道東・道北）への公共交通のアクセス性
バンコクの軌道系公共交通機関沿線における土地開発の実態 〜限界と可能性〜 IBS | IBS Annual Report 研究活動報告2017
... は、PL の Yaek Tiwanon と ARL の Ban Thap Chang 駅から徒歩で 5 分、10 分、 15 分で到達可能な範囲を、現状と街路整備を行った場 合で比較した図である。現況では、10 分で到達できる 範囲が、半径 400 m（図中の黒い円）よりも狭い範囲に なっているが、整備後は広がることが確認できる。特 に、Ban Thap Chang 駅周辺では、現況では ARL ...
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交通ターミナルから函館市内へのアクセス はこだて公共交通楽旅まっぷ | 函館市
... 下記の運行区間は裏面 市街地マップに記載しています 3． 函館空港⇔湯の川温泉街⇔函館駅 4． 函館空港⇔トラピスチヌ⇔五稜郭タワー⇔函館駅 5． 函館空港⇔湯の川温泉街⇔五稜郭 ...
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公共交通に関するパブリックコメント用配布資料（計画案の抜粋版） 【公共交通に関する意見募集】地域公共交通網形成計画（案）・地域公共交通再編実施計画（案）に対する意見募集（パブリックコメント） ｜ 北海道江別市公式ウェブサイト
... 「市民の利便性とバス事業者の採算性のバランスを図る」ことにより、地域 の実情に即した持続可能な公共交通網を構築するため、 江別市地域公共交通活性化協 議会による協議、検討を重ね、平成３０年３月に「江別市地域公共交通網形成計画」 ...
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島の観光情報窓口 ( 宿 交通 食 アクティビティ ) 一覧 No.1 1 北海道利尻町利尻島 島の観光ポイント 観光サイト 島への交通アクセスハートランドフェリー 稚内支店
... 御所浦物産館 「しおさい館」 0969-67-1234 熊本県と長崎県のほぼ中間に浮かぶ周囲約4㎞の離島です。島民約300人に対し約200匹の猫が暮らす「猫島」の一つとして注目を集め ています。また、島内には「恋する灯台」に認定されたレトロな灯台があります。 ...
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( 参考 ) 1. 地域公共交通活性化法について 地域の公共交通を巡る厳しい現状を踏まえ 地域公共交通の活性化及び再生を総合的 一体的かつ効率的に推進するため 地域の関係者の協議を踏まえた市町村による地域公 共交通総合連携計画の作成 地域公共交通特定事業の実施に必要な関係法律の特例等に ついて定めて
... ・公共交通を事業者任せにせず、地元住民や行政も一緒になって自ら考え、皆で良くしていく。 ４．改善実行計画の目標 利用者の視点に立って、鉄道やバス等の「ダイヤ」 、 「運賃」、「駅・停留所」、 「車両」 、「情報提供」 といった交通システムを構成する基礎的な部分に立ち返って改善を行なうことにより、すべての人 ...
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論点２ 地域公共交通の改善
... • 利用実態のまとめより、短距離交通モードとしての位置づけ • 鉄道、バス、タクシー、自家用車、自転車、徒歩の位置付けを確認 短距離交通モードとして位置づける（１～５km、１５分程度の距離） • 利用目的は、日常利用及び公共交通へのアクセス、イグレス利用を主とする ...
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[ 目次 ] 現況分析編 第 1 計画の目的と関連計画の整理 計画策定の背景 計画の目的 関連する計画における公共交通関連施策など... 3 第 2 本市の概況 地域の現状 公共交通の現状 本市の公共交通に対する財
... （２） 対流促進型国土の形成や観光立国の更なる展開（広域観光周遊ルート他）、「おん せん県おおいた」を推進するため、本市においては、複数の市町村を運行する広域移動 が可能なバス（幹線バス）の確保・維持に努める。 ア 本市を縦断し、大分市と国東市をつなぐ国庫補助対象地域間幹線系統「国大線」は、年間 8,700 万 円以上の赤字が生じ、そのうち 4,400 ...
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ア地域公共交通活性化 再生総合事業における事後評価における課題 ~ 調査事業 地域づくりにつながる地域公共交通の目標の設定 地域づくりの方向性が明確に示されていないにもかかわらず 地域公共交通の目標が設定されている地域が多く見受けられ どのような考えのもとに目標が設定されたのか ( 地域公共交通の目
... 315 8 ＰＤＣＡサイクルによる評価のあり方 (1) 地域公共交通活性化・再生総合事業におけるＰＤＣＡサイクルの課題 「地域公共交通の活性化・再生の進め方に関する調査（H22.3_国土交通省関東運輸局）」では、 平成 20 ...
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「（仮称）いわき市生活交通ビジョン」報告書 「いわき市公共交通活性化推進委員会」から市長への報告について | いわき市役所
... 専用 の読み取り 装 置にかざす だけで料金 支払いができ る 。 ※ 3 パーク ・ アン ド ・ ラ イ ド 駅周辺や 郊外部に駐車場を設 置し 、 マイカー から 鉄道やバ ス 等の公共交通 に乗り 継 ぐ シス テム であり 、 鉄道に乗り 継 ぐ 場合には「 パーク ・ アンド ・ レイ ルラ イ ド 」 、 バス に乗り 継ぐ 場合 には「 パーク ・ ア ンド ・ バ ...
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Hachiko 八戸公共交通アテンダントはちナビ娘 はちこ による 交通まちづくりについて 八戸市都市整備部都市政策課 1. 事業概要八戸市では 平成 24 年度から緊急雇用創出事業を活用し 公共交通の乗り継ぎにおける情報バリアの解消と公共交通の利用促進を図ることを目的として 公共交通アテンダント
... Ｑ：まず初めに、はちナビ娘“はちこ”（以下“はちこ”という。）は、どういった仕事をして いるか教えてもらえますか？ Ａ： 私たちの仕事は、鉄道や路線バスなどの乗り継ぎ 案内を行う公共交通アテンダントです。現在 8 名 のスタッフで活動を展開しており、主に八戸駅に いらした観光客への乗り継ぎ案内を行う一方で、 ...
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地域公共交通の新展開によるモビリティ確保の方策 ─公共交通アクターに着目した社会学的研究─
... の進展における高齢者のモビリティ確保を目的とした地域公共交通整備の必要性，福祉的な交通サービスの利用対 象者ではない，制度・政策の狭間にいる一般高齢者に焦点をあてた「交通弱者」問題の論点をそれぞれ整理してい る。 ...
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目次 1. 計画策定の背景 背景と目的 地域公共交通の活性化及び再生に関する法律の概要 江戸川区地域公共交通活性化協議会設置要綱 江戸川区地域公共交通活性化協議会委員構成 5 2. 魅力ある区内南北基幹公共交通軸の整備実現に向けて 江戸川区
... ２．魅力ある区内南北基幹公共交通軸の整備実現に向けて ２－１ 江戸川区地域公共交通総合連携計画の位置づけ ２－１－１ 江戸川区長期計画 利便性の高い交通ネットワークの整備として、南北交通を充実し、利便性の高い交通網を形 ...
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公共交通 岡山市の交通概況｜岡山市｜市政情報｜都市整備
... ●岡山市地域間幹線系統補助金（岡山市補助対象路線のみ） ＞地域間幹線系統補助金制度 複数市町村にまたがり、１日当たりの運行回数が３回以上、１日当たりの輸送量が１５∼１５０人であり、 広域行政圏中心都市等へアクセスしている生活交通路線に対して、国・県・市が補助を行っている。 ...
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( 仮称 ) 寺家駅について西条駅 ~ 八本松駅の間に新たに設けられる ( 仮称 ) 寺家駅は 公共交通の結節点として機能することで 公共交通ネットワークが強化され 周辺市街地の居住者の公共交通利便性の向上につながるだけでなく 東広島医療センターへのアクセス向上につながるとともに 市街地開発の拡散を
... これらバス路線の再編等により通勤・通学、買物・通院などに必要な公共交通を確保し、地域の幅 広い世代が自立した社会生活を送ることができる持続可能な公共交通ネットワークを構築します。 また、公共交通の機能強化と合わせて、磯松工業団地や吉川工業団地等に立地する企業や沿線住民 ...
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公共交通 岡山市の交通概況｜岡山市｜市政情報｜都市整備
... ●岡山市地域間幹線系統補助金（岡山市補助対象路線のみ） ＞地域間幹線系統補助金制度 複数市町村にまたがり、１日当たりの運行回数が３回以上、１日当たりの輸送量が１５∼１５０人であり、 広域行政圏中心都市等へアクセスしている生活交通路線に対して、国・県・市が補助を行っている。 ...
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参考資料2：外国人向けの交通サービス状況 | 成田国際空港アクセス交通実態調査
... ■ 販売額 ① ｢Keisei Skyliner & Tokyo Subway Ticket｣ ｢スカイライナー｣の片道券・往復券および東京メトロの全 9 路線と都営地下鉄の全 4 路線、合計 13 路線が 24 時間・48 時間・72 時間乗り放題となる乗車券｢Tokyo Subway Ticket｣を組み合わせ ...
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地域公共交通をめぐる概況 今後の急激な人口減少の下で地域公共交通をめぐる環境はますます厳しいものとなることが想定される モータリゼーションの進展により 地域公共交通の位置付けが相対的に低下し 輸送人員が減少 交通事業者の不採算路線からの撤退による地域公共交通ネットワークの減少や運行回数などのサービス
... ○ 地域公共交通の活性化・再生に関する計画 ○ これまでに市町村により６０１の計画作成 ○ ＬＲＴ（Light Rail Transit）の整備、ＢＲＴ（Bus Rapid Transit）の普及 促進、地方鉄道の上下分離（自治体が施設を所有する公有民営 ...
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2016年度 成田国際空港アクセス交通等実態調査報告書 | 成田国際空港アクセス交通実態調査
... 参考資料１：アクセス交通のサービス状況・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 133 １．鉄道・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 133 （１）ＪＲ線・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 133 （２）京成線・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 134 ...
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これらの事業を実施することにより公共交通の課題を解決し 町民誰もが安心して移動できる交通網の整備を実現します 実施期間 平成 29 年度 ~ 平成 31 年度 目標 公共交通機関での山形市へのアクセス向上 安全で安心な移動を可能とする 町民の足 の確保 バス停留所の環境改善 朝日町の活性化 年間利用
... 5.申請番号は、系統ごとに一連番号とすること。なお、１系統が２つ以上の補助ブロックにまたがる場合は、その比率に応じ低い方をカッコ書きの番号とすること。 6.地域キロ当たり標準経常費用は、補助ブロックを管轄する地方運輸局等が通知した数値によること。 7.計算上生じた単位未満の端数は切り捨てること。 ...
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地域公共交通の活性化・再生への取組に関する一考察
... 主体となった取組を国が総合的に支援していく枠組み作りが必要とされ、地域公共交通活 性化・再生法に基づき、市町村は、公共交通事業者、道路管理者、利用者等で構成する協 議会での協議を経て、地域公共交通の活性化・再生を総合的かつ一体的に進めるため、連 ...
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