道路状況まと
平成27年度財務状況 広島高速道路公社〔企業・IR情報＿財務状況〕
... 1 平成２７年度決算のポイント ① 収益 は、平成２６年度決算に比べ８８０百万円増加し、１１，６６４百万円となりました。 収益のうち約９４％を占める 道路料金収入 は、７０６百万円増加し、１０，９５４百万円 ...
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6～7頁／まちの今これから、ONE for ALL（ワンフォーオール）市長が走る！、クローズアップ・都市計画道路「狭山市駅上諏訪線」の整備状況
... 詳しくは5月号の 「広報さやま」 でお知らせします。 問合せ保険年金課へ内線1054 都市計画道路は、円滑な都市交通機能と良好な都市環境を確保するために、あらかじめ ルートや道幅などを決め、都市計画法に基づいて整備を進めている道路です。今月は、現在 最優先で整備に取り組んでいる「狭山市駅上諏訪線」の整備状況をお知らせします。 ■狭山市の都市計画道路の現状 ...
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068 道路等の整備 4 施策の進ちょく状況 H26 年度 H27 年度 H28 年度 H29 年度 進ちょく状況 目標達成に向け順調に進ち 目標達成に向け順調に進ち 目標達成に向け順調に進ち 達成できている点 市内の狭あい道路の割合が減ってきている 道路改良工事を施し 騒音や振動を防止する道路環境
... 平成２８年度は交通の円滑化と安全性向上のため、都市計画道路３・４・１６号の一期区間の電線共同溝整備を実施するとともに、都市計画道路３ ・４・１６号の二期区間及び３・４・１１号の事業認可を取得した。 また、生活道路の改良工事として、府中駅前通り外４路線の整備と桜通り外２路線の改修を、みちづくりバリアフリー化工事として競馬場正門通り ...
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首都圏の新たな高速道路料金導入後の交通状況について 高速道路を 賢く使う ため 圏央道等のネットワーク整備の進展にあわせ 平成 28 年 4 月 1 日より 首都圏の高速道路に新たな料金体系を導入 ネットワーク整備と相まった新たな料金導入後の交通状況 > 1 都心通過から外側の環状道路に交通が転換
... 6 ②－２ 一般道の渋滞緩和にも寄与 ※ 一般道路の走行台キロは、警視庁トラカンデータを基に試算 ※ 一般道路の渋滞損失時間は、交通量は警視庁トラカンデータ、速度データは民間プローブデータ（4月～翌2 月）、ETC2.0プローブデータ（3月）より ...
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地盤工学ジャーナル Vol.7,No.1, 東北地方太平洋沖地震における高速道路の被害および復旧状況について 安部哲生 1, 横田聖哉 2, 金田和男 3, 長尾和之 4 1 高速道路総合技術研究所 道路研究部土工研究室 2 高速道路総合技術研究所 道路研究部土工研究室 3 東日本高速
... 写真 10 東関東自動車道潮来地区液状化被害状況 （高速道路下り線本線部） しかし，高速道路本線脇の側道部においては，路面に大 きく亀裂が入り，沈下と隆起が生じ，高速道路本線の盛土 ののり尻が側道側に大きく流れ出す形で側方流動してい た。また，周辺の水田では，噴砂や噴水の跡が確認される など，液状化特有の現象が確認された（写真 11）。液状化 ...
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ETC カード特約 第 1 条 ( 定義 ) 1. 道路事業者 とは 東日本高速道路株式会社 中日本高速道路株式会社 西日本高速道路株式会社 首都高速道路株式会社 阪神高速道路株式会社 本州四国連絡高速道路株式会社若しくは地方道路公社または都道府県市町村である道路管理者のうち 株式会社横浜銀行 (
... 第 13 条（利用停止措置） 当行は、会員が本特約もしくは会員規定に違反した場合または ETC カードもしくはカー ドの使用状況が適当でないと当行が判断した場合、会員に通知することなく ETC カードの 利用停止措置をとることができるものとし、会員はあらかじめこれを承諾するものとしま す。当行は、ETC カードの利用停止の措置による道路上での事故に関し、これを解決もし ...
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道路状況確認システム事業 寝屋川市情報化推進実行シート(平成28年度)／寝屋川市ホームページ
... 新たに道路占用許可届が申請されてきた時には必ずデータを入力し、データの入力漏れがないよう にする必要がある。また、看板類の個別データを把握するとともに、道路環境の向上に向けて管理業 務を実施していく必要がある。 市道認定路線上の看板類に対する道路占用許可届の申請内容等をデータ入力し、適正かつ効率的な 管理を図る。 ...
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幹線道路の整備北幹線道路整備事業 ( 吹上北幹線道路整備事業 ) 南北幹線道路整備事業 現在舘山寺 村櫛 渚園から弁天島駅 国道 1 号 浜名バイパスという国土骨格幹線にアクセスするためには県道館山寺弁天島線に頼らざるを得ない状況にある しかし渋滞する国道 1 号にコントロールされているため 休日観
... 現在舘山寺・村櫛・渚園から弁天島駅・国道１号・浜名バイパスという国土骨格幹 線にアクセスするためには県道館山寺弁天島線に頼らざるを得ない状況にある。し かし渋滞する国道１号にコントロールされているため、休日観光交流交通は慢性的 渋滞に悩まされ続けている。休日観光交通車輌は、舘山寺・村櫛方面から国道1号 及び、浜名バイパスの東西幹線へのアクセスのため、県道舘山寺弁天島線に集中 ...
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名古屋港の利用状況 凡 例 : 高速道路 : 一般道路 : 臨港道路 コンテナターミナル ( 飛島ふ頭 ) ガーデンふ頭 クルーズ 賑わい ( ガーデンふ頭 ) 新宝ふ頭 飛島 IC 名港中央 IC 金城ふ頭 名港潮見 IC 東海 IC 自動車積出基地 ( 新宝ふ頭 金城ふ頭 弥富ふ頭 ) 湾岸弥富
... 大規模な地震が発生した場合に、被災直後の緊急物資、避難者等を輸送するための機能を確保するべく、東海地震、東南海・南海地震等の大 規模地震災害の切迫性、地理的条件、港湾の利用状況、緊急輸送道路網等背後地へのアクセスの状況等を考慮して、大規模地震対策施設を適 切に配置する。また、大規模地震対策施設は、耐震強化岸壁と、緊急物資の保管や被災者の避難等に資する広場、市街地と港湾を連絡する道 ...
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道路位置指定（位置指定道路）とは
... ３．すみ切り （１）既存の道路と指定道路が接続する部分及び指定道路が屈曲する部分には、一辺が２ｍの 二等辺三角形のすみ切りが必要です（図－４） 。 ただし、内角が１２０度以上の場合は原則として必要ありませんが（図－６）、 対面側にすみ切りを確保できない場合には接続先道路の状況によって必要となる場合 があります。 ...
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資料 １① 道路のバリアフリー化 ①道路バリアフリー基準 道路管理者は その管理する道路を道路に関するバリアフリー基準 道路移動円滑化基準 に適合 するように努めなければなりません 生活関連施設間の道路のうち 高齢者 障害者等が通常徒歩で 利用する道路を国土交通大臣が指定し 特定道路とします 道路移
... マウスやキーボードを利用しにくい人や音声読み上げソフトを利用している人など、身体の 状況や利用環境などに関わらず、容易に目的とする情報に到達できる、誰もが利用しやすいホ ームページをめざし、平成 25 年 3 月に全面リニューアルを行いました。 <視覚障害のある人への対応> ...
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2. 都市計画道路網の見直しスケジュール 平成 20 年 11 月 仙台市都市計画道路網見直し方針 ( 案 ) を公表 市民の皆さまからご意見を募集 平成 21 年 3 月 仙台市都市計画道路網見直し方針 を策定 平成 22 年 3 月 仙台市都市計画道路網見直しの検討状況を公表 平成 22 年 6
... 81 六丁目鶴ヶ谷線 燕沢 0.7 22 廃止候補 当区間は，六丁の目地区から新田地区を経て鶴ヶ谷地区に至 る道路の一部である。 当区間は，ＪＲ東北本線東仙台駅から半径１kmの範囲に計画さ れているが，直接のアクセス道路にはならない。また，縦断勾配 は約10%となるが，道路構造令の基準値内にするためには，橋 梁構造となり，事業費が高くなるとともに，沿道利用も困難となる ...
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中西部アフリカ内陸国及び周辺主要国際港湾所在国を結ぶ国際回廊の交通における基礎情報収集 確認調査 ファイナルレポート ( 要約 ) 第 3 章 国際回廊の状況 3.1 道路の状況 UEMOA 域内道路輸送開発計画 (PACITR) UEMOA では 域内統一プログラムを通した各国の運輸及
... 域内の輸出入貨物量が同程度となっている。 以上の結果から、国際回廊として機能する道路インフラは、地域内流動を支え、地 域の骨格を形成するための基幹インフラとして必要不可欠であると言える。また、生 活物資の大部分を輸入に依存している内陸国にとっては、海外とのゲートウェイであ る港湾への輸出入路として、地域の経済活動と発展を左右する重要な運輸交通インフ ...
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表 騒音の現況調査地点 調査項目地点調査地点の選定理由 環境騒音の状況 道路交通騒音の状況 交通量の状況 道路構造の状況 地表面の状況 近接民家側敷地境界 1 地点 主要走行路のうち住居地域に近い稲川集落付近 騒音調査地点の周辺 影響を及ぼすおそれのある範囲内の現況を把握できる地点である
... 評価の方法は、調査及び予測の結果並びに検討した環境保全措置の内容を踏まえ、騒音の影響 が、事業者として実行可能な範囲内でできる限り環境への影響を回避・低減されているかどうか を検討した。 また、予測結果が、表 5.2-42 に示す環境保全に関する目標と整合が図れているかどうかを検討 した。環境保全に関する目標は、騒音に係る環境基準のうち、B 地域の 2 車線以上の車線を有する 道路に面する地域に定められる値とした。 ...
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本調査の概要及び趣旨 高速道路での逆走発生件数は 平成 23 年から28 年まで年間 200 件前後で推移しており 横ばいの状況 高速道路での逆走事故は高速道路での事故全体に比べ 死亡事故となる割合が約 40 倍 高速道路における逆走防止対策の推進に関する調査 ( 概要 ) 総務省では 高速道路での
... 総務省では、高速道路での現地調査 （ 国交省の対策対象ｲﾝﾀｰﾁｪﾝｼﾞ等2,970か所のうち、1,010か所 ） 、 民間企業等からの聞き取り等を通じ明らかになった実態を整理 逆走防止対策は28年度後半から急速に進捗 （※） しており、今後一定の効果が期待されるが、 その効果を一層大きなものとする一助となるよう、本調査結果を国交省に通知 ...
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狭山都市計画道路整備計画(案) 都市計画道路の対象道路 6ページ、7ページ
... 6 4 . 都市計画道路整備計画の対象道路 対象道路は、将来整備の計画がある道路で整備時期が未定の道路とします。 対象道路の評価は、都市計画道路の整備状況及び主要道路との交差点により区切られた区 ...
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状7号線東京区部南西部 川崎市域の状況 立川広域防災拠点 東京外かく環状道路 ( 関越 ~ 東名 ) 事業中 東京都環大橋 JCT 中央環状品川線 H 開通 基幹的広域防災拠点 N 東京外かく環状道路 ( 東名高速 ~ 湾岸道路間 ) 神奈川県 川崎市第三京浜道路1 15 大師 JCT
... 108,100 東京外かく環状道路（関越道～東名高速間）対応の方針より［国交省・東京都（H21.4）］ ＜これまでにいただいた意見＞ ○東名以南が延伸されないまま東名ジャンクションが整備されるとジャンクション周辺の道路が渋滞すると思われ、それらが生活道路へ 影響を及ぼすことが心配（後略） ...
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平成16年度財務状況 広島高速道路公社〔企業・IR情報＿財務状況〕
... 償還準備⾦とは、営業中の道路から⽣じる毎事業年度の収⽀差 （収益と費用の差）を積み⽴てたものです が、これは、道路資産に投資した 借⼊⾦の償還（建設費の償還）に充当されます。したがって、⺠間企業で いう利益（⿊字）とは性格が異なります。 財務諸表では、営業中の道路から⽣じる毎事業年度の収⽀差を 「償還準備⾦繰⼊」として損益計算書に費 用計上し、その累計額を ...
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平成17年度財務状況 広島高速道路公社〔企業・IR情報＿財務状況〕
... 償還準備⾦とは、営業中の道路から⽣じる毎事業年度の収⽀差 （収益と費用の差）を積み⽴てたものです が、これは、道路資産に投資した 借⼊⾦の償還（建設費の償還）に充当されます。したがって、⺠間企業で いう利益（⿊字）とは性格が異なります。 財務諸表では、営業中の道路から⽣じる毎事業年度の収⽀差を 「償還準備⾦繰⼊」として損益計算書に費用 計上し、その累計額を ...
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平成18年度財務状況 広島高速道路公社〔企業・IR情報＿財務状況〕
... 償還準備⾦とは、営業中の道路から⽣じる毎事業年度の収⽀差 （収益と費用の差）を積み⽴てたものです が、これは、道路資産に投資した 借⼊⾦の償還（建設費の償還）に充当されます。したがって、⺠間企業で いう利益（⿊字）とは性格が異なります。 財務諸表では、営業中の道路から⽣じる毎事業年度の収⽀差を 「償還準備⾦繰⼊」として損益計算書に費用 計上し、その累計額を ...
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