過疎地域における交通手段の不足
大樹町過疎地域自立促進市町村計画 | 北海道大樹町公式ホームページ
... 近年、本町の芸術文化活動を担って来た文化団体やサークル、芸術鑑賞団体にお いて後継者や指導者が不足している。住民の芸術文化活動の底辺拡大のために、新 たな取組みが必要とされている。 町唯一の高等学校は、地域にと って重要な教育機関であり、存 続させていく必要がある。 通学者及び保護者の負担を軽減し （見込まれる事業効果） ...
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高知県過疎地域自立促進方針（前期）
... ア 救急医療体制の機能を維持するため、救急医療を担う医師の確保に取り組みます。 イ 救急医療に係る医療連携体制の構築のため、診療所と病院及び消防機関との連携体制の強 化を図るとともに、こうち医療ネット（高知県救急医療・広域災害情報システム）によるリ 県内の医療環境を取り巻く現状を見ると、医療機関が高知市とその周辺に集中するなど、都市部 ...
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過疎地域等における集落の状況に 関する現状把握調査結果の概要 平成 23 年 4 月 総務省地域力創造グループ過疎対策室
... 0.0% 10.0% 20.0% 30.0% 40.0% 50.0% 60.0% 70.0% 80.0% 1.集会所・公民館等の維持困難 2.道路・農道・橋梁の維持困難 3.小学校等の維持困難 4.上下水道等の維持困難 5.住宅の荒廃 6.共同利用機械・施設等の維持困難 7.用排水路・ため池等の荒廃 8.耕作放棄地の増大 ...
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鉄軌道もない高速道路もない幹線国道もないしかも かつてあった鉄軌道さえなくなった町 多可町 公共交通手段は 路線バス のみそのバス路線すら存続が危ういのです 中山間地域における持続可能な公共交通のあり方について 平成 29 年 8 月 2 日兵庫県多可町長戸田善規
... 公共交通分野における規制緩和① ＜過疎地域以外でも、貨客混載を可能に！＞ 現状 「旅客自動車運送事業者が旅客自動車運送事業の用に供する事業用自動車を用いて貨物自動車運送事業を 行う場合及び貨物自動車運送事業者が貨物自動車運送事業の用に供する事業用自動車を用いて旅客自動車 ...
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高齢者の移動手段確保のための 互助 による輸送 ~ 道路運送法上の許可 登録を要しない輸送の制度とモデルについて ~ 平成 30 年 3 月 国土交通省 総合政策局公共交通政策部交通計画課 自動車局旅客課 地域における移動手段の確保にあたっては まずは公共交通機関の確保 充実を基本とし 今後も 高齢
... Q.7 利用者と運転ボランティアとの仲介を行う仲介者が手数料を受け取る場合、実際の運送は行わな い仲介者や運送を行う運転ボランティアは、道路運送法上の許可や登録を必要としますか？ A. 手数料が運転ボランティアに渡り、実際の運行に要した燃料代・道路通行料・駐車場代を超えた金 銭を収受することとなる場合には、道路運送法の許可・登録が必要となります。そのため、仲介者が仲 ...
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長崎県における地域公共交通に関する研究
... Ⅰはじめに 高齢化が進むなかで、 「足の確保」として公共交通の必要性が議論されている。長崎県内 においても例外ではなく、公共交通に関する問題は多数存在し、各市町村などの公共団体 や事業者において、努力が続けられている。このようななか、本研究では公共交通の内バ ...
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3. 地域交通サポート事業 の導入 0 事前相談 地域の交通手段を地域の力で実現するため 継続的に話し合いができるグループがまとまったら 市にご相談ください 横浜の新しい交通政策検討委員会 を設置し 新しい交通政策に求められるもの 展開等を検討した結果 2007 年 3 月 地域に相応しい交通サービ
... 図-7 上31系統『上大岡駅～日野ヶ丘中央・公務員住宅 中央～上大岡駅線』利用者数推移（本格運行後） d) 成功要因 本地区は過去にもバスの誘致、陳情を行ってきた経緯 があり、一方的なお願いでは上手くいかないという認識 が地域で理解されていました。そこで、単一町内会の活 動から周辺町内会・マンションや小学校等へ広め、「町 ...
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司法過疎の定義 2. 調査対象地域 , % , % HP (18 ) 3 HP
... 新島村 地元在住者士業の生活を、結果的に、奪うようなことは、しないことである。長期的に 地元住民の利益に合致しない。地元在住者士業の生活が（いまでも非常に苦しいと思わ れる）破壊されれば、転職、移住を余儀なくされ、ますます過疎化を招くと思われる。 新島村 この他には、緊密な親戚関係と地縁が強く存在してきた地域の特性があり、トラブルは ...
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函館市過疎地域自立促進市町村計画【平成22年度～平成27年度】（変更素案）
... 今後，豊かな市民生活を実現し，魅力にあふれ個性豊かなまちづくりを進めていく ためには，人と人とのつながりや人・物・情報の交流を通じ，文化や産業をはぐくみ， 世界と結び，新しい価値を生み出す地域社会を創造していく必要がある。 それは，市民一人ひとりが自由な発想と創意のもとで生き生きと活動し，幸せで， ...
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長崎県における地域公共交通に関する研究
... 実践経済学科の教員にも協力を得て、授業中にアンケートを実施してもらうなどして学生 の公共交通利用に関するデータを集め、佐世保市へ中間発表を行った後、学内ゼミ討論会 でも発表、その上で佐世保市に対して最終提案を行った。この研究に当たって、とりわけ データ分析に興味関心がある学生を数名雇用し、データ分析ユニットを作り、アンケート の作成・実施・分析を行った。 ...
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東日本大震災における DMAT 本部でのロジスティクス課題 DMAT 本部 (22ヶ所) の活動報告からロジに関わる課題を抽出 人員配置 (10 本部 ): 本部業務を行う統括者 本部要員の不足 通信手段 (13 本部 ): 通信手段の不足 脆弱な通信環境など 情報管理 (8 本部 ): 必要な情報
... 避難所状況入力 ＤＭＡＴが急性期に避難所の状況調査（アセスメント）を実施することを想定して、 調査観点をEMISに登録できる様、機能追加をします。 避難所コード EMIS000001 名称 ○○××避難所１ 所在地 ○○県○○市○○1-1 最終更新機関名 ○○××医師会 最終更新日時 2013/01/01 10:10:00 ...
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(2) 役割いすみ鉄道は 中学 高校生や高齢者など鉄道以外の交通手段を持たない地域住民の重要な交通手段となっています また 上総中野駅で小湊鐵道と連絡し 房総半島を横断する 房総横断鉄道 としての役割を担っています ちばデスティネーションキャンペーン 期間を含む平成 19 年 1 月から4 月までの
... ○このため、いすみ鉄道再生会議では、鉄道の存続に向けて、更なる経営改善 の取組みについて検討を行ってきましたが、その結果、会社の経営努力や、 関係者が一体となった支援が行われれば、将来的には収支の均衡を図ること ができるとの共通認識を得ることができました。 ...
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論点２ 地域公共交通の改善
... 第２章 交通における自転車の位置づけ ■ 交通における自転車の位置づけ • 各自治体の交通マスタープランでは、自転車は「環境負荷の軽減」を目標として、不 要・不急な自動車利用の削減と、駅端末交通手段として公共交通の利便性向上とし ...
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トラックドライバー不足が東北地域の物流に及ぼす影響の検討 資料（案）
... ・トラックトライバー不足における輸送を効率化するための各機関の取組については以下の通り。 ５．ドライバー不足における輸送の効率化への取組について 6 ❏隊列走行 主体： 国立研究開発法人新エネルギー・産業技術総合開発機構（ＮＥＤＯ） ...
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岩国市過疎地域自立促進計画（平成28年度～平成32年度）
... る のの 普通交付税 い 平成 28 年度 ら合併支援措置の段 階的縮減 始まるため 大幅 減収 見込ま ます 一方 歳出 おい 高 齢化の進展 伴う社会保障費や老朽化の著しい公共施設等の維持管理・更新経 費 多くの財源 必要 あり 今後 厳しい財政状況 続くと見込ま ...
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「過疎地域における「道の駅」整備効果に関する分析 －北海道を対象として－」
... 過疎債の対象事業は①産業振興施設、②厚生施設、③交通通信施設、④教育文化 施設に分類されている。本稿では「産業振興施設」に着目し全国各地で整備されて いる「道の駅」を研究対象としている。「道の駅」について観光や農業振興などか らアプローチした研究は多くある。例えば、羽島・藤井・住永（2010）は千葉県の ...
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地域住民の交通手段の利便性及び安全確保対策に関する行政評価・監視
... （参考３）中部運輸局管内における旅客自動車運送事業者等の数及び重大事故の発生件数 ６ １ 中部運輸局管内の旅客自動車運送事業者等の状況 （単位：事業者、運行主体、運送者） （注）愛知・岐阜両県に営業区域を有する事業者が平成23・24年度は３事業者、25年度は４事業者あるため、当該事業者については、主たる事務所が所在する県（愛知・岐阜両県のいずれか） ...
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ア地域公共交通活性化 再生総合事業における事後評価における課題 ~ 調査事業 地域づくりにつながる地域公共交通の目標の設定 地域づくりの方向性が明確に示されていないにもかかわらず 地域公共交通の目標が設定されている地域が多く見受けられ どのような考えのもとに目標が設定されたのか ( 地域公共交通の目
... 当然のことながら、運行等が始まる前の「Plan」 の段階で目標が決定していることが必要で す。しかし、「何をもって有効とするか？何がどのレベルで実現すれば目的を達したことになる か？」という議論が不十分なまま、とりあえず運行が開始されてしまう、あるいはいつの間にか 運行すること自体が目的にすり変わっているようなケースが往々にして見受けらます。 ...
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常陸太田市過疎地域自立促進計画（平成28年度～平成32年度）
... 一般 源 16,906,119 国庫支出金 3,016,545 都道府県支出金 1,203,760 地方債 2,464,500 うち過疎債 414,000 その他 2,525,392 歳出総額 B 25,134,485 義務的経費 11,155,806 投資的経費 4,130,134 うち普通建設事業 3,869,852 その他 9,848,545 過疎対策事業費 520,955 歳入歳出差引額 C=A-B ...
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居住地・勤務地の立地が通勤時の交通手段選択に及ぼす影響に関する研究 [ PDF
... ことが有効であることが明らかとなった。 4-4 姪浜駅周辺エリアでの検証 前節までの結果から、居住地を TOD 内に集積させる と公共交通が促進されたが、業務を都心以外に集積さ せても公共交通の促進に結び付きにくく、TOD 内であっ ても TOD【遠】のように自動車利用増加につながって いるケースもみられた。ここでは、TOD の理論では業 ...
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