都市機能の考え方
（説明用資料）市原市立地適正化計画ー基本的な考え方、都市機能誘導区域の方針案についてー
... 幡宿駅周辺都市機能誘 域 ．立地適正化計画 基本的 考え方 幡宿駅を拠点 した交通利便性を活 した拠点 く 必要 交通ネッ ワ ク 拠点 多様 機能集積を活 した地域 く 必要 地域 高齢化 対応したまち く 必要 ...
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4. 都市機能誘導区域 4.1 都市機能誘導区域設定の基本的な考え方 (1) 都市機能誘導区域とは医療 福祉 商業等の都市機能を都市の中心拠点や生活拠点に誘導し集約することにより これらの各種サービスの効率的な提供を図る区域のことです 原則として 居住誘導区域内において設定します これらの都市機能は
... 拠点の中心となる駅等から半径 800m（又は 600m）圏内 ※ を候補として、仮設 定します。拠点の中心が駅以外の施設に設定されている場合は、敷地の中心としま す。なお、中心点は座標による設定を行います。 （※ 地域交流拠点は、概ね徒歩 10 分圏で、徒歩及び自転車を主な交通手段とする エリアとして半径 800m 圏域を想定。生活交流拠点は、想定人口規模等が地域交 ...
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かごしまコンパクトなまちづくりプラン ( 立地適正化計画 ) 素案概要版 - 目次 - 1. 立地適正化計画の概要 2 2. 計画策定に係る基本的な考え方 4 3. 居住誘導区域 6 4. 都市機能誘導区域 8 5. 誘導施設 届出制度 目標値の設定 都市機能及び
... 『コンパクトシティ・プラス・ネットワーク』 の考えで まちづくりを進めていくことが重要とされ、こうした背景を踏まえ、コンパクトなまちづくり に取り組んでいくことを目的として、平成 26 年 8 月に改正都市再生特別措置法が施行され、 市町村による立地適正化計画の策定が新たに盛り込まれました。 ...
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5-2 居住誘導区域の設定 居住誘導の基本方針を踏まえ 以下の居住誘導区域の設定の考え方に基づき 居住誘導区域を設 定します 居住誘導区域の設定の考え方 (1) 居住誘導区域に含めるエリア 居住誘導区域に含めないエリア 居住誘導区域に含めるエリア 1 都市機能誘導区域 居住誘導区域に含めないエリア
... ③一定規模以上の人口密度を将来にわたって維持すべきエリア 現在人口が集積していても、将来推計では、人口の減少と高齢化の進展がみられます。人口が集 積しているエリアの人口密度を将来にわたって維持し、良好な居住環境を確保するため、現状の人 口密度が、都市計画運用指針により市街化区域における住宅用地として基本とすることが望ましい とされる 60 人／ha ...
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構想 とは 都市の郊外化を抑制し 都市機能の中心部への集積の推進と 都市機能の中心部集積に伴う中心市街地活性化を図るものである この構想の中では 基本的な考え方として 自家用自動車に過度に依存することのないコンパクトシティの形成を図る交通体系の確立 が定められている このことからも 公共交通機関を主
... ここで、 「一般化費用が低下する」ということは、 「 「公共交通アクセシビリティ指標」が 改善されている」 、ということである。 3.2 青森市の地価関数の定式化 次に、青森市の地価関数の定式化を行う。被説明変数として平成 23 年度の青森市の地 価公示を用いる。説明変数として、従来の地価関数推定の際に用いられる「建ぺい率」 ...
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第２章 主要都市における通勤圏設定の試み 資料シリーズ No44 都市・雇用データによる都市機能指標と圏域設定の基礎整備｜労働政策研究・研修機構（JILPT）
... 通勤圏の設定を試みた。ただし、本資料集では、上記の都市圏や都市雇用圏のような意味で の，中心都市とその周辺市町村のまとまりである圏域を提示しているわけではなく、個々の 主要都市に関し，通勤率からみて関連の強い市町村の範囲の整理に重点を置いている。 ...
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全体構想編 「あま市都市計画マスタープラン」（素案）に対する意見の内容及び市の考え方｜あま市公式ウェブサイト
... ●公共交通 利便性 高い場所 土地 有効利用 進 自家用車 過度 依存 い 暮ら こ る 宅地 形成 れ い 取 ●合併前 ら 各地域 中心地 中高層を含 新 宅地 形成や 多様 都市機能 商業 交流 行政 療 交通等 集積 よ そ 魅力 見直 ...
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都市計画道路の機能・分類を想定した構造指針（案）
... 今後の社会経済情勢に適切に対応していくためには、都市計画道路網の再編成が必要と考 えられ、都市計画道路の位置づけや機能を再確認する必要がある。 また、山梨県都市計画マスタープラン（以下「県マス」という）において、「都市機能集約型都市 ...
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1-2 立地適正化計画の役割 立地適正化計画は 都市全体の観点における居住機能や都市機能の立地 公共交通の充実に関する包括的なマスタープランであり 以下のような役割があるとされています 1 都市全体を見渡したマスタープラン 立地適正化計画は, 居住機能や医療 福祉 商業, 公共交通等のさまざまな都市
... 平成 29 年３月に策定した「石岡市都市計画マスタープラン」においては〃 「自然・歴史が息 づく コンパクトシティ いしおか」を将来都市像に掲げています。 人口減少〃超高齢社会の到来といった時代の変化に対応するため〃生活拠点等における都市 ...
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福島市の特性、将来都市像、まちづくりのための基本的な考え方（11ページから14ぺージ）
... 本市は、台風による被害が少なく、大地震に 見舞われる確率も低いなど、自然災害が少ない まちです。 福島県立医科大学があり、医療施設や福祉関 係施設が充実し、独自の子育て支援策や高齢者 支援策などにも積極的に取り組んでいます。 また、地区ごとに固有の歴史・文化・コミュ ニティがあり、人情あふれる市民が住むまちで す。市域の中心部に政治・経済・教育・文化な ...
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keikaku10 中心市街地における都市機能の集積の促進を図るための措置に関する事項
... ] 都市機能 集積 促進 考え方 (1) 将来都市構造 宮崎市都市計 ン 将来都市構造 基本的 考え方 南九州 中核 ふ わ い都市 広域商業 業務機能 情報機能等 様々 機能 持 中核 中心 文化 学術 観 等 特化 機能 持 自立的 生活 居住 ...
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資料2 素案の検討～将来都市構造の考え方 つくば市 | 第3回つくば市立地適正化計画検討委員会開催結果
... つくば市においては、市域や県南の活力向上に資する広域的な拠点機能、つくば市の発展を支える、産業・経済等の機能、周辺集落地域等も含む地域 の拠点的機能の誘導、集約化のために、本区域および都市機能誘導施設を活用するため、 ...
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地方の機能の見直しと中小都市の再生
... 解消されたとしても過剰投資であるのはまちの景観が物語っている。むしろ、渋滞はあって当然 のものと割り切って、渋滞解消に充てる土地や予算を、自転車道路の整備や公共交通機関のサー ビス従事者の待遇改善に充てる方が有意義であるということをボルダーは示してくれた 36 。 ...
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地域別構想編 「あま市都市計画マスタープラン」（素案）に対する意見の内容及び市の考え方｜あま市公式ウェブサイト
... ●甚目寺駅 セ 利便性 向ㄥ ●市街地 縦貫 (都)西今宿東条線 地域 日常生活等 支え 都市計 道路 整備 ●甚目寺駅周辺 交通利便性 活 た土地利用 促進 地域 中心地 機能強 ●駅周辺 た地域 生活利便性等 配慮 た 都市計 道路沿道 土地利用 促進 ●産業環境 調和 た良好 ㆰ環境 保全 ...
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御意見の要旨と県の考え方 宮崎県：「都市計画に関する基本方針」改定素案に対する意見募集の結果について
... また、地域にとって望ましい公共交通網の姿は、地域 の実情により異なることから、交通事業者、住民代表 者、国、県、市町村が一体となって地域の公共交通をど のように確保していくのか検討しているところです。 なお、いただいた御意見を踏まえ、交通事業者等、関 係者と一体となって、持続可能な公共交通網の形成に取 ...
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(1) 土地利用制度の活用方針の基本的な考え方 本方針は 都市計画マスタープランで掲げた将来的な都市構造のイメージである 拠点 沿道ネットワーク型 都市構造を構成する都市拠点や幹線道路 市街地等に求められる土地利用の実現を目指し 主に以下に示す事項を本方針の基本的な考え方とする 中心拠点 広域的都市
... ・社会情勢の変化や地域ニーズの変化を踏まえて、地区計画を適時適切に見直すための考え方 や運用基準の明確化が必要。 ＜建築基準法第 48 条ただし書き許可について＞ ・建築基準法第 48 条ただし書き許可とは、用途地域が意図する環境を害するおそれがないと認め ...
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都市計画道路の見直しの考え方（案）
... る。課題を有する路線や区間については、必要性 の検証結果から路線や区間の役割を明確にし、そ の機能が十分に確保されるように、線形・幅員や 車線数などの変更、新規路線の追加や道路の運用 方策の検討（車道・歩道といった道路空間の再配 分、交通規制の見直し等）など、課題解決を図る 変更案を検討する。 ...
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2年後にフレイルから改善した都市在住高齢者の心身機能の特徴
... る。フレイル状態からの改善要因を明らかにすることを本研究の目的とした。【方法】対象者は都市在住 のフレイルと判定された高齢者 98 名とした。フレイル状態から改善した群 38 名と不変群 60 名に分け，2 群の心身機能と社会的側面を比較した。さらに 2 群を従属変数，各評価項目を独立変数として多重ロジス ...
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御意見の要旨と県の考え方 宮崎県：「都市計画区域マスタープラン」改定素案に対する意見募集の結果について
... 路線バスが利用しやすい（低料金、バス停が近い、バ スの本数が多い等）ように整備されるいいと思う。 自転車が安心して通れる場所が多くあるといいと思う。 路線バスの利用促進については、地域の実情に応じてコ ミュニティバスの活用など、移動手段の選択肢を増やすと ともに、ダイヤ改正等による交通結節機能の機能強化等、 ...
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旭川市 都市計画道路の見直しの考え方 平成 26 年 6 月 旭川市都市建築部都市計画課
... しかし，近年の人口減少，経済の低成長，市街地拡大の収束等の社会情勢の変化を踏 まえると，都市計画決定した際の必要性や位置付けに変化が生じている路線も存在して いる可能性があります。 こうした状況のもとで，平成１４年に国土交通大臣の諮問機関である社会資本整備審 ...
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