鉄道利便性向上・駅周辺開発
エリア戦略 1 品川を筆頭に駅周辺を核とする街づくりの推進 品川駅周辺開発事業の検討 推進 品川駅街区地区における取り組み 京急品川駅の地平化 (2 面 4 線 ) による空港アクセスの向上 乗り換えの利便性や安全性が向上した駅への再編 駅直結の利便性を活かした駅ビル開発 西口地区における取り組み
... 地元自治体や観光事業者等と相互に連携し、観光資源の発掘、整備、認知度の向上を目指す。 温暖な気候や豊かな自然環境を活かし、シニアがいきいきと暮らすエリアを目指して、住まいや健康増進 の拠点づくりに取り組む。 • 鉄道、バス、タクシーの乗り換え利便性を向上させるとともに、 サイクリング、海上交通との連携強化による広域観光の実現 • ...
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平成 20 年度上期における鉄道助成業務の実施状況 前年度予算(繰越分)当年度予算 繰越 整備新幹線高度化 平成 19 年度 繰越 整備新幹線補助 整備新幹線資金 他 ( 幹線活性化 都市利便 地下鉄 ニュータウン 駅総合 防災 地下駅火災 駅耐震それぞれの一部 ) 運営費 新線調査 ( 本四 )
... 宇野線・本四備讃線の高速化工事を契機として、踏切対策や 宇野線・本四備讃線の高速化工事を契機として、踏切対策や 駅周辺整備等の沿線のまちづくりを行い、 駅周辺整備等の沿線のまちづくりを行い、 市街地の分断の改 市街地の分断の改 善、駅と居住地とのアクセス向上等を図る ...
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4-1 鉄道事業 車両 駅を中心にした設備投資の拡大と お客さまの利便性向上により 最高水準の安全 安心と関西圏トップクラスの顧客満足度を実現 新たな 挑戦 ホーム柵の設置前倒し 2021年度までに御堂筋線全駅 利用者10万人/日以上の全駅に設置 防災対策の徹底強化 2021年度までに耐震 津波 洪
... • 2026年度までに脱線対策、液状化対策を完了 • 全線で高架・トンネルの長寿命化工事を実施 南北・東西軸の強化 • 御堂筋線主要９駅をグランドリニューアル • 中央線の夢洲延伸及び６駅リニューアル ...
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公共交通関係箇所大阪市基本計画においては 大阪市の活力を高めるための施策として 都市内における移動利便性の向上を政策目標として 鉄道ネットワークの充実 や バスサービスの充実 多様な公共交通サービスの提供 について施策の具体化を行っている 鉄道ネットワーク機能の向上近畿地方交通審議会答申第 8 号を
... め、大阪の成長や魅力向上に必要な公共交通インフラを厳選。 ○メガリージョン（大都市圏）を形成し、強い大阪をつくるため、大都市間をつな ぐリニア中央新幹線の早期実現（東京・名古屋・大阪同時開業）を図るとともに、 新大阪・大阪と関空の連絡強化など、広域鉄道ネットワークの充実・強化 ○都心部の働きやすさ、居住性、都市の風格を高める公共交通網の充実・強化 ...
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「駅前広場整備が周辺地域に与える影響および駅前広場と駅周辺開発事業の整備効果の分析」
... 駅前広場に着目した研究は数多く存在するが、駅前広場の空間構成や整備手法、分類、 適正規模に関する工学領域の研究に偏っている。紀伊（2004）は首都圏を対象とした駅前 広場の整備面積から需要量と供給量を算定し、不足量を把握することで駅前広場の整備水 準の低さを指摘した。また紀伊（2003）は駅前広場の利用者便益を一般化交通費用の減少 ...
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ユーザーの利便性を向上させる特許審査の運用に関する調査研究
... ．鉄鋼業 . % ８．非鉄金属製造業 . % ．金属製品製造業 . % 化学 . % ．繊維工業 . % ．パルプ 紙 紙加工品製造業 . % ８．印 同関連業 . % ．総合化学 化学繊維製造業 . % ．油脂 塗料製造業 . % ． ～ 以外 化学工業 . % ．石油製品 石炭製品製造業 . % ．プラス チック製品製造業 . % ． ム製品製造業 . % ．窯業 土石製品製造業 . % 機械 . % ． 用機械器具製造業 . % ...
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JRの利便性の向上 基本施策3 便利で快適に移動できるまちづくり(道路・公共交通) | 結城市公式ホームページ
... 継続 （ 年度～ 年度） 鉄道交通の利便性向上は地域活性化に寄与する。また，鉄道は広域 な公共交通であり，関係自治体との連携も必要であることから，当事 業が開始された。 ...
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開通区間の整備効果 1 物流の効率化による生産性向上と地域開発の促進 厚木市では 東名や圏央道などの交通利便性を活かした物流拠点の建設が進むなど 工業団地や物流拠点が集積しており 新東名の開通により 更なる物流の効率化による生産性の向上が期待されます 新東名厚木南 IC 周辺の自治体では 新たな産業
... ○わが国の大動脈である東名高速道路の抜本的な混雑解消や、ダブルネットワーク化に よる信頼性の向上、3大都市圏の連携強化により、社会・経済活動の発展などに寄与し ます。 ○これまでに、新東名高速道路御殿場JCT～豊田東JCT間約200㎞および伊勢湾岸自 動車道豊田東JCT～東海IC間約31kmが開通しており、現在、NEXCO中日本では、新東 名高速道路海老名南JCT～御殿場JCT間約54㎞の建設を進めています。 ...
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市街地・駅周辺開発 市民意識調査（平成１６年度）｜三島市
... 楽寿園の運営を市街活性化の一環として取り組む。具体案まで考えていないが、楽寿園に行きたいと思う ようなアトラクティブな場所にすると、人の集まり、流れが市街地に向かう。 （男 60 代） 三島駅北口はいつまでも空き地なのか。 （女 20 代） 三島駅が有効活用されていないのはとてももったいないし、不便です。 「東京のベットタウン」と化した ...
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社会資本総合整備計画 ( 市街地整備 ) 計画の名称計画の期間計画の目標 武蔵嵐山駅西口地区都市再生整備計画平成 30 年度 ~ 平成 34 年度 (5 年間 ) 嵐山町の玄関口の活力の復活小目標 1 武蔵嵐山駅西口の良好で魅力的な空間の形成小目標 2 武蔵嵐山駅周辺の環境整備と利便性の向上 交付対
... ・平成27年度には、本多静六博士が見た風景を復活すべく、既に紅葉でも有名である嵐山渓谷に約300本の紅葉を植栽し、槻川に飛石を設置するなど埼玉県とともに遊歩道の整備、トイレの整備、景観の復活を行った。 ・平成28年度からは、嵐山渓谷バーベキュー場付近の農場に、ラベンダーを植栽し、平成31年度には約10haのラベンダー農園を整備する。東日本一のラベンダー農園が完成する。 ...
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武蔵砂川駅周辺まちづくり方針全文
... z 駅を利用する際、南側からでは車はもちろん、徒歩・自転車でも非常に不便。 広域的な交通の処理を行う道路は、 都市計画道路と考えております。 この方針で位置づけ ている街区幹線道路とは、 居住環境区域内の骨格となり、 交通機能とともに災害時の避難路 や植樹帯の設置等によるアメニティの創出など、 防災性の向上や居住環境の保全機能を担う 道路と考えております。 ...
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1. 大船 駅前における住宅 商業一体の大規模複合再開発プロジェクト 大船 駅前の総面積約 17,000 m2という壮大な敷地に 住宅 商業一体の大規模複合再開発として ブランズタワー大船 が誕生します 当再開発事業により 大船 駅周辺は交通結節点としての機能強化により利便性が高い駅前ゾーンとして生
... 複合建物の物件としては初となります。（2018 年 5 月 MRC 調べ） ＊２ 本物件 2 階部分と駅とをつなぐペデストリアンブリッジ（横断歩道橋）は、横浜市により設置される予定です（2020 年度完成予定）。なお、完成 時期、仕様、形状等は変更となる場合があります（2018 年 5 月現在の情報です）。JR 大船駅笠間口から本物件敷地まで徒歩 1 分（約 70ｍ）、住宅 棟入口まで徒歩 3 分（約 ...
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浦安駅周辺まちづくり取り組み方針
... バス停が駅前にあったらいいのに、とい う意見が多くあるものの、現在の駅前広場 では駅前にバスが入ることは難しく、その ためには大きな再開発が必要となってきま す。将来は駅前でバスの乗降ができるよう にした方がよいかもしれませんが、時間が かかりますので、段階的に少しでも駅近く にバス停を集約していくことが必要です。 また、 やなぎ通り南側のバス停利用者は、 歩道橋をあまり使わず、道路を横断して駅 ...
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イギリスにおける駅及びその周辺エリアの開発の現状 調査・研究活動 : 交通経済研究所ホームページ
... バーミンガム・ニューストリート駅は改良によ り旅客満足度が 81％から 91％に上がった。同駅 はロンドンのユーストン駅からエジンバラ駅に至 る西海岸線に属するが，同路線における各駅への 投資は，沿線のコミュニティに対して大きな効果 をもたらす。ユーストン駅の改良はとくに投資の 規模も大きく，高速鉄道ハイスピード２の建設計 ...
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中野駅周辺まちづくりガイドライン2007（３）
... ンとして、都市機能の更新を図る。 ・ 拠点性の高い都市機能の集積地に隣接する区域４及び区域５は、緑豊か なゆとりとうるおいのある都市環境のもとに、駅至近の立地条件を活か して、地域活力とにぎわい向上に資する商業・業務機能、生活利便性の 向上に資するサービス機能、街なか居住を推進する都市型居住機能等が 複合する土地利用を実現する。 ...
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市街地・駅周辺開発 市民意識調査（平成１８年度）｜三島市
... 三島駅南口の一般車の乗り降り場所の確保・場所が少なく、駅前のスクランブル交差点は必要がな い。車が混んでしょうがない。信号機のない横断歩道には、夜のために必ず街灯をつけて、明るく しないと運転手が見えない場合がある。（男性／50 代） 三島駅周辺の過度の整備工事は行わないこと。三嶋大社内駐車場へ大型車両のバス出入りで非常に ...
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( 仮称 ) 寺家駅について西条駅 ~ 八本松駅の間に新たに設けられる ( 仮称 ) 寺家駅は 公共交通の結節点として機能することで 公共交通ネットワークが強化され 周辺市街地の居住者の公共交通利便性の向上につながるだけでなく 東広島医療センターへのアクセス向上につながるとともに 市街地開発の拡散を
... 鉄道においては、白市駅のバリアフリー化に着手するとともに、西高屋駅のバリアフリー化を検 討・実施します。 路線バスにおいては、市北部の地域拠点（久芳地区、鍛冶屋地区）からの移動を集約する拠点とし て新たな交通結節点（久芳～造賀）を設け、市北部の支線バスを集約するとともに、西条方面への南 ...
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歩行者追跡データに基づく鉄道駅周辺地域のwalkabilityに関する研究 [ PDF
... ①調査開始後、追跡開始地点の駅出入口から最初に出 てきた歩行者から追跡開始する。 ②追跡終了条件は以下の 4 つの条件のいずれかの行動 が行われた時とする。1) 施設に入る、2) 調査対象範 囲から出る、3) 自動車や自転車等、他の交通機関を 利用する、4) 他の人間と合流してグループ化する。 ③追跡再開条件は以下の 4 つの条件のうち、いずれか に該当する歩行者を対象とする。1) 追跡終了地点周 ...
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Symposium 1 基調講演 鉄道活性化とまちづくり 森地 茂 政策研究大学院大学政策研究センター所長 析している 今後 極めて重要な点は若 鉄道駅周辺開発であった デフレが20 年層を誘致することである 特に重要な 年も続くとすると 鉄道駅周辺開発が最 のは URの団地 駅から離れた団地を 大
... 線化工事を精力的に推進しており，速達 性の向上を図りたいと考えている．本年 3 月にはアーバンパークライン大宮∼春日 部間で急行運転を開始し，多くのお客様 にご利用いただいている．このように， 速達性のある列車を設定することによ り，アーバンパークライン全体の利用増 を図っていく．開発事業の観点からの定 住人口増加施策としては，まず，本年春 ...
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「鉄道の運行本数が駅周辺人口に与える影響について」
... 推定モデル 2 の推定結果は表 6 の通りである。結果から、2005 年から 2015 年の増加運行本数は 2015 年から 2018 年の鉄道駅周辺人口増加率にプラスの影響を与えていた。また図１６より、2015 年から 2018 年において人口の増加が見られるのは、北陸本線、富山港線、不二越上滝線である。 市が介入して増発を行ったのは富山港線、不二越上滝線と高山本線である。高山本線は 1995 ...
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