首都高速、阪神高速は19mまで
第三者意見 CSRレポート｜阪神高速道路株式会社
... 近畿大学名誉教授 斎藤 峻彦 本レポートを読み、阪神高速道路（株）が「安全、安心、快 適」な都市高速道路の提供に向けて、それぞれの部署が 努力と工夫を重ね、さらにそれが会社全体の中で有機的 に結合され、さまざまな成果に結実しているとの思いを強 くしました。冒頭のページで幸社長が、ご自身が阪神高速 道路（公団時代、民営化以降）の中で取り組んでこられた ...
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ETC カード特約 第 1 条 ( 定義 ) 1. 道路事業者 とは 東日本高速道路株式会社 中日本高速道路株式会社 西日本高速道路株式会社 首都高速道路株式会社 阪神高速道路株式会社 本州四国連絡高速道路株式会社若しくは地方道路公社または都道府県市町村である道路管理者のうち 株式会社横浜銀行 (
... ４．当行は登録型割引制度を含む道路事業者が提供する各サービスに関して、会員が被っ た損失、損害について一切の責任を負わないものとします。 第 15 条（特約の変更、承認） 本特約の変更については当行から変更内容を通知または公表した後、または新特約を送付 した後に ETC カードを利用したときは、変更事項または新特約を承認したものとみなしま ...
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近畿圏内の新たな高速道路料金の全体概要 近畿圏の新たな高速道路料金の概要 4 近畿圏内の料金水準の整理 統一 5 近畿圏内の高速道路ネットワーク整備 6 阪神高速の料金設定 7 近畿圏の高速道路の車種区分の整理 統一 8 各路線の料金等 ( 阪神高速道路 NEXCO) 阪神高速 ( 阪神圏 ) の料
... 高速道路会社と一体的なネットワークを形成している路線で、地方道路公社等の管理となっている区間は、 合理的・効率的な管理を行う観点から、地方の意向を踏まえ、高速道路会社での一元的管理を行う。 大阪及び神戸都心部への流入に関して 交通分散の観点から 経路によらず起終点間の最短距離を ...
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( 目次 ) 近畿圏内の新たな高速道路料金の全体概要 近畿圏の新たな高速道路料金の概要 4 近畿圏内の料金水準の整理 統一 5 近畿圏内の高速道路ネットワーク整備 6 阪神高速の料金設定 7 近畿圏の高速道路の車種区分の整理 統一 8 各路線の料金等 ( 阪神高速道路 NEXCO) 阪神高速 ( 阪
... （注１）阪神高速（阪神圏）の料金（普通車） ［（250+29.52L）×1.08］ （注２）普通車以外の車種の上限及び下限料金については首都高料金での設定額と原則同額 （注３）利用距離が4.3km以下（1区間利用に限る）であれば下限料金で利用できる措置を行う ...
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便利で快適なドライブライフを実現する阪神高速を目指して CSRレポート｜阪神高速道路株式会社
... 制度に移行しました。 新たな料金制度への移行 これまで近畿圏の高速道路料金は、整備の経緯の違い などから均一料金区間と対距離料金区間が混在していまし た。また、道路の管理主体も、高速道路会社と地方道路公 社が混在し、お客さまの利便性や道路管理の効率性の面で 課題が生じていました。さらに、近畿圏の道路ネットワーク に未整備区間があるため、都心部へ流入する車両が特定の ...
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全ページ一括 CSRレポート｜阪神高速道路株式会社
... だき、関西のくらしと経済を支えています。 阪神高速道路ネットワーク 阪神高速道路が整備されたことで近隣地域から の工業製品や農産物の出荷が容易となり、取引、生 産、消費等の拡大等の影響が広範囲に及びました。 右図の赤色に着色された地域は、当社の試算に基 づき、阪神高速道路が存在することによって移動時 ...
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5. 補助金等が投入される理由 仕組み 国庫納付根拠法令等 当機構は 高速道路に係る道路資産の保有並びに東日本高速道路 中日本高速道路 西日本高速道路 首都高速道路 阪神高速道路 本州四国連絡高速道路 に対する高速道路資産の貸付け 承継債務その他の高速道路の新設及び改築等に係る債務の早期の確実な返済
... ・国庫納付については、独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構法に次のとおり記載されている。 ＜独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構法＞ 第三十一条 機構は、別に法律で定めるところにより、平成77年9月30日までに解散する。 ２ ...
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5. 補助金等が投入される理由 仕組み 国庫納付根拠法令等当機構は 高速道路に係る道路資産の保有並び 東日本高速道路 中日本高速道路 西日本高速道路 首都高速道路 阪神高速道路 本州四国連絡高速道路 に対する貸付け 承継債務その他の高速道路の新設及び改築等に係る債務の早期の確実な返済等の業務を行うこ
... ５．補助金等が投入される理由、仕組み、国庫納付根拠法令等 ６．特記事項など （参考）当該事業の成果、社会・経済的便益など 当機構は、高速道路に係る道路資産の保有並び、東日本高速道路㈱、中日本高速道路㈱、西日本高速道路㈱、首都高速道路㈱、阪神高速道路 ...
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関西の発展に貢献してきた阪神高速道路
... 1960年代、高度経済成長によって自動車が激増して道路事情が悪化し、関西都市圏の経済活動や市民 生活に深刻な悪影響が及びました。大阪府、大阪市等の地方公共団体や商工会議所等の地元経済団体 は、有料道路方式で都市高速道路を速やかに整備するため、公団の設立を強く要望し、1962年に「阪神高 速道路公団」が設立されました。 ...
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お客さまや社会に満足をお届けする多彩なビジネスを展開する阪神高速を目指して CSRレポート｜阪神高速道路株式会社
... 都市近郊型産地直送市場です。 店舗には、毎日600軒もの契約農家や地元漁港などか ら届いた地元兵庫県の新鮮な食材を取りそろえ、お客さ まに「食の安全」を提供しています。また、飲食、休憩がで きるコミュニティ・コートを設けており、地域コミュニティ 活動の場としてもご愛用いただいています。さらに、芝生 広場は、近隣の方やお客さまの「憩いの広場」として、ま た、交通安全啓発イベントなどの会場としてもご利用いた ...
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ごあいさつ 一般財団法人阪神高速道路技術センター理事長 中林正司 阪神高速道路技術センターは昭和 53 年に設立されて以来 一貫して阪神高速道路の建設 管理にかかる調査 研究を行ってまいりました 高速道路の建設 管理には高度な技術と蓄積した経験が必要です 技術センターはその要請に応えるべく 建設 管
... 技術センターの目的と事業 設立目的 技術センターは、阪神高速道路及びその他の道路の建設・ 管理に関する総合的な調査研究及び技術開発を行うとともに 技術者の養成を行うことにより、道路事業の発展と都市機 能の維持及び増進に寄与することを目的とし設立されていま す。また、阪神高速道路事業に従事する関連法人共済会員（以 下「会員」という）などへの福利厚生事業も行っています。 ...
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世界水準の卓越した都市高速道路技術で発展する阪神高速を目指して CSRレポート｜阪神高速道路株式会社
... UFC床版は、新規の橋梁での採用はもちろ んですが、老朽化が進み、抜本的な対策が必要 な既設道路橋床版の取り替えにも適用が可能 な床版です。昨今では、全国で道路橋の老朽化 が問題となっており、メンテナンスの強化だけ でなく、大規模な取替工事や修繕工事が必要 となっています。今後、この研究の成果により、 道路橋の長寿命化に寄与できるものと考えて います。 ...
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関西の発展に貢献し、地域・社会から愛され信頼される阪神高速を目指して CSRレポート｜阪神高速道路株式会社
... 阪神高速グループは、豊かで住みよ い社会を次世代に引き継ぐため、温室 効果ガスの抑制を始めとした地球環 境の保全を重要な課題と認識し、阪神 高速道路の建設、管理という企業活動 に伴う環境負荷の軽減に努めます。ま た、都市の環境や景観との調和を重視 した健全な都市づくりに貢献します。 さらに、阪神高速道路を利用される ...
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事業再評価大阪府道高速大和川線 平成 27 年度阪神高速道路株式会社事業評価監視委員会 2
... 今後とも、事業費の縮減を図りつつ、早期の全線供用に向け、事業を推進されたい。 【大阪市長の意見】 大和川線事業は、本市の同意のもと国の事業許可を得て進めている事業であり、大阪都市再生 環状道路の一部を形成する大和川線が整備されることにより、都心部での交通混雑の緩和や市街 地環境の改善に資するなどの機能を鑑みると、本市にとって重要な路線である。 ...
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【首都高速道路】債券新規：AAA ニュースリリース | 日本格付研究所 JCR 17d0947
... ■格付事由 (1) 道路関係四公団の分割民営化により 05 年 10 月に設立された 6 つの高速道路会社の 1 社で、国、東京都の ほか、3 県（神奈川県、埼玉県、千葉県） 、2 市（横浜市、川崎市）が出資する特殊会社。独立行政法人日 本高速道路保有・債務返済機構（機構）と締結した「協定」に基づき、首都高速道路（首都高）の建設お ...
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阪神高速グループビジョン2030と中期経営計画 CSRレポート｜阪神高速道路株式会社
... ❶高速道路事業で培った技術・ノウハウを活用した事業展開 ❶都市高速道路技術の発展・蓄積 ミッシングリンクの解消による道路ネットワークの冗長性の確保、BCPの改訂等による災害対応力の強化等 環境ロードプライシングの利用促進、使用エネルギー・温室効果ガス排出量の削減等 ...
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別紙 割引停止措置等の実施方法について 高速道路 6 会社では 平成 29 年 4 月 1 日から車両制限令違反者に対する大口 多頻度割引の割引停止措置等を見直すにあたり NEXCO3 社ではETCコーポレートカード利用約款を改正し 首都高速道路 阪神高速道路 及び本州四国連絡高速道路 では 各社の
... 割引停止措置等の実施方法について 高速道路６会社では、平成２９年４月１日から車両制限令違反者に対する大口・多頻 度割引の割引停止措置等を見直すにあたり、ＮＥＸＣＯ３社ではＥＴＣコーポレートカ ード利用約款を改正し、首都高速道路㈱、阪神高速道路㈱及び本州四国連絡高速道路㈱ では、各社の営業規則を改正いたします。 ...
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ETCパーソナルカード利用規約 ( 目的 ) 第 1 条本規約は 東日本高速道路株式会社 首都高速道路株式会社 中日本高速道路株式会社 西日本高速道路株式会社 阪神高速道路株式会社及び本州四国連絡高速道路株式会社 ( 以下 六会社 といいます ) が共同で発行するETCパーソナルカード ( 以下 カ
... （カードの利用申込み） 第３条 申込者は、個人又は法人に限るものとします。 ２ 一度の利用申込みで申し込めるカード枚数は、１枚に限るものとします。 ３ 申込者は、本規約及びＥＴＣ利用規程（有料道路自動料金収受システムを使用する料 金徴収事務の取扱いに関する省令（平成１１年建設省令第３８号）第２条第２項に基 づき定められたＥＴＣシステム利用規程並びにＥＴＣシステム利用規程実施細則及び ...
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最高の安全と安心を提供する阪神高速を目指して CSRレポート｜阪神高速道路株式会社
... 大規模更新の対象箇所 阪神高速道路は、都市内の限られた空間の中をさまざまな工夫やたゆまぬ努力を重ね建 設されています。これらの構造物を次の世代へつなぐために、 「高速道路リニューアルプロ ジェクト、大規模更新・修繕事業」に取り組んでいます。しかし事業の実施には、大規模な交 ...
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事後評価兵庫県道高速北神戸線 平成 2 年度阪神高速道路株式会社事業評価監視委員会 2
... 阪神高速道路の対応方針（案） 兵庫県道高速北神戸線 ３．対応方針（案） ○今後の事後評価の必要性（案） 兵庫県道高速北神戸線では事業効果が発揮されていることから、今後、さらに 事後評価を行う必要性は認められない。 ...
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