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平成 20 年度上期における鉄道助成業務の実施状況 前年度予算(繰越分)当年度予算 繰越 整備新幹線高度化 平成 19 年度 繰越 整備新幹線補助 整備新幹線資金 他 ( 幹線活性化 都市利便 地下鉄 ニュータウン 駅総合 防災 地下駅火災 駅耐震それぞれの一部 ) 運営費 新線調査 ( 本四 )

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(1)

【資料3】

鉄道助成業務の実施状況

に関する事項

・平成 20 年度上期における鉄道助成業務の実施状況

P11

(1)平成 19 年度予算(繰越分)の実施状況

P12

(2)平成 20 年度予算の実施状況

P13

・個別案件の審査

(1)幹線鉄道等活性化事業費補助

(JR宇野線・本四備讃線)

P14

(2)地下高速鉄道整備事業費補助

(仙台市東西線)

P18

(3)鉄道軌道輸送高度化事業費補助金

(えちぜん鉄道)

P22

(2)

平成20年度上期における鉄道助成業務の実施状況

整備新幹線高度化

整備新幹線補助、整備新幹線資金、他(幹線 活性化、都市利便、地下鉄、ニュータウン、駅 総合、防災、地下駅火災、駅耐震 それぞれ の一部)

運営費、新線調査(本四)

整備新幹線高度化、新線調査(新線)、技術 開発、LRT、他(幹線活性化、都市利便、地 下鉄、空港アクセス、駅総合、防災、総合安全 それぞれの一部)

譲渡線利子補給、輸送高度化、災害、踏切

(予定)

整備新幹線補助、整備新幹線資金、他(幹線 活性化、都市利便、地下鉄、空港アクセス、駅 総合、防災、総合安全 それぞれの一部)

(予定)

防災、総合安全の一部

 (注1) ○:交付(繰入)決定、◎:額の確定

 (注2) 赤字部分:当期における審査対象

平成20年度

平成19年度

上期

下期

備考

【繰越】

【繰越】

【繰越】

【繰越】

平成21年度

11

(3)

-(1) 平成19年度予算(繰越分)の実施状況

(平成20年9月末現在、単位:千円)

平成20年度 当初 変更後 執行額 額の確定 不用額 繰越額 執行額 額の確定 不用額 ① 新幹線鉄道整備事業費補助 70,600,000 70,600,000 70,600,000 66,071,603 0 0 4,528,397 2,500,000 ② 新幹線鉄道整備事業資金 72,431,436 72,431,436 72,431,436 72,431,436 0 0 0 0 ③ 整備新幹線建設推進高度化等事業費補助金 3,350,000 3,350,000 3,350,000 3,242,000 0 26,571 81,429 81,429 3,323,429 0 ④ 新線調査費等補助金(新線調査) 311,000 311,000 311,000 310,996 310,996 4 0 ⑤ 幹線鉄道等活性化事業費補助(幹線鉄道・貨物鉄道) 507,000 507,000 507,000 236,706 0 0 270,294 76,437 ⑥ 都市鉄道利便増進事業費補助 800,000 800,000 800,000 340,021 0 0 459,979 24,800 ⑦ 地下高速鉄道整備事業費補助 17,392,968 17,672,896 17,672,896 15,782,273 12,859,974 0 1,890,623 94,097 ⑧ ニュータウン鉄道等整備事業費補助 4,795,833 4,977,166 4,977,166 3,136,010 618,166 0 1,841,156 0 (⑤)幹線鉄道等活性化事業費補助(都市鉄道・乗継円滑化) 1,018,000 1,018,000 1,018,000 926,000 711,000 0 92,000 0 ⑨ 鉄道駅総合改善事業費補助(都市一体化) 801,000 801,000 801,000 712,716 458,287 713 87,572 0 ⑩ 譲渡線建設費等利子補給金 743,000 743,000 743,000 743,000 743,000 0 0 ⑪ 都市鉄道整備事業資金 960,000 640,610 640,610 640,610 640,610 0 0 ⑫ 鉄道技術開発費補助金 1,130,687 1,130,687 1,130,687 1,130,687 1,130,687 0 0 ⑬ 鉄道防災事業費補助 500,000 1,004,000 1,004,000 492,236 198,236 1,798 509,966 8,000 ⑭ 鉄道軌道近代化設備整備費等補助金 2,401,383 2,401,040 2,401,383 2,395,116 2,395,116 5,924 0 ⑮ 災害復旧事業費補助金 68,000 68,000 17,529 17,495 17,495 50,505 0 ⑯ LRTシステム整備費補助金 550,000 550,000 549,418 548,200 548,200 1,800 0 ⑰ 踏切保安設備整備費補助金 180,000 180,000 176,990 176,990 176,990 3,010 0 ⑱ 地方鉄道新線運営費補助金 38,927 39,270 39,270 39,270 39,270 0 0 (④)新線調査費等補助金(本四連絡橋) 22,564 16,902 16,902 16,902 16,902 0 0 ⑲ 地下駅火災対策施設整備事業費補助 1,500,000 1,500,000 1,500,000 828,020 415,911 0 671,980 0 ⑳ 鉄道駅耐震補強事業費補助 330,000 330,000 330,000 278,671 221,575 9,190 42,139 0 地下鉄等災害情報基盤整備事業費補助 110,000 110,000 0 0 0 110,000 0 180,541,798 181,182,007 181,018,287 170,496,958 21,502,416 209,515 10,475,534 2,784,762 計 交付(繰入) 決定額 備考 平成19年度予算額 平成19年度 平成20年度 補助金等名 21

12

(4)

-(2) 平成20年度予算の実施状況

(平成20年9月末現在、単位:千円)

平成21年度 当初 変更後 執行額 額の確定 不用額 繰越額 執行額 額の確定 不用額 ① 整備新幹線整備事業費補助 70,600,000 70,600,000 70,600,000 15,358,000 0 ② 整備新幹線整備事業資金 72,431,436 72,431,436 72,431,436 36,215,000 0 ③ 整備新幹線建設推進高度化等事業費補助金 3,250,000 3,250,000 3,250,000 677,000 0 (④)新線調査費等補助金(新線調査) 311,000 211,000 211,000 7,000 0 (⑤)幹線鉄道等活性化事業費補助(幹線鉄道・貨物鉄道) 594,000 594,000 593,592 111,190 0 ⑥ 都市鉄道利便増進事業費補助 1,533,000 1,533,000 1,533,000 58,738 0 ⑦ 地下高速鉄道整備事業費補助 15,731,968 16,413,549 16,412,546 764,402 0 ⑧ 空港アクセス鉄道等整備事業費補助 4,260,140 4,641,812 4,641,812 0 0 (⑤)幹線鉄道等活性化事業費補助(都市鉄道・乗継円滑化) 772,000 772,000 772,000 79,533 0 ⑨ 鉄道駅総合改善事業費補助(都市一体化) 1,125,000 1,425,000 1,425,000 0 0 ⑩ 譲渡線建設費等利子補給金 743,000 743,000 0 0 例年、3月の補給時期に繰入決定 ⑪ 鉄道技術開発費補助金 1,084,477 1,084,477 1,084,477 190,800 0 ⑫ 鉄道防災事業費補助 411,000 411,000 1,075,000 9,000 0 ⑬ 鉄道軌道輸送高度化事業費補助金 2,448,221 2,392,593 2,307,984 0 0 ⑭ 災害復旧事業費補助金 68,000 68,000 0 0 現時点では対象となる災害が発生せず ⑮ LRTシステム整備費補助金 516,000 574,703 574,703 0 0 ⑯ 踏切保安設備整備費補助金 168,732 168,732 0 0 例年、3月の施設整備完了後に交付決定 ⑰ 地方鉄道新線運営費補助金 5,502 2,428 2,428 2,428 2,428 0 (④)新線調査費等補助金(本四連絡橋) 34,001 34,001 21,584 21,584 21,584 0 ⑱ 鉄道施設総合安全対策事業費補助 1,561,000 1,561,000 1,819,824 0 0 177,648,477 178,911,730 178,756,386 53,494,675 24,012 0 補助金等名 計 交付(繰入) 決定額 備考 平成20年度予算額 平成20年度 平成21年度

13

(5)

-1

1

幹線鉄道等活性化事業費補助

幹線鉄道等活性化事業費補助

まちづくり連携高速

まちづくり連携高速

化事業

化事業

瀬戸大橋高速

瀬戸大橋高速

鉄道

鉄道

保有

保有

:宇野線・本四備讃線

:宇野線・本四備讃線

独立行政法人

独立行政法人

鉄道建設・運輸施設整備支援機構

鉄道建設・運輸施設整備支援機構

鉄道助成部

鉄道助成部

助成第二課

助成第二課

-

141

(6)

-2

2

補助の目的

補助の目的

まちづくりと連携した在来の幹線鉄道の高速

まちづくりと連携した在来の幹線鉄道の高速

化のための鉄道施設の整備に要する費用の

化のための鉄道施設の整備に要する費用の

一部を補助

一部を補助

まちづくりに資する事業と連携して地域の

均衡ある発展、活性化を図る。

-

142

(7)

-3

3

補助の仕組

補助の仕組

まちづくり連携高速化のための鉄道施設の整備に要する

まちづくり連携高速化のための鉄道施設の整備に要する

経費

経費

鉄道線路

鉄道線路

停車場

停車場

車庫及び車両検査修繕施設

車庫及び車両検査修繕施設

運転保安設備

運転保安設備

変電所等設備

変電所等設備

電路設備

電路設備

(土木費、線路設備費、開業設備費、用地費)

(土木費、線路設備費、開業設備費、用地費)

‡

‡

補助対象施設

補助対象施設

‡

‡

補助対象経費

補助対象経費

-

(8)

14-3-4

4

地域の活性化及び均衡ある発展を図るため、駅周辺整備等の「まち

地域の活性化及び均衡ある発展を図るため、駅周辺整備等の「まち

づくり事業」と連携し、宇野線・本四備讃線のうち、単線区間であった

づくり事業」と連携し、宇野線・本四備讃線のうち、単線区間であった

備中箕島~久々原間の部分複線化、茶屋町~児島間の曲線改良を

備中箕島~久々原間の部分複線化、茶屋町~児島間の曲線改良を

行い、高速化(所要時間の短縮(岡山~高松間で

行い、高速化(所要時間の短縮(岡山~高松間で

6

6

分間程度))を図る。

分間程度))を図る。

事業の概要

事業の概要

‡

‡

目的

目的

神戸

小豆島

伯備線

新大阪

山陽線

予讃線

土讃線

瀬戸大橋線

津山線

赤穂線

吉備線

広島

津山

相生

山陽新幹線

米子

宇野線

宇野

児島

岡山

総社

倉敷

東岡山

瀬戸内海

坂出

高松

松山

高知

徳島

予讃線

高徳線

-

144

(9)

-5

5

‡

‡

事業主体

事業主体

瀬戸大橋高速鉄道保有

瀬戸大橋高速鉄道保有

(株主:西日本旅客鉄道

(株主:西日本旅客鉄道

、香川県、愛媛県)

、香川県、愛媛県)

‡

‡

営業主体

営業主体

西日本旅客鉄道

西日本旅客鉄道

‡

‡

整備対象

整備対象

宇野線・本四備讃線

宇野線・本四備讃線

岡山~児島間

岡山~児島間

‡

‡

事業期間

事業期間

平成

平成

15

15

年度~平成

年度~平成

20

20

年度

年度

‡

‡

総事業費

総事業費

30

30

億円

億円

事業の概要

事業の概要

-

(10)

15-1-6

6

(鉄道・運輸機構経由)

(鉄道・運輸機構経由)

地方公共団体

地方公共団体

(香川県、岡山県他)

(香川県、岡山県他)

西日本旅客鉄道

西日本旅客鉄道

株式会社

株式会社

第三セクター

第三セクター

瀬戸大橋高速鉄道保有株式会社

瀬戸大橋高速鉄道保有株式会社

営業主体

営業主体

西日本旅客鉄道株式会社

西日本旅客鉄道株式会社

1/3

1/3

補助金

補助金

1/3

1/3

補助金

補助金

預託金

預託金

施設貸付

施設貸付

補助の流れ

補助の流れ

鉄道施設の整備

鉄道施設の整備

借料

借料

-

(11)

15-2-7

7

70

263

H.15

160

600

H.18

7

26

H.17

47

177

H.16

234

282

補助額

878

1,058

事業費

H.20

(予算)

H.19

(予算)

年度

補助実績の推移

補助実績の推移

(単位

(単位

百万円)

百万円)

-

153

(12)

-8

8

補助金執行業務の流れ

補助金執行業務の流れ

234

234

交付(申請)

交付(申請)

282

282

交付申請(交付)

交付申請(交付)

状況報告(第

状況報告(第

2

2

四半期)

四半期)

状況報告(第

状況報告(第

2

2

四半期)

四半期)

年度終了報告(繰越額)

年度終了報告(繰越額)

95

95

概算払

概算払

交付(交付)

交付(交付)

282

282

交付決定(申請)

交付決定(申請)

平成

平成

19

19

3

3

28

28

平成

平成

20

20

年度予算

年度予算

平成

平成

19

19

年度予算

年度予算

単位:補助金ベース(百万円)

※各申請の日付は受付日を記載。

70

70

状況報告(第

状況報告(第

2

2

四半期)

四半期)

234

234

実 地 審 査

4

4

2

2

9

9

27

27

10

10

31

31

平成

平成

20

20

1

1

24

24

25

25

3

3

26

26

3

3

31

31

4

4

1

1

4

4

25

25

117

117

概算払

概算払

9

9

26

26

72

72

10

10

29

29

概算払

概算払

-

154

(13)

-9

9

<位置図>

線路改良

事業内容の凡例

複 線 化  :

ホーム新設  :

高速化等

 線路改良 :

 曲線改良 :

ホーム新設

児島

上の町

木見

植松

茶屋町

久々原

妹尾

備前西市

大元

山陽新幹線

山陽本線

新大阪方→

←広島方

宇野

倉敷

複線化

区間3.3km

高速化

区間

12.9km

庭瀬

中庄

宇野線

本四備讃線

瀬戸内海

早島

備中箕島

↓JR四国

↑JR西日本

事業の概要

事業の概要

(工事の内容)

(工事の内容)

-

161

(14)

-10

10

(1)備中箕島駅~茶屋町駅間の複線化

(1)備中箕島駅~茶屋町駅間の複線化

    ・電車線、電灯電力線

    ・信号線、通信線

盛土工事

 ・ジオテキ擁壁

 ・切取・盛土 

 ・付替道水路、伏び

橋りょう工事

 ・ボックス橋梁

線路側溝(U字こうU300)

工事用道路

 ・盛土(仮設盛土)

 ・表土仮置 

表土仮置

鉄板

軌道工事

・バラスト砕石

 地盤改良

・レール、マクラギ

・PHC杭(φ=30cm)

・分岐器

 L=12~15m程度

マサ土

電気工事

-

162

(15)

-11

11

備中箕島~茶屋町間の複線化

備中箕島~茶屋町間の複線化

複線化工事部分

-

163

(16)

-12

12

(2)久々原駅の下り線ホーム新設

(2)久々原駅の下り線ホーム新設

 

A

B

 

A

B

 

 

児島方

既設

(上り)

ホーム

凡  例

      : 

既設部分

      : 

新設部分

      : 

ホーム新設部分

断面A-A

断面B-B

久々原駅付近

ホーム新設

(下り)

備中箕島  ~早島 早島駅構内 早島 ~久々原 久々原駅構内 久々原   ~茶屋町

岡山方

備中箕島駅 茶屋町駅

-

164

(17)

-13

13

久々原駅の下り線ホーム新設

久々原駅の下り線ホーム新設

下り線ホーム

新設部分

-

171

(18)

-14

14

(3)茶屋町駅~児島駅間の曲線改良

(3)茶屋町駅~児島駅間の曲線改良

経路改良(茶屋町~児島間高速化に伴う曲線区間のレール締結整備)

経路改良(茶屋町~児島間高速化に伴う曲線区間のレール締結整備)

曲線改良(カント調整

曲線改良(カント調整

下り

下り

2

2

035

035

上り

上り

2

2

037

037

325

325

300

300

m)

m)

現行:C=85

架線柱

レール

建築限界

スラブ

レール締結装

調整パッキン取付

可動ブラケット取替

曲線改良

-

172

(19)

-15

15

(参考)まちづくり総合対策プログラム

(参考)まちづくり総合対策プログラム

宇野線・本四備讃線の高速化工事を契機として、踏切対策や

宇野線・本四備讃線の高速化工事を契機として、踏切対策や

駅周辺整備等の沿線のまちづくりを行い、

駅周辺整備等の沿線のまちづくりを行い、

市街地の分断の改

市街地の分断の改

善、駅と居住地とのアクセス向上等を図る

善、駅と居住地とのアクセス向上等を図る

各事業単独では、効果に限界があるが、「鉄道」というパイプに

各事業単独では、効果に限界があるが、「鉄道」というパイプに

より相乗的な沿線活性化が期待できる。

より相乗的な沿線活性化が期待できる。

(事業内容例)

(事業内容例)

「JR宇野線早島駅構内(六の割踏切道)改良(拡幅)事業」

「JR宇野線早島駅構内(六の割踏切道)改良(拡幅)事業」

「茶屋町バリアフリー化事業」

「茶屋町バリアフリー化事業」

<踏切道拡幅工事>

(事業主体:岡山県、早島町、JR西日本他)

-

173

(20)

-16

16

-

174

(21)

-地下高速鉄道整備事業費補助

仙台市

東西線

独立行政法人

鉄道建設・運輸施設整備支援機構

鉄道助成部

助成第二課

-

181

(22)

-1

大都市及びその周辺において通勤・通学輸送

を目的として、主として地下に建設される鉄

道の整備費用について補助する。

大都市における交通混雑の緩和を図り、

都市機能の維持・増進に資する

補助の目的

-

182

(23)

-2

地下高速度鉄道の建設に必要な経費

• 鉄道線路

• 停車場

• 運転保安設備

• 変電所等設備

• 電路設備

(用地、路盤、開業設備他)

補助対象施設

補助対象経費

補助の対象

-

183

(24)

-3

(鉄道・運輸機構経由)

地方公共団体

(仙台市)

補助金 35%

出資金等

仙台市交通局

企業債

補助金 35%

補助の仕組み

-

184

(25)

-4

整備の位置付け

○平成10年

3月:仙台市基本計画(仙台21プラン)策定

~東西交通軸構想の推進~

○平成11年

4月:東北地方交通審議会より「東西交通軸の整備の必要性」答申

○平成11年

7月:仙台市アクセス30分構想策定

整備計画の考え方

○沿線の環境・景観などへの配慮、道路交通への影響を考え、河川などの横断部

を除き、地下トンネルを主体とした方式を採用。

○地域生活拠点へのアクセスの利便性や、地下鉄の特長である速達性や効率を

生かすため、13の駅を設定

○リニアモーター式の地下鉄を以下の理由により採用

・建設費を安くできること

約190億/km(参考:他都市の地下鉄200億以上/km)

・長い急勾配の区間を登れること(登坂能力に優れている)

・予測利用者数を確実に輸送可能なこと

計画の概要

-

191

(26)

-5

<路線図>

事業の概要

(27)

-6

建設・運営主体:仙台市

整備区間:動物公園~荒井

14.4キロ(建設キロ)

総建設費:2,735億円(許可時)

(うち補助対象建設費

2,375億円)

建設期間:平成15年度~平成26年度(平成27年度開業予定)

数:13駅

両:リニアモーター駆動式

予測利用者数:1日当たり

約11万9千人

主な経緯:平成11年

4月

「東北地方交通審議会」より、東西交通軸の

整備の必要性について答申

平成14年12月

国の補助事業として新規採択・事業化決定

平成15年

9月

鉄道事業許可

平成17年

8月

工事施行認可・都市計画決定

事業の概要

-

193

(28)

-7

整備効果について

東西線開業に合わせた

大学キャンパスの再構成

市内交通量の減少

地域の活性化(沿線まちづくり・再開発事業)

市内の東西方向の断面交通量が

一日当たり6千~7千台減少

市拠点間の移動時間の大幅な短縮

卸町周辺の将来構想パース

東西線開業を見据えた

用途地域の変更

(住居・商業施設の誘導)

花京院一丁目第一地区 再開発 中央一丁目第二地区 再開発 現況写真

東北大学青葉山新キャンパス整備事業

都市再生特別措置法に基づく緊急整備地区

卸町地区のまちづくり

-

194

(29)

-8

補助実績

(単位:百万円)

年度

H15

H16

H17

H18

H19

H20

合計

補助対象建設費

217

595

5,866

8,530

4,282

4,516

24,003

補助実績

56

153

1,504

2,192

1,100

1,161

6,167

※平成19、20年度は予算額。

(単位:円)

年度

H19繰越

H20

合計

補助対象建設費

2,745,571,240

4,516,481,000

7,262,052,240

予算額

705,721,632

1,160,916,276

1,866,637,908

■補助実績の推移

■平成20年度予算額

-

201

(30)

-9

補助金執行業務の流れ

平成19年度予算

平成20年度予算

平成19年3月・10月

4月・10月

平成20年3月

平成20年4月

平成20年3月

4月

平成20年7月

交付(申請)

1,100,000

交付(決定)

1,100,000

平成19年度執行額

395,005

額の確定

100,000

年度終了実績報告

295,005

平成19年度繰越額

705,722

状況報告(第1/四半期)

交付(申請)

1,160,916

交付(決定)

1,160,916

状況報告(第1/四半期)

単位:千円(補助金ベース)

-

202

(31)

-10

工事の進捗状況

現在、建設キロ延長約14.4kmのうち、

全体の8割強にあたる約12.1km、15工区で

土木工事またはその着工準備を進めています。

-

203

(32)

-11

青葉山トンネル掘削の状況

青葉山トンネルの掘削を進めています。

NATM工法で掘削しています。

工事の進捗状況

-

204

(33)

-12

仙台駅周辺の状況

工事の進捗状況

現場全景

夜間杭打ち作業状況

(34)

21-1-13

新寺駅周辺工事の状況

工事の進捗状況

現場全景

坑内掘削状況

(35)

-14

-

213

(36)

-独立行政法人

独立行政法人

鉄道建設・運輸施設整備支援機構

鉄道建設・運輸施設整備支援機構

鉄道助成部

鉄道助成部

助成第二課

助成第二課

鉄道軌道輸送高度化事業費補助

鉄道軌道輸送高度化事業費補助

えちぜん鉄道

えちぜん鉄道

-

221

(37)

-1

1

補助の目的

補助の目的

安全対策投資・輸送の高度化の

整備

に要する費用の一部を補助

「経営収支」「サービスの改善」「保

安度の向上」を通じた鉄道軌道によ

る輸送の高度化

を図ることが目的

-

222

(38)

-2

2

補助対象事業及び補助率

補助対象事業及び補助率

安全対策事業

安全対策事業

補助率

補助率

1/5

1/5

・1/3・2/5(

・1/3・2/5(

◎【

◎【

緊急保全整備:平成20年度まで

緊急保全整備:平成20年度まで

自動列車停止装置(ATS)の新設及び改良

重軌条交換

コンクリート枕木化

踏切障害物検知装置

再生計画事業

再生計画事業

補助率

補助率

1/5

1/5

・1/3(

・1/3(

のもの)

のもの)

車両の増備・更新

新駅設置

パークアンドライド駐車場・駐輪場

踏切保安設備の更新

鉄道事業再構築事業

鉄道事業再構築事業

補助率1/3

補助率1/3

「地域公共交通の活性化及び再生に関する法律」に基づき国土交通大臣の認定を

受けた「鉄道事業再構築実施計画」に位置づけられたもので、当該制度の該当整備。

鉄道事業再構築事業を実施するために要する鉄道事業の運営改善のためのコンサルティングに

係る委託経費

計画安全事業

計画安全事業

補助率

補助率

1/3

1/3

コンクリート柱化

継電連動装置の新設・改良

調査費

-

223

(39)

-3

3

補助対象経費

補助対象経費

●本工事費

材料費・労務費・運搬費等

●附帯工事費

移設費、撤去費、仮設工事費

●補償費

物件の移転等に伴う補償費用

●調査費

老朽施設(トンネル・橋梁・信号設備・車両)等の健全度を診断

し、保守管理方法等について所見を得るために要する費用

●教育指導費及び事務費

研修事務費(講師謝金・旅費)、印刷製本費等

-

224

(40)

-4

4

号:えちぜん鉄道鉄株式会社

社:福井県

福井市志比口3丁目1-8

資本金:5億3,700万円

(沿線市町

3億7,500万円

一般

1億6,200万円)

事業内容:鉄道事業

旅行業

営業キロ:53.0キロ

車両数:25両

平成14年

9月:

えちぜん鉄道設立

平成15年

2月:

京福電気鉄道から越前本線・三国芦原線を譲り受ける

平成15年

7月:

勝山永平寺線福井 - 永平寺口間、三国芦原線福井口 - 西長田

間営業再開

平成15年

8月:

三国芦原線全線が正式営業再開

平成15年

10月:

勝山永平寺線全線が正式営業再開

えちぜん鉄道

えちぜん鉄道

の概要及び沿革

の概要及び沿革

沿

沿

-

231

(41)

-5

5

計画期間:平成17年度~21年度(5箇年)

承認年月日:平成17年5月27日 (平成19年1月15日再生計画の変更)

○ 目標

速達性・定時性の向上、利便性の向上、輸送力増強等

経営状況等の改善

⇒まちづくりと連携した鉄道の利用者利便向上のための事業を

実施し、鉄道事業の経常黒字化を目指す

活性化事業

新駅設置、車両更新、P&R新設、バリアフリー化

安全対策事業

車両の更新、踏切保安設備整備の更新、警告ブロック

えちぜん鉄道

えちぜん鉄道

再生計画

再生計画

の概要

の概要

具体的内容

具体的内容

利便性向上・輸送力増強・快適性及び安心感の確保

具体的効果

具体的効果

-

232

(42)

-6

6

路線図

路線図

パークアンドライド設置駅

-

233

(43)

-7

7

コンクリート枕木化【安全対策事業:緊急保全整備事業】〔補助率2/5〕

木枕木からコンクリート枕木化

保安度向上

踏切障害物検知装置【安全対策事業】〔補助率1/3〕

踏切上の障害物を見つけた場合

列車を停止させる設備

保安度向上

避雷用電線の新設【安全対策事業】〔補助率1/3〕

雷害防止のため、避雷用電線の新設

保安度向上

573,014千円

●「コンクリート枕木化」

64,417千円

●「踏切障害物検知装置」

17,597千円

●「避雷用電線の新設」

2,408千円

平成20年度

平成20年度

輸送高度化補助事業の概要

輸送高度化補助事業の概要

総事業費

総事業費

-

234

(44)

-8

8

平成20年8月8日

交付申請

平成20年10月21日

交付決定

今後の手続き等について

完了実績報告書提出

現地審査実施

額の確定通知

平成

平成

20

20

年度

年度

補助金執行業務の流れ

補助金執行業務の流れ

-

241

(45)

-9

9

交付決定(事業費)

補助金額(国費)

勝山永平寺線

437,146

154,221

三国芦原線

135,868

45,602

573,014

199,823

(単位:千円)

平成

平成

20

20

年度

年度

補助金交付決定額

補助金交付決定額

-

242

(46)

-10

10

補助金

(機構経由)

えちぜん鉄道㈱

地方公共団体

(福井県)

補助金

※ 国と同額以上

自治体に

よる支援

-

243

(47)

-11

11

年度

H15

H16

H17

H18

H19

事業費

785,509

947,431

988,382

475,697

715,767

補助額

282,908

270,980

294,888

142,579

239,689

主な整備内容

・列車集中制御装

置(CTC)等の新

設及び改良

・自動列車停止装

置(ATS)等の新

設及び改良

・コンクリート枕木化

・コンクリート柱化

・車両の改良

・避雷用電線の新設

・CTC等の新設

及び改良

・ATS等の新設及

び改良

・列車無線設備

・踏切障害物検知

装置

・落石等防止設備

等【緊急】

・ コンクリート枕

木化【緊急】

・ATS等の新設及

び改良

・列車無線設備

・重軌条交換

・コンクリート柱化

・踏切障害物検知

装置

・落石等防止設備

等【緊急】

・遮断装置の整備

及び改良

・除雪用車両

・車両の更新

・踏切保安設備の

更新

・コンクリート枕木

化【緊急】

・落石等防止設備

等【緊急】

・新駅設置【緊急】

・重軌条交換

【緊急】

・分岐機の重軌条

化【緊急】

・コンクリート枕木

化【緊急】

・軌道道床硬質構

造化【緊急】

・橋梁の改修

【緊急】

(単位:千円)

績(近代化補助)

績(近代化補助)

-

244

(48)

-12

12

≪車両の更新【再生計画事業】≫

H18年度

〔整備前〕

〔整備後〕

●サービス改善効果

●経営収支の改善

整備効果

車両の更新により、

⇒旅客収入の増加

⇒輸送人員の増加

-

251

(49)

-13

13

えちぜん鉄道(京福電気鉄道の輸送人員の推移)

2,750,000

2,800,000

2,850,000

2,900,000

2,950,000

3,000,000

3,050,000

3,100,000

平成11年度

平成12年度

平成18年度

平成19年度

(人)

京 福 電 気 鉄 道

え ち ぜん 鉄 道

年度

平成11年度

平成12年度

平成18年度

平成19年度

鉄道線

2,890,000

2,883,329

2,918,449

3,071,186

再生計画

目標

平成20年度

330万人

-

252

(50)

-14

14

≪コンクリート枕木化【緊急保全整備事業】≫

H19年度

〔整備前〕

〔整備後〕

整備効果

●保安度の向上

●経営収支の改善

●振動・騒音の低減

●保守周期の延伸〔施設

の延命化〕

→保守経費の軽減

→人件費の軽減

⇒列車の安全・安定運行

の確保

-

253

(51)

-15

15

≪新駅設置【再生計画事業】≫

H19年度

新駅設置により、

⇒利便性向上

⇒輸送人員の増加

●サービス改善効果

●経営収支の改善

整備効果

日華化学前駅

八ッ島駅

-

254

(52)

-16

16

≪踏切障害物検知装置【安全対策事業】≫

H20年度

踏切障害物検知装置を設

置することにより、

⇒踏切内での事故が減少

⇒復旧時間の短縮

●サービス改善効果

●保安度の向上

整備効果

-

261

(53)

-17

17

参照

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(単位:千円) 平成22年度 平成23年度 平成24年度 平成25年度 平成26年度 1,772 決算 2,509 2,286 1,891 1,755 事業費 予算 2,722 2,350 2,000. 1,772 決算

鉄道 ・JR 宇都宮線(東北本線) 、高崎線 ・JR 湘南新宿ライン.. ・JR 埼京線 ・JR 京浜東北線

実施期間 :平成 29 年 4 月~平成 30 年 3 月 対象地域 :岡山県内. パートナー:県内 27

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