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首都直下地震対策(南関東エリア)

102 中地 牧 林 小林 : 東日本大震災における消防防災ヘリコプターの活用結果に基づく南海トラフ巨大地震におけるヘリコプターの有効活用方法の提案 1. はじめに従来の地震対策では, 政府は海溝型地震として, 東海地震, 東南海 南海地震, 日本海溝 千島海溝周辺海溝型地震を, 内陸性の直下型地震

102 中地 牧 林 小林 : 東日本大震災における消防防災ヘリコプターの活用結果に基づく南海トラフ巨大地震におけるヘリコプターの有効活用方法の提案 1. はじめに従来の地震対策では, 政府は海溝型地震として, 東海地震, 東南海 南海地震, 日本海溝 千島海溝周辺海溝型地震を, 内陸性の直下型地震

...  これらの点から,ヘリコプターによる情報収集 や被災者の救護などは,最優先事項として扱われ るべきであると考える。 東日本大震災が発生した当時,日本全国には自 衛隊,警察,消防,海上保安庁などの緊急対応機 関が運航しているヘリコプターが781機ある。内 訳は自衛隊561機,警察95機,消防防災72機,海 上保安庁45機となっている。これらは,各機関が 独自に運航管理されていて,地震災害などの大規 ...

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< 目次 > 第 1 章検討の背景 想定対象とする地震 第 1 節検討経緯 報告の視点...1 第 2 節首都直下のM7クラスの地震及び相模トラフ沿いのM8クラスの地震等について 首都直下で発生する地震のタイプ 2. 首都直下のM7クラスの地震 3.M8クラスの海溝型地震 4. 相模ト

< 目次 > 第 1 章検討の背景 想定対象とする地震 第 1 節検討経緯 報告の視点...1 第 2 節首都直下のM7クラスの地震及び相模トラフ沿いのM8クラスの地震等について 首都直下で発生する地震のタイプ 2. 首都直下のM7クラスの地震 3.M8クラスの海溝型地震 4. 相模ト

... 2.首都直下のM7クラスの地震 今回の新たな資料等を用いた検討の結果(図3~図6) 、前回(中央防災会議(2004) )、 ②のタイプの「東京湾北部地震」及び「多摩地震」を想定した領域は、大正関東地震の断層 すべりにより既に応力が解放された領域にあると推定され、このタイプの地震の想定は、茨 ...

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中央防災会議議事次第 日時 : 平成 25 年 3 月 26 日 ( 火 )7:47~8:02 場所 : 官邸 4 階大会議室 1. 開会 2. 会長発言 ( 内閣総理大臣 ) 3. 議題 (1) 災害対策法制の見直し 南海トラフ巨大地震対策及び首都直下地震対策の検討状況について 報告事項 (2)

中央防災会議議事次第 日時 : 平成 25 年 3 月 26 日 ( 火 )7:47~8:02 場所 : 官邸 4 階大会議室 1. 開会 2. 会長発言 ( 内閣総理大臣 ) 3. 議題 (1) 災害対策法制の見直し 南海トラフ巨大地震対策及び首都直下地震対策の検討状況について 報告事項 (2)

... ○菅内閣官房長官 ただいまの会合におきまして、防災対策実行会議の設置、さらに「平 成 25 年度総合防災訓練大綱」について決定をさせていただきまして、ありがとうございま す。 特に今回設置をされまして、私が座長を務めることになりました防災対策実行会議につ きましては、安倍政権として防災対策を「検討」から「実行」へ進めるためのエンジンと ...

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2 地震 津波対策の充実 強化 (1) 南海トラフ地震や首都直下地震の被害想定を踏まえ 地震防災上緊急に整備すべき施設整備 津波防災地域づくりに関する法律 の実効性確保 高台移転及び地籍調査の推進など事前防災や減災に資するハード ソフトの対策を地方公共団体が重点的に進めるための財政上の支援措置を講じ

2 地震 津波対策の充実 強化 (1) 南海トラフ地震や首都直下地震の被害想定を踏まえ 地震防災上緊急に整備すべき施設整備 津波防災地域づくりに関する法律 の実効性確保 高台移転及び地籍調査の推進など事前防災や減災に資するハード ソフトの対策を地方公共団体が重点的に進めるための財政上の支援措置を講じ

... 平成 25 年 12 月に「南海トラフ地震に係る地震防災対策の推進に 関する特別措置法」、「首都直下地震対策特別措置法」及び「強くし なやかな国民生活の実現を図るための防災・減災等に資する国土強 靱化基本法」が施行され、大規模自然災害に備え、国土強靱化に関す る施策を総合的かつ計画的に推進するため、地方公共団体において ...

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文部科学省事業評価書(平成19年度新規・拡充事業等)政策目標4 71 首都直下地震防0災・減災特別プロジェクト

文部科学省事業評価書(平成19年度新規・拡充事業等)政策目標4 71 首都直下地震防0災・減災特別プロジェクト

... ところである。 さらに、本プロジェクトの前身である大大特においては、南関東において、従来考え られていたモデルと比べ、フィリピン海プレートと陸のプレートとの境界面が5~17 km浅いことが明らかなるなど大きな成果が上がっている。また 「実大三次元震動破 、 壊実験施設(E-ディフェンス 」を用いることで、耐震補強技術の評価や地震時の破 ) ...

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1 首都直下地震対策の具体的な推進 ( 提案要求先内閣官房 内閣府 国土交通省 ) ( 都所管局総務局 政策企画局 ) (1) 首都直下地震等の災害から住民の生命と財産を守るとともに 首都機能への打撃を最小限にとどめるため 財政上の措置を実 施するなど 首都直下地震対策を具体的に推進すること (2)

1 首都直下地震対策の具体的な推進 ( 提案要求先内閣官房 内閣府 国土交通省 ) ( 都所管局総務局 政策企画局 ) (1) 首都直下地震等の災害から住民の生命と財産を守るとともに 首都機能への打撃を最小限にとどめるため 財政上の措置を実 施するなど 首都直下地震対策を具体的に推進すること (2)

... に関する基本的な計画(以下「地域計画」という。)を定めることができるとされ ている。都は様々な自然災害から都民や首都機能を守るため、東京における防災 施策の指針として「東京都国土強靱 じん 化地域計画」を平成28年1月に策定した。 東京は我が国の人口の約1割が居住する大都市であるだけでなく、政治・行 政・経済などの首都機能を有する日本の心臓であり、災害時には応急対策から、 ...

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首都直下地震災害からの経済復興シナリオ作成の試み

首都直下地震災害からの経済復興シナリオ作成の試み

... 2.1 経済被害想定の意義 このように、間接被害も含めた被害想定が実施されるようになったことにはいくつかの 重要な意義があると思われる。第一に、その災害が我が国や地域の経済活動にどの程度の インパクトを持つのか、大まかな目安とすることができるという点である。例えば、人的 被害のみで比較すれば、首都直下地震の被害規模は最悪のケースでも 1 万 1000 人とされ、 阪神・淡路大震災(6,434 ...

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首都圏における「地震防災対策等の充実強化」及び「国民保護の推進」に係る国への提案の実施について

首都圏における「地震防災対策等の充実強化」及び「国民保護の推進」に係る国への提案の実施について

... じさせることなく調査を迅速かつ公正に実施するため、 都道府県を対象とした研修のプロ グラムを充実させるなど、全国的な支援体制を構築すること。 5 首都直下地震等の大規模災害が発生した際に、 国と地方の関係機関が連携して、 被災地 への支援が迅速に実施できるよう、首都圏と東北・北陸・中部・関西各方面との高速道路 ...

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首都直下地震の被害想定と対策について ( 最終報告 )( 抄 ) ( 平成 25 年 12 月中央防災会議首都直下地震対策検討ワーキンググループ ) 第 3 章社会 経済への影響と課題第 2 節巨大過密都市を襲う被害の様相と課題 2. 膨大な数の避難者 被災者の発生 (3) 避難所等の不足 押し寄せ

首都直下地震の被害想定と対策について ( 最終報告 )( 抄 ) ( 平成 25 年 12 月中央防災会議首都直下地震対策検討ワーキンググループ ) 第 3 章社会 経済への影響と課題第 2 節巨大過密都市を襲う被害の様相と課題 2. 膨大な数の避難者 被災者の発生 (3) 避難所等の不足 押し寄せ

... Ⅰ. 防災対策の対象とする地震 首都直下地震対策検討ワーキンググループ最終報告の概要 (1) 首都直下のM7クラスの地震 【都心南部直下地震(Mw7.3)】 (30年間に70%の確率で発生) ・・・ 防災対策の主眼を置く (2) ...

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高耐震鉄筋コンクリート造建物の耐震性能と普及型高耐震技術に関する実験 ( 世界最大規模 ) 1. 研究の目的首都近傍を震源とした首都直下地震が 今後 30 年以内にマグニチュード 7 程度の地震が起きる確率は約 70% と想定されています 首都直下地震の規模は 兵庫県南部を中心に様々な構造物に多大な

高耐震鉄筋コンクリート造建物の耐震性能と普及型高耐震技術に関する実験 ( 世界最大規模 ) 1. 研究の目的首都近傍を震源とした首都直下地震が 今後 30 年以内にマグニチュード 7 程度の地震が起きる確率は約 70% と想定されています 首都直下地震の規模は 兵庫県南部を中心に様々な構造物に多大な

... 験に用いられる実大規模建物試験体としては、世界最大規模の高さです。本実験では 2 日間とも、加振 波として兵庫県南部地震(M7.3)において神戸海洋気象台で観測された地震動(計測震度 6.4、震度 6 強)の NS(北-南)、EW(東-西) 、UD(上-下)方向の成分を使用し、三方向同時に加振を行います。加振波 の振幅を 10%から段階的に大きくしていきながら建物試験体の変形などを確認する計画としています。 ...

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1 防災対策の必要性 地震大国日本の現実 日本は, 太平洋プレート, フィリピン海プレート, 北米プレート, ユーラシアプレートが絡み合あっており, 世界で発生している M6 以上の地震の内,5 分の 1 が日本で発生しています 国の中央防災会議は, 今後 30 年以内に南関東直下地震 (M7 クラ

1 防災対策の必要性 地震大国日本の現実 日本は, 太平洋プレート, フィリピン海プレート, 北米プレート, ユーラシアプレートが絡み合あっており, 世界で発生している M6 以上の地震の内,5 分の 1 が日本で発生しています 国の中央防災会議は, 今後 30 年以内に南関東直下地震 (M7 クラ

... 2 過去の災害から学ぶ (その1) 内陸部に発生した「直下地震」 として,柏市の被害想定をはじめ,市のさまざまな防災対 策を考える上で モデルケース となった災害です。 当時,実際に被災された方が直面したことを改めて振り返ることにより,今後の防災対策の 方向性が見えてきます。 ...

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関東周辺のプレート境界と南関東地域で発生する地震のタイプ 関東周辺のプレート境界 南関東地域で発生する地震のタイプ 2 フィリピン 3 海プレート 北米プレート 4 太 太 平 平 洋 ート 6 6 レプーレトプ洋 1 地殻内の浅い地震 2 フィリピン海プレートと北米プレートの境界の地震

関東周辺のプレート境界と南関東地域で発生する地震のタイプ 関東周辺のプレート境界 南関東地域で発生する地震のタイプ 2 フィリピン 3 海プレート 北米プレート 4 太 太 平 平 洋 ート 6 6 レプーレトプ洋 1 地殻内の浅い地震 2 フィリピン海プレートと北米プレートの境界の地震

... 首都直下地震(M7クラス、19地震)の震度分布 7 活断層等、地震発生メカニズムから発生場所を特定でき る地震(7地震)の他、都心や主な周辺都市等、被害を受 ける側から発生場所を特定し設定(12地震) ...

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首都圏直下の地震と強震動―安政江戸地震と明治東京地震―

首都圏直下の地震と強震動―安政江戸地震と明治東京地震―

... ∼ 40 km の,ちょうどプレート上面と地表には さまれた位置には減衰の大きな(Low-Q; Q S < 250)領域が存在することがわかる。この Low-Q 域は,火山活動に伴うものではなく,プレートか らの脱水とこれに伴うマントル物質の変化(蛇紋 岩化)を原因とするものと解釈されている(たと えば,Kamiya and Kobayashi, 2000; 中村, 2005)。 このような,関東下における強い減衰構造の不 ...

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帰宅困難者対策の東京都の取り組みについて 帰宅困難者対策を考える際の東京都の特徴 東京都の3.11までの取組み 駅前滞留者対策協議会 災害時帰宅支援ステーション 3.11( 東日本大震災 ) の状況 東京都の3.11 以後の取組み 首都直下地震帰宅困難者等対策協議会 2

帰宅困難者対策の東京都の取り組みについて 帰宅困難者対策を考える際の東京都の特徴 東京都の3.11までの取組み 駅前滞留者対策協議会 災害時帰宅支援ステーション 3.11( 東日本大震災 ) の状況 東京都の3.11 以後の取組み 首都直下地震帰宅困難者等対策協議会 2

... 【対応】 都は、鉄道事業者や業界団体などに対して、駅における情報提供体制の整備や予 備電源の確保等の対策を要請し、情報提供機能の確保を促していく。また、大型ビ ジョンやデジタルサイネージ(※)を活用し、音声や文字による情報提供を実施す るなど、災害時要援護者が情報を得やすい環境整備に向けた取組も行っていく。都 営地下鉄においては、各駅の改札口に設置してある列車運行情報表示装置等を更新 ...

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帰宅困難者対策の考え方について 資料 帰宅困難者対策について首都直下地震等への備えを万全とするためには 行政 交通機関 民間企業等が連携した総合的な対応が不可欠である 特に 帰宅困難者等の発生による混乱を防止するためには むやみに移動を開始しない という基本原則を徹底する必要がある (

帰宅困難者対策の考え方について 資料 帰宅困難者対策について首都直下地震等への備えを万全とするためには 行政 交通機関 民間企業等が連携した総合的な対応が不可欠である 特に 帰宅困難者等の発生による混乱を防止するためには むやみに移動を開始しない という基本原則を徹底する必要がある (

... ② 民間施設(オフィスビルのエントランスホール・会議室、ホテルの宴会場、ロビー等) ※宿泊施設の客室については、休憩場所として想定しない。 一時滞在施設とは、首都直下地震等が発生した際に、駅周辺の滞留者や路上等の屋外で被災した 外出者のうち、帰宅が可能になるまで待機する場所がない者を一時的に受け入れる施設をいう。 ...

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首都直下地震の被害想定項目及び手法の概要 ~ 経済的被害 ~ 平成 25 年 12 月 中央防災会議首都直下地震対策検討ワーキンググループ

首都直下地震の被害想定項目及び手法の概要 ~ 経済的被害 ~ 平成 25 年 12 月 中央防災会議首都直下地震対策検討ワーキンググループ

...  被害率・復旧日数目標をもとに、電力・上水道・下水道の被害率をそれぞれ以下の式にて算出する。  得られた産業別の全国推計生産関数( Y=AK α L β C γ )(Kの係数αが0でない関数)を用いて、以下のように産業別エリア別ライフ ライン被害係数を算出し、これを産業別エリア別生産量に乗じることにより、ライフライン被害を考慮した生産量を算出する。 2 1 ) ( 365 ...

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アジェンダ Ⅰ 首都直下地震対策大綱概要における電気通信サービスに関する事項 ⅡNTT 東日本における災害対策 Ⅲ 首都直下地震の課題と備え Copyright 2011 NIPPON TELEGRAPH AND TELEPHONE EAST CORPORATION 1

アジェンダ Ⅰ 首都直下地震対策大綱概要における電気通信サービスに関する事項 ⅡNTT 東日本における災害対策 Ⅲ 首都直下地震の課題と備え Copyright 2011 NIPPON TELEGRAPH AND TELEPHONE EAST CORPORATION 1

... 災害時優先電話の適正な使用など、情報通信の確保策を講じる。 ※電気通信事業者は、特に、3次医療機関等の人命に関わる重要施設に対する情報インフラの重点的な耐震化等を進める。さらに機能停止に至らないよう、電気通信事業者 及び施設の管理者は、多重化や衛星の活用を図る。地震発生時には電話の輻輳が想定されることから、電気通信事業者は、安否確認手段(災害用伝言板等)の提供及びそ ...

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首都直下地震・南海トラフ巨大地震にどう備えるか

首都直下地震・南海トラフ巨大地震にどう備えるか

... 今後、復興計画と平時のまちづくり計画との関係性の見直しや、復興まちづくりを円滑に進めるための平時 からの住民自治の取り組みなど、事前対策と連携した取り組みを進めて行くことが重要である。 Recent years have seen the growing importance of the concept of resilience, which for a city refers to the ability to ...

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目次 第 1 章対策計画の位置づけ等 首都直下地震が発生した場合の国家的危機 対策計画の意義 位置づけ 対象とする地震 2 第 2 章首都直下地震が発生した場合に想定される事態 直下で発生する地震 太平洋沿岸に押し寄せる津波 4 (1) 想定されている

目次 第 1 章対策計画の位置づけ等 首都直下地震が発生した場合の国家的危機 対策計画の意義 位置づけ 対象とする地震 2 第 2 章首都直下地震が発生した場合に想定される事態 直下で発生する地震 太平洋沿岸に押し寄せる津波 4 (1) 想定されている

... ○ 首都直下地震による甚大な被害は、本計画だけで防ぎきれるものではなく、国 民一人一人が高い防災意識を持ち、自助・共助に備え、取り組むことが非常に 重要となる。そのため、今後、想定される深刻な事態や対策内容をより個別具体 に検討しつつ、どこにどのようなリスクが存在するのか、国土交通省はどのような ...

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4 この地域に大地震が起こることを考えた事がありますか 回答数80 20 未記 東京湾南部地震 首都直下 5 強 入2 多摩直下地震 6 弱 3% 立川断層帯地震 6 弱 25% 他 17 の南関東での想定地震の 30 年内 はい 5 8 72% の発生確率 70% 南海トラフ地震 5 強以下 土砂

4 この地域に大地震が起こることを考えた事がありますか 回答数80 20 未記 東京湾南部地震 首都直下 5 強 入2 多摩直下地震 6 弱 3% 立川断層帯地震 6 弱 25% 他 17 の南関東での想定地震の 30 年内 はい 5 8 72% の発生確率 70% 南海トラフ地震 5 強以下 土砂

... 16:大地震の時、高速道路での運転・処置方法を知っていますか? 急にスピードを落とさずハザードランプを点灯 徐行し周囲の状況を確認して道路左路肩 に停車。エンジンを止め揺れが収まるまで車 内で待ち、ラジオで情報収集する。揺れが収 まったらドアをロックせずキーをつけたまま(緊 急車両の通行の妨げにならないように)車 外に出て安全な場所へ避難する。(ガード レールの外や待避所など) ...

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