道路上の車線を検知。方向
3. 夜間車線規制区間 : 第二神明道路 ( 上り ) 伊川谷 ~ 須磨 ( 延長 10.8km) 期間 : 平成 24 年 5 月 29 日 ( 火 )~ 平成 24 年 6 月 6 日 ( 水 ) 午後 8 時 ~ 翌日の午前 6 時 (8 夜間 ) 4. 夜間通行止区間 : 第二神明道路名谷
... め、沿道の皆さまへの影響を考慮すると夜間に行うことができません。また、車線規制による交通流へ の影響が大きくなるため、平日に工事を行うこともできません。したがって、これらの工事は、比較的交 通量の少ない土・日・祝日の昼間に実施せざるをえず、工事期間を試算すると約１２ヶ月かかることとな ...
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道路 地形 設計基準交通量 ( 単位 1 日につき台 ) 第 3 種 第 2 級 平地部 9,000 第 3 級 平地部 8,000 山地部 6,000 第 4 級 平地部 8,000 山地部 6,000 3 第 2 項規定道路以外の道路 ( 第 5 級の道路を除く ) の車線の数は 4 以上 (
... 第３章 案内標識等の寸法 第41条 法第45条第３項及び道路標識、区画線及び道路標示に関する命令（昭和35年総 理府・建設省令第３号）の規定により条例で定める案内標識及び警戒標識並びにこれ らに附置される補助標識（以下この条において「案内標識等」という。）の寸法は、 ...
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超音波を用いた路上障害物情報の検知及び共有手法の検討
... 現在，自動車や歩行ロボットを対象に自動運 転技術の開発が進められている．将来的には二 輪車やセグウェイなどの個人ユースの移動車両 も自動走行の開発対象となっていくと考えられ る．自動運転の実用化のためには，障害物の検 知等による障害物衝突回避技術が重要となる． 現在，自動車やロボットを対象にした衝突回避 ...
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南西方向の概要 木造住宅密集地域は 世田谷区に広く分布し 大規模火災発生のおそれ < 道路 ( 直轄国道 246 号 )> 道路上に車両は 最大で約 3,200 台滞留すると想定 道路上への家屋の倒壊 電柱の倒れ込み等によるガレキの発生は 120m3 (10tダンプ30 台分 ) 程度発生すると想定
... ○ 道路上に車両は、最大で約１，９００台滞留すると想定。 ○ 道路上への家屋の倒壊、電柱の倒れ込みに等よるガレキの発生は、３２０㎥（１０tダンプ８０台分）程度発生すると想定。 ○ 橋梁取り付け部の段差は、多摩川渡河橋梁（多摩川大橋・六郷橋）の橋台背面部において複数箇所発生すると想定。 ...
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2. 新設 改築事業 ふくちやま (1) 国道 9 号 福知山道路 概要 ふくちやま福知山道路は 福知山市内の交通混雑の緩和 快適で安全な歩行空間の確保 地域の活性化等を目的と して 国道 9 号の 4 車線化及び主要な交差点の立体化を行う延長 5.8km の事業です 区 ふくちやま間 : 京都府福
... 井坪大橋は、１９79 年に完成(３9 年経過)し、第一次緊急輸送道路 ※ として位置づけ された国道２７号にあり、安全で信頼性の高い道路ネットワーク確保のため、補強補修 が必要な橋です。平成３０年度は、橋梁上部・下部補強、断面修復等を実施します。 ...
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道路整備 四国横断自動車道高松自動車道 ( 鳴門 IC~ 高松市境 )4 車線化 : 西日本高速道路 ( 株 ) 事業中 高松自動車道の鳴門 IC~ 高松市境間においては 繁忙期の交通集中によりトンネル坑口や付加車線擦り付け部を先頭とした渋滞が発生している状況にあり 主要渋滞箇所も該当 定時性 走行
... 【道路整備】一般国道１９２号 川島交差点改良：徳島河川国道事務所 ○当該交差点は、国道192号と県道及び市道が交差する5枝の複雑な交差点であり、国道には右折専用車線がないため、右折待ち車両の滞 留により後続車が影響を受けて渋滞が発生しているとともに、渋滞に起因する追突事故等も生じていることから、交通の円滑化と通行 ...
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平成 29 年度 道路情報表示板の着雪防止対策について 網走開発建設部施設整備課 大畑直仁末吉拓磨 積雪寒冷地の道路情報表示板の表示面には着雪防止用ヒータが設置されている 現在のヒータ制御方式は外気温と水分センサにより鉛直方向の降雪を検知するもので表示面への着雪がなくても動作するため多大な電力が必要
... 時監視可能にした。試験期間は平成26年度と平成27年度 の冬季2年間で行った。平成26年度はヒータ制御を遠隔 のみとし、情報板の運用に支障が無いよう配慮しながら 降雪センサでの検知状況と監視カメラでの状況からヒー タ出力を手動で制御し、降雪状況とヒータ出力制御の有 効性について確認した。平成27年度は前年度に取得した ...
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未満のものである 車線はいずれも上下各 1 車線である が 1 か所 ( 図 1 広い歩道 2) は上下で 3 車線である 観測項目は通行位置 ( 車道 歩道 ) 通行方向( 右 左 ) 属性 ( 性別 高校生かそれ以外か ) である 観測は 2012 年 5 月 ~11 月の自転車交通量の多い平日
... 400m の間に車道に出るかどうか、出た理由をビデオか ら判断した。歩道を通行していた自転車が車道に出たか どうかを図 3 に示す。朝夕合計の場合で ...1％ の有意水準で帰無仮説が棄却され、朝夕に差があること が明らかとなった。朝の方が車道に出る率が高かったの ...
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Title 高速道路暫定 2 車線区間におけるボトルネック交通容量に関する研究 ( Dissertation_ 全文 ) Author(s) 吉川, 良一 Citation Kyoto University ( 京都大学 ) Issue Date URL
... そこで、ボトルネック上流側に付加車線を設置した場合においても渋滞軽減効果が期待できるこ と、またボトルネック上流側の付加車線がボトルネック交通容量に与える影響について考える。 （１）ボトルネック上流側への付加車線の設置による渋滞軽減効果 ...
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第1章 社会資本の復旧整備と生活基盤の再整備 第1節 交通ネットワークの整備促進 1.常磐自動車道の全線 4 車線化 相馬福島道路の早期完成 所管課:建設部高速道路推進室 目的 市は 市勢進展のために重要なインフラ整備の一環として 常磐自動車道や復興支援道 路 相馬福島道路 の早期完成に向けた活動に
... 目的 震災の津波により、本市沿岸部の家屋は流失し、また市内全域においても地震等により 家屋が倒壊、被災するなど、多くの住居が甚大な被害を受けました。 被災された方々が生活を再開するためには、住居の再建を進めていくことが急務であり、 その手法としては、①自身で住む場所を求め自宅を建設する自力再建という方法、②防災 ...
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とうきょうがいかんじょうどうろかんえつとうめい 東京外かく環状道路 ( 関越 ~ 東名 ) H27 年度事業費 :500.0 億円 東京都 直轄 東京外かく環状道路 ( 関越 ~ 東名 ) は 東京の中心から半径約 15km 地域を結ぶ延長約 85km の環状道路のうち 東京都市圏の都心方向に集中す
... ○重要港湾群（鹿島港、茨城港）ならびに国際拠点である成田国際空港・茨城空港へのアクセ スが向上し、国際競争力の強化が期待されます。 （潮来ＩＣから茨城空港までの所要時間が整備前49分→整備後41分となり、所要時間が8分短縮） ○災害発生に伴う代替路線として、援助物資の緊急輸送路の役割を果たすことが期待されます。 ...
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モーションセンサを用いた自転車の違反運転検知システムの基礎検討
... Kinect のスケルトン・トラッキングが可能な自転車速 度とトラッキング時間の調査と違反運転検出精 度の評価，システム評価を行った．実験の結果， Kinect を自転車運転者の正面に配置することで， 日本成人の自転車の平均速度以上を検出できた． また，自転車スマホと手放し運転は高い違反運 ...
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実施内容 ( 番号の説明 ) 1 道路交通情勢調査道路及び道路交通の現況を把握するための調査を行う 2 幹線道路網計画調査道路交通を分析し将来計画を策定するための調査で 道路交通の解析 需要予測 道路網整備計画の策定のほか 個々の路線の計画 整備計画等の事業計画策定を行う 3 概略設計環境アセスメン
... ４．中央帯の排水は中央帯内で処理することを原則とする。ただし、中央分離帯の幅が１ｍ以下の場合はこの限りではない。 中央帯は各種の機能を有しているが、北陸地方のような積雪地域では中央帯上に積った雪が徐々に融けて路面を流れ、気 ...
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距離標地点名撮影説明 11km トビアス堰下流方向トビアス堰越流後の河道状況 距離標地点名撮影説明 14km GP8 道路橋付近下流方向橋から下流方向を望む 72
... チュニジア国メジェルダ川に係る気候変動影響を考慮した統合流域管理・洪水対策検討調査 八千代エンジニヤリング ( 株 ) ファイナル・レポート ・直上流の取水施設の揚水ポンプ場 ...
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さがみ縦貫道路は 横浜湘南道路や高速横浜環状南線とともに圏央道の区間を構成する自動車専用道路で における南北方向の大動脈を形成します 平成 22 年 2 月に~ 海老名 ICの区間が最初に開通し 順次延伸してきました 平成 27 年 3 月 8 日の寒川北 IC~ の開通により さがみ縦貫道路は全線
... 首都圏３環状道路を形成し、首都圏の慢性的な渋滞の緩和・環境改善、沿線都市間の連絡強 化等を目的とした都心から半径およそ４０～６０ｋｍの位置に計画されている総延長約３００ｋｍ の環状の自動車専用道路で、昭和６０年に一部事業化後、順次開通し、現在までに約２２０ｋｍ が開通しています。 ...
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高速道路のストック効果にみる地域づくりの方向性
... 当該道路で注目すべきは、既に整備された東回り区間はもちろん、現在整備が進 む西回り区間においても、一部企業の進出が進む等、ストック効果の片鱗を垣間見 ることができる部分にある。これまで、ストック効果はインフラの整備後に発現す るものと認識されており、まだ全線整備されていない東海環状自動車道西回り沿線 ...
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種類別踏切数の推移 踏切障害物検知装置踏切での列車と自動車などとの接触事故を未然に防止するため 8 5カ所の踏切に踏切障害物検知装置を設置しています 踏切内に障害物を検知すると 運転士に異常を知らせるとともに A T C( 自動列車制御装置 ) を介して列車にブレーキ制御の信号を送ります 踏切の歩道
... 立体交差化と踏切の安全対策を進めています 調布駅付近連続立体交差事業における地下線化切替え工事当日の様子 京王線と道路が立体交差する国領駅付近 運転保安の向上のため、線路と道路の立体交差化や踏切の 整理統合を行ってきました。2012年8月に調布駅付近を地 ...
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次に, 本システムの課題について説明する. 図 に白線検知と自律航法を組合せた車線判定方式の概要を示す. 基本的にはカメラで検知した白線までの距離の情報を用いて自車の走行車線を判定する方式であり, 白線が検知できない区間は自律航法を用いて軌跡を外挿することで連続性が確保できる. しかし, 自律航法は
... において言葉（変数名など）を定義する．自車 の進行方向は図面上右で，カメラの測定点（白線までの距離 を計測する位置；車両より所定距離後方）を $ とする．この カメラ測定点 $ で計測される左右の白線までの距離をそれぞ れ G ， G ...
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延長 16km のトンネルをつくります 東京外かく環状道路は 首都圏の渋滞緩和 環境改善や円滑な交通ネットワークを実現する上で重要な道路です 東京外かく環状道路 ( 関越 ~ 東名 ) は 関越自動車道から東名高速道路までの約 16kmをトンネルでつなぎます 工事位置 完成後は片道 3 車線の道路ト
... • HPは住民全員が見られないので家屋調査範囲の各戸にお知らせチラシを配布してほしい。 • 工事箇所周辺のモニタリング状況や影響について適切に情報提供していくことが重要。 • トンネル坑内の掘進状況、工事モニタリングの状況、周辺への影響を公表してほしい。 • ...
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高速道路における暫定 2 車線については 国土幹線道路部会が平成 29 年 12 月にとりまとめた 高速道路の安全性 信頼性や使いやすさを向上する取組基本方針 において 速度や時間信頼性の低下 事故防止等の観点から 利用者負担により早期に4 車線化を推進すべきとされたところである また 現下の低金利
... ７－５ 一般国道４６８号 首都圏中央連絡自動車道（久喜白岡ＪＣＴ～大栄JCT）に係る関係自治体等の主な意見 ［埼玉県の意見］ 圏央道は、首都圏の交通渋滞緩和や地域活力の向上、災害時の緊急輸送など、多くの役割を担う極めて重要な高規格幹線道路です。これまでの ...
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