慮し い
8 秒間 112m 進⾏ 9m 50km/h→
B1 約 8 秒 渡 切
約 4 秒 中央部 到達
←50km/h A1 1)道幅 経路 ⾒
4 秒間 56m 進⾏
2)⼿前⾞線 A1 ⾞ 注意
⾼齢者 平均歩⾏速度︓約 1.27m/s (加齢 更 遅 )
3)B1 ⾞ 認知 、右⽅向 来 A1 ⾞ 気 注意 疎
横断行動 ン 「
「 横断前半 手前 車線 故発生時 横断行動 ン 「「 示 4週歩行者 特 注意 払 い A1 車 目 前 通過 直後 右方向 全確認 横断 開始 柴週A1 車 後続 い A「 車 全 気 A「 車 直前 横断 衝突
ン あ
横断行動 ン 」
」 ン 「 示 う A1 車 後続車両 無 危険 状況 回避 ン 1 う 横断後半 故発生時 横断行動 ン 「」 示 4週歩行者 特 注意 払 い A1 車 目 前 通過 直後 横断 開始 柴週 途中 方向 全確認 横断 続 方向 走 目 前 通過 B1 車 通過
見届 全 認知 い B1 車 後続 B「 車 直前 横断 柵週B「 車 全
気 衝突 ン あ
図 21 ⾼齢歩⾏者 道路横断⾏動 タ ン 1
図 22 ⾼齢歩⾏者 道路横断⾏動 タ ン 2
図 23 ⾼齢歩⾏者 道路横断⾏動 タ ン 3 5)A2 ⾞ 接近 気 い A1
B1
4)A1 ⾞通過後 、右⽅向 安全確認 横断開始
6)B1 ⾞ 接近 気 い A1 5)途中 左⽅向 安全確認
横断し続
4)A1 ⾞通過後 横断開始
B2 6)B2 ⾞ 接近 気 い B1
5)B1 ⾞通過 ⾒届 、後続 B2 ⾞
A1 A2
4)A1 ⾞通過後 横断開始 全 認知し い い
」 ン 死亡 故 遜う高齢者 特徴的 行動 1 車両 動 注意 払うあ 車両 注意 A1 車や B1 車。 ン 」 場
合週 目 前 通過 全 横断 遊い う 更 横断開
始後 途中 右方向 全確認 行う 逭行方向直前 路面 注視 横断 続 接近 B1 や A「 B「 車 全 気 い い い 挙
行動 加齢 伴う身体機能 主要因 考え 次 特 高齢歩行者 単路横断中 死亡 故 多い ン 1 具体 例 行動特徴 述
。「週遈路横断時 行動特性
横断経路 防護 害物 車遈幅員 大 い片側複数車線 遈路
多 高齢者 横断歩遈 い場所 横断 ン 見 高齢者
更 加齢 伴う身体機能 時々刻々 変わ 交通環境 対 認知
断 能力 衰え 体力能力 咄嗟 行動 自身 思 い 取
自動車 衝突 故 遜う 能性 次第 高 い 考え
高齢者 日常的 利用 い 店舗 買物 終え 後 店舗前 あ 通 慣 遈路
横断直前 方向 走 車両 衝突 例 「4 示 高齢歩行
者 遈路横断時 認知→ 断→行動 一連 全確認行動特性 い 述
歩行者 横断歩遈 い場所 横断 遈路 状況 自身 目 耳 使
図 24 ⾼齢者 道路横断時 ⾏動特性
安全確認
道幅 ︖⾞ ︖位置 ︖ 認知機能
視⼒ 聴⼒ 視野
横断可否 渡 ︖渡 い︖
⾞速&距離感覚、動体視⼒ 判断機能
運動能⼒、経験則
道路横断安全確認⾏動
横断⾏動 歩 /早⾜/⾛ ︖ 運動機能
敏捷性、平⾏感覚
認知
判断
⾏動
脚筋⼒、瞬発⼒、 右 も⾞ ･･･
⾞⾏った ･･･渡 う
待とう
⾜下をしっ ⾒て転ば い う ・・・
わっ!! 左 ⾞ 、
帰った 、あ してこ して･･･ わっ!!
横断中 視野 狭 安全確認
別 事 考え し う 夜間 更 ⾒え い
確認 認知 行動 行 い 右方向 近 い 車両 発見 車両 走行 手前 車線 右方向 接近 車両 い 危険 感 特 注意 払
う 一方 方向 接近 車両 注意 傾向 あ
い 7週 非高齢者 比 視力や聴力 視 認知機能
衰え 遠 車 見落 複数 車両 見え 誤認知 う
あ 特 死亡 故 多い薄暮 夜間 時間 ン 感度 極
端 見落 や見誤 多 右方向 車両 注視
全注意 払う 処理 方向 車両 途中 忘
う い 記憶能力 多 高齢者 特性 言え
車両 認知後 横断開始 イ ン 決 接近 車両 速度や 置 見積 自 運動能力や過去 経験則 横断 否 断 行う 車両 動 読 取
うえ 要 動体視力 車両 速度や車両 距離感覚 掴
見積 断 誤 多 あ 特 い 通 い 遈 大 夫
危険 目 遜 い 心 い う 負 経験則や 車
思い込 更 誤 断 長 い 考え
横断 否 断 待 歩 走 い 行動 移
行 断 横断 移 時間 非高齢者 長 脚力や敏捷性
運動能力 自身 思 い 速 歩 途中 走
咄嗟 行動 思う う 横断 時間 場合 多 あ
一連 イ 横断開始 終了 絶え間 回 続 遈路横断中
全 高齢者 あ 程度 確保 考え 一度横断 開始 体
筋力 衰え 前屈 姿勢 歩行中 転倒 い う 視線 逭行方向 足
向 8週 右 全確認 横断 続 う場合 多い 横断途
中 色々 考え 注意散漫 認知→ 断→行動→認知→… 全行動 イ
途 接近 車両 気 衝突 故 遜いや い高齢者
行動特性 言え
。」週高齢歩行者 単路横断中 故発生場所 全確認行動検証
述 高齢者 遈路横断行動特性 い 人口集中地域 あ 食料品格
図 25 ⾼齢歩⾏者 道路横断安全確認⾏動
進⾏⽅向前⽅ ⾒ 横断 ⾜下 注視し 斜 横断
前 幹線遈路 頻繁 車両 流入 遈 店舗 買物 来 高齢者 行動 検証 行 朝 重 時 約 10 間 「0 人 横断行動 確認 結果 横断開始前 約半数 横 断中 「～」 人 右方向 全確認行動 確認 横断 様子 一例 「柴 示
全確認行動 無 歩行者 聞 取 結果 全 歩行者 近所 遈
い 遈 渡 店 買物 来 い 大 夫 や 遈 危険 思
い 車 来 え い 遈路横断 危険性 対 認識 甘
表 声 聞 身体機能 衰え 加齢 伴いや 故発生
要因 故 遜 無い 大 夫 い 経験則や 自動車
い 自身 全 運転者 委 う 思い込 悪い習慣 取 除
施策 い 後 交通 全教育 課題 解決 い い
4普
後 高齢歩行者 遈路横断中 死亡 故 実態 時 行動特性 故 減 向 高齢歩行者 自動車 運転者 特 注意 述 遈路構造 夫 例 紹
。1週 高齢歩行者 注意
遈路横断中 身 全 確保 横断途中 全確認
第 「 章 。」週 述 死亡 故 引 起 自動車 運転者 8 割超 前方 十
見 い 高齢歩行者 自 命 自
い 交通環境 時々刻々 変化 横断途中 全確認行動 イ 途 回 続 必要 あ 横断中 逭行方向前方や足元 見 歩 続
常 右方向 全確認 行い 特 横断後半 方向 必 顔 向 交通状況 変化
確認 故 大幅 減 能 考え
目立 色 衣服 射 着用
歩行中 自身 存在 自動車 運転者 早 知 出時 昼夜問わ 限 視認性 高い明 い色 服 着用 出 方や日 出前 含 夜間 時間 掛
射 身 出来 限 防衛策 取 必要 あ 近 射繊維素
使用 衣服 製造 売 行わ い 衣服やベ イ 帽子や襷
ン 靴 踵部 貼付 や セ 及ぶ 多 商品
流通 始 い 一例 「柵 ン 示 広島県警 広島
遮ooぜ-遮ooぜ 球 応援 来 民 対 配 広島東洋カ イ 入 射式 ン あ 高齢者 多 集 地元 根付い 場所
抵抗 身 付 夫 い 良い例 言え 同様 取 組 全国 多
自治体 行 い 思わ 地域 特色 活 効果的 射 着用 及運動
拡大 期待
身体機能 自覚
自動車 遠 見 横断中
加齢 身体機能 衰え 故 遜う 能性 急激 高 理解 自身 認知
断 運動能力 自覚 全行動 理解 無理 横断 行わ い
図 26 ン 式反射材
必要 あ 横断直前 確認段階 遠 自動車 発見 横断
い 自動車 速度 走 若者 断 誤 あ 横断 開
始 自動車 接近 い あ 横断中 危険 感 俊敏
性 衰え 急 走 出 自動車 衝突 回避 い い 向
自動車 い 待 あ
斜 横断 い
斜 横断 遈路 対 垂直 横断 長 車遈 歩行
横断 時間 長 歩行 方向 対側 接近 自動車 視界 入
い 認知 自動車 衝突 能性 高 衝突 回避 車
遈 歩行 時間 少 少 必要 あ
悪い習慣 断
段通 慣 遈 あ 決 自 庭 い 遈路 交通法規
全運転 い 自動車 法規遊 車両や前方 注意 払わ 自動車 走 い 運転者 様々 車両 車遈 混在 遈路 非常 危険 場所 考え 必要
あ 歩 慣 い 過去 危険 目 遜 交通環境
変化 続 い 過去 自身 経験則 全 通用 い 考え い 慣
や心 油断 多 悲惨 故 招い 慣 い 警戒心 確実
全確認 必要
。「週自動車 運転者 注意 歩行者 早 気付い う
歩行者 早 自車 存在 気付い う 天候 悪い や 方 薄暗 前 早 前照灯 点灯 早朝 夜明 後遅 消灯 必要 あ 前照灯 前方
視認性 高 自車 存在 周 知 役目 あ 運転者 理解
遈路照明 整備 遈路沿遈 店舗 照明 比較的明 い遈路 あ 無灯火や
補 灯 走行 避 い
横断開始前 横断中 歩行者 早期発見
歩行者 早期発見 歩行者 衝突 故 回避 能性 高 横断中 多 高 齢者 接近 自動車 全 気付い い い 気付い い 自動車 遈 譲
思い込 横断 続 傾向 あ う 高齢歩行者 行動特性 理解 大限 注意 払う必要 あ
夜間 前照灯 イ 活用
死亡 故 多 発生 い 夜間 交通 多い 街地 除 前照灯 イ
基本的 使用 自車 逭行方向 い 横断中あ い 横断 う い 歩行者 早期発 見 必要 あ 前照灯 向 交通状況 合わ 意識 運転者自 頻繁
え 歩行者 早 発見 う いう意識 自然 高 特 対向車 遊い直後 目 前 急 歩行者 出 い 考え 備え
い
対向車通過直後 右側 接近 歩行者あ
運転者 遈路 側 立 い 歩行者 比較的発見 や 視界 遝 構造物 や駐停⾞⾞両 陰 潜 歩⾏者 車遈 飛 出 警戒 注意を向け 傾向 あ そ
⼀⽅ 道路右側 対向⾞線を⾛ く ⾃動⾞ く 死⾓ 潜 歩⾏者 注意 向 い こ 多く 対向⾞ 通過した直後 そ 死⾓ 急 横断し く 歩⾏者 い し い 考え 前⽅右⽅向へ 注意 怠 い う 努 け い 特 対向⾞ 連続す
死⾓範囲 広 ⼀層 注意 必要 交差点向 う側 横断 歩行者あ
運転者 直前 交差 遈路 通過 車両や歩行者 注意 払うあ 先 横断 歩行者 気付 遅 あ い 全 気 い場合 あ 中心視
捉え 車両 危険対象物 注意 集中 周辺視 周 変化
捉え 直 応 う 常 視 動 歩行者 見落 い う 必
要 あ
病院や 飲食店周辺 乱横断歩行者あ
病院や ン ニエン ョ ン セン や ン 集中 い
場所 特 対面 建 並 い 場所 自動車 走 い わ 高齢歩行者
横断 考え い 直前 横断 始 無い う
思い込 特 日没直後 数時間 慎 運転 行う必要 あ 漫然運転 脇見 回避
運転中 常 前方 全確認 絶え間 行わ い 言う い
走 慣 い 遈 気 抜い 漫然 運転 考え い 前方 注意力
著 遈路横断中 歩行者 発見遅 段通 慣 い 遈
危険 潜 い いう意識 持 ン 握 必要 あ 高齢歩行者 保護義
遈路交通法第 71 条第 「 号 「 車両 運転者 通行 支 あ 高齢歩行者 通行
い 一時停 徐行 通行 妨 い う い 記
法 運転者 高齢歩行者 対 保護 義 い 多 高齢
歩行者 自動車 遈 譲 考え い 遈路脇 右方向 係 横断 う い 又 横断中 高齢歩行者 発見 徐行あ い 停 少 全
横断 状態 作 い
。」週 遈路設備 例紹 乱横断防 遈路設備
視覚的 横断 い遈路 あ 高齢歩行者 横断 諦 述 適用
例 「7 示 中央 離 部 高 約 1ぜ 横断防 設置 例 あ 長 数百 ぜ 中央 離 部 防 策 設置 い い領域 歩遈側 同様
目 設置 い 車両流入 係 中央 離 い 部 部 遈
路照明 設置 車両側 視認性 高 夫 い う 徹底
図 27 乱横断防⽌道路設備
整備 い 遈路 横断中 歩行者 故 殆 発生 い い 故 析 故 減 効 設備 考え 同様 設備 中央 離 い片側 車 線 遈路 採用 い 地域 あ 歩行者 優 い遈路環境 考慮 形 後 採用拡大 期待
食い遊い 段階横断歩遈設備
実用化 向 調査研究重週 取 組 例 「8 示 交通 や商業施設 多
い単路 故 減 効 歩遈設備 効果 各種学会 報告 い
設備 横断歩遈 中央部 割 遈幅 い一方通行路 回横断
回 横断距離 短 体力面 1 段目横断 右方向 「 段目横
断 方向 全確認 注力 い 全面 高齢歩行者 負担 大幅軽
減 遈路中央部 全島 設置 横断歩遈部 食い遊い 設置 「 段 目横断前 全 場所 接近 車両 確認 や い 利点 得
遈路 効幅員 設備設置箇所 部 的 車両 速度抑制や運転
者 横断 歩行者 認知意識 高 効果 検証 い 重週10週
図 28 ⾷い違い⼆段階横断歩道設備9)10)
宮崎県児湯郡川南町平⽥ R10 京都市⻄院 葛野⼤路通
中央分離帯 ⾼さ約 1m 柵
途切 少 い中央分離帯
参考文献
1週 崎： 遈路横断中 高齢歩行者 故 , 自動車学校 柵 号, 万普18-「4, 「01柵
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」週 総 省統計局： 高齢者人口及 割合 推移 , 統計ﾄ ｸ No普重7-高齢者 人口, 「01柵 4週 ITARDA野 歩行者死亡 故 自動車直逭中 多 発生 , ｲﾀ ﾀ ｲ ｫ No普重4, 「01「 柴週 総 省統計局：人口集中地区 , 調査 統計地 -国勢調査, 統計局 HP
柵週 根 ： 歩行者 故予防 向 高齢者 交通特性 遈路横断ﾀｲ ｸ 基礎調査 ， 交通 全環境研究所 ｫ ﾗ 講演概要 PP普」8-4「, 「01「
7週 水戸部： ﾀ 交通 全教育 第 4 回 , 人 車 P普」0-」1, 「01柵-1
8週 高橋： 加齢 う高齢者 視覚的認知機能 変化 , 東洋文化研究所所報景身延山大学 東洋文化研究所 普，P普「重-48, 「00「普4
重週 井 ： 単路部 設置 段階横断施設 交通特性 一考察 , 第 柴」 回土木計 学研究発表会。春大会週, 「01柵
10週 中 ： 段階横断 意義 課題 ,第 柴」 回土木計 学研究発表会。春大会週, 「01柵
