KVA事業（5ダム）の効果
平成 22 年 3 月 18 日 高山ダム貯水池水質保全事業 近畿地方ダム等管理フォローアップ委員会資料 ( 案 ) 費用対効果の分析に関わる背景資料 目 次 1. 高山ダムの概要 高山ダムの位置 高山ダムの概要 事業の概要 事業の
... 勘案し、淡水赤潮抑制による景観の回復とともに、対策にともなう景観の向上（新たな価値 の付加）が流域住民から望まれていることを勘案する必要がある。 上記を踏まえ、高山ダム貯水池に適用する水質保全対策について検討した結果としては下 票に示すとおりであり、高山ダム貯水池にて問題となっている富栄養化現象のうち、アオコ ...
86
目 次 1. 位置図 1 2. 事業の目的と計画の概要 2 3. 事業進捗の状況 5 4. 事業の必要性に関する視点 7 5. 費用対効果 10. 事業進捗の見込みの視点 今後の対応方針 ( 原案 ) 13
... ３． 事業進捗の状況 ・石岡市内を縦断する国道６号を中心に石岡市街地が形成されている。 ・国道６号から国道355号などが放射状に伸びている。 ・平成22年3月に茨城空港が開港し、茨城空港テクノパークの整備など、空港を核とした地域振興が期待されている。 ...
15
目次 1. 事業の概要 2. 事業の必要性等に関する視点 1) 防災面の課題 2) 事業の整備効果 3) 事業の投資効果 4) 地域における計画等 3. 事業の進捗の見込みの視点 4. コスト縮減や代替案立案等の可能性の視点 5. 関係自治体の意見 6. 対応方針 ( 原案 )
... 注１）事業費の投資パターンは、費用便益分析の計算条件として設定した標準的な投資パターンであり、 必ずしも全体の予算制約等を踏まえたものではない。 このため、毎年度の予算の状況や、用地・工事の進捗により、実際の事業展開とは異なることがある。 ...
40
目 次 1. 位置図 1 2. 事業の目的と計画の概要 2 3. 事業進捗の状況 3 4. 事業の必要性に関する視点 5 5. 費用対効果 8 6. 事業進捗の見込みの視点 今後の対応方針 ( 原案 ) 12
... ４． 事業の必要性に関する視点 ・国道 ・国道357 357号の通過する東京湾臨海部では、都市再生プロジェクトである「東京湾臨海部における基幹的広 号の通過する東京湾臨海部では、都市再生プロジェクトである「東京湾臨海部における基幹的広 域防災拠点の整備」「羽田空港の再拡張事業」のほか、都市再生緊急整備地域に指定されている「東京 ...
14
目次 1. 位置図 1 2. 事業の目的と計画の概要 2 3. 事業進捗の状況 3 4. 事業の必要性に関する視点 5 5. 費用対効果 8 6. 事業進捗の見込みの視点 今後の対応方針 ( 原案 ) 12
... （4）対応方針（原案） 12 ・茨城県知事の意見 ： 一般国道6号千代田石岡バイパスは、石岡市内に混入する通過交通を分散することによ り、交通渋滞の緩和、安全性の確保が図られるとともに、常磐道千代田石岡ICから茨城 空港へのアクセス性が向上し、物流機能の強化や地域産業の振興に大きく寄与するこ ...
14
目次 1. 事業の概要 2. 事業の必要性等に関する視点 1) 事業を巡る社会経済情勢等の変化 2) 事業の整備効果 3) 事業の投資効果 3. 事業の進捗の見込みの視点 4. コスト縮減や代替案立案等の可能性の視点 5. 関係自治体等の意見 6. 対応方針 ( 原案 )
... 2.191 5,434 5,434 8,215 0 平成9 1997 ...2,820 5,162 0 平成11 1999 ...1,668 5,545 171 平成14 2002 1,744 228 442 2,413 ...1,628 5,321 852 平成15 2003 1,678 232 450 2,360 ...706 5,419 平成17 ...
32
目 次 1. 事業の概要 1) 事業の目的 P 1 2) 概要及び進捗状況 P 2 2. 事業の効果 1) 効果項目の抽出と便益の計測 P 3 2) 便益として計測する効果 1 陸上輸送コスト削減便益 P 4 2 滞船コスト削減便益 P 5 3) その他の効果 1 排出ガス発生の抑制 P 6 2 沿
... ④クルージング機会の増加 ・・・・・・・・・・・・ Ｐ ８ ３．費用便益分析結果 ・・・・・・・・・・・・・・・・・ Ｐ ９ ４．対応方針（原案） ・・・・・・・・・・・・・・・・・ Ｐ１１ 費用対効果算出資料 ・・・・・・・・・・・・・・・・ Ｐ１３ ...
20
目 次 1. 位置図 1 2. 事業の目的と計画の概要 2 3. 事業進捗の状況 3 4. 事業の必要性に関する視点 5 5. 費用対効果 事業進捗の見込みの視点 今後の対応方針 ( 原案 ) 19
... 国道 5号が通過する京急蒲田駅周辺では、複数のまち くりプ ジ クトが進行中であり、 れらのプ ジ クトと連携しながら本事 業を推進することにより、京急蒲田駅利用者の利便性が向上する。 ・本事業により、救急搬送時の救急医療施設へのアクセス性等が向上し、救命率の改善が見込まれる。 ...
23
新規ダム再生事業 石狩川水系雨竜川 ウツナイ川 ( 北海道雨竜郡幌加内町 ) うりゅうがわ ほろかない 雨竜川ダム再生事業 実施計画調査 かさ上げイメージ 雨竜第 2 ダム 吉野川水系吉野川 ( 高知県長岡郡本山町 土佐郡土佐町 ) さめうら もとやま 早明浦ダム再生事業 建設 矢作川水系矢作川 (
... 既設ダムを有効活用するダム再生をより一層推進するため、都道府県が実施するダム再生計画の 策定について、新たに「ダム再生計画策定事業」を創設し、堰堤改良事業の交付対象に追加する。 ダム再生計画策定事業の創設（社会資本総合整備） 【ダム再生の取組】 ...
8
目次 1. 事業の概要 1 (1) 事業の目的 1 (2) 事業の経緯 5 (3) 事業の概要 6 2. 投資額及び整備期間 7 (1) 投資額 ( 事業費 ) 7 (2) コスト縮減結果 7 (3) 整備期間 7 3. 事業の必要性等 8 (1) 本整備事業による効果 8 (2) 定量的な効果 9
... 本整備事業により、物流の効率化、避泊水域の確保による 海難事故の減少が図られました。 なお、関税引き上げによる輸入原木の激減やコンテナ化の 進展等、当初見込んだ貨物が十分に取り扱われなかったこと から、港湾管理者や関係機関が当該ターミナルの利用促進に ...
20
目 次 1. 位置図 1 2. 事業の目的と計画の概要 2 3. 事業進捗の状況 5 4. 事業の必要性に関する視点 7 5. 費用対効果 事業進捗の見込みの視点 今後の対応方針 ( 原案 ) 16
... ・また、当該路線が位置する鹿行地域の茨城県潮来市、神栖市では、東日本大震災時に地盤の液状化が発生。 また、当該路線が位置する鹿行地域 茨城県潮来市、神栖市では、東日本大震災時 地盤 液状化が発生。 ・当該路線の整備により、常磐自動車道、国道５１号の災害時の代替路が確保され、緊急輸送路の強化が図られる。 東日本大震災の被害状況 ...
18
1. 事業の概要 目次 2. 事業の必要性等に関する視点 1) 事業を巡る社会経済情勢等の変化 2) 事業の整備効果 3) 事業の投資効果 4) 地域における計画等 3. 事業の進捗の見込みの視点 4. コスト縮減や代替案立案等の可能性の視点 5. 関係自治体の意見 6. 対応方針 ( 原案 )
... ■ 現道等における混雑時旅行速度が20km/h未満である区間の旅行速度の改善が期待される 国道８号(彦根市佐和山町)、 (旅行速度13.7km/h→20km/h、現道からバイパスへの交通転換) □ 現道又は並行区間等における踏切交通遮断量が10,000台時/日以上の踏切道の除却もしくは交通改善が期待 される ■ ...
39
目次 第 1 章釜房ダム貯水池の現状と課題 1 釜房ダム貯水池の概要 水質保全対策の実施状況 釜房ダム貯水池内の水質と課題 長期ビジョン... 6 第 2 章第 6 期湖沼水質保全計画 1 水質の保全に関する方針 水質の保全に資する事業...
... 第 5 期湖沼水質保全計画までの評価と主要な課題と対応 釜房ダム貯水池流域では当初課題であった生活排水や家畜排せつ物による汚濁 負荷の削減のため，宮城県と受益市において財政援助を行い，生活排水対策とし て下水道整備を進め，家畜排せつ物による汚濁負荷対策として家畜ふん尿処理施 ...
22
目次 1. 事業の目的 概要 1 2. 事業の経緯と周辺状況 3 3. 事業目的の達成状況 5 4. 今後の事業へ活かすレッスン まとめ その他参考 ( 費用対効果分析等 ) 21
... • 新たに発見されたつがいについて、追加調査を実施した。 • 追加調査の実施により、環境影響評価期間が約３年延長した。 • 追加調査の結果、本事業による土地の改変がオオタカつがいの生息や繁殖活動に及 追加調査の結果、本事業による土地の改変がオオタカつがいの生息や繁殖活動に及 ぼす影響は極めて小さいと判断された。 ...
24
目次 1. 事業の概要 2. 事業の必要性等に関する視点 1) 事業を巡る社会経済情勢等の変化 2) 事業の整備効果 3) 事業の投資効果 4) 地域における計画等 3. 事業の進捗の見込みの視点 4. コスト縮減や代替案立案等の可能性の視点 5. 関係自治体の意見 6. 対応方針 ( 原案 )
... (基準年) (近畿臨海ブロック) 現在価値 現在価値 現在価値 便益合計 現在価値 H 23 乗用車類 小型貨物 普通貨物 全 車 （Ａ） 乗用車類 小型貨物 普通貨物 ① 計 ①×（Ａ） 乗用車類 小型貨物 普通貨物 ②計 ②×（Ａ） ③ ③×（Ａ） (①～③） 割引率4% 供用開始年次 H 34 0.99816 0.99287 1.01227 0.99953 0.6496 90.0 11.56 4.33 3.17 19.06 ...
36
目次 1. 事業の概要 2. 事業の必要性等に関する視点 1) 事業を巡る社会経済情勢等の変化 2) 事業の整備効果 3) 事業の投資効果 4) 地域における計画等 3. 事業の進捗の見込みの視点 4. コスト縮減や代替案立案等の可能性の視点 5. 関係自治体の意見 6. 対応方針 ( 原案 )
... (基準年) (近畿臨海ブロック) 現在価値 現在価値 現在価値 便益合計 現在価値 H 23 乗用車類 小型貨物 普通貨物 全 車 （Ａ） 乗用車類 小型貨物 普通貨物 ① 計 ①×（Ａ） 乗用車類 小型貨物 普通貨物 ②計 ②×（Ａ） ③ ③×（Ａ） (①～③） 割引率4% 供用開始年次 H 31 0.99709 0.99131 1.00953 0.99801 0.7307 90.0 13.38 0.89 7.85 22.12 ...
39
1. 事業の概要 目次 2. 事業の必要性等に関する視点 1) 事業を巡る社会経済情勢等の変化 2) 事業の整備効果 3) 事業の投資効果 4) 地域における計画等 3. 事業の進捗の見込みの視点 4. コスト縮減や代替案立案等の可能性 5. 関係自治体の意見 6. 対応方針 ( 原案 )
... 年次 H 29 乗用車類 小型貨物 普通貨物 全 車 （Ａ） 乗用車類 小型貨物 普通貨物 ① 計 ①×（Ａ） 乗用車類 小型貨物 普通貨物 ②計 ②×（Ａ） ③ ③×（Ａ） (①～③） 割引率4% 供用開始年次 H 32 0.99899 0.99550 1.01571 1.00136 0.8890 102.9 3.50 0.64 0.68 4.82 4.28 0.37 0.04 0.08 0.49 0.44 0.09 0.08 ...
43
目次 1. 事業の概要 2. 事業の必要性等に関する視点 1) 事業を巡る社会経済情勢等の変化 2) 事業の整備効果 3) 事業の投資効果 4) 地域における計画等 3. 事業の進捗見込みに関する視点 4. コスト縮減や代替案立案等の可能性に関する視点 5. 関係自治体の意見 6. 対応方針 ( 原
... の確保 □ 現道等に死傷事故率が500件/億台キロ以上である区間が存する場合において、交通量の減少、歩道の設置又 は線形不良区間の解消等により、当該区間の安全性の向上が期待できる □ 当該区間の自動車交通量が1,000台/12h以上（当該区間が通学路である場合は500台/12h以上）かつ歩行者交 ...
39
1. 事業全体図 2. 事業の概要 目次 3. 事業の必要性等に関する視点 1) 事業を巡る社会経済情勢等の変化 2) 事業の整備効果 3) 事業の投資効果 4) 地域における計画等 4. 事業の進捗の見込みの視点 5. コスト縮減や代替案立案等の可能性の視点 6. 関係自治体の意見 7. 対応方針
... 年次 H 30 乗用車類 小型貨物 普通貨物 全 車 （Ａ） 乗用車類 小型貨物 普通貨物 ① 計 ①×（Ａ） 乗用車類 小型貨物 普通貨物 ②計 ②×（Ａ） ③ ③×（Ａ） (①～③） 割引率4% 供用開始年次 H 38 0.99868 0.98416 1.00526 0.99725 0.7307 102.8 102.25 37.65 129.11 269.01 196.56 2.95 -0.04 4.16 7.08 ...
41
目 次 1. 事業全体図 2. 事業の概要 3. 事業の必要性等に関する視点 1) 事業を巡る社会経済情勢等の変化 2) 事業の整備効果 3) 事業の投資効果 4) 地域における計画等 4. 事業の進捗の見込みの視点 5. 事業費の見直し 6. コスト縮減や代替案立案等の可能性の視点 7. 関係自治
... 並行区間等（当該区間）の渋滞損失削減率：3割削減 ■ 現道等における混雑時旅行速度が20km/h未満である区間の旅行速度の改善が期待される 国道24号（木津川市 木津交差点∼大谷交差点）（旅行速度：13.6∼20.3km/h⇒改善見込み） □ 現道又は並行区間等における踏切交通遮断量が10,000台時/日以上の踏切道の除却もしくは交通改善が期待 される ■ ...
40