駅周辺の放置自転車が最も多かった平成17
放置自転車のない安全で快適な住みよいまちづくりを 近年 自転車は日常生活において手軽な交通手段として また 環境に優しく 健康的な交通手段としてクローズアップされています しかし 自転車利用の増加に伴い 駅周辺などでは多くの自転車が道路上に放置され 大きな社会問題となっています 八王子市では 平成
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目 次 第 放置自転車を取り巻く状況 駅周辺における自転車 原動機付自転車及び自動二輪車の放置状況 () 放置台数実収容台数収容能力乗入台数の推移 3 (2) 放置自転車が00 台以上ある駅数の推移 6 (3) 区市町村別駅周辺放置自転車 原動機付自転車及び自動二輪車の状況 7 (4) 駅別放置自転
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時 の 話 題 ~ 平成17年度 第○号(H17
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「放置自転車対策としての返還費用増加政策の効果について」
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「鉄道の運行本数が駅周辺人口に与える影響について」
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目 次 第 放置自転車を取り巻く状況 駅周辺における自転車 原動機付自転車及び自動二輪車の放置状況 () 放置台数実収容台数収容能力乗入台数の推移 3 (2) 放置自転車が00 台以上ある駅数の推移 6 (3) 区市町村別駅周辺放置自転車 原動機付自転車及び自動二輪車の状況 7 (4) 駅別放置自転
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Ⅰ. はじめに 1 1. 鳥栖駅周辺地区の歴史 2. 鳥栖駅周辺まちづくりの経緯 1 鳥栖駅周辺地区の歴史 明治 22 年 九州鉄道 ( 博多 - 千歳川間 ) の開通に伴って鳥栖駅は開業した 明治 24 年には鳥栖 - 佐賀間が開通し 鳥栖市は 鉄道のまち として発展してきた 大正 14 年に鳥栖
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平成17年度の相談状況
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駅前放置自転車の現況と対策(全文版)
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駅前放置自転車の現況と対策(全文)
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グラフ 3 三鷹駅前地域の放置自転車の台数 (1 日当たり ) 台 286 台 686 台 578 台 329 台 303 台 302 台 平成 12 年平成 15 年平成 18 年平成 19 年平成 20 年平成 21 年
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目 次 第 放置自転車を取り巻く状況 駅周辺における自転車 原動機付自転車及び自動二輪車の放置状況 () 放置台数実収容台数収容能力乗入台数の推移 3 (2) 放置自転車が00 台以上ある駅数の推移 6 (3) 区市町村別駅周辺放置自転車 原動機付自転車及び自動二輪車の状況 7 () 駅別放置自転車
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市街地・駅周辺開発 市民意識調査(平成16年度)|三島市
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平成 年 9 月号 6 都筑区版 都筑区版 自転車と歩行者が 安全に暮らせる まちにするには 都筑区では 自転車 歩行者の安全を確保し 快適で 安心して暮らせるまちづくりを進めるため グリーン マトリックスをいかした自転車 歩行者安全事業 に取 り組んでいます 駅周辺の重点地区での自転
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平成 28 年 10 月 22 日 国立駅周辺整備駅前報告会 意見等まとめ 人数等 来場者数 計 人数 ききとりによる意見等 意見等の件数 10 月 22 日 ( 土 ) 約 意見の内訳 カテゴリ 意見 国立駅周辺まちづくり道路 / 交通歩行者 / 自転車南北駅前広場商業
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2 管理運営状況 (1) 特筆すべき事項 ( 地域貢献等の実績 取組 成果等 ) 堺東駅の自転車等駐車場利用促進や放置自転車対策の一環として 堺東商店街と堺市が協働して毎月実施している堺東商店街自転車対策プロジェクトチーム会議 (1 名 ) や放置自転車マナーアップキャンペーン (3 名 ) に出席
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相模原市営藤野駅周辺駐車場の土地・建物の貸付けを前提条件とする自転車、自動車等駐車場の運営事業者公募に向けたサウンディング型市場調査実施要領
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市街地・駅周辺開発 市民意識調査(平成18年度)|三島市
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実施する施策に協力しなければならない ( 自転車利用の自粛 ) 第 9 条駅周辺の居住者等は 通勤又は通学等のために 当該駅への交通の手段として 自転車を利用することを自粛するように努めなければならない 第 2 章自転車の放置禁止 ( 放置禁止区域の指定等 ) 第 10 条区長は 第 1 条の目的を
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駅周辺における放置自転車等の実態調査の集計結果(平成26年3月)
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